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近日,新势力及传统车企纷纷公布了11月销售情况。在新势力车企中,蔚来领跑、理想紧随、小鹏伺机超越,齐聚美股的三家造车新势力目前形成了较为坚固的三强格局。
在经历了车辆召回、高层离职、融资受阻等一系列残酷考验后,蔚来汽车终于迎来了真正意义上的重生之年。从今年年初至今,蔚来(NIO.US)股价实现了近1000%的涨幅,其最新市值已超越戴姆勒,位列全球第五大市值车企。
从11月三家新势力行橘发布的销量来看,蔚来继续成为三大品牌中销量最高的车企。数据显示,蔚来11月共交付了5291辆新车,同比增长109.3%,连续第四个月创品牌单月交付数新高,并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。
车型方面,一忧一喜。忧的是,ES6上个月还是第二名,这个月跌到了第四名。销量也从2609辆下滑到2386辆。大概是对上个月两项促销政策的一个自然回落:一个是上海的限外牌政策,一个是免费换电到期。
喜的是,EC6从上月837辆,增至11月的1518辆。说明新产品还是得到了市场认可,CoupeSUV对新势力的潜客来说,是一种不算个性的个性。整体上看,目前蔚来三款车的销量比较平衡了,下一个突破点应该在1月9日NIODay上发布的ET7了。
紧随其后的是理想汽车,11月,理想ONE实际交付4646辆,环比增长25.8%,再创单月交付记录。今年前11个月,理想ONE已累计交付26498辆,预计2023年全年理想ONE交付档伏团将突破3万。
11月6日,理想由于断轴风波正式启动主动召回程序。召回生产日期在2023年11月14日至2023年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。但从理想汽车11月销量来看,此次召回并未对其产生太大影响。
而小鹏汽车在11月份共销售了4224台,同比增长342%,首次突破四千大关并创下2023年新高。同时,今年前11月累计交付量21341辆,同比增长87%。
细分车型来看,小鹏P7单月交付量2732辆,环比增长30%,刷新单月交付数记录。自今年6月底启动规模交付以来,已累计交付11371辆。小鹏G3单月交付1492辆,环比增长59%,创2023年新高。
看到小鹏上月交出的最终成绩单,小鹏P7的销量参考比亚迪汉、特斯拉Model3车型仍然未达到我心中所预期的数字,本质原因或许还是与主销车型的售价要高于后两者有关。
广州车展期间,小鹏还发布了P7被名为“鹏翼版”的特别车型,新车将作为P7的旗舰版车型征战中型纯电家轿市场。同时,何小鹏还宣布明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,这也意味着小鹏汽车将会是国内首个使用该技术的车企。
在一片创新高和同比增长的欢呼中,造车新势力们即将迎来的外部挑战也很严峻,赛道内的新选手持续增多。比如特斯拉ModelY国产在即,且按照特斯拉一贯往下的降价策略,这个对手可谓来者不善。
国内的自主品牌,近期更是扎堆打造高端新能源品牌,东风的岚图,长安、华为、宁德时代联合创立的高端新能源汽车品牌,上汽集团、阿里巴巴等合资的高端纯电汽车品牌智己汽车,在品牌策略和价位上,都是未来造车新势力三强的潜在对手。
传统自主车企发力的同时,跨国巨头也盯上了新能源市场。大众计划在2023年之前推出8款ID.系列电动汽车,向中国市场展开猛烈攻势,本田也将在2025年以前在华投放不少于20款电动化车型。届时等待造车新势力们的,将是一场更惨烈的“厮杀”。
结语
总的来说,当“电动化”转型的浪潮滚滚袭来,亦如特斯拉以及中国新造车般的先发车企,已经占据一定优势。承压之下,往往也能够激发出它们更大的潜质。只是在这自我抵御风险能力仍不足的阶段,即便取得一些成绩,也要时刻保持警惕。
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随着新能源汽车市场竞争日益加剧,一些造车新势力已处在生死边缘,但是仍有一些造车新势力保持着良好的势头。而刚进入12月份,就有不少新势力车企迫不及待公布11月份的销量数据,数据显示,蔚来、理想、小鹏、威马、零跑等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。下面我们来看看新势力中销量排名前五名的新能源车型。
理想汽车目前只有一款产品车型—理想ONE,自去年年底交付以来,理想ONE销量稳步攀升,11月交付量为4646辆,环比10月增长25.8%,实现了连续5个月环比上涨,并再度刷新单月交付量纪录,在新势力车型中排名老二。
尽管月销量获得了正增长,但在刚刚过去的11月份,理想汽车也迎来了一场不小的舆论风波,11月1日,理想汽车表示为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率,将为2023年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。信息一经发布,无疑让理想汽车间接承认了此前生产的部分理想ONE前悬架下摆臂球销确实存在质量缺陷。不过,这一“升级”信息却遭到外界质疑,随后理想汽车改口称应该按照“召回”来定义此次行动。
但目前来看,理想ONE作为一款技术小众的增程式SUV,至今仍没有直接的竞争对手,这也是理想ONE能够持续保持销量上涨的一大因素,11月销量似乎并没有受到召回事件的任何影响。
另外,理想汽做丛车近日也发布公告,拟申请配售4700万股ADS,最多募资18.405亿美元,计划用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。从此次募资用途来看,理想汽车可能在为未来推出的纯电动产品提前做准备。不过按照此前的产品规划,理想汽车下一辆新车将是一款全尺寸的增程式大型SUV,计划于2023年推出。
作为最早一批交付的新势力车型,威马EX5自2023年9月启动交付至今,其累计销量已突破4万辆,而在刚刚过去的11月份,威马EX5销量达到3018辆,同比大增174.6%,再创年内新高。不过,与10月份销量3003辆相比,威马EX511月份仅增加了15辆,环比增速较弱。
值得一提的是,威马汽车的线下营销渠道和布局进一步完善,11月新开门店中新增了7座城市,截至2023年11月末,威马新零售渠道网络累计近200家,在新势力车企中处于领先水平。
在产品规划方面,全新中型SUV威马EVOLVE将于明年年初正式上市,新车将搭载全球首款高通骁龙第三代智能座舱芯片,并可实现L4级别的自动驾驶,预计NEDC续航里程可达到620km。
另一款威马首款纯电动轿车MAVEN则有望于明年年底量产,预计将使用威马第三代LivingMotion三电动能系统,可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内,NEDC综合续航里程能达到800km。
小鹏汽车的11月销量表现出色,共计交付新车4224台,同比增长342%,创今年月度销量新高。其中,小鹏P7单月交付2732台,环比增长30%,同时自今年6月底启动交付以来,该车已累计销售11371台,创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录。
从小鹏P7的销量趋势图来看,该车10月份销量走势明显下滑,导致P7销量下滑的主要因素源于10月初大幅降价的特斯拉Model3。但好在小鹏P7在11月份迅速走出低谷,并交出了一道不错的销量成绩单。
前不久,小鹏汽车在广州车展上正式推出P7鹏翼版,补贴后售价为36.69-40.99万元,与普通版小鹏P7相比,新车最大的变化是在前车门位置采用了剪刀门,并采用专属超闪绿外观涂装,整体看上去非常酷炫前卫。当然,36.69万元起售的小鹏P7鹏翼版大概率不会成为走量车型,但对于提升小鹏P7的产品形象与档次确实有所帮助。
除此纯帆樱之外,小鹏汽车将在明年再增加一款轿车产品,新车尺寸比P7更小,或命轿或名为“P5”,预计起售或在20万元以下。
身处国内造车新势力第一梯队的蔚来汽车是目前唯一有三款车型同时在售的新势力车企,多元化的产品布局也助力蔚来汽车销量稳步上涨。根据蔚来最新公布的11月新车交付数据显示,蔚来11月共交付5291台,继10月后再超五千台,连续第四个月创品牌单月交付数新高。
具体到车型方面,蔚来ES6市场表现最为出色,销量达到2386辆,虽然相比此前的销量有所下降,但这一变化主要是因为蔚来EC6分流一批原有蔚来ES6的意向购买者,11月蔚来EC6交付1518台,环比增长71.9%。
蔚来EC6可以看作为ES6的溜背版本,定位为轿跑型SUV,与ES6相比拥有更强的运动感。该车自9月底交付以来,销量稳步上涨,随着EC6逐渐进入销量爬坡期,预计蔚来四季度月度销量还将持续创下新高。不过,作为蔚来EC6的最大竞争对手,特斯拉国产ModelY也即将在明年强势入场,届时EC6能否保持住销量上升的势头还是个未知数。
在产品投放方面,蔚来汽车有望在第四届NIODay上发布了第四款量产车型,也是其首款纯电轿车—ET7,综合续航里程有望突破650km,而这款纯电轿车能否成为蔚来汽车的下一款走量车型,我们可以拭目以待。
零跑汽车公布了2023年11月份的销量数据,其中零跑T03自上市以来,销量屡创新高,11月达到1927台,上市至今累计销售7285台。而零跑T03的热销,与其高于同级的续航、动力性能、智能配置不无关系,在A00级别中优势突出。
在新车方面,今年广州车展上,零跑C11正式发布并且公布预售,新车预售价区间为11-20万元,定位为一款中型纯电SUV,最快明年三季度交付。零跑C11作为零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型,NEDC续航里程达600公里。
除此之外,新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片,据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台,支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力、高智能的C11上市后,能再助零跑汽车一臂之力。
总的来说,这五家新势力车企的产品销量数据在11月份都取得了不错的成绩,而与销量一起增长的还有股价和市值。11月24日,在美国上市的蔚来、理想和小鹏股价收盘又双叒叕创历史新高,对应市值分别为751.3亿美元、365亿美元、519.7亿美元,总市值超过了2225亿美元。
另外两家威马和零跑汽车虽然还没有登陆股市,但有消息称,两家新势力车企都正在推进上市事宜,意欲抢滩科创板,可见资本对于新势力车企以及中国新能源市场的前景十分看好。而2023年只剩下最后一个月,这些新势力车企将拿出怎样的年终成绩单呢?
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国内三家造车新势力相继发布11月销量数据,均创历史新高。其中,蔚来交付新车5291台,理想交付4646台,小鹏交付4224台。
蔚来
蔚来11月交付新车5291台,继10月后再超五千台,连续第四个月创品牌单月交付数新高,并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。其中,智能电动轿跑SUV蔚来EC6交付1518台,环比增长71.9%,成为高端轿跑SUV市场标杆车型。而该月新增订单中,BaaS模式订单占比达35%,证明市场对这一商业模式的认可。
据悉,蔚来今年前11个月累计交付36721台,同比上涨222.1%。截至11月30日,蔚来已在全国开设189家门店,其中包括22家蔚来中心和167家蔚来空间,销售网络覆盖全国222座城市。
理想
理想ONE11月交付新车4646台,环比10月增长25.8%,创单月交碧察衫付量纪录。今年前11个月累计交付26498台。
截至11月30日,理想汽车在全国已有45家零售中心,覆盖38个城市;售后没启维修中心及授权钣喷中心97家,覆盖全国72个城市。
小鹏
小鹏11月交付新车4224台,同比增长342%,创今年月度销量新高。今年前11个月累计交付21341台,同比增长87%。
其中,小鹏P7单月交付2732台,环比增长30%。自今年6月底启动交付以来,该车已累计销售11371台,创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录;而小鹏G3单月交付1492台,环比增长59%。
截至9月30日,小鹏汽车已拥有116家销售网点和50家服务网点,覆盖全国58个城市。另外,小鹏汽车的超充站已运营135座,覆盖50个城市。
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