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[汽车之家行业]?两千多年前,项羽攻占秦都咸阳后,说出了那句“富贵不归故乡,如衣锦夜行”的名言,随后就班师回楚,急着炫耀功绩去了。如今的大部分车企都跟项羽一个心态,在十一假期刚刚结束,就纷纷迫不及待地公布起9月大捷的战报。这种心态可以理解,因为他们在9月份取得的成绩实在是太耀眼了。
据汽车之家统计,截至发稿,有23家车企/品牌发布了9月销量成绩,其中销量同比上涨的企业达到19家。而据中国汽车工业协会预计,9月份车市销量实现257.2万辆销量,同比增长13.3%。如果第四季度还能延续这种势头,那车市全年销量正增长,彻底摆脱疫情带来的阴霾也不是不可能的事。
接下来我们就一起看看9月份各大车企分别取得了怎样的销量表现。
■中国车企/中国品牌:是谁抢走了吉利的风头
在统计中的9家中国车企/中国品牌中,全员都实现了9月销量正增长。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩,这其中可能会出现销量下滑的情况,但从整体趋势看,仍能看出中国乘用车市场正在强势复苏。
从市场维度上看,吉利汽车称得上是最有希望的中国车企,但进入2021年后,这家企业的风头却屡屡被抢,而第一个抢风头的企业就是上汽通用五菱,一家既卖车,又卖口罩,甚至还卖螺蛳粉的企业。
『宏光MINIEV』
从销量上看,上汽通用五菱在9月份取得了17.6万辆成绩,同比增长20%,这已经是该企业连续第6个月实现同比增长了。而从具体车型上看,给人带来最大惊喜的是宏光MINIEV。这款纯电动微型车凭借着极为亲民的售价,在9月份取得了2.02万辆销量。虽然当月新能源车销量排行榜尚未出炉,但凭借上述表现,宏光MINIEV足以名列前茅了。
在价格下探的同时,上汽通用五菱也在通过多品牌战略实现品牌向上。除了旗下车型均覆盖App远程控制、语音交互等智能网联功能的新宝骏品牌外,五菱品牌也在尝试向高端化、全球化转型。9月28日,五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷开启预售,当天便斩获了2000辆订单,累计订单量已突破1万辆。
而第二个抢吉利汽车风头的就是长安汽车。其实若仔细剖析长安汽车的销量,这家企业在公布成绩单时其实是有些讨巧的以“长安系中国品牌”的名义公布的,其中包含长安凯程、长安欧尚等品牌销量。但正是这么一“讨巧”,长安汽车便成功的抢走了属于吉利汽车的风头,位列中国车企/中国品牌销量第二。
『长安UNI-T』
不过作为销量亚军,长安汽车的实力也不容小觑。长安CS75系列在9月份的销量达到了2.57万辆,在SUV销量排行榜上已经连续几个月给哈弗H6造成了威胁,若不是后者推出了第三代车型,并将其与第二代哈弗H6进行同堂销售,中国SUV销量冠军是否会易主还尚未可知。除长安CS75系列外,长安汽车的爆款车型还有很多,长安CS55系列、长安UNI-T、逸动系列等车型9月销量均突破了1万辆。
在销量背后,长安汽车的另一大成绩在于年轻化转型。根据官方公布的数据,购买长安UNI-T的消费者中90后群体占据了55%,另据长安汽车执行副总裁刘波表示,随着长安UNI-T的销量稳定增长,长安汽车转化了很大一部分海外品牌潜在消费者。这些成绩,可能比销量增长更为耀眼。
销量排名第三的就是吉利汽车,虽然风头被抢,但这家企业以9月12.6万辆销量成绩仍然值得肯定。今年8月份,吉利汽车将销量目标下调至132万辆,如今三个季度结束后,该企业完成了销量目标的66%,达标在望。
『缤越』
『缤瑞』
从具体车型来看,吉利品牌旗下的“爆点”极多,帝豪系列车型9月销量达到2.89万辆;博越系列车型销量达到2.09万辆;远景系列车型则达到1.88万辆;缤越、缤瑞这两位被官方称为“钢炮双缤”的组合也联手砍下了1.84万辆成绩。
但从品牌来看,吉利汽车9月最大的亮点还是领克品牌,该品牌当月销量达到1.87万辆,同比增长37.7%,刷新了品牌最高月销量纪录。在如今中国乘用车市场中,领克凭借上述表现已经能扛旗高端中国品牌的大旗了。
■合资车企/海外品牌:9月销量纷纷创历史新高
截至发稿,共有10家合资车企/海外品牌公布了9月销量数据,丰田汽车在9月份取得了17.94万辆的销售成绩,位居合资车企/海外品牌9月销量榜首,同比增长25.3%。此外,林肯以同比增长75%,为正向增长幅度最高的合资车企/海外品牌。凯迪拉克、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、东风本田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚等车企均有不同幅度增长,只有一汽马自达9月销量同比下跌30.5%。可以看出,各家车企基本延续了此前的增长态势。
以丰田汽车为例,其不仅稳坐合资车企/海外品牌9月销量的头把交椅,更是创下了单月销量的历史新高。2021年1-9月,丰田汽车累计销售新车126.24万辆,同比增长6.9%,已经完成了年度176万辆销量目标的72%。距离2021年结束还有三个月的时间,“金九”已过,“银十”再加把劲,冲击年度目标也未尝不是不可能完成的任务。
『雷凌』
分车型来看,卡罗拉与雷凌依然是带动销量上涨的主要推动力,二者均由丰田TNGA架构打造而来,其中卡罗拉9月销售新车3.74万辆,同比大涨41.3%;雷凌9月销售新车2.27万辆,同比也增长了5%。值得一提的是,雷克萨斯也在9月持续突破两万辆销售关口,新车销量达到2.01万辆,占据了丰田销售份额的11%,为其销量整体增长贡献了一份力量。
『冒险家』
目前,林肯凭借两款国产车型(冒险家和飞行家)取得了优异的销量成绩,借助“金九银十”的威力,相信会给销量成绩带来一定助力,其产品国产化的顺利推进,也显示了林肯深耕中国市场的诚意和决心。
在增长速度上紧随林肯其后的是凯迪拉克,9月销量达到2.6万辆,不仅同比涨幅高达42%,更是创下了2021年单月销量新高,成绩喜人。此外,2021年1-9月,凯迪拉克累计售出新车15万辆,提前圆满完成了今年的销售目标,余下3个月的时间,凯迪拉克的主要精力将放在与雷克萨斯、沃尔沃等品牌争夺二线豪华品牌销量冠军上。
『凯迪拉克CT6』
品牌战略规划层面,凯迪拉克也积极响应通用的电动化和智能网联策略,凯迪拉克CT6是通用在华首款搭载SuperCruise超级智能驾驶系统的车型,而根据规划,其继任者将是一款电动车型,又与通用规划不谋而合。
与各家车企的“喜报”不同,马自达这家车企则上演了一出“冰火两重天”,9月累计售出新车2.09万辆,同比微增1.5%。其中长安马自达9月销售新车1.43万辆,同比上涨28.9%;一汽马自达9月销售新车6611辆,同比下挫30.5%。2021年1-9月,马自达整体销量15.33万辆,同比仍然下挫5.2%。
长安马自达以其压燃发动机技术不断丰富产品谱系,截至目前,长安马自达已经基本完成了2021年计划内的新产品和新技术导入,根据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪预测,2021年,长安马自达全年销量或增长7%-10%。
『阿特兹』
相比之下,一汽马自达却略显萎靡,不仅被长安马自达抢走了风头,自身也没有新产品和新技术的导入,按照马自达两年不推新车的计划,仅依靠阿特兹和CX-4两款车型求生的一汽马自达显然是力有未逮,急需寻找全新增长点。
■造车新势力:交付之战已经打响
9月份,国内造车新势力的交付表现颇为亮眼。从已公开的数据来看,蔚来汽车、理想、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车位居TOP5。
『蔚来ES6』
其中,蔚来汽车交付量、同比增长幅度领衔第一名。9月单月交付4708辆车,同比增长133.2%,为该品牌自交付以来的最佳单月销量成绩。而蔚来第三季度共交付1.22万辆车,同比上涨154.3%,同样创下了季度交付新高。
『理想ONE』
位列第二的是理想。9月份理想ONE的交付量为3504辆,环比8月增长29.3%。第三季度交付8660辆,创季度交付量新高。
『小鹏P7』
第三名的小鹏汽车在9月份共交付3478辆新车,创2021年单月交付量新高;其在第三季度的新车交付量共达8578辆,同样创下季度交付量新高。
『威马EX6Plus』
第四名的威马汽车9月销量为2107辆,同比增长38.8%,第三季度累计销量为6200辆,创单季销量历史新高;零跑汽车9月销量总数为1050辆,首次实现单月销量破千,零跑汽车1-9月累计销量已达4592辆,其中零跑T03为主力热销车型,累计销售3677辆车。
『零跑T03』
这几家造车新势力在9月的交付数据可以归结出几大特点:第一,年初疫情给处在创业+传统制造业的造车新势力带来较大影响,很多进度被打乱,一部分新势力宣布退场,如拜腾汽车、博郡汽车,但随着国内疫情得到有效控制,头部造车新势力的经营已经回归正轨,并且多家企业第三季度实现了交付“新高”;第二,要想在交付量上有所突破,渠道的布局休戚相关。例如截止目前,蔚来在全国已经落地170余家门店,建成155座换电站;截至9月30日,理想在全国已有35家零售中心,覆盖30个城市;9月份威马汽车在全国新开设了37家门店,今年总计新开门店达到131家。门店的建立不仅保障交付和售后服务,也一定程度上提升了品牌认知度和影响力。
总的来说,在经历了融资战、人才战、产品战、上市战后,主流造车新势力们均已进入了更具挑战性的交付战,这个战场的艰难之处在于,供应商的协调、渠道的拓展、用户争取和维护、交付和售后维修等等都在考验车企的综合素质。也正因为如此,交付的数量对车企来说意味着很多:投资人方面需要按照这个评判企业前景,而企业更需要依靠交付回血,尽快实现自给自足。
不过虽然交付前景节节高,造车新势力的生存压力和挑战仍然如影随形,不仅要不断在交付量上实现突破,也要应对交付之后可能出现的诸多问题。毕竟对于车企来说,交付仍然只是开始,与用户的沟通和交流也非常重要。
编辑点评:
当时间来到9月份后,随着各大车企的捷报频传,中国汽车人吊着的一颗心终于放下了些许。诚然,随着疫情得到控制,以及相关消费刺激性政策的相继颁布,中国车市降幅的确在逐渐收窄。不过社会各界也不应该因为这些成绩而麻痹大意,因为就算大环境转暖,可想彻底填补疫情带来的“坑”,实现全年销量正增长仍是一件不容易的事情。不信你看看车企们的“捷报”,有胆量公布1-9月累计销量同比变化的究竟有几家?(文/汽车之家陈灿才丽媛阎明炜)
近期,汽车行业普遍呈现出疲软的态势,尤其是自主品牌,表现出比较低迷的状态。但近日,笔者通过多个渠道了解到,国内汽车市场目前仍保持着较强的增长势头。而据统计,9月,自主品牌在汽车市场的占有率达到了49.3%,远高于去年同期,更是同比增长了23.4%。由此可见,虽然自主品牌表现得非常低迷,但其在汽车市场上依旧占据着主导地位。接下来就让我们一起来看看近几个月来表现出色并实现同比增长的汽车品牌。
今年1-9月,长城汽车累计销量达到62.98万辆,其中9月份的销量更是达到了6.73万辆,成功突破了10万大关,并稳居中国汽车行业销量排行榜的前三甲。其中8月更是达到了8.98万辆。除了销量增长之外,长城汽车此前发布的2021年1-9月销售数据也足以证明这一点。今年1-9月,长城汽车累计销量为101.33万辆,其中7月份销量为7446辆,同比增长11.2%,在销量增幅排名中位居自主品牌之首。
在自主品牌中,吉利汽车一直表现得非常强势,连续5年蝉联中国品牌轿车市场销量冠军,在今年前9个月总销量为106,672辆。今年前9个月,吉利汽车累计销量达139,693辆(含领克01),超越了本田与丰田。而在2021年1-9月销量中,吉利汽车累计销量为117,537辆,超过了奔驰、宝马、大众和通用等国际品牌。目前在吉利汽车里面,领克是其最大的竞争对手。除此之外,帝豪系列、远景 SUV、博越 PRO等车型也有着不俗的表现。值得一提的是,在2021年1-9月吉利汽车累计销量为65,667辆,同比增长了12.3%。
从2021年1-9月的数据来看,广汽丰田的累计销量达到了129,495辆。其中,全新RAV4荣放也取得了很大的成功,共售出了74,667辆,同比增长了31.4%。此外,从广汽丰田的产品阵容来看,其今年1-9月共售出了40,703辆新车。而除了在产品力上有着出色的表现外,广汽丰田的口碑也是非常不错的。这主要得益于其以“品控”为核心的造车理念吧?而此次广汽丰田的“三电”技术的引入也是其能够取得成功的关键所在所在地。相信这一点也将让丰田更加完善自己的造车体系。
9月,东风本田以81.68%的市场占有率占据第四名,同比去年同期的67.2%也有了大幅的增长。与上面几个品牌不同的是,东风本田有两款车型在9月实现了同比100%以上的增长。其中思域和冠道的表现非常出色,而作为这两款车型诞生的初代家轿思域也表现得非常出色。值得一提的是,在今年4月东风本田推出全新一代思域后,这款车迎来了全新升级。东风本田新一代思域不仅继承了东风本田 SUV家族出色的产品力,同时也有着更多丰富的产品选择。另外,作为东风本田旗下唯一的紧凑型轿车,思域一直深受消费者和媒体关注并受到广大消费者的喜爱。
2021年9月份小型SUV的销量排名情况!从数据上看,本田缤智本月以13893辆的成绩惊险夺冠,它的兄弟XR-V卖出13087辆排名
第三,前十名之中,其中吉利缤越以13099辆的成绩获得亚军,名爵ZS卖出12916辆排名
第四,另外奇瑞和宝骏各自有两款车型位列前十,其中瑞虎5X和瑞虎3分别卖出8964和8529辆,排名
第五、第七,宝骏RS-3和宝骏510分别卖出8590和6758辆,排在第六和第九位,而长安CS35卖出8197辆排名
第八,比亚迪元新能源则收获5372辆,搭上了前十名的末班车。
2021年11月合资小型SUV市场批发销量为6.36万辆,相比去年同期减少了1.81万辆,同比下降22.1%。
不过与10月份相比,销量增加了0.49万辆,环比增长8.3%。
11月,只有本田旗下两款小型SUV依然保持强劲的销售势头。
其中,本田XR-V销量18233辆位居榜首,同比增长19.9%;本田缤智11月销量17875辆,同比增长13.5%。
这两款本田SUV合计销量达到36108辆,囊括了合资小型SUV市场56.8%的市场份额,超过其它所有品牌销量之和。
奥迪Q2L和起亚KX3傲跑销量超过3千辆,其中奥迪Q2L销量为3668辆,排名
第三位,同比减少19.1%;起亚KX3傲跑销量3278辆,同比和环比变化不大。
大众T-Cross途铠销量为2976辆,排名
第五位,同比下降7.2%。
大众探影销量1562辆,同比大跌78.2%。
大众品牌则两款小型SUV合计销量只有4538辆,仅相当于本田小型SUV销量的零头。
丰田的两款小型SUV销量也不理想,其中丰田C-HR销量为2454辆,排名第六位,同比大跌55.8%;丰田奕泽销量1613辆,同比大跌69.6%。
这两款丰田SUV合计销量仅为4067辆,仅相当于本田小型SUV市场销量的11.3%的水平。
此外,日产劲客11月销量2128辆,斯柯达柯米克销量2074辆,雪佛兰创酷销量1800辆,马自达CX-30销量1734辆,雪铁龙C3-XR销量1269辆。
作为最便宜合资SUV的起亚奕跑,11月销量为1170辆。
十一月suv销量排行总榜
第一名是哈弗H6,突破30万大关夺得榜首,长安CS75和吉利博越也都表现不俗。
本田CR-V以微弱优势力压丰田RAV4荣放排名第四,丰田RAV4荣放接近18万大关。
本田XR-V、特斯拉ModelY、本田缤智以及本田皓影都突破了15万辆,不过相较去年同期,缤智和皓影的表现都有点不尽人意。
奇瑞瑞虎8也入榜前十,成为最受欢迎的国产中型SUV。
排行汽车名称11月销量上月销量环比1哈弗H8.66%2特斯拉ModelY.78%3名爵ZS.56%4长安CS75PLUS.19%5奇瑞瑞虎3.37%6长安CS55PLUS日产逍客.69%8丰田RAV4荣放-11.35%9本田XR-V.17%10本田缤智.70%11丰田威兰达.21%12吉利博越-0.23%13吉利缤越.79%14本田皓影.65%15五菱星辰.02%16本田CR-V.42%17奔驰GLC级-13.83%18捷途X5.70%19大众途观L-15.18%20理想ONE.30%21荣威RX5.30%22奥迪Q5L.22%23奇瑞瑞虎.97%24大众途岳-14.57%25吉利星越L.85%26丰田汉兰达-20.51%27哈弗大狗.87%28长安欧尚X.72%29奇瑞瑞虎5X.78%30坦克1.59%31别克昂科威-27.79%32大众探岳.75%33红旗HS-44.24%34奇瑞瑞虎-20.76%35宝马X.03%36奥迪Q.75%37比亚迪唐EV.00%38大众探歌.39%39捷达VS-2.03%40哈弗初恋-6.93%41东风风光风光71.90%42广汽传祺GS.91%43吉利远景X.16%44三菱欧蓝德.25%45合众新能源哪吒V.71%46长安UNI-T-7.20%47现代ix.86%48奔驰GLB级.94%49哈弗M-28.08%50雪佛兰探界者.45%51丰田皇冠陆放-17.12%52广汽埃安AionY.25%53哈弗F.18%54沃尔沃XC.39%55小鹏汽车G.68%56宝马X-50.31%57比亚迪宋-23.48%58名爵HS-32.76%59星途TXL.92%60大众ID.4CROZZ.34%61凯迪拉克XT-1.47%62哈弗赤兔-0.41%63领克.33%64领克领克-5.00%65捷途X6.77%66WEY摩卡.93%67启辰大V.44%68蔚来ES.73%69雪铁龙凡尔赛C5X.87%70东风风行风行T5EVO-22.44%71现代全新途胜.67%72大众途昂.48%73凯迪拉克XT-16.02%74长安欧尚X-35.83%75吉利远景X.07%76日产奇骏.68%77丰田凌放HARRIER林肯冒险家.34%79大众ID.4X-6.70%80福特领界-5.01%81长安长安UNI-K-5.48%82奥迪Q2L.92%83蔚来EC.06%84福特锐界.13%85起亚KX3傲跑-5.01%86宝马iX-27.60%87长安CS35PLUS-17.95%88东风风神AX.97%89名爵EZS.03%90凯迪拉克XT.70%91名爵MGONE.99%92大众揽境.57%93合众新能源哪吒U-63.17%94大众途铠T-Cross.33%95捷达VS-30.50%96别克昂科旗-41.71%97东风风光风光.34%98奔驰GLA级.17%99蔚来ES.14%100思皓思皓QX.83%
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