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豪华紧凑SUV是很多年轻人中意的车型,因为它们价格不贵且产品力不差;相比那些被德系三强垄断销量排行榜前三的细分市场,二线豪华品牌车型可以跻身销量第一阵营,如凯迪拉克XT4。
据媒体公布的2023年11月中国车市豪华紧凑SUV销量榜单显示,华晨宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军,凯迪拉克XT4、奔驰GLB分列二、三位,奥迪Q3被挤出月度销量排行榜前三;1~11月总销量方面,宝马X1同念乱样是领跑者,奥迪Q3位居第二,凯迪拉克XT4排名第三。
8612辆,华晨宝马X1又一次成为月度销量冠军,1~11月累计销量84856辆;虽然不少人吐槽X1低端车型采用3缸发动机并把变速箱缩水为双离合,但目标客户显然并不在意,因为宝马品牌拥有较强号召力。华晨宝马在紧凑SUV市场的收获还有X2,其11月销量2380辆,1~11月累计销量23183辆。MINICOUNTRYMAN的11月销量为609辆,1~11月累计销量4337辆。毫无疑问,宝马是中国豪华紧凑SUV市场的最大赢家。
凯迪拉克XT4的11月销量为6171辆,1~11月累计销量50646辆,虽然国产林肯冒险家的加入,让XT4感受到不小压力,但依靠不错的产品力和极具竞争力的价格,XT4的销量并未受到影响。同为美系豪华紧凑SUV的冒险家,在11月售出4280辆,1~11月累计销量27999辆,它已经成功超越沃尔沃XC40,随着终端优惠提升,其销量还有进一步走高的可能。
奔驰GLB的11月销量为5683辆,1~11月累计销量48590辆,虽然相比宝马X1尚有差距,但也是表现基本稳定。如果能有仔前档高端车型提供,GLB的销量还有走高空间。GLA的11月销量为2827辆,1~11月累计销量8780辆,正在稳步提升。
奥迪Q3在11月被挤出销量排行榜前三,但月销5107辆也是个不错成绩;今年1~11月,Q3累计销量61347辆,稳居年度销量排行榜第二位。因为凯迪拉克XT4和林肯冒险家的走强,让Q3所面临的压力陡增,全新GLA在风格上也与Q3非常接近。对于擅长轴距加长的一汽奥迪,小猫认为它应该考虑推出Q3L,以应对更激烈的市场竞争。
雷克萨斯NX的11月销量为4508辆,1~11月累计销量35230辆,对于一款起步价格达到30.4万元且终端优惠幅度不大的进口豪华紧凑SUV,这是一个非常不错的成绩;省心,这是很多人选择雷克萨斯NX的主要原因,其在品牌认可度方面也不差。定位介于紧凑SUV与小型SUV直接的UX,11月销量1203辆,1~11月累计销量9206辆,纯电版车型11月销量104辆,上市以来售出1029辆。依靠燃油版与纯电版的共同努力,雷克萨斯UX也进入年销万辆俱乐部。
沃尔沃XC40的11月销量为2150辆,1~11月累计销量20883辆,不仅与凯迪拉克XT4的差距越拉越大,还被林肯冒险家甩下。为了提升竞争力,沃尔沃XC40也在寻求变化,新增2.0T低配车型,让四缸车型的官方价格门槛降至28.68万元,以求在官方售价上与XT4接近。
讴歌CDX的11月销量为445辆,1~11月累计销量4884辆,属于市场上的边缘车型;1.5T车型竞争力一般、混动车型价格偏高影响到它的销量走势。捷豹E-PACE的11月销量为188辆,1~11月累计销量1712辆,属于市场上的冷门车型;从产品力来看,E-PACE并不差且经销商处优惠不小,若能效仿捷途等自主品牌送出超长质保,会对销量提升有帮助,因为捷豹路虎的可靠性口碑不是太好。
宝马X1又一次夺得豪华紧凑SUV年度销量冠军并不让人感到意外,因为宝马在年轻消费群体中有很强的号召力且X1的车内空间很宽敞,更重要的是其价格也很有诱惑力。奔驰GLB未能在销量上迫近X1,这多有有些意外,全新一代GLA未来的市场走势值得关注。在二线阵营,已渐入佳境的林肯冒险家未来能否冲进月度销量排行榜前三值得关注;同时,降低2.0T车型官方价格门槛悔含的沃尔沃XC40将有怎样的表现,也是这个细分市场的一个看点。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
豪华紧凑SUV市场是一个上升潜力巨大的细分市场,因为价格持续走低,它已经进入很多普通家庭。据媒体公布的2023年9月中国车市终端销量数据显示,宝马X1又一次成为月度销量冠军,凯迪拉克XT4位居次席;1~9月总销量方面,宝马X1同样是领跑者。
9308辆,宝马X1在9月延续着之前的良好势头,又一次以较大优势夺得豪华紧凑SUV市场月度销量冠军。虽然不少网友质疑其低端车型仅搭载1.5T三缸发动机,但极具竞争力的价格和较强品牌号召力可以抵消三缸带来的不快;同时,轴距加长后带来的宽敞空间也是国产X1的加分项。今年1~9月,国产宝马X1已经售出68186辆,相比第二名有17669辆的领先优势,成为2023年豪华紧凑SUV销量冠军基本无悬念。定位偏向跨界SUV市场的宝马X2在9月售出2339辆,1~9月累计销量18495辆,上市以来表现非常稳悔腔定。MINICOUNTRYMAN的9月销没启量为466辆,1~9月累计销量3323辆,它是很多追求个性化消费者的选择。
凯迪拉克XT4的9月销量为6334辆,超越奥迪Q3夺得月度销量亚军;今年1~9月累计销量38701辆;位居总销量排行榜第三位。价格很有竞争力和全系标配2.0T+9AT动力系统是XT4的核心竞争力,且凯迪拉克在中国市场的认可度也不差。
奥迪Q3在9月售出6121辆,1~9月累计销量50517辆,虽然在9月销量上被凯迪拉克XT4超越,但其年度销量亚军的位置比较稳固。如果国产Q3有加长版车型推出,其销量还会更好。
奔驰GLB的9月销量为6089辆,位居月度销量排行榜第四位;1~9月累计销量37817辆,同样位居第四位,但与排名第三的凯迪拉克XT4差距很小,依然有杀进年度销量排行榜前三的机会。没有高端2.0T四驱车型提供是GLB相比宝马X1的短板。刚刚完成换代的奔驰GLA在9月售出1607辆,相比宝马X2尚有差距,还需要继续努力。
林肯冒险家的9月销量为4268辆,1~9月累计销量19698辆;虽然相比凯迪拉克XT4有差距,但也是个非常不错的成绩。官方起步价格不足25万元、全系标配2.0T+8AT是冒险家的核心竞争力;外观设计上,冒险家要比XT4和XC40更符合国人审美,这也会对它的销量提升有帮助。
原装进口的雷克萨斯NX在9月售出3895辆,1~9月累计销量26490辆;虽然单纯看销量,它不如国产德系同级别车出色,但NX的平均单车售价更高,说明其销量含金量更高。从服役时间来看,现款NX已经临近停产退市,不着急用车的朋友可以等等新款车型。定位介于紧凑SUV与小型SUV之间的UX在9月售出1031辆,1~9月累计销量6892辆,上市以来表现稳定;UX纯电动版9月销量222辆,上市以来共售出820辆。
沃尔沃XC40的9月销量为2262辆,1~9月累计销量16484辆,不仅与第一阵营相差甚远,还被碧察衫林肯冒险家、雷克萨斯NX等车型超越;品牌认可度不占优和低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到它的销量。以国内市场需求特点来看,XC40若想提升销量需要靠大幅降价促销来助力。
讴歌CDX的9月销量为427辆,作为一款仅在中国市场销售的紧凑SUV,CDX在出身上很难打动太多消费者;同时,其在产品力方面相比同价位车型也无竞争力;若CDX想提升销量,让混动车型价格回归合理是比较好的选择。捷豹E-PACE同样是豪华紧凑SUV市场的边缘车型,虽然全系标配2.0T+9AT+四驱的它在性能方面很有卖点,但无奈其在价格和口碑方面不占优,很难大幅提升销量。若捷豹路虎能在售后服务和质保方面给出更多实惠,会有助于销量提升。
从今年前9个月的销量走势来看,宝马X1、奥迪Q3的年度销量冠亚军位置非常稳固,凯迪拉克XT4与奔驰GLB的销量季军之争,其悬念或要保持到最后一刻。在二线阵营中,林肯冒险家能否在未来杀进销量排行榜前三也值得关注,奔驰GLA与宝马X2谁会更受宠也是这个细分市场的看点。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
第一名,丰田卡罗拉,1,150,000辆销量,卡罗拉保持领先地位全球汽车市场,抵御了许多紧随其后的SUV。
第二名,丰田RAV4:,1,070,000销量,由于中型SUV的兴起,RAV4的销量同比增长了10%,并以不到110万辆的销量缩小了与卡罗拉的差距。
低运行成本、平稳的行驶和大胆的造型有助于其成功,新的插电式混合动力选项扩大了RAV4的吸引力。
第三名,本田CR-V,88.5万辆销量,与RAV4一样,CR-V也进入了大型家庭SUV级别——世界上最受欢迎的细分市场——占12%总市场份额。
CR-V构造精良、实用且装备精良,尽管燃油经济性不佳。
第四名.,日产Sentra,705,000辆销量,它与最畅销的卡罗拉占据相同的细分市场,在总销量为510万辆中占705,000辆。
尽管紧凑型轿车的整体销量下降了14%,但Sentra的销量比上一年增长了3%。
第五名,丰田凯美瑞,丰田凯美瑞以635,000辆的销量位列全日本前五名。
凯美瑞是卡罗拉相对较大的轿车,在D级轿车中占据20%的市场份额。
与卡罗拉一样,凯美瑞因其宽敞的内部空间和强大的可靠性而深受美国客户的欢迎。
第六名,福特F-150,62万辆销量,多年来,福特F-150一直是世界上最畅销的汽车之一。
福特F-150在美国市场上非常成功——它在2023年连续40年蝉联美国最畅销汽车的桂冠,这要归功于它兼具实用性、舒适性和经济性。
第七名,本田思域,56万辆销量,本田思域的竞争对手是前面提到的丰田卡罗拉和日产Sentra,去年销量下降了17%。
尽管如此,本田仍售出560,000辆,轻松进入前10名。
有争议的造型可能使其在英国受阻,但思域强劲的发动机和实用性证明受到全球驾驶者的欢迎。
第八名,本田HR-V,56万辆销量,HR-V是本田在此列表中的
第三个条目,作为紧凑型SUV级别的一部分。
该细分市场是去年表现较好的细分市场之一,整体销售额仅下降了1%。
然而,由于买家等待今年全新混合动力车型的推出,HR-V的销量下降了11%。
尽管信息娱乐系统过时,但当前的HR-V确实提供了良好的价值和充足的空间。
第九名,雪佛兰Silverado,50万辆销量,雪佛兰Silverado是进入今年前10名的两辆美国皮卡车之一。
Silverado的销量长期以来一直落后于福特F-150,但销量达到500,000辆,与福特一样,雪佛兰也注重价值、尺寸和韧性,使其成为美国买家的最爱。
第十名,本田雅阁,50万辆销量,本田雅阁于2023年从英国市场被淘汰,但这并没有阻碍其在全球舞台上的成功。
它去年的销量为500,000辆,在大型轿车级别中仅次于丰田凯美瑞,并提供独特的造型和光滑的信息娱乐系统。
然而,与今年大多数畅销书的情况一样,雅阁的销量同比受到了相当大的打击。
2023全年汽车销量排行榜,排
第一名的是丰田汽车集团,全年销量达到了3650万台左右,稳居销量第一位。
排第三位的是本田汽车集团,排第四位的是奔驰汽车集团。
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