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8月新能源销量排行榜出炉！最能威胁Model3的车居然是它？？ 转眼间,8月新能源车销量已经出炉。说实话,对于Model3快半年的霸榜估计大家早就已经习惯了,相信大家更想看的是,第一个挑战Model3地位的,到底是小鹏P7还是汉吧。 对此,本月销售9000+的宏光MINI_V表示,正是在下。 当我看见微博上关注的洛丽塔种草姬想买宏光MINI_V时,我就意识到,这小车破圈了,但说实话我真没想到宏光MINI_V能卖这么多。根据五菱发布的海报来看,宏光MINI_V8月全球销量为15000辆,真不愧是人民的电动车。 不得不说五菱是神仙,五菱宏光秋名山一战成名后,它的迷你电动版也对得起“五菱宏光”这个名号,3万起步,小巧可爱,不管你是代步占号共享出行都能满足。它的成功告诉我们,不只是五环内才叫中国,不是只有特斯拉和蔚来才叫电动车,广大人民群众会用真金白银支持优秀的产品和良心的企业。说不定过几年,秋名山上就会留下一大一小五菱宏光排水渠过弯的传说呢 别看五菱属于“传统厂商”,玩起新营销来可是毫不含糊,什么跨界、联名、时尚、破圈用起来一套一套的。顺便卖个安利,神车的螺蛳粉味道也不错,插画精美,盒子也挺好看,买椟还珠都不亏的那种好看,爱螺蛳粉的朋友可以尝试。 本月另外一个值得关注的上榜车型是比亚迪汉EV,经过几个月的沉淀,它终于争取到了在排行榜上露脸的机会。 汉系列的成功,证明比亚迪,或者说是中国品牌借助新能源实现品牌向上的目标有了阶段性胜利,试问几年前,哪个中国品牌敢造3米轴距的轿车?谁又会买中国品牌的3米轴距的轿车呢? 根据我了解到的消息,不少在汉上市前后(6、7月)下订的车主都要到三个月后才能提车,再加上金九银十的效应,说不定汉EV后面几个月的销量会更上一层楼。 当然关于汉EV,我最想知道的是刀片电池在冬季的表现到底如何,相信跟我有一样想法的朋友也不少,不如一起期待下冬天的电动邦趴趴趴大赛吧。 紧接着,作为头部新势力的威马EX5也有上榜,虽然是头部新势力里唯一一个没赴美上市的,但威马也用销量证明了自己的实力。 比起蔚来和小鹏,威马在产品线布局上还是稍有些欠缺,目前只有EX5和EX6两款车型,不过威马的轿车的消息也逐渐浮出水面,D轮融资也已经到位,后续的表现也是值得期待的。 除了以上几个新面孔,排行榜上的其他车型都是我们的老朋友了。微型车奇瑞eQ和欧拉R1(现在叫黑猫)早就在排行榜上买了海景房,笑看花开花落云卷云舒。这种历久弥新的车型比较稳妥,有什么优缺点早就暴露的干干净净,如果你不放心刚上市的新车型,这两个小家伙倒是个不错的选择。 当然奇瑞和欧拉也绝不满足于此,新能源不能只靠微型车这事儿奇瑞门儿清,这不“大蚂蚁”带着全铝车身马上就要上市;欧拉也不满足于做小车,紧凑级的好猫继承了R1的复古风,蠢萌的外表收割了不少年轻人,北京车展就会与大家见面。 Aion_和秦EV熬走了BEIJING_U5,成为了紧凑级轿车的领军人物,大客户和个人用户两手抓,并且年度改款都安排上了,近期各大品牌热衷高端产品,因此也没有其他同级竞品出现。只要别突然出现爆炸性消费升降级,搞得大家要么买宏光MINI_V要么直接上比亚迪汉EV,十几万的紧凑级家用产品还是有不错的市场的。 蔚来ES6和理想ONE连续几个月销量稳定,蔚来这几个月过的顺风顺水,近期推出的BaaS、家用快充桩等都在行业内和用户中引起了极大的讨论和不错的风评,再加上拿了百亿的信用卡,未来应该能过上好几天舒服日子了。 相反的理想这几个月流年不利,李想本人像个火药桶一样一点就着,先是李想爆粗口事件被多家媒体写了又写顺便推了头条,蔚来和特斯拉车主毫不犹豫地送上群嘲;再加上前两天的断轴事件,昨天又在微博上怼了大众中国的领导,都快成媒体素材库了。 当然CEO本人的发言和理想的产品并无关系,想体验油车里程无忧和电车的快感的朋友多得是,希望理想和李想都能沉下心来,加快产品布局,持续迭代理想ONE、安排新产品,才是王道。 ■_畹闫 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。 最近有网友在网络上发布了一条视频,视频中他家的猫咪被主人吃的螺蛳粉熏的睁不开眼睛,场景十分可笑。猫咪痛不欲生的表情也太萌了吧,根据作者描述,他们家的猫好奇心非常重,无论主人吃点儿什么它都要闻一闻,当时作者自己煮了一包螺蛳粉,端出来的时候猫咪就想凑过来闻一下。当他闻见螺蛳粉的味道之后,尽管满脸嫌弃但是还要再确认一遍,看一看主人吃的到底是什么,最终被螺蛳粉的臭味熏得睁不开眼睛,一直在摇头。 如果你也认为螺蛳粉闻起来臭,影响你的饮食,那么就可以把酸笋去掉。其次螺蛳粉好吃的原因还有它的汤底,螺蛳粉的汤是由田螺熬制成的,所以会给汤底带着一种非常独特的鲜香气味。当田螺的鲜香再加上酸笋的鲜美,配上爽口顺滑又劲道的米粉,从而给我们的味蕾以极强的刺激,这就是螺蛳粉越吃越上瘾的主要原因。 很大用的时候很舒服。 屏幕很大,用起来很舒服。2k的分辨率看起来很清晰,没有模糊的感觉。包装中还有一根hdmi线,显示器支持壁挂,后面买个架子挂起来就更完美了。 百草味的性能很好,已经在学编程了,只不过麦丽素的日语课有点难,电动牙刷很好吃,原画插画超棒的,化妆品抹在显卡上很滋润,三只松鼠去污能力强,麦片泡耳机很舒爽,螺蛳粉用来拧螺丝真的严丝合缝,敏感肌括约肌技嘉也能适应。
据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。新能源车方面，2023年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。
从上图可得知，今年12月份新能源汽车销量排名前三的车型依次是北汽EU系列、北汽EC系列与宝骏新能源。其中，紧凑级纯电动车依然是销量主力，北汽EU系列也以21963辆的销量成为绝对的销量冠军。
北汽EU、EC系列获冠亚军，宝骏新能源销量热度不减！
从榜单来看，北汽EU系列12月销量达到了21963辆，蝉联国内新能源汽车市场销量冠军，与去年同期相比，涨幅更是达到了74.9%，成为了新能源车领域当之无愧的“销量王”。
紧随在EU系列身后的，居然是长达一年时间未见踪影的EC系列，12月售出了11409辆新车，一举冲到了第二名的位置，要知道这是EC系列2023年第一次进入销量前十的位置，也是2023年最后一次。随着北汽新能源EU5、EU7等多款新车的到来，其市场地位也将得到进一步的巩固。
与北汽EU系列同样保持上升趋势的还有宝骏新能源系列，其在12月销量为9000辆，同比增长91.8%。宝骏新能源凭借着不错的续航、较高的性价比以及时尚呆萌的外观，深受城市年轻消费者的喜爱。
奔腾B30EV销量暴增，前十不见比亚迪车型！
奔腾B30EV这款车型连续两个月上榜，12月更是冲到了第四的位置，要知道此前这款车型一直默默无闻，自身产品力和营销层面都没有太过让人印象深刻的地方，却异军突起，不知道2023年会不会延续这样的势头。
据了解，在国内车市整体遇寒的情况下，比亚迪2023年全年销量不如预期，完成2023年65万辆销量目标的70.98%。早在2023年10月份，新能源销量榜单前十中比亚迪还能占到三个席位，到了11月仅剩下比亚迪元EV一枝独秀，而到了12月份，榜单上已经见不到比亚迪的任何车型。
随着同价格区间的合资竞品车型出现，像唐DM、宋DM这类车型的产品竞争力已经不再明显。值得注意的是，国产特斯拉Model3已经上市，补贴后的指导价为29.91万，这对于像比亚迪唐DM一类售价在20-30万区间的自主高端新能源车有着很大的打击。
宝马5系PHEV成唯一进榜豪华品牌！
作为豪华品牌的唯一代表，宝马5系PHEV的竟以3347台的成绩进入榜单，同比涨幅达到了99.0%，这样的成绩对于一台售价50万左右的插混车来说实属不易。值得注意的是，全新奥迪A6Le-tron已经在2023年末的广州车展亮相，新车动力上采用了插混系统，综合油耗2.1L/100km。新车在将来是否会对宝马5系PHEV在销量上带来威胁呢？让我们拭目以待。
结语：总体来说12月销量比较圆满，大部分车型销量数据同比都有所增长。而对于新能源车企而言，要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。同时，2023年1月份也已经过半，那么谁又将在2023年的第一个月脱颖而出呢？让我们拭目以待！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国《福布斯》双周刊网站报道，西班牙Canalys咨询公司的数据显示，2023年上半年，全球电动汽车销量同比增长160%，达到260万辆。Canalys方面称，电动汽车销量的增幅超过了全球汽车市场总体销量的增幅，后者为26%。在新能源汽车阵营，特斯拉以市占率15%继续位居首位。紧随其后的是大众集团市占率为13%。排名第三的则是上汽通用五菱集团的11%，其后为BMW及Stellantis集团，两者市占率均为6%。
来自SNEResearch公司的最新统计数据显示，2023年11月，全球EV电动汽车新车的总销量约为114万辆，比2023年同期增长了53%，2023年11月全球电动汽车销量约为74万辆
令人有点遗憾的是，本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去。
销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰。
丰田之所以排在首位，主要是其混合动力车型销量比较高，另外，铃木也基本都是以混合动力车型为主。
如果把混动车型拿掉，只保留纯电动汽车BEV和插电式混合动力汽车PHEV的数据，比亚迪位列
第一，其次是特斯拉，紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代。
由此可见，日系车在纯电和插电式混动汽车市场，并没有什么优势可言。
如果只看纯电动的话，排名第一的无疑就是特斯拉，紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪，现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产。
韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树，但是在全球电动汽车市场还是非常给力的。
从销量数据看，无论是纯电动汽车BEV、混合动力汽车HEV还是插电式混合动力汽车PHEV的销量均较去年同期大幅增长。
尤其是纯电动汽车BEV增长显著，销量同比增加了84%
全球汽车电动化大趋势已经越来越明显，在这方面中国始终保持领先，从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑。
11月，国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆，同比增长了133%。
1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆，同比增长191%。
新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势，对燃油车市场的替代效应日益明显。
2023年11月份，欧洲11月份新车注册量继续呈现下滑趋势。
从2023年7月份开始算起，这已经是欧洲新车销量连续第5个月下滑了。
换言之，进入2023年下半年，欧洲汽车销量呈现“五连跌”趋势。
11月欧洲新车销量分析
由于受到特殊情况等方面因素的影响，欧洲汽车销量整体上表现不佳。
尤其是进入2023年下半年之后，欧洲新车销量更是呈现“跌跌不休”的趋势。
根据欧洲汽车制造商协会数据显示，2023年11月份，欧洲新车注册量为台。
相比2023年同期，新车销量下滑了17%。
11月欧洲新车销量分析
据数据统计显示，这也创下了1993年以来的同月最低记录。
所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了欧洲车市销量不景气的事实。
具体到欧洲五大主流车市来看，法国、德国、意大利、西班牙等4个国家的销量都呈现同比下滑趋势，仅英国车市呈现微增趋势。
数据显示，2023年11月份，德国车市新车单月销量为台。
与2023年同期相比，德国车市的销量下滑了31.7%。
在欧洲五大主流车市中，德国车市的销量下滑幅度最高。
11月欧洲五大主流车市销量
无独有偶，2023年11月份，意大利车市新车销量同样下滑严重。
具体而言，2023年11月份，意大利新车单月销量为台，同比下滑24.6%。
与之相比，2023年11月份，英国车市的新车销量呈现上涨趋势。
数据显示，2023年11月份，英国车市新车单月销量为台。
相比2023年同期，英国车市新车销量上涨了1.7%，呈现逆势微增趋势。
据了解，欧洲汽车销量跌跌不休，主要与全球汽车芯片供应商危机导致产能不足，有着密切的关系。
不过，值得欣喜的是，与此前相比，这一状况已经有所盖章。
而且，与10月份相比，欧洲新车11月份的销量表现有所好转。
新能源汽车逆势上涨
与行业整体呈现下滑不同的是，2023年11月份，欧洲车市新能源汽车的销量表现比较出彩，呈现逆势上涨趋势。
就拿欧洲最大的汽车市场德国来说，2023年11月份，其新车销量整体下滑幅度高达32%。
但是，新能源汽车销量却上涨25%，表现明显优于同期汽车市场整体表现。
无独有偶，2023年11月份额，法国、挪威、英国、瑞典、意大利等国家的新能源汽车表现也不错。
数据统计显示，这5国与德国的新能源汽车单月之和达到了16.7万台，同比上涨32%，环比上涨21%。
11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。
1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。
11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。
1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。
新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1、特斯拉Model3
虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。
但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。
2、比亚迪汉EV
作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2023年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。
3、蔚来ES6
蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。
别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。
4、理想ONE
理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。
虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。
而800公里续航的代价是，车重2.3吨。
5、比亚迪秦EV
跟北汽新能源EU5、荣威Ei5这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦EV在驾驶质感上拥有自己的优势。
电动车终于在2023年迎来大爆发，2023年的全球电动车累积销量，已经比2023年总和还要高，多项市调平台的报告称，今年全球电动车销量迎来爆发期，准备2023年购车的消费者，有41%表示会选择电动车。
根据《WorldwideMonthlyBEVPHEVTracker》统计的数据显示，今年全球已累计售出超过412万辆电动汽车，超过去年全年约290万的总和.
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