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说起豪华SUV,奔驰GLC绝对是绕不开的一款车。虽然它的国产化来得比奥迪Q5晚,但它在市场中无疑是颇受欢迎的,特别是刚推出那会儿,还一度出现加价2万才能提车的现象。而在2023年,它也以年销14.8万辆的成绩,超越了奥迪Q5L与宝马X3,成为传统豪华SUV的销量冠军。
事实上,查询销量数据会发现,奔驰GLC在今年3、4月份的成绩更离谱,两个月的销量都未超过4千台。不过大家也都知道这是必然现象,因为新款奔驰GLC在今年4月份正式上市,所以这是需要一阵缓冲期的。可到了5月这个完整销售期,奔驰GLC依旧没回归该有的位置,这到底又是怎么回事?
不得不说,这还是与新款奔驰GLC的涨价有关。作为全新推出的车型,2023款奔驰GLC的售价一出就惊呆了众人,因为它的价格区间为42.78-53.13万元,和此前老款40.63-47.39万元的定价相比,低配版车型的售价直接多出2万多元,而高配版车型更是多出了5万多元,当时很多人就开始抨击奔驰没有诚意。
毫无疑问,新款奔驰GLC的改变还是蛮多的,与老款相比的话,它不仅动力有所增强,车身做得更大,而且配置也增加了不少,比如说诸如并线辅助、车道偏离预警系统、被动行人保护、车道保持辅助系统、车道居中保持都是直接在低配车型上就标配了。再加上它还提供了7座版本的选择,所以整体的价格比老款高似乎也说得过去。
可要知道的是,如今的汽车市场竞争压力并不小,“油电同价”“油混同价”的打法让好多传统车企都经受不住压力。为了能够生存下去,大家都不得不放低身段,“降价增配”的例子屡见不鲜,毕竟这能够在很大程度上提升自己的竞争力。更别提自从3月份以来,由湖北东风系车企牵头,掀起了一场史无前例的降价潮,导致消费者对于价格也非常敏感。在大家都开始加入“价格战”后,新款奔驰GLC却“反其道而行之”,甚至最高加价还超过了5万元,你说消费者为啥不去买更便宜的奥迪Q5L呢?
除此之外,在新能源时代,很多年轻的中产阶级要买高端SUV,也不一定就会选择BBA了。毕竟随着新能源的爆火,大家可选择的车型也更多。诸如理想旗下的L7、L8、L9就很受大家的欢迎,尽管理想的增程式依旧是争议不断,但从现阶段来看,它可上绿牌又没有续航焦虑的优点,就甩了很多纯电动车一大截了。另外,作为造车新势力,理想在智能化方面也做得比奔驰GLC好得多,再加上它庞大的车身,六座的舒适空间,以及大冰箱、大彩电的搭载,也不难怪理想越卖越好了。
写在最后
总而言之,在车企全员大降价的风口浪尖,新款奔驰GLC反倒开始涨价好几万元,实在是让消费者们看不明白。虽然我们也不难看出新款GLC相较于老款在智能配置、车身尺寸、动力等方面都有提升,不过消费者们可不一定买账,毕竟这样的价格可供大家选择的车品太多。当然了,笔者也不是在唱衰奔驰GLC,就它这样的品牌定位以及产品实力,只要后续给出一定的优惠幅度,月销量再回到万辆以上也只是时间问题。
“图片来源于网络,如有侵权请联系删除”
文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
对于梅赛德斯-奔驰集团(下称奔驰),国内用户并不陌生。如今,在国内豪华品牌一线阵营中,奔驰不仅占有一席之地,而且处于势头正是“如日中天”。4月28日,奔驰发布了2023年第一季度财报业务。
奔驰
整体上看,一季度奔驰财务表现出彩,继续呈现出稳步上涨的态势。官方数据显示,一季度奔驰集团共计实现营收为375.16亿欧元。
相比上一年同期,其营收增长了8%,呈现增长态势。其中,净利润为40.11亿欧元,相比去年同期,增长了12%,呈现双位数增长趋势。
需要指出的是,截止到2023年第一季度,奔驰集团已经连续6个季度实现了“双位数”的利润率,展现了强劲的盈利能力。
奔驰
调整后息税前利润(EBIT)则为54.22亿欧元,与上一年同期,奔驰集团的调整后息税前利润上涨了2%。
毋庸置疑,作为全球知名车企,2023年第一季度,奔驰在财务方面,依然交出了让人艳羡的成绩单。
尤其是,在利润率方面,奔驰更是连续数个季度实现了“双位数增长”,这彰显了其强大的“造血”能力。
奔驰
奔驰的财务表现之所以如此优秀,与高端汽车以及高档货车的销量增长以及高销售回报率,有着较为密切的关系。
奔驰官方表示,在G级、AMG以及迈巴赫的支持下,梅赛德斯-奔驰汽车的一季度调整后的销售回报率达到14.8%。
相比之下,货车的表现则更为强劲。官方数据显示,2023年第一季度,梅赛德斯-奔驰货车的调整后销售回报率则是达到15.6%。
奔驰
财报数据优异的时候,市场方面,奔驰也是表现出彩。官方数据显示,2023年第一季度,奔驰在全球车市的累计销量为辆。
相比去年同期,其销量上涨3%。其中,在中国市场,同期奔驰的累计销量为19.1万台,保持增长态势。
需要指出的是,2023年第一季度,中国市场依然是奔驰的全球最大单一市场,在奔驰的市场销量构成中,占比很大。
奔驰
值得注意的是,2023年第一季度,在新能源汽车发那面,奔驰也取得了不错的成绩,保持了较高的增长态势。
官方数据显示,2023年第一季度,奔驰全球市场的新能源汽车渗透率为10%,不包括smart品牌的纯电动汽车的增长速度达到119%。
在中国市场,奔驰纯电动汽车的销量增长109%。奔驰方面表示,新款EQS SUV和国产EQE SUV将于今年二季度在中国上市。
奔驰
相比之下,宝马集团第一季度共交付辆宝马品牌和MINI品牌汽车。其中纯电动车型销量表现较为强劲,纯电动车销量为19786辆,同比增长223.6%
在一定程度上,这显示了,在中国市场,无论是与宝马相比,还是与奔驰燃油车相比,奔驰在新能源汽车市场领域,依然有较大的提升空间。
汽车流通协会数据显示,2023年1月份,奔驰E级PHEV的单月零售销量为2372台,呈现环比上涨态势。
奔驰
2023年1月份,奔驰EQE、奔驰EQB、奔驰EQA、奔驰EQC、奔驰C级 PHEV的单月零售销量则分别为730台、257台、159台、68台、351台。
其中,奔驰EQE、奔驰EQB、奔驰EQA、奔驰EQC的销量环比上涨,至于奔驰C级 PHEV的销量则环比下滑。
本文声明:
2、 本文信息来源均在文中注明,仅供参考,具体请以官方信息为准。我们之所以引用,一则作为传达信息之用;二则希望车企能够坦然面对问题,切实解决问题,从而在国内车市获得更好的发展环境。
手握90万左右,想购置一款5座中大型SUV90万左右,市面上的车型那么多,到底如何买到适合自己的车型呢?首先需要从自身需求出发,找到自己购车的侧重点,结合【购车指数】,我们对每款车的产品特点进行分析,找到了以下几款车型推荐给您。
1.保时捷-Cayenne
购车指数分数:3.88分(同级别449款车中排名NO.15)
级别:中大型SUV
主销车型长/宽/高:4918*1983*1696mm
主销车型轴距:2895mm
Cayenne目前拥有22款在售车型,厂商指导价区间为91.3-244.8万元,其中售价92.30万元的,2023款 Cayenne 3.0T,关注度最高。
具体来看,该车型的车主,平均成交价在99.50-105.18万之间,首年保值率为97%,在同级别车中排名第9。销量方面,Cayenne,在2023年12月份的销量为2474辆,近一年Cayenne的,累计销量达到29554辆。
2.奔驰-奔驰GLE
购车指数分数:3.79分(同级别449款车中排名NO.24)
级别:中大型SUV
主销车型长/宽/高:4930*2023*1797mm
主销车型轴距:2995mm
奔驰GLE目前拥有10款在售车型,厂商指导价区间为69.98-88.05万元,其中售价73.58万元的,2023款 奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型,关注度最高。
具体来看,该车型的车主,平均成交价在68.28-74.88万之间,首年保值率为92%,在同级别车中排名第20。销量方面,奔驰GLE,在2023年12月份的销量为1877辆,近一年奔驰GLE的,累计销量达到35791辆。
3.路虎-路虎卫士
购车指数分数:3.64分(同级别449款车中排名NO.32)
级别:中大型SUV
主销车型长/宽/高:5018*2023*1967mm
主销车型轴距:3022mm
具体来看,该车型的车主,平均成交价在84.80-87.80万之间,销量方面,路虎卫士,在2023年12月份的销量为1098辆,近一年路虎卫士的,累计销量达到10075辆。
4.保时捷-Cayenne新能源
购车指数分数:3.40分(同级别449款车中排名NO.67)
级别:中大型SUV
主销车型长/宽/高:4918*1983*1673mm
主销车型轴距:2895mm
Cayenne新能源目前拥有8款在售车型,厂商指导价区间为86.8-102.8万元,其中售价87.80万元的,2023款 Cayenne新能源 Cayenne E-Hybrid 2.0T,关注度最高。
具体来看,该车型的车主,平均成交价在101.30-104.58万之间,首年保值率为96%,在同级别车中排名第10。销量方面,Cayenne新能源,在2023年12月份的销量为1103辆,近一年Cayenne新能源的,累计销量达到6039辆。
5.宝马-宝马iX
购车指数分数:3.00分(同级别449款车中排名NO.120)
级别:中大型SUV
主销车型长/宽/高:4955*1967*1698mm
主销车型轴距:3000mm
宝马iX目前拥有3款在售车型,厂商指导价区间为74.69-99.69万元,其中售价74.69万元的,2023款 宝马iX xDrive40,关注度最高。
具体来看,该车型的车主,平均成交价在69.33-72.60万之间,销量方面,宝马iX,在2023年12月份的销量为126辆,近一年宝马iX的,累计销量达到716辆。
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