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文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
据车质网统计数据显示，2023年4月共受理车主有效投诉信息11777宗，为连续第三个月投诉量超万，创下年内月投诉量最高纪录，环比上涨约6.8%，同比上涨48.4%。4月共有有效投诉信息共涉及812款车型，投诉量达两位数（含）以上的车型共计173款。
从“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单中大部分车型投诉量出现了环比大幅上涨趋势，其中比亚迪海豚车型涨幅最高，由3月份的2起投诉量激增至4月的354起，环比3月增加了352起，与此同时，海豚车型也是“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中投诉量最高的车型。
从投诉原因来看，比亚迪海豚被投诉的原因为“价格变动，变相收费”，换而言之，海豚被投诉并非车辆本身存在质量问题。
多位车主表示比亚迪海豚购车后厂家无故降价损害车主利益。购买2023款420km自由版本的海豚车主表示：“购车不到一个月，直降5800，联系销售无任何补偿，且据了解有些地区有些买家得到了一定的补偿，且补偿不一致，而买前却一直强调价格透明，希比亚迪公司对三月四月消费者一视同仁，给予一定补偿。”
另一名购买了2023款420km时尚版本的海豚车主表示：“新款上市一个月，提车一个月，新款车直接就降价，毫无预兆，要是老款车型降价促销能理解，但是新车上市才一个月就凯枝毫无预兆的降价。”
海豚是比亚迪海洋生物系列首款车型，目前售价区间为11.68-13.68万元。海豚车型基于比亚迪e平台3.0打造，于2023年8月上市，共推出4款车型，定位小型车，动力上提供301km、401km和405km三种续航里程选择。其中普通版车型搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m；高功率版车型搭载最大功率130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。
2023年4月14日-4月30日，比亚迪推出限时钜惠活动，在活动期间完成购车即享88元抵5888元优惠、2000元置换补贴以及全系2年免费云服务等促销政策。因此很多车主出现提车没几天就出现价格变动问题。
乘联会零售数据显示，今年1-3月，比亚迪海豚累计销量为67951辆，是比亚迪旗下主要的走量车型之一，其中，1-3月销量分别为17582辆、22682辆和27687辆。
除比亚迪海豚外，元PLUS以及海豹两款车型也因为相同的原因被投诉，相比于3月，元PLUS车型投诉量也出现了明显的增多，4月为298起，位列榜单第2名；海豹为42起，位列榜单第16名。
另外，榜单中东风标致408车型也出现了“价格变动”被投诉问题。实际上，“价格变动”在汽车行业十分常见，比如今年3月份国内经历的“价格战”，多家汽车品牌先后宣布降颂森价或推出促销优惠活动，因此“车企降价促销”也成为了2023年以来汽车行业的关键词，但《汽车行业关注》认为，价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。至于“变相收费”或许是服务层面上的问题。
从投诉数量上看，东风标致408车型所涉及的投诉大多集中在“价格变动”上，但也有部分车主投诉该车存在质量问题——烧机油。
2023款1.6T自动至尊版车主表示：“20年左右发现轻微烧机油，但没有机油报警。22年之后烧机油严重，近期大概1000公里左右烧1L，（我3.6换机油，之后在4.3日机油报警后加了1L升机油，行驶1000公里左右再次于4.12日报警机油液位低）。”
另一名2023款1.2T自动豪华版车主同样表示：“车辆行驶中，车辆突然报发动机故障野孙亩，之前这款发动机设计有缺陷，存在质量问题，正时皮带有掉落残渣堵塞迹象，导致机油供给不足，对发动机有损伤，之后发动机严重烧机油，动力也不足，油耗偏高，之后跟4s店和厂家多次沟通，最终经历漫长时间返厂维修，发动机返厂维修后，但问题还是没彻底解决，在质保期内偶发报发动机故障码，最近频次有点高，之前也一直在4s店定期做保养，有记录可查。给客服打电话，客服说会处理，到现在也没有处理，售后服务差，既然车辆本身设计有缺陷，网上投诉排行榜前十名，希望车企本着负责任的态度来解决售后服务问题，本人诉求，要求厂家免费维修发动机，并彻底解决问题。”
本月一汽丰田也有多款车型上榜，包括锐志、皇冠、皇冠陆放、卡罗拉，从投诉问题来看，“仪表台开裂”、“部件老化”是出现频率较高的质量问题，并且投诉多集中在部分日系品牌车型，广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁也存在同样的投诉问题。
除上述车型外，长安CS55 PLUS、长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-K、长安UNI-T四款车型也出现在榜单中，投诉问题包括“系统升级问题”、“导航问题”、“变速箱顿挫”、“疑似减配”，其中长安CS55 PLUS和长安UNI-K 智电iDD被投诉至榜单前十名中，二者的问题主要集中在系统升级问题。2023款第二代1.5T DCT领航型车主投诉称：“车机高德地图导航一直不更新，并且车机还有广告！重点是升级车机导航，高德车机导航最新已经到7.0了，长安还是4.6，并且导航时速与仪表盘显示完全不一样，手机导航就不会，给用户带来不好使用体验。”
纵观整个榜单，在“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中，自主品牌投诉量占比明显高于合资品牌。数据显示，4月自主品牌投诉量为5955起，环比上涨18.4%，占总投诉量的50.6%，为时隔16个月来再次超过合资品牌。相比之下，合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。
另外，从汽车品牌的国别来看，本月除美系、德系和欧系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所上涨，其中法系品牌投诉量为343起，环比大涨1.4倍，成为4月投诉涨幅最大的国别品牌，投诉增量来自东风标致408。日系品牌投诉量则延续了上月的增长势头，投诉量为2304起，环比上涨7.2%，投诉量主要集中在部分丰田品牌车型上。
日前，汽车门网发布了2023年首月的国内汽车质量投诉指数分析报告。2月份，汽车门网整体投诉指数达到了10536.75，环比1月份大增了92%，同比上升了44%。本月，共有121家车企的699款车型上榜，环比上月多了7家车企共144款车型。随着车主用车的增多，更多的车辆问题也被暴露出来，直接导致投诉指数的大幅上升。
投诉总结发现：
一、从投诉品牌来看，2月份绝大多数品牌投诉指数均大幅上涨。丰田品牌继续高居投诉品牌榜首，仪表台开裂还未平息又因车机无法升级遭遇了大面积投诉。宝马品牌排名第二，近几个月来一直投诉不断的车机减配问题成了幕后推手。极氪排名第三，调整订单权益问题再次招致了很多用户的不满。
二、从投诉车企来看，“南北丰田”依然霸榜，投诉指数远超其他车企。集中投诉不减的华晨宝马排名第三。值得一提的是，本月入围TOP10的车企投诉指数环比都大幅上涨了近一倍。本月，车机故障成为众矢之的，交付问题同样遭到了集中投诉。TOP10榜单中，合资车企和自主车企仍各占五席。
三、从车系来看，中、日、德依然排名前三，合计投诉占比达到了90%。保有量最大的中国车依然位居投诉榜首，奇瑞、极氪、吉利、长安等车企依然是华系车投诉的主力。突然“暴雷”的奇瑞汽车是2月被投诉最多的本土车企。日系车本月投诉指数仅次于华系车，大面积爆发的丰田车机无法升级问题直接导致日系车投诉飙升。德系车灶亩投诉指数依然位居第三，宝马依然是被投诉最多的德系车，车机减配问题再次招致了车主们的不满，不过投诉集中度有所下降。
四、从细分车型来看，SUV依然是投诉问题最多的车型，投诉占比进一步上升至54%。皇冠陆放、汉兰达、名爵HS等SUV车型遭遇集中投诉推高了SUV品类的投诉指数。紧凑型车排名第二位，虽然整体投诉占比变化不大，但整体投诉指数同样大幅上升。这背后，遭遇集中投诉的奇瑞艾瑞泽8推高了紧凑型车的投诉指数。因极氪001集中投诉势头不减，中大型车排名第三。中型车排名第四，遭遇集中投诉的凯美瑞和迈腾是两大槽点。
五、从投诉车款来看，2023款车型仍然是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比上升到了35%，汉兰达和皇冠陆放车机无法升级、极氪001更改用户权益、艾瑞泽8遭遇多项集中投诉都是2023款车型的投诉重点。2023款紧随其后，皇冠陆放车机无法升级、宝马X3备用钥匙不交付是两大槽点。值得一提的是，其他款老车型本月上升至第三位，皇冠多款车型仪表台老化开裂问题频发的同时，2023款铃木维特拉刹车泵故障刹车变隐卜森硬失灵进弊伍一步推高了老车的投诉指数。
六、从投诉问题来看，车身电气类投诉本月重回第一。车机无法升级的皇冠陆放和汉兰达、遭遇多项集中投诉的艾瑞泽8以及更改用户权益的极氪001等车型推高了这类投诉的飙升。服务类投诉排在第二，遭遇车身电气类集中投诉的前述车型引发了服务类投诉。其他投诉类别未出现集中投诉。
一 汽车品牌投诉指数分布
2月份，丰田品牌继续“霸榜”，投诉指数远高于其他品牌。宝马品牌位居第二，持续已久的车机减配投诉本月有所上升。极氪、奇瑞和大众分列三到五位，三大品牌都因各自问题遭到了集中投诉。投诉品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，海外品牌的投诉指数远高于本土品牌。
（一）丰田重点投诉车型指数分析
进入2月份，丰田品牌遭遇了更多的“麻烦”。仪表台老化开裂问题还未解决，车机故障和系统无法升级问题愈演愈烈。皇冠陆放和汉兰达两款姊妹车成了矛盾的集中爆发点。目前，丰田方面还未对车机问题作出回应，投诉还将持续一段时间。
（二）宝马重点投诉车型指数分析
2月份，宝马汽车的投诉指数飙升了近一倍，持续多月的车机减配投诉愈演愈烈。宝马X3和宝马5系依然是车主声讨的主要对象。若宝马方面不给出合理的补偿方案，投诉维权还将继续下去。
（三）极氪重点投诉车型指数分析
上个月突然遭到集中投诉的极氪汽车本月排在了第三位，投诉势头依然不减。用户们对极氪方面隐瞒新车上市信息并调整订单权益的行为依然不满。值得一提的是，极氪上个月就出了解决方案，妥善解决了问题，预期极氪的投诉将逐渐消失。
二 车企类别投诉指数分布
本月，合资车企、自主车企和进口车型的投诉构成出现了较大变化。合资车企投诉指数占比大幅上升至54%；自主车企的投诉指数占比下降至39%；进口车企的投诉指数下降至7%。TOP10榜单上，自主车企和合资车企仍然各占50%。
这背后，皇冠陆放和汉兰达车机无法升级，宝马X3和宝马5系车机减配投诉势头进一步高涨的同时，遭遇集中投诉的铃木维特拉、马自达3昂克赛拉又推波助澜，提高了合资车企的整体投诉指数。与此同时，虽然自主车企的投诉指数占比下降，但艾瑞泽8、名爵HS、长安UNI-K、长安深蓝SL03等自主车型都遭到了集中投诉。进口车企本月投诉指数同样增幅较大，宝马车机减配问题成了幕后推手。
（一）重点合资车企投诉指数分析
本月，一直问题不断的一汽丰田本月投诉指数翻了近一倍，高居投诉榜首。仪表台开裂问题投诉缠身同时，一汽丰田又因皇冠陆放车机无法升级问题而遭到了集中投诉。排名第二的广汽丰田的投诉指数环比激增了5倍，皇冠陆放的姊妹车型汉兰达同样因车机问题遭到了车主的围攻。华晨宝马本月依然排在投诉榜单的第三位，已经持续多月的车机功能减配问题仍然是车主的主要投诉问题，投诉占比超过了七成。
（二）重点自主车企投诉指数分析
本月，大部分自主车企的投诉指数都大幅上升。奇瑞汽车超过极氪汽车排名榜首，遭遇集中投诉的艾瑞泽8成为“功臣”。极氪汽车顺势退居第二，但投诉指数同样进一步升高，与奇瑞汽车平分秋色。更改订单权益问题依然遭到了大量用户的吐槽。吉利汽车上升至第三位，投诉指数大幅增长了近两倍。车身电气和服务类投诉占比接近七成。吉利星瑞、缤瑞和星越L是主要问题爆发点。长安汽车排名第四，长安欧尚Z6智电iDD厂家随意更改质保政策是长安汽车本月投诉集中度最高的问题。
三 汽车国别投诉指数分布
2月份，华系车仍然是被投诉最多的车系。奇瑞和极氪是本月被投诉最多，吉利和长安紧随其后。上述四大车企都遭遇了集中投诉。日系车本月排名第二，丰田仍然是幕后推手。仪表台开裂投诉居高不下的同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。德系车排名第三，宝马和奥迪是“重灾区”。华晨宝马车机减配、奥迪车机故障是主要槽点。
从投诉问题来看，极氪001更改用户权益、艾瑞泽8、名爵HS变速箱机电单元故障是投诉集中度最高的两大问题。同时，车机问题也是中国车普遍都存在的槽点。本月，丰田两款姊妹车的车机无法升级成为日系车的主要问题。德系车的主要问题依然集中在华晨宝马、一汽奥迪和奥迪进口车，宝马多车车机减配、奥迪多车车机故障和电机故障都是用户集中反馈的问题。
四 细分车型投诉指数分布
本月，SUV车型的投诉指数进一步上升，投诉占比达到了54%。汉兰达和皇冠陆放的车机无法升级问题遭到了更多车主的吐槽。宝马X3的车机减配投诉也继续增长。此外，本月突然出现集中投诉的名爵HS、铃木维特拉进一步推高了SUV车型的投诉指数。
紧凑型车重新回到第二，奇瑞艾瑞泽8因变速箱机电单元故障和门窗漏风问题遭集中投诉，以一己之力抬高了紧凑型车的投诉指数。中大型车排名第三，调整用户订单权益的极氪001本月又遭到了车主的投诉。中型车排名第四，丰田仪表台开裂问题和宝马3系车机减配仍然是幕后推手。
SUV榜单中，皇冠陆放排在榜首，车机卡滞和无法升级成为众矢之的。宝马X3位居第二，车机减配成幕后推手。瑞虎8排名第三，车灯盲区大和发动机漏防冻液是主要槽点。
中大型车方面，因用户订单权益调整而遭遇集中投诉的极氪001鹤立鸡群。皇冠排名第二，仪表台老化开裂是主要问题。宝马5系排名第三，车机功能减配遭到了车主的集中投诉。
紧凑型车中，，丰田卡罗拉依然排名第一，老车型仪表台开裂是典型问题。轩逸排名第二，变速箱故障最不让人省心。雷凌位居第三，变速箱顿挫异响和减震器漏油再次遭到了车主的集中吐槽。
五 车款投诉指数分布
从投诉车款分部来看，本月的投诉指数集中于2023款和2023款等三年内新车。由于丰田多车仪表台开裂问题投诉不断且维特拉遭遇集中投诉，其他款老车型依然排在第三位。本月，2023年车型投诉占比虽然3%，但投诉指数也有较大幅度增长。
2月份，2023款车型依然投诉指数最高的车型，而且投诉指数占比进一步上升到了35%。汉兰达车机无法升级、极氪001调整订单权益和艾瑞泽8变速箱机电单元故障是主要问题。2023款车型投诉占比仍然为22%，皇冠陆放车机故障、宝马X3车机减配是主要吐槽对象。宝马X3和宝马X5是2023款车型的主要问题车型。
六 问题投诉指数分布
从投诉问题分布来看，车身电气成为本月被投诉最多的问题。丰田两款车型车机无法升级、艾瑞泽8门窗漏风以及极氪001座椅鼓包都是典型问题表现。服务类问题紧随其后，问题不断的皇冠两款车型和极氪001、因车机无法升级被投诉的名爵HS是主要槽点。发动机问题排名第三，但问题分布仍然较为广泛，发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动都是问题表现。
日前，汽车门网发布了2023年5月的国内汽车质量投诉指数分析报告。5月份，汽车门网整体投诉指数达到了12479.6，环比上升了27.4%。降价促销引发了很多新购不久车主的不满，导致投诉指数大幅上升。
本月，共有124家车企登上本月投诉榜单，比上月减少了4家。本月TOP10榜单中，自主车企和合资车企各占5家。本月入围投诉榜TOP10的多数车企投诉指数均出现了下降。从投诉问题来看，价格变动问题成了车主的集中吐槽对象，仪表台老化开裂和车机问题也依然是典型投诉表现。
投诉总结发现：
一、从投诉品牌来看，5月份投诉榜单TOP10合资自主各占五家，但自主弊伍品牌投诉指数远高于合资品牌。5月份，投诉突然激增的比亚迪强势“登顶”，投诉指数鹤立鸡群，比亚迪海豹的车身生锈和降价遭到了车主的不满。此前一直霸榜的丰田品牌“黯然”退居第二，车机卡顿/无法升级和仪表台开裂问题仍是主要问题。长安汽车排名第三，同样因降价问题遭到了集中投诉。
二、从投诉车企来看，自主车企投诉指数占比达到了66%，份额大幅上升了14%；合资车企投诉指数占比下降至32%；进口车企的投诉指数下降至2%。这背后，一方面，比亚迪和长安遭集中投诉导致自主车企的投诉指数大幅上升。另一方面，“南北丰田”、华晨宝马等投诉大户投诉指数都显著减少。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。
三、从车系来看，华系车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车是被投诉最多的华系品牌，比亚迪海豹、比亚迪汉、比亚迪海豚、元PLUS等热销车都是主要投诉车型。长安汽车紧隐卜森随其后，欧尚Z6、长安UNI-K等车型也收到了很多投诉。价格变动、车身生锈是两大主要槽点。日系车本月排名第二，丰田仍是被投诉最多的品牌，仪表台开裂和车机卡顿无法升级是两大槽点。德系车排名第三，宝马车机减配、大众变速箱电控单元故障都是典型问题。
四、从细分车型来看，中型车超过一直霸榜的SUV排名投诉榜首，比亚迪海豹以一己之力推高了中型车的整体投诉指数。SUV退居第二，一直投诉不断的丰田皇冠陆放仍是被投诉最多的SUV车型，因降价而遭遇集中投诉的比亚迪元PLUS和欧尚Z6紧随其后。紧凑型车排名第三，标致408高居紧凑型车投诉榜首，“保价不保”再次招致了车主不满。
五、从投诉车款来看，2023款车型是5月投诉的集中爆发点，比亚迪多款新车、标致408和长安欧尚Z6等车型都因价格问题招致车主不满。2023款车型紧随其后，多款车型车机卡顿无法升级、配置与官宣不符、漆面起泡开裂等问题都是主要吐槽对象。
六、从投诉问题来看，车身电气仍灶亩然是本月被投诉最多的问题。因比亚迪海豹车身生锈问题遭遇集中投诉，让原本就一直高居榜首的车身电气类问题投诉进一步升高。服务类问题紧随其后，比亚迪多车降价、标致408保价问题导致服务类投诉同样陡然上升。发动机问题排名第三，发动机烧机油、漏油、抖动、异响、漏液都有很多投诉案例。
一 汽车品牌投诉指数分布
5月份，销量一直霸榜的比亚迪5月冲上了投诉榜首。近来大米那几爆发的车身生锈和降价问题引发了车主们的不满，导致比亚迪出现了集中投诉。此前一直“霸榜”的丰田汽车退居第二，车机卡顿/无法升级和仪表台老化开裂问题仍是主要问题。长安汽车排名第三，同样因降价问题遭到了集中投诉。
5月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，但在比亚迪和长安等品牌投诉激增之下，本土品牌的投诉指数显著高于海外品牌。
（一）比亚迪重点投诉车型分析
5月，此前一直不显山露水的比亚迪突然蹿升至投诉榜首。比亚迪海豹等车型遭遇集中投诉成了主要推手，同样因降价引发车主集中投诉的比亚迪海豚、比亚迪汉、比亚迪元PLUS等热销车起到了“助攻”作用。需要指出的是，时下降价已经成为车企增强市场竞争力的主要手段。在这种情况下，还希望理性看待这个问题。
（二）丰田重点投诉车型指数分析
5月份，丰田依旧面临各种质量问题的轮番轰炸，多款老车型仪表台老化开裂痼疾难消时，车机系统老化无法OTA升级问题成了近几个月来丰田的新槽点。深受车机问题之苦的皇冠陆放高居榜首，一直被吐槽仪表台老化问题的皇冠、锐志、凯美瑞紧随其后。一汽丰田的投诉指数明显高于广汽丰田。
（三）长安汽车重点投诉车型指数分析
上月排名榜首的长安汽车本月下降至榜单第三位，投诉指数下降了四成。本月，长安汽车多个品牌多款车型的车机问题再次遭到了集中投诉。长安UNI-K、长安CS55 PLUS是主要爆点。与此同时，长安系部分车型海因降价优惠促销而招致了很多提车不久的车主吐槽。
二 车企类别投诉指数分布
本月，自主车企投诉指数占比达到了66%；合资车企投诉指数占比下降至32%；进口车企的投诉指数下降至2%。TOP10榜单上，自主车企和合资车企各占五席，但自主车企的投诉指数远高于合资车企。
这背后，一方面，比亚迪和长安遭集中投诉导致自主车企的投诉指数大幅上升。另一方面，“南北丰田”、华晨宝马等投诉大户投诉指数都显著减少。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。而进口车方面，投诉指数占比小幅下降了1%，宝马依旧是进口车的投诉主力。
（一）重点合资车企投诉指数分析
5月份，一汽丰田再次毫无悬念地排名合资车企投诉榜首。仪表台老化开裂和车机系统老化无法升级问题将一汽丰田投诉指数强势维持在高位。东风标致仍然第二，保价政策言而无信再次招致了首批车主的吐槽。广汽丰田排在投诉榜单第三位，凯美瑞仪表台老化开裂和汉兰达车机问题同样找来了车主的不满。
（二）重点自主车企投诉指数分析
此前排名第三的比亚迪，本月直接蹿升至月度车企投诉榜首。原本就因价格变动让车主颇有微词，比亚迪海豹大规模爆发的车身生锈和降价引发了大量车主的不满，陡然推高了比亚迪的整体投诉指数。上月位居自主车企投诉榜首的长安汽车退居第二，投诉指数大幅下降。不过，长安旗下多车的车机无法升级依然是主要槽点。同时，部分车型的降价也引发了车主的吐槽。吉利汽车排名第三，但没有投诉问题突出的车型。
三 汽车国别投诉指数分布
5月份，华系车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和长安汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中，比亚迪多款热销车因车身生锈和降价问题集体遭遇集中投诉，长安UNI系列、CS系列则陷入了车机卡顿和无法升级的泥潭。日系车本月排名第二，丰田仍然被投诉最多的日系车，仪表台开裂和车机卡顿无法升级是两大槽点。德系车排名第三，奥迪天窗漏水、变速箱顿挫异响和宝马车机减配都是车主吐槽的重点。
从投诉问题来看，比亚迪多车价格下调长安UNI和CS系列车机无法升级是中国车的主要投诉问题。丰田仪表台老化开裂和车机无法升级是日系车的两大主要槽点。奥迪天窗漏水、配件不交付和宝马车机减配依然是德系车的主要问题。
四 细分车型投诉指数分布
本月，中型车罕见地超过SUV成为投诉指数最高的车型，投诉占比达到了40%。其中，突发集中投诉的比亚迪海豹以一己之力推高了中型车的整体投诉指数。SUV退居第二，投诉指数占比大幅下降至32%。一直投诉不断的丰田皇冠陆放仍是被投诉最多的SUV车型，因降价而遭遇集中投诉的比亚迪元PLUS和欧尚Z6紧随其后。紧凑型车排名第三，投诉指数占比只有13%，标致408高居紧凑型车投诉榜首，“保价不保”再次招致了车主不满。
中型车榜单中，遭遇集中投诉的比亚迪海豹高居第一，车身生锈和降价引发了很多车主的一致不满。锐志、凯美瑞、天籁和雅阁等日系车霸榜中型车投诉榜单，仪表台开裂成了这些车型的主要槽点。
SUV榜单中，皇冠陆放排名榜首，近来一直投诉不断的车机卡顿无法升级问题本月再次招致了车主的吐槽。元PLUS和欧尚Z6新能源排名第二，降价引发了购车不久的车主不满。
紧凑车方面，标致408继续霸榜。5月份，标致408的保价政策不兑现引发了更多车主的吐槽。马自达3昂克克拉紧随其后，中控屏脱胶开裂推高了昂克赛拉的投诉指数。卡罗拉排名第三，仪表台老化开裂仍然困扰着老车主。
五 车款投诉指数分布
从投诉车款分部来看，本月的投诉指数主要集中于2023款和2023款等三年内新车，比亚迪海豹、比亚迪元PLUS、比亚迪汉和皇冠陆放是被投诉最多的车型，其他款老车型排在第三位，仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。
5月份，2023款是投诉指数最高的车型，占比高达51%，比亚迪多车降价和比亚迪海豹车身生锈显著提升了2023款车型的投诉指数。2023款排名第二，投诉占比为15%。皇冠陆放、长安UNI-K和哈弗赤兔是被投诉最多的2023款车型，车机卡顿无法升级是主要槽点。其他款车型投诉占达到13%，投诉车型基本被丰田包场，老生常谈的仪表台老化开裂问题依然是投诉主角。
六 问题投诉指数分布
从投诉问题分布来看，车身电气仍然是本月被投诉最多的问题，丰田多款老车型仪表台开裂投诉居高不下的同时，比亚迪海豹因车身生锈问题进一步推高了车身电气类投诉指数。服务类类问题紧随其后，比亚迪海豹、比亚迪元PLUS等比亚迪热销车、标致408的保价政策不兑现以及长安部分车型降价导致服务类问题同样陡然上升。发动机问题排名第三，槽点依然集中表现在发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等问题。
本月，丰田皇冠、凯美瑞、卡罗拉等日系车占据半壁江山的车身及电气投诉榜突然强势迎来了比亚迪海豹。因车身生锈被集中投诉，比亚迪海豹几乎将车身电气投诉指数翻了一倍。与此同时，长安UNI系列、皇冠陆放等车型的车机卡顿系统无法升级也成了车身电气类投诉的一大槽点。
由于近期多款车型都因价格变动招致车主投诉，服务类投诉本月同样大幅上升，比亚迪海豹、元PLUS、海豚等比亚迪热门车和标致408都成了众矢之的。标致408发动机烧机油仍然是本月发动机类投诉的主要问题表现。
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