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说起国产SUV神车,很多人首先想到的自然是哈弗H6,确实,不得不承认,哈弗H6绝对是国产自主SUV第一神车,而今天咱要说的并不是哈弗H6,而是另外一款被国人封为“神车”的车型,它就是宝骏560,当年和哈弗H6平起平坐的的一款自主SUV车型,去年最高月份,一度月销4万辆逼宫哈弗H6,让很多消费者都认为宝骏560极有可能吧哈弗H6拉下马。
或许连宝骏都没有想到,自从进入今年后,宝骏560的销量简直可以用暴跌来形容,从之前的一月卖出4万辆,到卖出三万辆、两万辆、一万辆,宝骏560慢慢失去了与主流SUV车型抗衡的实力了,在上月也仅仅是卖出了12633辆,在SUV销量排行榜排在了24名,完全没有了当时的风光,更不要说和哈弗H6一较高下了!为何从之前的万人追捧到现在的降价无人买的尴尬局面呢?
其实宝骏560销量暴跌也很好理解,当年宝骏560在打市场的时候,有两点是当时其他SUV车型没有做到的,一就是更低的价格,而自然就是更丰富的配置,凭借亲民的价格、丰富的配置两大法宝,宝骏560可以说在市场上无限的风光,虽然说2、3万的优惠对于很多消费者来说并不算什么,但是要想到,在这个价位买车的消费者,本身就不太宽裕,三万的差距,会使消费者直接放弃其他品牌主流SUV,而选择宝骏560!
可如今呢?市场上每年都会有很多新款SUV上市,而且价格是一款比一款低,8万左右级别的紧凑级SUV车型也有很多了,而宝骏560这个时候,价格上的优势已经不存在了,而且随着国产自主SUV在配置上的增强,宝骏560的优势可以说全无。这个时候,再从外观设计来看,新车中庸的外观设计早已经不是当代年轻消费者所追求的了。
还有一点,在如今的自动挡横行的天下,宝骏560却迟迟没有推出自动挡车型(5挡AMT,严格说来,它也就算是半个自动挡),在去年,广大消费者集体呼吁宝骏560加上自动挡车型,但是宝骏这个品牌就是很奇怪,就是不推全新自动挡车型呢?只其中最大的可能或许就是宝骏看到宝骏560销量这么火爆,为啥要去推自动挡车型呢?宝骏560早就赚得盆满坡满,也不想花钱在新发动机的研发或者说是采购上下足够的本钱了!
宝骏看到销量下滑如此严重,也有优惠,但是2000——5000的额优惠幅度,对于很多消费者来说,也没有多大的诚意,而且目前市场上宝骏510可以说是无限风光,宝骏更没有必要将这款车视为家族重点的旗舰SUV车型了,对宝骏来说,虽然说自己打造的双子星(宝骏560、宝骏510)没有同时爆发,但是又一款车型爆发,对于宝骏来说,已经是很知足了!
作为市场上潜力极大地宝骏,如果一味地在价格上来比拼自己的优势,可能已经行不通了,整体家族的品质提升才是家族长远发展不惜重视的问题,既然宝骏这么受消费者青睐,为何不努力的提升家族品质呢?如果宝骏家族车型在质量上不再受消费者质疑,那么相信,宝骏的台阶还要往上走一步!
拆卸宝骏560座椅织布套的步骤如下:
1、将座椅调整到最佳操作位置,确保能够方便地进行拆卸工作。
2、从座椅的一侧开始,轻轻将织布套从座椅骨架上拆下。可以用手抓住织布套边缘,逐渐向座椅的另一侧拉扯。
3、织布套与座椅有固定件连接,确保在拆卸过程中小心处理,以免损坏或断裂。
4、完全拆下织布套后,可以进一步检查座椅骨架和其他部件,以确保没有损坏或需要修复的地方。
上汽通用五菱旗下的宝骏560是在2023年7月推出的紧凑型SUV车型。上市之初,月销量曾经一度突破四万辆。但始料不及的是,宝骏560后续乏力,销量严重下滑。在上市近三年后,被迫选择退出历史舞台。宝骏560上市仅三年却问题重重得不到解决主要原因有以下几点:
1、价格战术失效:
宝骏560刚刚上市时,凭借超大的空间、超低的价格、超便宜的保养价格而受到消费者们的推崇。但随着竞品的越来越多,以及消费者的眼光的改变。进入2023年后,宝骏560的销量只能保持在1万上下。宝骏560刚上市即能成为当时最火的SUV之一,一方面依赖于宝骏560的性价比,另一方面依赖于宝骏依托三四五六线城市布局的品牌战略。就当时而言,宝骏认为只要把车做大,把价格拉低就能俘获消费者。事实证明,在短期内这种套路的确凑效。
现在国内的汽车市场如雨后春笋,各厂家不断的在根据市场调整自己的战略。而如今很多厂家将自己的车型入门版价格降的也更低,广汽传祺GS4、上汽荣威RX5、吉利博越以及常年占据销量榜首的哈弗H6,要知道哈弗H6起步价已经降至8.88万。竞争对手是影响其价格战术的主要原因。
2、质量问题仍然存在:
虽然销量表现不俗,但依然难以也掩盖宝骏560仅仅是一款过渡产品的本质。宝骏560还陆续推出了6MT版本、AMT版本、1.5T版本、超值型、律动版、DCT版本以及7座版本。在一次次的改款中,而宝骏车主所反馈的倒档不畅、转向机坏、提速无力、机箱盖进水、后悬挂异响、车接缝处过大、前灯光过低等诸多质量问题。宝骏560并未对其进行优化和升级。尽管宝骏560价格便宜,但绝对不能成为质量问题的借口。
3、给新款车型让位:
其实从去年10月份宝骏560就开始给510让位了。到今年宝骏530上市,560悄然退位。宝骏530与560同平台,两者定位都是紧凑型SUV,两者的定价也基本雷同,两者所搭载的动力也相同。很明显宝骏530就是560的替代者,宝骏530其实就是换了漂亮壳子的宝骏560。
宝骏530的大灯用的是和510相同的“未来眼”设计,眯眯眼在平时是日行灯,转向时会变成黄色转向灯。和510一样,保险杠上才是真正的大灯。看样子,宝骏已经不再担心消费者接不接受这样前卫的造型,因为有了之前510的试水,530使用这样的设计就显得非常的水到渠成了。 宝骏560停产的目的是为了给未来的多款新产品让路。
在我看来:
不管是560还是530,宝骏都在正确的时间推出了正确的车型,所以上汽通用五菱宝骏品牌的市场嗅觉的的确确值得很多的自主品牌学习。此时宝骏560的停产更像是退位让贤,有了530的存在,宝骏需要全力以赴地支持530的产能,也确实没有必要再保留560了。
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