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比亚迪9月份汽车销量已经达到了20多万辆,由此可见比亚迪品牌已经赢得了我国消费者的信任,所以商量才会得到巨大的提升。
比亚迪取得这样高的销量其实是理所应当的,因为比亚迪目前是我国首屈一指的新能源车企,而且在世界上也跟特斯拉并驾齐驱,赢得了很多国内外消费者的喜欢。因为汽车是一个复杂的工业制品,我国目前的汽车工业基础比较薄弱,所以想要在燃油车领域取得突破是比较困难的,所以比亚迪才选择了弯道超车,将大部分的科研资金都投入到了新能源汽车领域之中。功夫不负有心人,比亚迪的投入终于获得了回报,比亚迪在电动车推出了纯电车型以及混动车型,这两个不同的车型设计可以满足全部消费者的用车需求。
混动车型首先让消费者没有了里程焦虑,因为混动车型有着两百公里的纯电续程里航,如果没有跨地区长途行驶的消费者可以使用纯电进行驱动车辆。需要长途驾驶时也可以使用燃油驱动。 也就是说如果没有长途的话,这款车没百公里所需的花费,仅需要7~10元左右的电费。
如果没有长途需求的小伙伴们也可以选择里程在600km以内的纯电车型,虽然不支持超过四五百公里左右的跨省旅行,但是1~200km左右的小长途还是没有问题。
在国际油价不断上涨的大背景之下,比亚迪的新能源策略无疑是取得了巨大的成功,并且比亚迪的各种车型基本覆盖了全品类,所以消费这总能购买到适合自己的车辆。
总的来说,比亚迪能够取得今天的成功,跟他的投入还有科技研发是分不开的,拥有完整的产业链,并且有品力突出的车型,取得这样的销量也是理所应当。
进入第四季度,汽车市场就像一股蓄力已久的势能瞬时爆发,多家车企捷报连传,“银十”的新能源销量注定令人沸腾。头号玩家比亚迪月销量首次突破30万大关,理想、小鹏同样达成新成就,而问界凭借也新款M7交付冲高。
比亚迪
10月份,比亚迪月销30万辆!首次达成月销30万大关,这也是中国品牌的第一次!买新能源车,还得是中国品牌!今年前3个月,比亚迪累计销量237.1万辆,距离今年300万辆目标,还有67万辆,接下来的2个月,还要再加点担子!
所以,比亚迪在11月1日放出优惠政策:秦PLUS EV 2023冠军版限量优惠1万、驱逐舰05享2000元抵扣7000元购车款、护卫舰07享2000元抵20000元,海豚/海豹冠军版熟2000元抵9000元!
理想
首破四万辆!理想10月交付新车40,422辆,同比增长302.1%。年累计交付量28.46万辆,L系列的三款车持续高光,理想L9已经连续13个月获得大型SUV销冠。
前几天李想表示将继续冲击月销5万目标,大家猜猜什么时候能实现?
埃安
埃安10月成绩单公布,销量依然站稳4万+,共售出41,503辆,位居新能源市场前三名。前10个月累计销量已接近40万辆,还有2个月时间冲击50万辆的年度目标。新车昊铂HT十天收获11,031张订单,AION S MAX、Y Plus潮野版又相继上线,解锁年度终极成就希望很大。
小鹏
继9月份交付1.5万台之后,小鹏汽车10月交付新车20,002台,刷新单月交付记录,增长势头很猛啊,已经连续9个月实现增长了。看来新车G6、G9盘活了整体销量,消费信心也强了不少。
蔚来
“蔚小理”10月的交付单终于齐活了。蔚来10月交付新车16,074辆,同比增长59.8%。相比另外两位老对手成绩并不突出。对蔚来而言显然也不想“卷价格”,今年内最重要还是保持交付量稳定增长。
零跑
零跑最近风头正劲,不仅获得玛莎拉蒂母公司Stellantis集团15亿欧元入股,10月份也交付了18,202台新车,同比增长159%,第三季度毛利率提前实现转正,为1.2%。
创始人朱江明、傅利泉及各自配偶也承诺未来10年不以任何方式减持或转让股份。不管怎样初衷是好的,避免转身人去楼空的尴尬。
问界
问界真的支棱起来啦!问界10月交付12,700台,新款问界M7足足交付了10,547台,上市50天内下大定量已经突破8万台,遥遥领先看上去真不是开玩笑的。
极氪
极氪汽车10月交付13,077台,同比增长约3成。交付量与下大定量都刷新历史记录,极氪001贡献大部分销量,销量规模上已经逼近小鹏、蔚来这些新势力了。
上汽大众
想不到发布销量成绩单的风头会被上汽大众给抢了。10月大众ID.系列交付15,060辆。另外,10月ID.3的现金订单也突破1.7万辆,下个交付周期又会上量了!果然价格是最有吸引力的,当然ID.3本身也有料,不然怎么能持续增长?
五菱
不得不说小车还是五菱玩得溜。五菱缤果10月单车销量来到26,007台。这个柱状图的走势已说明一切,上市以来总销量突破15万辆。今年内能不能达到单月3万辆呢?
深蓝
深蓝汽车这个月继续保持超1.5万台的交付,合计交付了15,513台,要知道深蓝目前仅有深蓝SL03和深蓝S7两款车型。而它们的升级版,搭载高阶智驾系统的深蓝SL03i、深蓝S7i也将很快到来。
岚图
有没有发现?岚图的销量在悄悄地上量了!最近三个月销量记录都在刷新,10月已经突破6000辆,交付来到6067辆,同比增长138%;今年销量已累计有33,529辆,相比去年同期也增长了107%。新款FREE、新梦想家这两张新牌一出效果还是很明显的,接下来的目标是要冲刺一万辆了吧!
智己
10月智己汽车共销售4018辆,想必全新的智己LS6贡献了不少。这款“卷中之王”能够这么火也是有原因的,22.99万元起售、800V技术架构、高阶智驾水准,哪哪都是可以拿得出手的。
阿维塔
10月份,阿维塔11交付了3888台,相比前几个月进步不小,环比有将近三成的增长。11月10日阿维塔12就要上市了,双重Buff叠加的阿维塔,销量上还能再刷新纪录。
写在最后
仔细看下来你会发现,10月份的汽车市场已直接跳过了逐渐复苏的阶段,多家车企的成绩单上不仅呈现统计数据,更是表明了新能源车市的全面爆发。无论是头部梯队,还是后起新秀们,“创下新高”的字眼已然成为高频词汇。
近日,各车企也逐步公布了9月份的销量成绩,作为“金九银十”中的“金九”,很多车企的销量成绩都比较好看,但也有些还不如8月份这一淡季。大咖也根据各车企的销量成绩,来点评下它们的现况与未来。
比亚迪再创新高
作为国内的新能源龙头车企,比亚迪如今已经处在绝对断层的第一梯队,而9月份比亚迪也卖出了28.7万辆,再度创造销量新高。不过比亚迪今年的销量目标为300万辆,想要完成这一目标,接下来需要月销31万辆,难度可谓不小。
不过比亚迪在年底也有不少“杀手锏”,首先是9月刚刚开始交付的宋L,目前销量才刚刚起步,还有一定的销量潜力。元PLUS冠军版也在9月中旬上市,销量也比旧款大有起色。此外,宋PLUS改款后虽然有一些争议,但9月销量也突破了4万台。
比亚迪另外一招杀手锏则是降价,新款汉唐的优惠幅度已经有8000元左右,旧款更是高达4万元以上。而秦PLUS这类入门车型,同样也有5000元左右的优惠幅度。
不过比亚迪想要年销300万辆也有一定阻力,例如订单火爆的豹5需要11月才开始交付,腾势N7和腾势N8面临小鹏G6、蔚来ES6等高性价比对手的竞争,表现同样不尽如人意。
埃安今年有惊喜
作为传统车企的新能源品牌,埃安近两年的销量表现十分抢眼,继8月份终端交付突破了5万辆之后,9月销量也突破了5万辆。埃安今年的目标为保50万辆、争60万辆,从目前态势来看,达成50万辆的目标难度不大。
不过相较于比亚迪、理想这种多点开花的品牌,埃安的销量占比却较为特殊,旗下大多数销量都是由AION S和AION Y两款10万出头的车型提供,对于品牌而言显然不是什么好事。
不过好在埃安已经推出了昊铂品牌,虽然昊铂GT在8月份只卖出了700多辆,但好在及时作出调整,9月份昊铂GT新增2款配置车型,售价均为25.99万元。同时,原710后驱超充版售价下调2万元,为23.99万元。
销量翻两倍的品牌
在销量榜前十当中,有两个品牌的销量都出现了同比暴涨,销量比去年9月份翻了两番,这就是排名三、四位的理想和深蓝。
首先看理想这边,目前旗下三款车型的月销量都突破了万辆,要知道这三台都是30万元以上的车型,竞争对手甚至是很多豪华SUV。值得注意的是,定位更低的理想L6也即将发布,未来该车将打入20-30万元,明年理想汽车的销量依旧值得看好。
而深蓝汽车这边,去年同期只有深蓝SL03一款车型在售,而今年则推出了深蓝S7,并且这台车型月销量也突破万辆,因此深蓝汽车9月份的销量成绩十分可观。目前SL03和S7都采用了价格错位的方式进行竞争,除了能直面竞争以外,并无其它强力对手。
这两个品牌表现不佳
虽然“金九”里大多数品牌的是传来捷报,但也有少数品牌的销量表现不佳,其中就有比8月份更惨淡的蔚来,以及比去年同期销量下滑明显的哪吒。
首先蔚来这边,其蔚来9月交付15641辆,相比8月份环比下降19%。这主要是因为7月份权益变动以及8月份的促销政策,让蔚来在前两个月集中交付了一波,如今市场需求显得后劲不足。
由于销量不佳,加上换电站、造手机、自研芯片和操作系统等大手笔投入,蔚来的财政状况才是真正值得担忧的地方。
而哪吒这边,目前销量主力就是主打代步的哪吒AYA,虽然换代后带来了全新的内饰设计,并对其他配置进行了升级。但无奈同级别中出现了五菱缤果、比亚迪海鸥两款强力竞品,该车的销量依旧没能回归到巅峰时期,导致品牌销量不如去年。
大咖总结
整体来看,今年9月份大多数品牌都是喜报频出,也说明了今年天平逐渐倒向新能源车型这边。而如今新能源车依旧处在“价格战”阶段,很多新能源车都有着不错的性价比,如果想买新能源车的话也可以在年底入手。
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