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长期来看,国际上因为疫情,导致货运司机减少、运费上涨,不少货物即使送到了港口也挤压在集装箱内短时间运不到工厂,工厂消耗自己的库存能维持的价格有限。
我国进口铁矿石的67%都来源澳洲,中澳关系是最近导致澳大利亚大幅提高铁矿石的价格,企图对中国施压,原材料价格降不下来,钢材价格也只能上涨。
然后是出行,汽车行业今年势头大好,新能源汽车行业将来对钢材的需求只会越来越大,国际上也预计将来钢材企业会成为新能源汽车行业的主要供应商,一段时间内这个需求都是存在的。
环保问题有,但目前不是大头,尤其是面临原材料涨价的同时,政策施压是不明智的。
后续风险:
1、会导致钢铁下游企业生存困难,比如各种面对消费者的零部件行业,他们面临的都是消费者,价者,涨价,会影响销量,不涨价,企业发展会支撑不住,而且企业可能会面临买不到钢材的情况。
2、原材料涨价幅度高于钢材涨价幅度,直接会导致钢材产业的利润被压缩,小点的企业承受不了资金压力,就会面临更大的危机。
实际上每次铁矿石涨价,获利大都是原材料企业。
3、行业倒逼需求端减少需求,高昂的钢产品价格会让消费者减少需求,从而导致市场需求降低,如果持续时间过长,可能会造成经济衰退。
钢材涨价预计:
可以从根源来推测,目前国内面临的主要原因是澳大利亚铁矿石原材料的上涨,或许我们也可以转向其他国家采购原材料。这个看国家的宏观调控,相信巴西、俄国,甚至加拿大都是愿意赚这个钱的。这个调控过程可能需要1-3个月或许更长。
由于2023年疫情都未必会结束,所以国外面临的运输苦难、库存消耗情况并不会改善太多,所以钢材价格依旧会持续按照需求上涨。
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年末钢价之所以上涨,是因为进入12月份以来,黑色系商品快速上涨,焦炭、铁矿石价格连创新高,62%品位进口铁矿石价格重回150美元/吨以上。这不仅使钢铁行业利润受到严重挤压,也造成钢材成本大幅攀升,钢厂和贸易商被动调价。尽管宏观层面和产业层面都有一定利好,但市场仍存在非理性行为,主要表现在12月9日~11日出现的暴涨,进口铁矿石价格3天内上涨超100元/吨,螺纹钢价格上涨超300元/吨。螺纹钢2105合约在12月11日回落超200元/吨,市场价格波动较大。笔者认为,进入12月下旬,钢市将面临更为复杂的因素,“冬储”的操作难度将更大。
这个冬天,黑色市场一片火热。12月螺纹钢期货主力合约价格超过了供给侧结构性改革后的2023年12月份的价格高点4104元/吨,而再往前的价格高点出现在金融危机大放水后的2023年12月份。笔者认为,造成这一现象的原因主要有以下方面:
一是社会融资规模大增。今年前11个月,社会融资增量达到33.91万亿元,与2023年全年相比多增加8.33万亿元(2023年与2023年相比只多增加3.08万亿元);M2(广义货币供应量)增速自3月份以来重回两位数;10月份固定资产投资增速和房地产投资增速分别创下2023年4月份以来和2023年8月份以来的新高。
二是赶工需求旺盛。新冠肺炎疫情使得今年施工时间缩短、房地产行业“三条红线”压制、年末出口爆发性增长、冬季疫情复发等不确定性因素,导致赶工需求大幅增加。上周,螺纹钢库存下降35.21万吨,而去年同期螺纹钢库存已经连续增加2周。
三是成本驱动。进口铁矿石价格年内上涨超50%,现已突破1000元/吨大关,创下2023年上市以来的新高。同时,焦炭价格年内上涨66.9%,创下2023年上市以来的第二高价。原燃料价格的迅猛上涨导致钢材成本居高不下。
在各种因素的叠加下,钢材价格虽然反季节性冲高,但钢企并不舒服,全年粗钢利润只有200元/吨上下,不足去年的一半。在这种行情下进行“冬储”,对市场参与者来说无疑是一种挑战。
笔者认为,是否进行“冬储”需要考虑两点:一是看钢企能否给出安全边际内的保底政策,二是对明年春季钢市的判断。笔者认为,明年市场基本面将受以下因素影响:
一是供给增量预计达5%。今年新冠肺炎疫情对钢铁生产基本没什么影响,全年粗钢产量达到10.5亿吨的可能性较大,并且今年还有2000万吨的净增量尚未完全落地,明年还有新增产能投产,预计明年粗钢产量还有所增长。
二是原料市场竞争将更加激烈。随着生铁增产,焦炭供应紧张局面仍将持续。明年,世界钢产量大概率重回正增长通道,对铁矿石的竞争将更加激烈。笔者认为,能够与之形成对冲的只有放开废钢进口。
三是国际金融环境将更加复杂。美国大选尘埃落定、世界贸易格局重构、地缘政治矛盾加剧、与主要原料供应国家的政治关系、国外钢铁供应能力的恢复、国外疫情的发展态势等都将对国内市场产生影响。
今年以来大宗商品价格变化认为,多个品类轮动上涨是主要特点。继钢材等“黑色系”大宗原材料价格从去年12月率先启动涨势后,包括饲料类原材料、石油化工类以及有色金属等类原材料价格轮番上行。
国内市场投资者容易受到情绪的影响,一旦某类资产价格受到高度关注,投资者就习惯涌入这一市场,从而进一步放大短期的涨跌幅。经过监管部门的“降温”措施,钢材、铁矿石及焦煤、焦炭等品种随后一度连续大跌,螺纹钢期货价格一周内最大下跌近9%,钢铁产业链跌幅最大的焦煤品种同期则大跌11%。不过,随着投资者的担忧情绪逐渐释放,后续主要品种依旧回升。价格纷纷收在6%跌停板上;焦炭跌5.27%,焦煤跌3.77%。
市场预期房地产指标下半年可能继续回落,加上七、八月本是楼市淡季,以及连日来长江流域多轮暴雨及洪灾导致基建施工放缓,导致钢材市场供大于求,造成市场供给过剩担忧情绪明显。
此外,全球市场不确定性因素增多,加之人民币汇率走低,也使市场出现不确定性,这对大宗商品价格走势预期造成利空影响。世界银行发布的最新季度大宗商品市场展望中判断,今年大宗商品的价格下跌幅度比早先预期幅度小,且因需求上升推动,价格将在2023年温和上涨。
也有业内人士判断,后期不排除大宗商品会继续强势,导致市场预期经济下滑、大宗商品却持续强势的分裂格局。我国是大宗商品的主要进口国、消费国,在目前经济增速放缓的背景下,面对当前大宗商品市场的大涨大跌,专家认为,采取必要措施的必要性凸显。“从市场的普遍预期来看,短期内大宗商品的强势很可能难以避免。”
对于大涨大跌中最受影响的下游企业,当前亟须利用多种有效工具对冲市场的风险,尤其是补齐期权等简便工具的短。同时,鼓励企业“走出去”,要借助“一带一路”加强布局,对冲大宗商品价格低位反弹的影响。此外,专家认为还需合理引导行业企业,贯彻落实“三去一降一补”的供给侧改革任务,即“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”,避免过剩产能死灰复燃,从而刺激大宗商品价格涨跌。
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