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近年来，自主品牌的崛起有目共睹，生产出的车型除了品质更加可靠外，在外观内饰设计上也愈加惊艳，越来越符合年轻人的审美，。这其中，最具代表性的便是上汽名爵，从最初对个性化设计语言的探索到以名爵6为代表的第二代“感性力设计”，再到今天以MG领航为首的“燃动科技美学”第三代家族化设计语言，可以说在名爵在个性化之路上的探索从未停歇。11月8日，“燃动科技美学”的首款紧凑型轿车全新MG5正式上市，那么这款车型能否和前辈一样迎来更高的关注度，为上汽名爵销量带来新的增长点呢？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上做备市的全新MG5进行全面解析。
01品牌影响力
车型丰富销量提升
作为英国著名的汽车品牌，MG最早成立于1924年，在随后的发展中凭借出色的运动基因和诸多在技术上的突破，使得自身在汽车行业中颇具影响做并力，并在一定程度上引领了世界汽车工业发展。
2023年，当时的南京汽车成功收购英国MG罗浮汽车，并成立南京名爵汽车公司，同时南京名爵还整合了周边和自身优势，让自身有了出色的汽车研发工艺和发动机制造技术。而2023年上汽集团收购了南京名爵后，南京名爵也更名为上汽名爵。早期的名爵5，名爵3以及名爵GT均获得了不错的市场反响，但由于时代变迁以及用车环境发生改变，这些经典车型难以适应市场，上汽名爵不得不将它们纷纷停产，此后，上汽名爵通过对年轻人的喜好以及汽车市场不断研究后，名爵ZS、名爵6以及名爵HS等纯胡毁又一批经典车型的相继推出，不仅让自身获得了更多关注，还在市场中获得了不错的成绩。
2023年，上汽名爵全年累计销量达29.8万辆，同比增长11%。其中，2023年名爵海外销量高达13.9万辆，位列中国出口单一汽车品牌第一。进入2023年，虽然受到疫情影响，但主力车型依旧有着不错的表现，在刚刚过去的9月份，名爵6销量连续第三个月突破8000辆，1-9月累计销量43364辆，与去年同期持平；名爵ZS以6963辆的销量位居第二，较去年同期上涨20.65%，本年累计销量达55066辆。
除旗下车型持续热销外，上汽名爵还于今年5月发布了品牌全新战略“Mission100”，其中包括计划在2023年，名爵品牌百年诞辰之际达成年销量100万辆。从近期上汽名爵旗下车型更新动作频繁中不难发现，名爵已经在逐步为年销百万辆做一系列铺垫。从车型规划来看，除了已经上市的名爵领航和本期主角MG5外，还将在2023年推出7款全新和改款车型，进一步扩大名爵的品牌影响力，刺激提升市场表现。基于名爵品牌现有的市场规模以及未来的产品规划等，在品牌影响力评判中，给予名爵四星半评价。
02消费者期待值
造型激进动感十足
对于全新MG5的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至发稿，针对全新MG5共采集到互联网信息33870条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、网站以及微博论坛等。其中各类新闻客户端活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新MG5的报道最早发表于2023年8月25日，文章标题为《重现江湖全新一代名爵5申报图曝光》。而全网声量最高峰出现在2023年10月29日，共产生2411篇相关报道。
从采集到的33870条信息分析来看，目前关于全新MG5的报道信息98.1%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1.9%。其中，大部分观点认为全新MG5的造型极具年轻运动化气息，且全新的内饰也充满着战斗气息。
03产品亮点分析
外观设计惊艳内饰运动感强
对于名爵品牌最新的“燃动科技美学”语言，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰曾说，现如今汽车市场竞争激烈，数字化渗透到生活的各个方面，想要抓住消费者，尤其是年轻消费者的心，除了要产品更新换代外，还要读懂他们内心深处的所思所想，而“燃动科技美学”的设计就是经过多轮思考、验证后交出的最新成果。
全新MG5作为“燃动科技美学”语言下的首款轿车，其倒扣的“猎鲨”进气格栅造型更加宽大，且内部配以直瀑式竖状饰条，很好的压低了车头视觉重心，营造出绝佳的速度感。此外硕大的品牌LOGO镶嵌在格栅中央，整体给人以强烈的视觉冲击。另外，全新MG5车身还提供了6种车身颜色可选，他们分别为核能黄、赛博灰、赤焰红、冲浪蓝、雪山白和曜石黑，其中核能黄为主打颜色。
值得一提的是，主打的核能黄为了在车身上实现明亮且高饱和度的黄色，首先要克服黄色颜料天然遮盖力差、调试难度高、喷涂色差稳定性低等特性，因此全新MG5采用了高展色水性色浆来提升色彩饱和度。同时，全新MG5还运用MOFA工艺研磨技术，来实现颜色的高通透性和高纯度。
在内部，新车采用了沉浸式设计，整体造型以及配色极具运动气息。同时，期内部还大面积采用红黑撞色设计，搭配门板处白色皮质以及中控台和操控台处色银色饰条，给人以强烈的视觉冲击。在细节上，贯穿空调出风口、座椅纹理以及门板等处均大量采用了六边形设计元素，烘托出应有的科技感。
10.25英寸悬浮式中控屏显示非常清晰，其内部搭载了最新的斑马VENUS系统，可支持90秒连续对话、支付宝小程序、车架互联以及起步引导功能。同时基本的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等基础应用也都有所配备。
在音箱方面，全新MG5还采用了雅马哈音响系统，并由雅马哈调音师针对车辆特点进行专业调教，使得在车内特定的空间中具有高音清晰、中音通透以及低音震撼的视听体验。另外，音响外部还采用了菱形网格、呈现出独特的音符效果。
04新车质量口碑
投诉量低质量口碑表现稳定
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于全新MG5为换代车型，因此将从参考以往车系的投诉情况入手进行分析。根据数据显示，2023年1-10月车质网共收到名爵5的各类投诉5宗，投诉集中在2023以及2023款车型中。从典型故障问题来看，发动机正时链条及齿轮故障投诉数相对较多。而在后续推出的2023款车型中，并未收到相关投诉，可见厂家已经对名爵5出现的问题进行了优化。而对于全新MG5，新车将采用上汽集团主打的1.5L以及1.5T涡轮增压发动机，并匹配8速智能iCVT以及7速双离合变速箱。因此可暂且认为全新MG5不会出现上述问题，但是否会因此而出现新的故障问题，目前尚不得而知，还有待其上市使用后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
根据车质网数据显示，2023年1-10月上汽名爵5累计销量为22974辆，投诉销量比为万分之1.3，数值远低于2023年国内乘用车年度投诉销量比万分之23.6，短期内的质量口碑表现值得肯定。
通过对名爵5车系的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于全新MG5未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中占据较大优势。
05售后服务口碑
经销商覆盖广服务满意度高
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对上汽名爵5车型，我们随机对13位车主进行回访，所有车主均表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求非常重视。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽名爵品牌目前在国内的经销商门店共496家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中河南、广东、江苏以及浙江的经销商数量相对较多。总体来看，上汽名爵经销商覆盖范围在自主品牌中的表现令人满意。
总结：自从全新MG5消息一出，凭借核能黄主打色以及极具性能感的前脸，就已经获得了极高的关注，同时在它别具一格的外边之下，其内部也充满了战斗气息，搭配丰富的配置和用料，令自身产品里在同级别车型中具有明显优势，就在11月8日，以“八万青奢潮跑”为主题的上市发布会如期举行，那么它能否成为年轻人购车的首选呢？让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好的产品力和价格从来就不是对立关系，如果曾经的合资车让我们懂得了什么叫成本控制，那么现在的国产车就教会了我们什么是用户为王，就比如我们今天的两位主角，名爵MG5和雪佛兰科鲁泽。
如果时间倒退5年，我们可能并不会对他们有太多苛求。而在当下如此内卷的车市之中，全方位的高品质才能真正打动消费者，雪佛兰科鲁泽算是合资紧凑级轿车中的一员老将了，而名爵MG5一经推出，就在A级轿车市场表现抢眼，深受广大用户的追捧。这两款极具代表性的车型同台竞技，似乎是关乎着合资车与国产车的荣誉之战，在本文中，我们将以消费者的选车视角，对这两款车型进行一个全方位的对比，看看谁才是8万超值之选。
对比车型我们选择的是科鲁泽1.5L双离合悦享版和MG5 1.5L豪华版。
和MG5比颜值 科鲁泽有点廉颇老矣外观成熟稳重，销量就稳了？现在的消费者显然已经不吃这一套了，而科鲁泽依然在坚持着这样的陈旧念衡观念，自打科鲁泽车系上市以来，整车的外观设计已经有很长时间没有做过大的调整了，直到今天依旧是传统的三厢车造型，即便是加入了少许熏黑处理，依旧没办法改变本身过于中庸的设计风格。
好的设计就应该是一眼夺目，细品耐看。MG5在同级当中拥有着独一无二的外形设计，宽体数字燃动格栅，猎鲨式前脸，倒梯形中网与前杠组合成了类似“马丁脸”的跑车既视感，英伦血统尽显无余，修长的机舱盖微微隆起展示出了MG5颇具力量的一面，而锋利的LED大灯和“MG”大标则是整个车头的点睛之笔，让整个车头更显灵动。
车身侧面是我认为MG5最优美的角度之一，同级唯一的轿跑式车身设计，百万级Fastback溜背设计配合飞线镀铬饰条，显得整个车身十分精致飘逸，双色轮毂造型以及镀铬双出排气也让整台车显得更为灵动。这样的两台车放在熙熙攘攘的车流中，科鲁泽绝对是视觉隐身的那个，而MG5只要在你眼前掠过，必定能瞬间俘获你的芳心。
毛坯房怎么跟精装房比？内饰高级感还得看MG5光有好看的外观远不足以取胜，表里毕孝如一才是重中之重。新款科鲁泽的内饰虽然换装了双联屏，在科技感上稍显搭边，但整体依旧延续了合资车的老传统，不太舍得堆料，内饰的塑料感十足。
而MG5相比之下显然精致了许多，液晶仪表和悬浮式中控屏在内部UI设计、显示细腻程度、以及车机功能的丰富度都要高于科鲁泽，车内的按键布局操作起来也更为便捷。两车内饰最大的差异就在于整个做工用料上，MG5采用了更多的镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，车厢内不论是看上去，还是摸上去，整体的高级质感明显要强于科鲁泽。
在配置方面，这个级别的消费者最看重的是日常使用便利性的配置是否齐全，而在这一点上，MG5精准洞悉用户需求，提供了无钥匙进入、主驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜自动折叠以及360度全景影像等功能，而这些便利配置均是科鲁泽所没有的。在这一点上，MG5显然更加重视用户的声音，完全符合当下消费者“既要又要”的需求，而不只是“够用就好”。
深挖“技术护城河”，MG5里子面子都赢了外观内饰好不好，一般都是小姐姐们比较看重的，而女友或者老婆这关过了，就要考验两台车的机械素质，到底能不能被男同胞们认可了。
在动力上， MG5搭载1.5L缸内直喷发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱，最大功率95千瓦，峰值扭矩158牛·米。科鲁泽同样使用1.5L发动机，不过采用的是多点电喷，匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率83千瓦，峰值扭矩141牛·米。无论是参数和技术上，MG5都已经高于科鲁泽，在实际的体验上，MG5油门响应更快，开起来也会更加轻快，另外CVT变速箱较为平顺的特点，也让MG5在乘坐感受上更加舒适。
而在底盘操控方面，MG5的悬架调的比较扎实Q弹，这样偏向德味的驾驶质感在国产车中是不多见的，可见在运动型车比较有造诣的名爵品牌，对于底盘调校的还是很有一套的。在保留了舒适性的同时，更加强调驾控乐趣，更有高级质感。相比之下科鲁泽虽说有着美系车灵活的特点，但是整体感觉相对单薄，舒适性稍差，高级感不如MG5。所以对驾驶操控有那么一点追求，同时还向保证日常舒适性的消费者，MG5会是更好的选择。
“宽体轿跑”手高稿PK“同级最窄”，空间大才是硬道理车离不开交通工具这一属性，所以不仅要好看、好开，更要好用。尺寸上，MG5的长宽高为4675*1842*1473mm，轴距为2680mm；科鲁泽的长宽高则为4656*1798*1465mm，轴距为2640mm，可以说是同级最窄车型。
数据上依旧是MG5略胜一筹，而在实际乘坐体验上，由于MG5还有同级唯一20mm软泡层填充，而且后排500mm的坐垫长度也比科鲁泽的480mm更长，腿部的纵向空间也更优秀，不论是乘坐舒适度，还是在腿部的承托上，MG5的体感都更好一些。
另外，在储物空间的灵活度和实用性方面，常规储物空间，两台车算是打个平手，但是MG5在中岛下方还有额外的储物空间，而且后排座椅也支持放倒，能够跟后备箱形成一个贯通的储物空间，这些都是在科鲁泽上无法实现的。
高品质高保值 MG5就是这么值不管你是单身青年还是三口之家，都不希望有车之后，又增加额外负担，用车成本必须省。从售价上来看，MG5 1.5L青春豪华版售价为8.29万，科鲁泽1.5L双离合悦享版为10.09万；而两车均为小排量自然吸气发动机，使用92号汽油，燃油经济性上两者都有着良好的水平。但凭借更低的售价，MG5的综合用车成本要低于科鲁泽。
除了经济性外，车本身的质量以及保值率也是很多用户十分关注的点，而MG5就曾荣获车质网产品质量第一的荣誉，同时在中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率研究报告》中，MG5以77.36%的一年保值率，成为10万内自主紧凑型车保值率第一名。有了权威第三方机构的背书，MG5确实让人觉得很靠谱。
编辑总结
今天这场“比较”，也可以看作是我们中国汽车品牌与合资品牌的荣誉之战。能够看到科鲁泽主打的就是一个“中庸”，不论是在设计、空间、配置、以及动力上，都乏善可陈，毫无亮点可言。而与之对比的MG5车型指导价格更低，却能在各个维度全面领先于科鲁泽，MG5所展现出的产品力，相比它的价格来说绝对物超所值，称得上是A级车的扛鼎之作！
而且2023款MG5新款上市更是推出了限时优惠政策，入门款低至5.79万元，这个价格即便是终端优惠巨大的科鲁泽也望尘莫及。所以MG5和科鲁泽这两款车该选谁，你们心中应该已经有了答案。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS 2023款将于明日上市，目前已经确定新款车辆的所有参数与配置信息，只有价格还未确定。
期望价格能带来惊喜，只是可能性并不大。
先来看一看新款车的参数，车身尺寸仍旧为4680*1825*1490、轴距2670毫米，和老款一模一样；所以新款车也只是在外观的细节上进行了小幅修改，充其量属于小改款，这台车最需要修改的腰线并没有变化，一台尺寸不大的紧凑型轿车用大角度上扬的腰线会显得不够沉稳。
悬架结构自然还是前麦弗逊，后扭力梁。
配置中规中矩，标配前排两个气囊，1.5L版本的中高配选项多出前排侧气囊，1.5T版本没有侧气囊；没有辅助驾驶系统，最高标准也只是有全景影像。舒适配置也仅有这两个版本有普通天窗，1.5L&1.5T的旗舰版的车机才有车联网和语音控制功能，但是都不支持OTA，皮革座椅和皮革方向盘都有配备，1.5L中高配和1.5T旗舰版的主驾驶座椅支持电动调节，没有其他功能。
使用手动空调。
使用卤素大灯。
艾瑞泽5 PLUS的配置水平一般，低于价格重合的帝豪、逸动PLUS和缤瑞COOL等轿车。
重点来看发动机和变速箱，新款全系自动挡，变速箱全部都是CVT；这是有些遗憾的，因为无级变速器的特点只是制造成本低，剩下的基本都是缺点，比如低温保护、使用寿命短和维护成本高。不过入门级轿车倒是基本都用无级变速器，比如帝豪和逸动PLUS 1.6L版本，但是起售价超过7万就有使用湿式双离合或AT变速箱的轿车。
1.5L发动机的动力标准是88kW/148N·m，净功率80千瓦。
1.5T发动机的动力标准是115kW/230N·m，净功率108千瓦。
自然吸气发动机的最大功率相比老款有所提升，实际最大净功率低了3千瓦，1.5T发动机没有变化；客观评价其1.5L发动机是可以给出好评的，因为同类型发动机的水平基本相当，而且这一版本的价格也不会很高。
老款1.5L版本的售价是7.89-8.39万，实际售价只要能低1.5万左右就有性价比了。
1.5T版本老款的指导价是8.49-9.99万，碧旦这个版本的价格要低一些；因为现在8~10万区间里的国产轿车基本都用缸内直喷发动机，配备湿式双离合变速箱，比如缤瑞COOL、影豹、MG5等。包括逸动PLUS 1.4T&7DCT版本也不例外，而这一版本的实际起售价仅7万多一点。所以艾瑞泽5 PLUS在仍旧使用多点电喷发动机的前提下，增压版本是毫基游无竞争力可言的；该版本的合理价格定位应当在7万以内，毕竟配置也不算高。
艾瑞泽5 PLUS没有单独统计的销量数据可查，与基础版本的艾瑞泽5、5GT两台车合并统计销量，然而5月的艾瑞泽5系列也只有3665辆的数据；所有关于其竞争力弱的评价不是无的放矢，是基于设计、空间、动力、配置的综合分析结论，技术上没有竞争力的艾瑞泽5 PLUS只有以价格体现出优势。
期望新款能有一个偏低的售价吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评悔锋扰
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