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比亚迪2023年12月新能源汽车销量235,197辆,上年同期93,945辆。2023年全年累计销量1,863,494辆,同比增长208.64%。
2023年比亚迪汽车累计销量1,868,543辆,同比大涨152.5%。其中乘用车累计销量1,862,428辆,同比增长155.1%,超额完成了150万辆的年度销量目标,更是遥遥领先于其它国产新能源品牌。
不出意外,它还有望首次领跑中国乘用车市场,夺得车企销冠。值得一提的是,比亚迪新能源汽车累计销量已经达到了337万辆。
从比亚迪的销量构成来看,DM车型全年累计销量辆,EV车型全年累计销量辆,基本处于持平状态。值得一提的是,2023年比亚迪全年累计出口55916辆,同比增长307.2%。
此外,比亚迪还公布了一组数据,同样值得关注。12月收官之战中,新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.152GWh,2023年其累计装机总量约为89.836GWh。
比亚迪出色的市场表现,离不开王朝和海洋网两大产品系的出色发挥,12月份,海洋网销量就达到了了99370辆,直逼10万辆大关。其中海豚销量持续突破2万辆,达到了26074辆,持续领跑小型车市场。上市不久的海豹单月销量15378辆,再创新高。
1、宏光MINIEV
销量:3.2万辆
宏光MINIEV是五菱宏光旗下的一款纯电动小车,凭借其小巧的车型和低廉的价格受到很多消费者的喜爱。
2、Model3
销量:2.3万辆
Model3是特斯拉ModelX系列的新品,这款车无论是从外观还是各方面配置来说都会让人眼前一亮。
3、汉
销量:1.2万辆
汉是中国
汽车品牌
比亚迪旗下的一款车型,以其优质的品质和超高级别的安全性而著称,而且这款车的使用寿命也很长。
4、欧拉黑猫
销量:1万辆
欧拉黑猫是长城汽车打造的一款新能源汽车,是一款小巧方便的代步车,受到很多女性朋友的喜爱。
5、小蚂蚁
销量:7397辆
小蚂蚁是奇瑞新能源旗下的微型车,自上市以来销量一直很高,凭借高颜值的外观和优越的性能受到很多年轻人的喜爱。
6、理想ONE
销量:6126辆
理想ONE是理想汽车旗下的一款车型,这款汽车自上市以来人气一直居高不下,价格非常亲民,各方面性能也很好。
7、AIONS
销量:5682辆
AIONS系列汽车是广汽新能源推出的汽车,这款车的配置非常丰富,而且很人性化,在市面上的口碑一直很好。
8、名爵EZS纯电动
销量:4303辆
名爵EZS纯电动是上汽集团旗下小型SUV汽车,这款车的颜值很高,系统的各方面功能都很便捷,可以称得上“颜值与实力并存”了。
9、荣威Ei5
销量:3895辆
荣威Ei5是上汽旗下的一款新能源休旅车,上市于2023年,外观设计非常细节,续航里程达501公里,是一款非常优秀的代步车。
10、秦新能源
销量:3713辆
秦新能源是比亚迪汽车旗下的一款车型,这款车外观设计感很足,续航里程也比较高,是一款性价比较高的车。
8月9日,全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)发布数据。数据显示,7月,狭义乘用车批发销量213.4万辆,同比增长40.8%,环比下降2.5%。新能源乘用车成为了拉动市场的主力军之一,7月批发销量达到56.4万辆,同比增长123.7%,环比下降1.1%,增速超过市场预期。
基于对市场情况的动态判断,乘联会秘书长崔东树表示,目前国内新能源乘用车的销量进度已经超过乘联会此前的预测,经过谨慎考虑,乘联会上调对全年新能源乘用车的销量预测数据,从550万辆调整至600万辆。
值得关注的是,在新能源乘用车市场整体升温的过程中,企业之间的竞争也变得更加激烈。
7月,比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车三家中国车企,分别以16.22万辆、5.93万辆和3.20万辆的销量成绩,占据销售榜单前三甲,而特斯拉中国的销量排位却有所下滑,7月销量2.82万辆,环比下滑64.2%。
上调新能源乘用车年销预测至600万
随着疫情的逐步缓解以及各项利好政策的加持,7月国内车企的促销力度继续保持高位,主流车企均强化了优惠活动,努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。
在这样的背景下,7月乘用车的批发和零售销量均有所改善。其中,7月乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,是以往10年的次高增速。7月零售环比下降6.5%,环比增速处于近10年同期历史第3高位。
新能源市场方面,继续交出了超出市场预期的成绩单,7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%,环比下降8.5%。批发销量方面,7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆,同比增长123.7%,环比下降1.1%。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆,同比增长123.0%。
崔东树告诉证券时报记者,新能源乘用车的销量增速,已经超过行业预估的进度。谨慎来看,需要调高2023年新能源乘用车预测至600万辆。
崔东树表示,未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出,部分企业的产能提升工程逐步完成,新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆,实现持续高增长。
此外,考虑到新能源客车在2023年仍保持调整态势,专用车保持良好增长态势,乘联会新能源商用车工作部也对2023年新能源商用车的销量进行了预测,预计会超过35万辆。因此,乘联会预测2023年国内新能源汽车销量总体在650万辆左右。
自主新能源车企销量走势向好
7月,自主品牌乘用车销量继续走强,零售销量达到85万辆,同比增长34%,环比增长4%,市场份额达到47.4%,同比增长4.8个百分点;1-7月自主品牌乘用车市场份额达到47.0%,较之于2023年同期增长8.9个百分点。
自主品牌乘用车市场份额的大幅提升,离不开新能源汽车的销量支撑。7月,比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车占据了新能源乘用车销量榜单的前三甲,分别销售新能源车16.22万辆、5.93万辆和3.20万辆。广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、长城汽车的销量走势也很强,7月分别销售新能源乘用车2.50万辆、2.48万辆、2.23万辆和1.10万辆。
崔东树表示,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商批发销量突破万辆的企业有16家,占新能源乘用车总量83.4%。
这意味着,在新能源汽车乘用车市场,自主车企已经占据了大部分江山。新势力方面的表现也很抢眼,7月,哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车、蔚来的销量集体破万,其中哪吒汽车继续赶超蔚小理,7月销量达到1.4万辆。
相比之下,持续占据新能源乘用车销量榜单前列的特斯拉中国,7月的销量表现不及预期。数据显示,7月,特斯拉中国汽车销量28217辆,较上月销量78906辆环比下降64.2%。
业内人士分析称,特斯拉中国的销量下滑,一方面是受到了产能的影响,另一方面也与其此前出现各类负面信息有关,这些信息间接影响到了特斯拉在终端消费市场的品牌力。
当然,最重要的是,在自主车企集体发力的背景下,新品迭出,势必会对特斯拉占据的细分市场进行冲击,而这也充分反映了新能源汽车市场的竞争之激烈。
新能源汽车出口成新亮点
数据显示,7月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)22.6万辆,同比增长76%,环比增长19%。
其中,7月新能源乘用车出口4.9万辆,占出口总量的21.8%。具体来看,7月,特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆,东风易捷特出口新能源车6103辆。比亚迪、哪吒汽车、吉利汽车、长城汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等,也分别向海外市场出口了部分新能源车型。
目前在推动新能源汽车出口方面,造车新势力的动作更为突出,包括创维汽车、威马汽车等在内的新势力企业,均在加大出口力度。
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