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氧传感器是汽车上的标准配置,它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制燃烧空燃比,以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制,它是目前最佳的燃烧气氛测量方式,具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量,又可缩短生产周期,节约能源。
汽车氧传感器是一种常用于汽车发动机排气系统的传感器,用于测量氧气在排气气体中的浓度。它的工作原理是,在排气管道内安装一个电极,当氧气流经时,电极就会产生电动势。通过检测这个电动势的大小,就可以知道氧气的浓度。这些信息将被发送到发动机控制单元,然后根据这些信息调节发动机的油气比,使发动机达到最佳性能。
氧传感器的工作原理是基于电化学反应的原理。当氧气流经电极时,在电极表面会发生电化学反应,产生电流。电流的大小取决于氧气的浓度,因此通过检测电流的大小就可以知道氧气的浓度。
氧传感器通常分为两种类型:氧传感器和氧探头。氧传感器通常安装在排气管道内,而氧探头则安装在发动机舱内,测量的是发动机内部的氧气浓度。
氧传感器的信号通常由发动机控制单元接收,并用于调节发动机的油气比。这样可以使发动机达到最佳性能和最小污染。如果氧传感器出现故障,会导致发动机性能下降,并产生更多的污染物。
一般汽车都配备两个传感器。
1.一个刚从引擎排气管出来,
2.一个在三元催化器后面,
3.一个是用于检测发动机燃烧的传感器,
4.一个是检测三元催化器后面的氧传感器,
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器,是控制汽车尾气排放、减少汽车环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。
[氧传感器的工作原理]
氧传感器的工作原理类似于电池,传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解液。它的基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化物内外的氧浓度差产生电位差,浓度差越大,电位差越大。大气中的氧气含量为21%,富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧后产生的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧气,但仍比大气中的少得多。
在高温和铂的催化下,附着在氧传感器上的氧气被耗尽,从而产生电压差。浓混合气输出电压接近1V,稀混合气输出电压接近0V。根据氧传感器的电压信号控制空燃比来调节喷油脉宽,所以氧传感器的电子控制是燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温下(末端达到300以上)才能充分体现其特性,才能输出电压。在800左右,对气体混合物的变化反应最快。
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