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21年11月豪车汽车销量排行榜:
第一名:宝马7系11月份销量:1767辆,凭借自身优异的市场表现,宝马7系已经连续两个月拿下了国内D级车的销量冠军。
第二名:保时捷帕拉梅拉11月份销量1348辆,有人说帕拉梅拉是这个级别中最完美的一辆车,消费者看来很认可这个说法。
第三名:奔驰S级11月份销量1345辆,虽然滑落到
第三名,不过奔驰S级依然是该级别中关注度最高的一款车。
第四名:迈巴赫S级11月份销量899辆,算上迈巴赫S级,奔驰才是最大赢家。
第五名:奥桐橘敏迪A8L11月份销量823辆,这一代奥迪A8L的产品力相当强,但品牌影响力始终不如奔驰宝马。
第六名是雷克萨斯的LS,
第七名是宾利飞驰,
第八名是宝马8系,
第九名是劳斯莱斯古思特,
第十名是玛莎拉蒂总裁。
梅赛德斯-奔驰
全球销量:240万辆
2023年奔驰及smart品牌在全球范围内共销售了约240万辆车,其中奔驰品牌就售出超过231万辆新车,而SUV车型则占据了1/3的份额。
在国内市场,奔驰和smart品牌的合计销量为辆,同比增长10.3%。
奔驰品牌更是首次在单一市场突破65万辆的销量成绩,达到了辆,同比增长11.1%,中国也继续成为梅赛德斯-奔驰全球范围内的最大单一市场。
宝马
全球销量:212.5万辆
去年,宝马集团旗下的宝马、Mini以及劳斯莱斯品牌共达成了249万辆的整体销量,同比增长1.1%的同时也创下了历史新高,其中宝马品牌的全球销量为辆,同比增长1.8%。
宝马和Mini品牌在中国市场共售出了辆新车,同比增长7.7%,其中销量最佳的单一车型为5系,达到了14.6万辆。
奥迪
全球销量:181.25万辆
相比2023年辆的成绩,2023年奥迪全球销量下滑了3.5%,与竞争对手奔驰、宝马的稳步增长相比形成了一定反差。
不过在中国市场奥迪却是另一番景象,一汽-大众奥迪全年交付了辆新车,同比增长11%,成为国内豪华品牌的销量冠军。
其中国产车型共辆,同比增长10.2%,进口车型更是增长了20%。
沃尔沃
全球销量:64万辆
沃尔沃品牌在2023年一共售出新车辆,相比2023年增长了12.4%。
欧洲局枝仍是沃尔沃的最大市场,共销售新车辆,占总销量49.5%。
美国市场则增幅最快,同比增长20.6%。
而中国市场共售出辆新车,占全球销量的20%,同比增长也达到了14.1%。
捷豹路虎
全球销量:59万辆
捷豹路虎在2023年全球销量为辆,相比2023年下滑了4.6%。
仅在中国市场,全年的销量就下降了21.6%,这也被视作捷豹路虎全球销量下滑的主要原因。
除此以外,欧洲地区也下降了7.8%,而北美和其他海外市场则分别增长了7.2%和7.3%,2023年捷豹路虎的形势依旧严峻。
保时捷
全球销量:25.6万辆
保时捷品牌去年全球销量再创历史新高,一共交付了辆,同比增长4%。
其中Panamera以38%的增长率成为销量提升最强劲的车型,共交付38443台,911车型的交付量也达到了35573台,同比增长10%。
中国市场毫无疑问成为保时捷的
第一大市场,80108的销量成绩同比提升12%。
特斯拉
全球销量:24.5万辆
2023年特斯拉的销量超过了前15年的销量总和,达到了辆,相比2023年增长了137%。
最新的亲民轿车Model3成为了销量主力,一共售出辆,占整个品牌销量的60%。
兰博基尼
全球销量:5750辆
2023年兰博基尼的全球销量同比增长了51%,共计5750辆新车。
难能可贵的是,兰博基尼实现了全球市场的均衡增长,欧洲、中东、非洲地区以2497辆的成绩实现了69%的提升。
美洲地区增长率为46%,亚太地区销售了1301辆,增长了30%。
而中国市场共售出了342辆,同比提升19%。
劳斯莱斯
全球销量:4107辆
2023年劳斯莱斯品牌共计在全球50多个国家售出了4107辆新车,这也是该品牌的销量新高,较去伍歼年同期增长了22%。
北美仍是劳斯莱斯的
第一大市场,占据了30%的市场份额,中国和欧洲占据20%,中东地区占据15%。
凯迪拉克
在华销量:22.8万辆
凯迪拉克凭借辆的销量成绩和31.4%的同比增长率,成为了2023年中国市场销量增长最快的豪华品牌。
其中最受欢迎的车型为XT5、XTS、ATS-L,销量分别为7.34万辆、6.5万辆和5.72万辆。
雷克萨斯
在华销量:16万辆
雷克萨斯在华全年销量辆,仅次于BBA和凯迪拉克,是2023年国内销量排名
第五的豪华品牌。
2023年7月上市的全新ES以6.2万辆的成绩成为最受中国消费者欢迎的雷克萨斯车型,另外混动车型的销量达到了49549辆,同比增长42%。
林肯
在华销量:5.5万辆
2023年林肯在华共销售了55315辆新车,同比增长2.2%。
其中全尺寸SUV林肯领航员销量喜人,全年同比增长了84%,林肯大陆也超过了1万辆。
而林肯的首款国产SUV将在今年年底投产,相信未来销量将继续上涨。
红旗
全年销量:3万辆
作为最具历史感的中国豪华品牌,红旗在2023年达成了3万辆的销量目标。
其中红旗H5共售出了20825辆,H7为9175辆。
算一下啊。
一万个县城。
一个地方=台。
加上北上广深。
一万台。
一共有五十万左右吧
导读:近日,国家乘联会发布了2023年11月份豪华车销量排行榜,该榜单共分为两大闷卖缺部分,分别是豪华轿车和豪华SUV榜单。其中,豪华轿车方面,11月份共有5款车型销量破万,奥迪A6L和奥迪A4L包揽前二,而奔驰C级和宝马5系表现不佳。豪华SUV方面,11月份只有3款车型破万,奥迪Q5L和奔驰GLC均突破1.5万大关,而宝马X3也实现同比微增,另外沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6也都有不俗表现。官宣!2023年11月份豪华车销量排名:奥迪全系爆发,奔驰C级下滑!
一、11月份豪华轿车销量排行榜
根据榜单来看,11月份豪华轿车销量榜共有8款车型上榜,其中奥迪A6L、奥迪A4L、宝马5系、奔驰E级和奔驰C级分列1-5位,而它们的11月份销量也都突破了万辆。奥迪A6L的表现最为出色,11月份销量为17793辆,同比增长7.6%,而奥迪A4L位居第二,其11月份销量突破1.5万辆,同比大增13.7%,而宝马5系位居第三,但同比去年同期下滑了9.7%。
另外,奔驰E级的表现不错,同比增长21.8%,奔驰C级位居第五,同比下滑4.1%。而沃尔沃S90、红旗H9和凯迪拉克CT6也都是榜上有名,配散沃尔沃S90的11月份销量接近4千大关,与去年同期基本持平,而红旗H9表现不俗,单月售出2967辆,凯迪拉克CT6排名垫底,11月份仅售出1961辆,蚂辩同比下滑15.4%。
二、11月份豪华SUV销量排行榜
数据显示,11月份豪华SUV销量榜单共有10款车型上榜,其中只有奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3突破万辆大关,奥迪Q5L再次夺得冠军,单月售出15948辆,奔驰GLC则是屈居第二位,其11月份销量也是突破1.5万大关,而两款车型同比去年都实现了10%以上的增长。宝马X3位居第三名,其11月份销量为11970辆,同比增长2.4%。而大众途昂和沃尔沃XC60也是位居前五,它们的11月份销量都在6千以上。
最后,凯迪拉克XT5、奔驰GLB、理想ONE、凯迪拉克XT6和探险者也都是入榜前十,其中凯迪拉克XT5的销量与去年同期基本持平,而奔驰GLB、理想ONE以及探险者,都属于新车型,它们的表现相对一般,而凯迪拉克XT6位居第9名,11月份销量也是在3千之上,同比增长205%。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
11月最新零售数据显示,狭义乘用车市场销量达到208.1万辆,同比增长8%,环比增长4.5%。在激烈的车市竞争中,凸显了哪些小趋势?轿车、MPV、SUV等细分市场又袜猜有哪些新看点?被奔驰、宝马、奥迪牢牢把持的豪华车市呈现出怎样的新趋势?“俩丰田”“俩本田”为代表的日系车阵营是否是今年最大的赢家?走上自主创新道路的自主品牌,产品力进一步增强,在与合资品牌的对垒中是否得到消费者认可?带着种种疑问,与艾哥一起解析11月销量数据背后的暗流涌动。
在全国销量数据中一汽大众以22.29万辆继续稳居头把交椅,与第二名的上汽大众拉开了7万多的销量差距遥遥领先,市场份额高达10.7%。位居第二位的上汽大众销售15.05万辆,相比去年同期,下降了23.4个百分点,市场份额缩减至7.2%。排名依次而下的是,上汽通用、吉利汽车和东风日产,三者之间销量差距十分微弱,11月销量分别为14.46万辆、13.8万辆以及13.58万辆,市占率保持在6.5%-6.9%之间。
市占率在5%区间的品牌为两家自主品牌,长城汽车和长安汽车,销量分别为11.64万辆和11.01万辆,相比去年同期,两者算得上是车市“赢家”,11月销量同比增幅分别达到24.3%和36.8%。接下来的是,上汽通用五菱、广汽本田以及东风本田,均保持在市占率4%区间。而一汽丰田、奇瑞汽车和广汽丰田三家实现了同比增长的厂商,市占率分别提升至3.9%、3.6%和3.5%。两大豪华品牌北京奔驰、华晨宝马在今年车市中表现出色,份额快速提升至2.7%和2.6%,销量也跻身TOP15之列。统计TOP15榜单中所有品牌的累计销量,份额占近八成,成为车市的中流砥柱。
1-11月厂商销量数据也同样显示出,销量集中度更趋明显。一汽大众以187.02万辆的绝对优势拔得头筹,整体销量与去年保持着相当水平,同比微增1.4%。销量与去年持平的厂商还包括东风告唤型本田和广汽本田,累计销量70.96万辆和70.85万辆,相比去年同期,一个微降0.5个百分点,一个微增1.5个百分点。但受疫情影响,今年车市停摆两个多月,车市整体销量同比下滑的现象更普遍。TOP15榜单中,包括上汽通用、吉利汽车、东风日产、东风本田、长城汽车、上汽通用五菱以及北京现代在内的厂商,1-11月的累计销量均出现同比下滑。其中,北京现代下滑幅度最大,达到28.8%;上汽大众销量下降绝对值最高,1-11月销量锐缩34万辆。逆势增长的厂商中,长安汽车最为出众,1-11月累计链拦销量85.41万辆,同比增长26%。增幅位居第二的是广汽丰田,1-11月累计销量68.58万辆,同比增长13.9%。华晨宝马则以12.6%的增幅位居第三位,1-11月销量达成了55.02万辆。此外,北京奔驰和一汽丰田也是TOP15中销量呈现正增长的厂商,增长幅度分别为9.2%和7.4%。
轿车细分市场一直是合资品牌的天下,在11月销量排行榜上,同样可以看到一些熟悉的“面孔”。轩逸以6.53万辆的业绩荣登销量榜首,不仅比去年同期实现了23.6%的大增长,还与第二名的新朗逸之间拉开了巨大差距。一直被看作中级车市“定海神针”的新朗逸,11月名次下滑至第二名,单月销量4.67万辆,下滑幅度达到15.4%。与一汽丰田、广汽丰田销量保持整体增长的态势不同,卡罗拉和雷凌在11月销量呈现同比下滑,分别录得的销量为3.49万辆和2.03万辆,下滑4.9个百分点和5.1个百分点。而销量与去年持平的一汽-大众,旗下两款中级车在11月迎来了销量增长,新宝来和速腾分别以4.05万辆和3.73万辆的业绩,同比增长了12.6%和5.8%,位居销量排名第三、第五名。
在年底车市旺季的助攻下,还有不少中级车在11月取得销量佳绩。今年新推出的长安逸动系列销量突飞猛进,直接从“万辆俱乐部”转会到“2万辆俱乐部”。销量倍增的业绩不仅令逸动成为今年最惹眼的自主品牌轿车,也令长安汽车顺利完成“SUV+轿车”齐步走的产品布局。
另外,全新英朗、帝豪、雅阁、迈腾、新宝来以及凯美瑞,也同样取得了两位数以上同比增长,对于这些经典车型,能持续保持住旺销状态实属不易!
1-11月,轿车市场销量最具看点的当属奥迪A6,相比去年同期11.27万辆的销量,今年1-11个月销量同比增长了45.4%,直接带动单车型销量增长了5.1万辆。其次是长安逸动的市场表现,今年3月逸动PLUS上市,加上蓝鲸动力的加持,逸动系列增势迅猛,单月销量迅速突破2万辆,并在11月以15.56万辆的累计销量跻身TOP15,成为除帝豪外第二款自主品牌热销轿车,同比增长高达42.7%。全新英朗、雷凌和帝豪的业绩表现也可圈可点,同比分别增长15.8%、13.7%和8.4%,在异常激烈的中级车市场,三款热销车在激烈的市场环境下能够继续保持增长态势,可见产品实力。
在高端轿车市场,11月畅销车型中,除奔驰E级、奥迪A4保持21.8%和13.7%的两位数增长外,宝马5系、奔驰C系、凯迪拉克CT6等车型销量均出现下滑,这一点倒与往年车市“翘尾”的基本盘有所差异。纵观1-11月销量,高端轿车市场的分化继续加剧。其中,BBA的品牌号召力不容小觑,奥迪A6重拾冠军宝座,累计销量16.4万辆,奥迪A4以12.3万辆的业绩排名第五;奔驰E级、奔驰C分别以14.4万辆和14.3万辆的业绩位居第二和第四名;宝马5系则以700辆的微弱差距落后于奔驰E级,排名第三。其他豪华品牌的日子相对惨淡,1-11月的累计销量大都保持在2万-3万辆的水平,被BBA甩出了几条街,对“第一阵营”无法构成真正的威胁。
与轿车市场的局面类似,豪华SUV市场也同样是BBA的天下,奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3分别以15.4万辆、13.3万辆和12.4万辆排名前三甲,与其他豪华品牌车型销量拉开了鸿沟般的差距。
值得一提是,在SUV领域,仍然是自主品牌发挥优势的细分市场。除哈弗H6、长安CS75以5.43万辆和3.25万辆的业绩占据冠、亚军外,比亚迪宋、博越、哈弗M6、瑞虎8多款车型也有着不错的业绩,均在11月实现了销量同比增长。合资品牌中,除探岳出现销量明显下滑外,本田CR-V、途观、丰田RAV4也实现了销量的同比增长。纵观1-11月,长安CS75以23.82万辆的业绩,实现同比48.7%的高增长,成为耀眼的“明星”车型。同样,名列第七名的比亚迪宋,1-11月累计销量15.78万辆,同比增长高达77.1%,成为最具潜力的车型。合资品牌中丰田RAV4、缤智和途岳分别以15.32万辆、13.71万辆和13.46万辆的业绩,取得38.8%、34.1%和25.7%的同比增长。然而,途观、奇骏、逍客和哈弗H6几款当红车型,虽然销量仍然保持在高位,但出现了同比下滑趋势,特别是途观,销量下滑幅度最大。
相比SUV和轿车市场的向好趋势,MPV市场的表现则差强人意。11月,只有五菱宏光和别克GL8销量惹眼,以2.42万辆和1.56万辆荣登冠、亚军,其余TOP15榜中车型销量均徘徊在2000-5000辆之间。同样,1-11月累计销量,也只有五菱宏光和别克GL8遥遥领先,以25.05万辆和13.61万辆的销量占据冠、亚军之位。位居第三名的东风风行1-11月的累计销量只有5.38万辆,与前两者拉开巨大差距。而深受个人消费市场青睐的艾力绅、奥德赛、传祺M6、M8、比亚迪宋等车型1-11月累计销量在2.25万-3.73万辆之间,仍然大比分落后于五菱宏光和别克GL8。
新能源汽车在政策利好刺激下,重现高增长,部分车型销量丝毫不逊色于燃油汽车。传统汽车企业与造车新势力之间的激烈碰撞在这一细分市场上演。11月,宏光MINI以3.31万辆销量稳居榜首,特斯拉Model3则以2.16万辆销量位居销量第二,接下来依次为欧拉R1、比亚迪汉EV、奇瑞eQ、AionS、理想ONE、全新秦EV、威马EX5、比亚迪唐DM。1-11月累计销量,特斯拉则最为风光,以11.37万辆位居首位;今年刚上市的宏光MINI位居第二,销量为7.74万辆;AionS以4.02万辆名列第三。接下来还有全新秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、理想ONE、蔚来ES6、宝马5系PHEV、宝骏E100上榜。其中,新势力占据三席、传统汽车企业占据七席。可见,在新能源领域,随着政策的稳步刺激,电动车环保观念的普及以及充电桩布局的完善,消费市场已经对新能源汽车的接受度大大提升。而传统汽车企业开始积极布局,产品力不断向造车新势力看齐,加上品牌力加持,其发展势头迅猛,销量表现稳步上升。以特斯拉为首的造车新势力也顺利撬开“铁板”,在消费市场得到更多的认可。
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