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前段时间,英国品牌评估机构“品牌金融”发布了2023汽车行业报告,排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。品牌价值其实是一个非常复杂的衡量体系,英国品牌Brand Finance作为行业中的权威,其行业视角与我们普通消费者的视角有所偏差,品牌价值的定位为:与市场营销相关的无形资产,而排名主要取决于汽车销量、形象口碑和知名度高低,以及未来潜力等因素的叠加。
榜单中的100强汽车品牌既包括了轿车品牌,也有商用车和摩托车品牌。透过这个榜单我们可以以全球行业的视角,来看看我们耳熟能详的各大汽车品牌在行业中的地位,从中挑选出一些值得我们关注的中外车企。
排名 品牌 归属地 品牌价值/年增长率
1、特斯拉(Tesla) 美国 662.07亿美元/+44%
2、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz) 德国 587.97亿美元/-3%
3、丰田(Toyota) 日本 524.93亿美元/-18% 丰田集团
4、宝马(BMW) 德国 403.67亿美元/+6% 宝马集团
5、保时捷(Porsche) 德国 367.59亿美元/+9% 大众汽车集团
6、大众(Volkswagen) 德国 339.58亿美元/-17% 大众汽车集团
7、本田(Honda) 日本 242.19亿美元/-14% 本田公司
8、福特(Ford) 美国 222.67亿美元/-8% 福特汽车公司
9、现代(Hyundai) 韩国 158.63亿美元/+17% 现代汽车集团
10、奥迪(Audi) 德国 138.95亿美元/+0% 大众汽车集团
在前十名的榜单中,我们可以看到属于德国品牌的车企占据着半壁江山。特斯拉依托于在电动车领域的强势表现,冲上了榜首的位置。特斯拉2023年全球销量131.43万辆,其中在国内市场的销量约为43.9万辆,占全球市场的33%。优质的产品、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持,使得特斯拉超过了众多老牌传统车企,第一名理所应当。
德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位,上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。虽然2023年度丰田全球销量较上年度增加1.0%,达到960.98万辆,刷新历史最高纪录,但是在新能源汽车市场的表现,或许成为了拖后退的存在,并且去年受到疫情冲击导致供应链不稳定,净利润较前年同期下降14.0%,盈利能力下滑也是导致排名下降的核心因素。
11、日产(Nissan) 日本 雷诺日产三菱联盟
12、比亚迪(BYD) 中国 比亚迪汽车
13、雷克萨斯(Lexus) 日本 丰田集团
14、雪佛兰(Chevrolet) 美国 通用汽车公司
15、沃尔沃(Volvo) 瑞典 沃尔沃集团/沃尔沃汽车
16、起亚(Kia) 韩国 现代汽车集团
17、法拉利(Ferrari) 意大利
18、路虎(Land Rover) 英国 塔塔汽车集团
19、铃木(Suzuki) 日本 铃木公司
20、斯巴鲁(Subaru) 日本 丰田集团
在第十二名的位置,终于出现了自主品牌比亚迪的身影。在2023年,比亚迪凭借着自身在新能源技术上的积累与输出,发展得十分快速,在全球销总售量高达186.9万辆,打破了合资品牌多年的垄断,成功拿下全球新能源汽车销量冠军,并且2023年的增速也将会保持稳定,未来榜单的排名预计将会持续上升。
21、雷诺(Renault) 法国 雷诺日产三菱联盟
22、吉利(Geely) 中国 吉利控股集团
23、吉普(Jeep) 美国 斯泰兰蒂斯集团
24、哈弗(Haval) 中国 长城汽车
25、凯迪拉克(Cadillac) 美国 通用汽车公司
26、吉姆西(GMC) 美国 通用汽车公司
27、兰博基尼(Lamborghini) 意大利 大众汽车集团
28、别克(BUICK) 美国 通用汽车公司
29、北极星(Polaris) 美国
30、马恒达(Mahindra) 印度
在第22名的位置,出现了吉利汽车的身影。数据显示,2023年吉利汽车累计总销量约143.3万辆,同比上涨约8%,营业收入1480亿元,同比增幅高达45.6%,创历史新高。过去一年,吉利汽车持续在纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局,良好的市场表现结合新能源汽车的转型,使得吉利的品牌价值居高不下。
哈弗品牌的排名为第24名,甚至要比长城汽车还要高一些。哈弗品牌2023年累计销量61.66万辆,占到了长城集团的半壁江山。因此单从品牌价值来看,哈弗品牌高于长城也就或许可以理解了。
31、雅马哈汽车(YAMAHA) 日本
32、五十铃(Isuzu) 日本
33、斯堪尼亚(Scania) 瑞典 大众汽车集团
34、宾利(Bentley) 英国 大众汽车集团
35、蔚来(NIO) 中国
36、公羊(RAM Trucks) 美国 斯泰兰蒂斯集团
37、标致(Peugeot) 法国 斯泰兰蒂斯集团
38、长城(Great Wall) 中国 长城汽车
39、讴歌(Acura) 日本 本田公司
40、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki) 印度 铃木公司
在第35名的位置,蔚来汽车也出现在了榜单之中。从蔚来披露的2023年财报来看,总营收突破492.7亿元,同比增长36.3%,创出历史新高,新车年交付量首次超过10万台,达到12.25万台。或许正是这份财报展现了不错的发展态势,使得蔚来汽车的品牌价值,远高于同为自主品牌的长城汽车。
41、林肯(Lincoln) 美国 福特汽车公司
42、马自达(Mazda) 日本
43、理想汽车(LI AUTO) 中国
44、极星汽车(Polestar) 瑞典 吉利控股集团
45、斯柯达(Skoda) 捷克 大众汽车集团
46、小鹏(Xpeng) 中国
47、哈雷戴维森(Harley-Davidson) 美国
48、巴贾吉汽车(Bajaj Auto) 印度
49、劳斯莱斯(Rolls Royce) 英国 宝马集团
50、菲亚特(Fiat) 意大利 斯泰兰蒂斯集团
值得一提的是,蔚来汽车的销量远不如理想,但是在品牌价值方面却实现了领先。尤其是进入到2023年之后,蔚来销量遇到了一定的瓶颈。理想汽车凭借L9、L8和L7的强势表现,目前在销量上领先于蔚来和小鹏,且盈利能力、财务状况、市场前景均要比二者更为出色一些。
在50名的榜单之外,还有挺多中国品牌的出现。其中,北汽福田排名为56名,东风汽车排名为59名,长安汽车排名62名,广汽集团排名为66名,一汽解放排名为68名,中国重汽排名为71名,中国五菱排名为72名,宇通客车排名77名,东风小康汽车排名为83名,欧拉汽车排名第100名。
总结
品牌区别于其它同类行业品牌的重要标志之一就是品牌价值,消费者选择你的品牌便是意味着更加认同品牌中内涵的价值。衡量一个品牌的优劣有很多指标,但价值指标是最重要的。2023全球最有价值的100个汽车品牌,不能说是绝对的正确,但是其中仍然有值得分析与参考的地方。伴随着汽车市场向新能源转型的大趋势,这个榜单的波动性将会持续增大。
文|凌清 图|车宇世界、网络
进入2023年之后,国内豪华品牌之间的竞争更加激烈。毕竟,如今的中国品牌汽车已经全面崛起,更是对豪华品牌市场造成了很大的冲击。这不,作为二线豪华品牌汽车的凯迪拉克,进入2023年之后,销量已经连续2个月下滑了。
凯迪拉克
保监会数据显示,2023年1月份,凯迪拉克在国内车市的新车上险量为8380台,低于同期雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌的新车上险量成绩。
与去年同期相比,凯迪拉克的新车上险量下滑了60%,降幅超过了50%;与上个月相比,凯迪拉克的新车上险量则下滑了62%。
显然,2023年1月份,凯迪拉克的新车上险量呈现出同比、环比双双高速下滑趋势,而且降幅很高。
凯迪拉克1月份上险量下滑严重
当然,需要指出的是,2023年1月份,由于受到春节假期因素的影响,国内乘用车的销量下滑较为严重。
所以,不仅凯迪拉克,雷克萨斯、奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌,在中国车市的上险量均呈现同比、环比双双下滑趋势。
只是,进入2023年2月份,凯迪拉克的新车上险量依然呈现同比下滑趋势。要知道,2月份,奔驰、宝马、奥迪、红旗、沃尔沃等的新车上险量均同比上涨。
2月凯迪拉克上险量持续下滑
保监会数据显示,2023年2月份,凯迪拉克的单月新车上险量为8832台,低于同期雷克萨斯、沃尔沃、红旗的新车上险量。
相比去年同期,凯迪拉克的新车上险量下滑了7.9%。好在,与上个月相比,其上险量的降幅收窄了许多。
同时,与上个月相比,凯迪拉克的新车上险量也上涨了5.4%。对于凯迪拉克而言,这算是一个值得欣喜的消息。
只是,进入2023年之后,凯迪拉克的新车上险量连续两个月环比下滑,则是无可争议的事实。
凯迪拉克XT5
事实上,从凯迪拉克旗下具体车型的销量来看,也不如往昔。就拿凯迪拉克XT5来说,这曾经是凯迪拉克旗下的一款重磅走量车型。
但是,如今这款车的销量已经比较低了。汽车流通协会公布的最新数据显示,2023年1月份,凯迪拉克XT5单月销量为857台,2月份销量为3483台。
2023年1月份,凯迪拉克CT5的单月零售销量为4915台,2月份单月销量为2154台,连续2个月环比下滑。
凯迪拉克
2023年1月份,凯迪拉克XT4的单月零售销量为1480台;2023年2月份,其单月销量为1720台。
至于凯迪拉克XT6、凯迪拉克CT6、凯迪拉克CT4的销量表现,也不尽如人意,销量有很大的提升空间。
更让人感到遗憾的是,作为凯迪拉克重磅打造的一款重磅纯电动车型,锐歌在国内车市上市之后,本来有望成为热销车,但是如今的销量也遭遇到挫折。
锐歌
汽车流通协会数据显示,从2023年12月份开始,截止到2023年2月份,锐歌的销量已经连续3个月环比下滑了。
汽车流通协会数据显示,2023年12月份,凯迪拉克锐歌的单月零售销量为682台,环比降幅为19.76%,几乎下滑了2成。
2023年1月份,锐歌的单月零售销量为485台。与2023年12月份相比,凯迪拉克锐歌的销量下滑了28.88%,几乎下滑了三成。
锐歌销量走势
2023年2月份,锐歌的单月零售销量低至252台。与2023年1月份相比,凯迪拉克锐歌的销量下滑了48%,几乎下滑了一半。
我认为,当前国内车市竞争激烈,凯迪拉克作为二线豪车面临着较大的竞争力,销量下滑并不让人意外。
即使是此前表现强势的雷克萨斯的销量,目前销量也呈现同比下滑趋势。而且,与凯迪拉克一样,雷克萨斯的上险量也连续2个月同比下滑了。
凯迪拉克
好在进入2023年3月份之后,国内车市进入了“降价潮”。目前媒体报道消息显示,凯迪拉克也推出了一定的降价措施。
我认为,这对于凯迪拉克的销量提升,具有较大的作用。有鉴于此,我认为3月份凯迪拉克的销量应该会得到提升。
结果如何,我们还是让市场给出一个答案。
本文声明:
2、 本文信息来源均在文中注明,仅供参考,具体请以官方信息为准。我们之所以引用,一则作为传达信息之用;二则希望车企能够坦然面对问题,切实解决问题,从而在国内车市获得更好的发展环境。
后驱轿车是中高端汽车用户的追求,大马力后驱带来的加速感相当刺激,转弯时的车身姿态控制对于驾驶技术的考验更是有趣。
只是面对一系列的后驱轿车,究竟选哪款才好呢?
不妨来看一看2023年8月后驱中型轿车的销量数据,以下数据是含后驱版的总销量。
销量最高的前三名还是来自海外品牌,奔驰C级的销量最高,不过这台车并不建议选择;因其全系标配1.5T发动机,百公里加速最好成绩只是勉强突破8秒,这台车的主要卖点还是品牌。
宝马3系是一台比较特殊的车,该车的2.0T系列分为320/325/330三个系列,其中320版本的动力一塌糊涂,325系列的水平也很一般,只有330i系列才是六秒级的高性能版;所以选择这台车还是建议选330i系列,不过宝马汽车的发动机功率越高、烧机油的程度就越严重,这台车并不算省心,产品自身的价值没有品牌价值高。
特斯拉Model 3有后驱和四驱两个选项,后驱版本也是六秒级的水平,动力还是挺不错的;而且车身电池一体化的结构也带来了不错的操控感,双叉臂、五连杆的独立悬架也算是前三名里的标杆。只不过这台车是纯电动汽车,如果对续航里程有高要求就不适合选择它了。同时Model 3的内饰设计和用料标准比较一般,即便是新款也显得比较“简约”。但是其后排空间远超过C级和3系,因为电动后驱车的驱动电机在后悬架之间,体积小巧的电动机不会占用过多空间,更不需要过于长的车头去压缩驾驶舱的空间,如果对于续航里程要求不高的话,电动后驱车要比燃油四驱车更适合家用。
凯迪拉克CT5也是一台燃油动力后驱轿车,不过它的尺寸达到了中大型车的标准,驾乘空间还是比较充足的;其搭载的发动机不区分高低功率,标准均为174kW/350N·m,匹配10AT变速箱。
可以说这台车的综合水平是超过宝马3系、奔驰C级,以及排名低一些的捷豹XEL的,但是凯迪拉克的品牌力弱一些,所以即便有价格优势也很难冲击前三名。
(捷豹XEL/凯迪拉克CT4不再赘述,其特点是后排空间小)
深蓝SL03排名第五,是新能源后驱轿车的第二名,这台车还是值得讲一讲的。
该车全系使用后置后驱平台,区分为插电增程混动和纯电动两个系列;增程混动版自然是没有里程焦虑的,而且其具备135-200公里的纯电续航里程(CLTC工况),日常用车依旧能作为电动汽车使用,该系列的价格在15万左右。纯电动版本的价格也都在20万以内,性价比其实高于Model 3后驱版。并且这台车的纯电动短续航版本破百只要5.9秒,长续航版本为6.9秒,增程版为7.5秒,水平还是挺高的。
小鹏P7和比亚迪海豹都有后驱和四驱两个系列,海豹后驱版的整体水平相当于Model 3和深蓝SL03电动版,四驱版和Model 3旗舰版水平相当;小鹏P7的整体水平也是差不多的,但是这台车的智能车机和智能辅助驾驶系统的硬件标准是三台车里最高的,所以性价比最高的选项其实是小鹏P7,这台车的实车视觉效果也是三台车里最流畅的,只是这个品牌相对年轻一些。
看图对比:
1.海豹
2.小鹏P7
以上是中型后驱轿车的销量排行榜,中大型轿车即便有后驱也不太适合操控,因其过大的尺寸会影响灵活性;所以上面没有提到这些车,不过了解一下同期的销量排名也是可以的。
第一名是奔驰E级,13866辆。
第二名是宝马5系,10291辆。
第三名是极氪ZEEKR 001,6822辆。(自主品牌)
第四辆是主打后驱版的零跑C01,2110辆。(自主品牌)
第五辆是主打后驱版的哪吒S,1618辆。(自主品牌)
商务型后驱轿车的自主品牌销量标杆是红旗H9,销量为1137辆,高于捷豹XFL、凯迪拉克CT6等车;这些后驱轿车虽然不会带来很灵活的操控感,但仍旧会同级前驱轿车赋有驾驶乐趣。
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