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先来看雪铁龙汽车的2月销量（以下车辆销量数据均为2月数据）：
尚有销量数据的雪铁龙汽车只剩下这四辆，现在也能看到湖北为何要给东风雪铁龙如此高额度的补贴了；可以说这些车如果不排7月1日汽车排放标准升级之前清完库存，那就真的砸手里了。
标致汽车：
这就是标致也需要高额补贴的原因，这些车是真的很难卖；可是补贴到三月末就结束了，随后恢复原价的标致雪铁龙会有怎样的表现并不难判断；所以有人问这些车是否值得“抄底”，那就只能说是否愿意冒风险了，可以与雷诺、菲克、铃木等品牌的车主交流一下。
无独有偶，韩系汽车也只剩下两个品牌。
现代汽车：
加上MPV（库斯图）的518辆，共计为16518辆。
这个成绩在二线品牌里还可以，本期的北京现代占中国在售品牌市场份额的1.21%，数据还是值得合并计算一下；而标致只有0.16%，碧旦雪铁龙低至0.10%，已经不用过于在意了。只不过现代汽车的伊兰特也是以降价博量，优惠幅度堪比补贴，在此基础之上仍旧难以逆转局面，估计现代汽车真的走不了太远了。
起亚汽车：
共计6423辆，占有率为0.47%。
悦达起亚还是低调一些吧，二月份“碰瓷式营销”没有起到一点作用，主推的K3销量依旧低迷，K3电动版本连续三个月的月销量都是一辆；福瑞迪定位和伊兰特相当，降价幅度还得加大才好。
上汽斯柯达：
共计2000辆，占有率为0.15%。
这个品牌不用浪费口舌了，销量过于低，能够撑过2023年是说不好的；线下数据的几家斯柯达经销商都转了其他品牌，有些地方的斯柯达车主的车辆正常维保都已经成问题，冷门合资品牌还是不建议选择。
长安福特：
累计10613辆，加上江铃福特的2522辆和福特电马的84辆，占有率共计为0.97%。
福睿悔锋扰斯确认停产，福克斯在停产过程中；锐界的销量下滑在预料之中，因为要出新款了，但即便没有新款的影响，其平均月销量也只有一千多辆。福特现在只有依靠蒙迪欧支撑，但在福睿斯和福克斯停产后，蒙迪欧将推出1.5T版本主攻10-15万区间；在定位被拉低之后，销量是否会增长只有拭目以待。
马自达：
共计3863辆，占有率为0.28%。
马自达没有什么好说的，阿特兹实际已经停产，SUV系列没有一台能热销；昂克赛拉连续下滑，预计还会继续下滑。因为马自达汽车只有自然吸气发动机配合6AT变速器的选项，可是现在的插电混动轿车已经有起售价不足10万的选项，这两类车存在技术代差。
广汽三菱的统计数据还不够准确，广汽集团产销快报显示三菱二月销量只有330辆，产量倒是有1046辆；这个品牌已经在二线合资品牌里垫底了，比标致雪铁龙和斯柯达还要低。所以三菱品牌在华市场也有可能即将走到尽头，这一阶段的三菱很像是去年同期的菲克Jeep，如果第二季度只能维持这个标准，那下半年就有答案了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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一汽大众公布了2023全年销量数据，其累计销量约为182.36万辆（含奥迪进口车），其中大众品牌累计销量约104.11万辆，同比增长5.3%。
具体来看，2023年一汽－大众大众品牌SUV家族累计销售约25.25万辆，其中探岳家族约11.11万隐喊辆，探歌约9.04万辆，探影约2.15万辆，揽境约2.26万辆，揽巡3797辆。目前，一汽－大众SUV家族已实现了从小型到大型七座SUV细分市场的全覆盖。
SUV家族之外，2023年一汽－大众大众品牌轿车家族累计销售约71.64万辆，其中宝来约21.27万辆，速腾约22.76万辆，迈腾约16.39万辆，高尔夫约8.18万辆，CC约3.04万辆。过去一年，大众品牌在轿车市场相继推出了迈腾200万辆纪念版车型、全新宝来、全新速腾等车型，其中全新宝来、全新速腾两款车型的用户基盘分别突破350万。
上汽大众跟一汽大众区别
1、首先成立时间上的区别，上汽大众的成立时间要比一汽大众早，上汽大众是1985年成立合资公司，而一汽大众是在1991年成立塌闷。
2、其次是股权占比上的区别，中国一汽占股百分之六十，德国大众占股百分之四十。上汽集团占股百分之五十，德国大众占股百分之五十。
3、上汽大众与一汽大众在生产的车型上也有所区别，一汽大众主要生产奥迪、捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾等，而上汽大众主要生产桑塔纳、帕萨特、POLO、朗逸、途观、明锐和速派。除了生产大众品牌汽车外，一汽大众由于与奥迪合灶衫野作，因此也生产奥迪品牌汽车，而上海大众则生产斯柯达品牌轿车。
全新升级后的清晰PRO在配置、车内空间和动力方面应该非常出色。但是，从5月份明锐PRO的销售额来看，这辆车可能又凉快了。数据显示，明锐pro月销售1370辆，环比增长1.6%，但同比减少40.85%。 其中包括全国柯达经销商推出的车型。 从速腾来看，5月份的销量为25730辆，对比数据可以更清晰地感受到这两辆车的天壤之别。
那么，产品实力明显提高的明锐PRO为什么早桐燃卖不出去呢？ 柯达品牌本身的问题，认知轮差度太低了，虽然有很长的历史，但它是大众集团的子品牌，但在国内市场，消费者可能只认识大众，柯达今年也推出了自己的新车，明锐PRO，这种转向架是柯达备受期待的转向架，可能是柯达在国内市场翻身的唯一希望， 但事实上柯达再次失败，明锐PRO自今年上市以来销量一直不高。
10月份也是今年销售额的现在最高点，达到了2145辆，过去11月，销量下降到1823辆，不到2000辆，相反，同门兄弟大众汽车11月销量为20987辆，速腾销量是锐步PRO的10倍以上，无论是以前退出国内市场的西雅特，还是现在销售额不好的柯达，都不会进入消费者的视线，再加上脱离上汽大众独立后，柯达吸引了唯一的光芒，其次是售价。
明锐售价仅为10万元，而明锐PRO售价高达12.49万元，与大众速腾入门版车型只有1.1万元的差距，无论是锐利的PRO外观运动还是力量强大怎么样？陆虚 对很多消费者来说，以10万元以上的价格购买合资品牌车，朗逸、轩逸、卡罗拉香不香吗？ 售价13.69万元的豪华机型都有。
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