双离合变速箱工作原理 双离合变速箱工作原理动画演示

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双离合变速箱原理视频讲解

双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。以下是双离合变速器的优势：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；5、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

双离合自动变速器的工作原理是什么

双离合自动变速器(DCT)是以手动变速器为基础的。与手动变速箱不同的是，DCT中的两个离合器与两个输入轴连接，通过集成电子和液压元件的机电模块实现换挡和离合器操作。vGd星座分析

DCT双离合自动变速器也是机械式自动变速器。它有两个离合器。一个离合器与变速器奇数档(如1、3、5档)的主动齿轮连接，另一个离合器与变速器双档(如2、4、6档)的主动齿轮连接。换档和离合器操作由电动执行器实现，并由计算机(电子控制单元)控制。它的自动换挡方式和AMT类似。由于有了双离合器，离合器可以更容易地操作，换档速度也更快。如果一档升到二档，AMT需要先脱开离合器，然后换挡机构从一档退出到空档，然后空档移入二档，最后离合器接合。同时，油门必须做出相应的配合动作才能完成升档动作，这种动作复杂，换挡时间长。对于双离合器自动变速器，如果ECU判断需要从1档换到2档，ECU控制执行器，在1档未脱开时，先接合2档(此时与2档驱动轴连接的离合器未接合)，然后脱开与1档驱动轴连接的离合器，再接合与2档驱动轴连接的离合器，然后脱开1档，完成自动换挡过程。从上面的过程可以看出，第二档在第一档没有脱开时是接合的，而第一档的脱开是在第二档已经接合时完成的，所以换挡过程的速度很高。vGd星座分析

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汽车双离合自动变速器工作原理

双离合器变速箱的工作原理：vGd星座分析

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。vGd星座分析

就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。vGd星座分析

拓展材料：

双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。vGd星座分析

参考资料：百度百科-双离合自动变速器

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