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宁安城际铁路为一条建设中的由江苏省南京市至安徽省安庆市的高速铁路，全长257公里，其中江苏省境内33公里，安徽省境内225公里。设计时速250km/h，规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257.02亿元，由铁道部与江苏省、安徽省共同出资建设，2013年07月在铜陵至池州段开始轨道铺设，2021年上半年建成并进入联调联试阶段，2021年07月实现全线通车。
宁安城际铁路由铁路南京南站引出，经马鞍山东站、芜湖新火车站、铜陵站、池州站，跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站，全长257公里，设计速度目标值250公里/小时，大部分路段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板，部分路段采用石渣道床。
宁安城际铁路可与两条铁路连通，分别是在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道，在铜陵通过联络线与合福铁路连接，形成安庆新站至合肥至北京的高速铁路通道。
站点
南京南站~江宁南站~马鞍山东站~当涂东站~芜湖新火车站~弋江站~繁昌西站~钟鸣北站~铜陵站~马衙站~池州站~晏塘站~长风站~安庆新站，其中钟鸣北站、长风站和晏塘站为预留车站，先期不建设。
背景
这一项目新建铁路全长257公里，设计时速250公里。该铁路由中国铁路总公司与江苏省、安徽省合资建设，总投资超过300亿元人民币。
2013年04月25日宁安城际铁路，芜湖站等6座车站站房上网招标，分别为江宁南站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站，另外还包括与芜湖市合建的城市地下通廊工程。工期为19个月，2013年06月18日开工，2014年12月31日满足客运需要，芜湖新火车站房西广场于2021年06月30日结束，这意味着宁安城际铁路最晚将于2021年07月实现全线通车。
建设意义
本线直接吸引江苏省会南京和安徽皖江地区，沿线人口密集，经济活跃，土地资源宝贵，客运需求旺盛。南京至安庆是皖苏沪间交通运输较繁忙的通道，通道内主要由宁芜铜铁路、铜九铁路，国道G205、G318和宁马高速公路，以及长江航运组成。2007年沿线全社会完成货运量33510万吨，其中铁路完成量约占6.23%，公路完成量占63.36%，水运完成量占30.26%。区域交通运输结构不合理。现有的宁芜铁路为单线铁路，技术标准低、运输能力小、客车旅行速度低，平行运行通过能力利用率已达97%，不能满足运输需要。随着区域经济不断增长，经济社会一体化进程加快，沿线各城市之间的联系日益密切，客货运量将持续增长，2021年、2030年铁路通道最大区段客流密度分别为1760万人/年、2643万人/年，货运密度2750万吨/年、3580万吨/年，因此，迫切需要扩大通道运输能力。
建设进度
2008年12月18日，安庆-南京城际铁路开工动员大会在铜陵举行。
2009年03月26日，宁安城际铁路安庆段拆迁动员大会在安庆老峰镇召开
2009年03月20日，安庆长江铁路大桥开工建设
2009年04月15日，宁安城际铁路建设马鞍山段征迁工作动员会召开
2009年06月05日，宁安城际铁路安庆长江铁路大桥主体工程开始施工2009年08月5日，宁安城际铁路池州段征地拆迁工作会议召开，拉开了城际铁路池州段项目建设新的序幕
2009年10月15日，宁安城际铁路(芜湖段)已进入实质动工阶段
2009年12月23日，宁安城际铁路(马鞍山段)已进入实质动工阶段
2010年01月19日，宁安城际铁路(安庆段)征地拆迁工作会议召开，这标志着南京至安庆城际铁路安庆段征地拆迁工作进入实质性实施阶段。
2010年03月10日，宁安铁路长江大桥正式进入主桥墩的混凝土灌注阶段
2010年04月18日，宁安城际铁路，马鞍山段正式开工。
2010年04月18日，宁安城际铁路铜陵顺安特大桥125号桥墩施工工地上，随着桥墩周边脚手架的拆除，宁安城际铁路第一墩正式竖立起来，标志着城际铁路由基础施工进入地上施工阶段。
2010年05月21日，十七局集团宁安铁路工程指挥部三分部马鞍山段前上湖特大桥第一根钻孔桩灌注成功，这是宁安铁路工程指挥部灌注的第一根桩，由此拉开了施工生产的序幕。
2010年06月07日上午10时18分，伴随着鞭炮声、礼炮声、钻机声和热烈的掌声，十七局宁安铁路工程指挥部二分部首桩正式开钻。
2010年06月29日上午，中国路桥宁安铁路工程指挥部在芜湖弋江站工地举办生产动员大会，同时组建宁安铁路芜湖站青年突击队，在未来的一段时间内，突击队员们将发扬艰苦奋斗的精神，全面推进宁安铁路路网建设。
2010年07月21日，中铁大桥局集团二公司项目部第二架子队浇筑完宁安铁路安庆长江铁路大桥北岸引桥19号墩垫石最后一斗混凝土，从而宣告了该桥第一个桥墩浇筑成功。
2010年08月20日，中国路桥五分部弋江梁场完场了第一片箱梁的浇筑，标志着梁部施工正式展开。
2010年08月28日，南京至安庆城际铁路的关键控制性工程——安庆长江铁路大桥4号主塔墩最后一根钻孔桩施工完毕，至此，全桥钻孔桩基础施工顺利完成，并实现了由水下结构施工到水上结构施工的重大工序转换。
2010年09月18日上午，位于铜陵郊区大通镇境内的宁安城际铁路铜陵南桥架桥现场，巨大的900吨架梁机，将长度为32米、重约742吨的桥梁，稳稳地架设到桥墩上，铜陵南桥在全路率先完工了所有桥墩，第一个进入桥梁架设施工阶段。据介绍，铜陵南桥共有63座桥墩，长约2016米，预计在11月底桥梁可架设完毕。
2010年11月30日，宁安铁路顺安河特大桥跨越铜芜路0号模块上，中铁十二局施工人员在进行浇注作业。据了解，
顺安河特大桥全长4.8公里，大桥在西湖立交桥附近跨越铜芜路，长80米的现浇梁，实行全封闭作业，施工期间铜芜路可正常通车。顺安河特大桥全部工程预计在12年8月完工。
2011年01月12日，中铁大桥局二公司项目部上百名建设者冒着严寒，经过16个小吋的连续奋战，在宁安铁路安庆长江大桥非通航孔W05至W06号墩之间的32米高空，浇筑成功了我国单孔跨径最大铁路箱梁，标志着该大桥将全面转入上部桥梁施工阶段。
2011年01月14日，国家发改委核准安徽省投资集团有限责任公司发18亿元企业债券。这次债券所筹资金将全部用于新建南京至安庆铁路项目
。
2011年01月18日，在中国路桥工程有限公司宁安城际铁路顺安梁场的施工现场，施工人员正在对制作完成的箱梁实施静载实验。据了解，该梁场主要负责顺安河特大桥部分、黄浒河特大桥、崔家冲大桥等桥梁共计494孔箱梁的预制和架设工作，梁场已制作完成60孔箱梁，待验收通过将进行架设工作。
2011年02月17日，中铁大桥局二公司项目部采用我国最先进的液压爬模系统，成功浇筑完宁安铁路安庆长江大桥4号墩第一节长达6米塔柱钢筋混凝土，创造了我国桥梁主塔一次浇筑节段最高新纪录。
2011年02月24日，由中铁大桥局二公司项目部承建的宁安铁路安庆长江大桥主桥5号边墩钢围堰顺利进行水下封底，标志着该桥3个大型钢围堰水下封底施工全部结束，从而为抢在长江桃花汛到来之前完成承台和桥墩出水的工期目标创造了条件。
2011年03月02日，在宁安城际铁路安徽芜湖段工地，建设者为架设高铁双线箱梁进行准备工作。
当日，宁安城际铁路安徽芜湖段全面进入架设双线箱梁阶段。
2011年03月05日，铜九铁路改线段建设工地上，机器轰鸣，人声鼎沸，中铁十二局集中500多名施工人员，开展大会战，确保铜九铁路改线段11年5月前完工，为宁安铁路进入铜陵东站施工创造条件。据了解，为了在铜陵东站给宁安铁路“让道”，铜九铁路在铜陵市境内有4.4公里路段进行改线。
2011年03月14日，随着三山区峨桥镇下湾台区的变压器迁移完工，三山供电服务中心已全部完成宁安城际铁路建设供电施工任务。
2011年03月24日，王群局长在安全监督科有关同志的陪同下，来到宁安铁路跨顺安河特大桥施工水域水上交通安全现场监管指挥部就下一步通航安全监管工作进行调研。王群局长询问了指挥部日常监管工作开展情况，并在指挥部人员的陪同下对施工现场进行了查看。
2011年04月01日，中铁大桥局二公司项目部成功浇筑完成了宁安铁路安庆长江大桥主桥5号边墩承台混凝土，标志着该大桥桥墩承台施工全部结束，从而为抢在长江洪峰到来之前完成桥墩出水的工期目标创造了条件。下一步，将争分夺秒进行墩身浇筑，确保正桥钢梁架设工期目标按期实现。
2011年04月04日，铜陵县钟鸣镇境内的宁安城际铁路钟鸣1号、2号隧道内，建设者正在加紧施工。据了解，宁安城际铁路钟鸣1号、2号隧道分别长746米、798米，由于是土质山体，隧道施工难度大，施工单位采用一套全新的施工工艺，从两条隧道各自出入口齐头并进，预计今年10月底将全部贯通，确保宁安城际铁路早日建成通车。
2011年04月18日，宁安铁路安庆长江大桥取得重大进展，全桥870根桩基全部竣工，54个桥墩承台全部完成，墩身完成86个，占总数的95%，跨江堤连续梁已悬浇第6块段，64米简支箱梁已完成5片，正桥4号主墩塔柱已完成第6节混疑土浇筑。图为安庆长江大桥正桥主塔已跃出江面、巍然屹立于长江主航道。
2011年04月28日，由中铁大桥局二公司项目部承建的宁安铁路安庆长江大桥5号主墩墩身成功浇筑至15米，从而宣告了该大桥位于长江中的主墩全部跃出江面，保证了主墩在长江汛期的正常施工。
2011年05月01日，宁安铁路安庆长江铁路大桥北岸引桥W1号墩最后一方混凝土浇筑完成，从而宣告了该桥84个桥墩全部浇筑成功。
2011年05月03日，宁安铁路芜湖段进入全线紧张施工阶段，已累计完成投资44。59亿元，一批还建工程、市政项目率先取得突破。天门山路立交桥、北京中路(原营盘山路)立交桥将在原桥基础上进行扩孔改造，施工单位已进场开工。九华中路立交桥(原水果市场附近)将被拆除，改为下穿铁路桥涵。宁安铁路芜湖段穿越主城区的“空中高速走廊”也会很快平地而起。市民高度关注的芜湖火车站改扩建工程，站房设计建设方案几经修改完善，正待铁道部最后审批，预计下半年开工建设，规模从5W现增致6W平方!
2011年05月09日，宁安铁路安庆长江大桥关键工程一一大桥北岸W8号墩跨江堤连续梁顺利完成第8节段梁块施工，并顺利跨越长江大堤，5月13日，由中铁大桥局二公司项目部承建的宁安铁路安庆长江大桥节点工程一一4号主塔横梁浇筑成功，为该主塔全面转入桥面以上塔柱施工创选了条件。
2011年05月20日上午10时30分，工地上彩旗招展，鞭炮震天，随着现场指挥长一声令下，中铁大桥局建设者将两根各73吨重的钢桁梁下弦杆，稳稳地落在宁安铁路安庆长江大桥北岸7号主墩和支架上。至此，世界上跨度最大的四线铁路桥——安庆长江大桥钢梁架设全面铺开。
2011年07月21日宁安铁路芜湖段正处于紧张施工阶段，上半年完成投资10.74亿元，占年度计划投资的近50%，累计完成投资53.14亿元。一批控制性工程率先取得突破，“还建线”青弋江铁路大桥通车，全程10多公里的漳河特大桥架梁已近尾声。涉及铁路的市政工程中，天门山路、北京中路(原营盘山路)立交桥扩孔改造工程全面展开，为“空中高速走廊”的崛起奠定基础。
2011年08月28日，是一个时晴时雨的闷热天，宁安铁路制梁场机器轰鸣，起重机上下运转，运输车辆来往穿梭。一片长32米、重约900吨的桥梁，通过200多名技术、施工人员齐心协力，经过钢筋切割、入模、编排、绑扎、浇筑、校验等近20道工序，最终建造成功。
2011年09月27日由中铁大桥局二公司项目部承建的宁安铁路安庆长江大桥4号墩主塔成功浇筑。
2011年11月06日，武警水电第一支队宁安铁路工程项目部再传捷报，由该支队承建的宁安四标跨向山特大桥连续梁顺利合拢。
2011年11月10日，宁安铁路王府山隧道提前贯通，这也是宁安铁路全线6座隧道中第一座贯通的隧道。王府山隧道全长375米。
2011年11月25日宁安铁路芜湖段青弋江跨江特大桥正在加紧施工中，这个工程被命名沧津路工程。
这个工程由中国路桥工程有限责任公司第五项目分部承建，建设时速200Km/h。
2012年01月08日，宁安铁路江宁严村特大桥连续梁顺利合龙。标志着宁安全线第一座跨越高速公路的连续梁主体完工，这不仅为宁安铁路在新的一年开了一个好头，还为2012年完成全部线下工程打下了坚实的基础。
2012年01月18日
记者从2月15日召开的芜湖火车站枢纽工程(东广场)初步设计审查会议上获悉，作为宁安城际铁路沿线规模面积达8万余平方米的火车站东广场一期工程初步设计方案顺利通过专家审查。正加紧推进方案设计、审查、招标等工作，确保年内全面开工建设。
2012年04月16日，记者从宁安铁路安庆长江大桥指挥部获悉，大桥4号墩主塔35个节段已完成28个节段施工，高度已达近170米，大桥全面进入上塔柱施工攻坚阶段，同时，大桥斜拉索挂设准备工作正紧锣密鼓进行。
2012年05月01日，由中铁大桥局二公司施工的宁安铁路安庆长江大桥主塔施工取得新进展，主桥4号墩第一根斜拉索经过桥面展索、塔端挂设、梁上索引等工序顺利安装完成，标志着大桥斜拉索安装工程全面展开，进入主塔、钢梁相结合的施工阶段。
2012年06月02日，中铁大桥局四公司承建的宁安铁路安庆铁路长江大桥3号主塔成功封顶，为年底大桥合龙打下坚实基础。作为支撑整个桥梁的关键结构，该主塔科技含量高、技术难点多，施工工艺复杂;高210米，共耗用钢材4125吨，浇筑混凝土2.9万立方米。
2012年07月10日，宁安(南京―安庆)城际铁路顺安河特大桥的工地上，施工人员正运用大型架桥机架设桥梁。该特大桥全长4.8公里，7月5日开始桥梁架设，预计8月15日完成。届时，铜陵境内的8座桥梁架设任务将全部完成。据了解，宁安城际铁路全长258公里，规划运输能力为日发送旅客列车125对。
2012年07月21日，安庆长江铁路大桥(安庆侧)正桥非通航孔箱梁与引桥梁体实现成功对接，标志着大桥(安庆侧)引桥全线贯通。因安庆长江大桥(池州侧)也已贯通，宁安铁路安庆长江大桥两侧引桥全线贯通。
2012年09月14日，由中铁大桥局二公司施工的宁安铁路安庆长江大桥4号墩主塔随着最后一个节段混凝土的浇筑完毕，实现了210米主塔顺利封顶。安庆长江铁路大桥为四线铁路桥，主跨为580米，是国内同类铁路桥梁中最大跨度的钢桁梁斜拉桥。据大桥相关负责人介绍，如果不出现意外情况，预计到11月份安庆长江铁路大桥主钢梁将会合龙。
2012年10月15日，宁安城际铁路铜陵铺轨基地率先建成，按照最新的施工计划，宁安城际2013年7月完成铺轨，2014年初开始联调联试，7月全面建成通车。
2012年11月05日，宁安铁路安庆长江大桥三号墩钢梁南岸边跨和引桥成功实现了架通。
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，安庆铁路长江大桥全长2996.8米，该桥为双塔三索面斜拉桥，两座主塔高210米，主跨580米。南岸边跨连结是大桥施工的关键节点。施工人员在确保精确连结的前提下，创造了连续钢桁梁4天一个节间架设的施工新记录，安庆长江大桥三号墩钢梁南岸边跨和引桥成功架通.
2012年11月13日，随着安庆长江铁路大桥主桥4号墩悬臂钢梁主航侧最后一个节间的杆件开始架设，标志着大桥580米主跨合龙进入“倒计时”关键阶段。
2012年11月14日，随着宁安城际铁路马鞍山东站地下枢纽工程主体最后几平方米混凝土浇筑结束，标志着该工程主体结构正式封顶。
2012年12月01日10时18分，宁安城际跨长江大桥主跨钢梁顺利对接合龙。大桥全长2996.8米，其中主桥长1363米、主跨580米，总投资19.27亿元。
2012年12月04日
宁安城际铁路芜湖段全面进入架梁阶段，桥墩建设基本完工，第一季度将完成架梁施工，预计2014年连接南京至安庆的城际铁路建成。图为12月4日，横跨205国道宁安城际铁路弋江段建设场景
2012年12月19日10时40分，安庆长江宽阔的江面上，施工人员冒着凛冽的寒风，在大桥边跨钢梁合龙口上，敲紧最后几根螺栓，拧紧最后几个螺帽。随着最后一根杆件顺利对接，世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安铁路安庆长江大桥克服了施工中的全部重点难点，实现精确合龙。
2013年01月03日合肥，作为宁安城际铁路的最后一站，安庆火车站现有的条件远远落后于城际铁路通车后的需要。据悉，铁道部已明确安庆火车站新建站房规模按2万平方米原址重建。作为宁安城际铁路安庆站的配套实施，安庆火车站站前广场的规划设计方案让人拭目以待。
2013年01月07日，宁安城际铁路湾里段施工现场正在铺设地基，一旁原有的铁轨上列车驶过。2014年宁安城际铁路建成后，芜湖市境内铁路将与全国各大铁路枢纽节点城市联接进入高速时代。
2013年01月14日下午，多辆装载重型建桥设施设备的大卡车陆续驶出宁安城际铁路芜湖段横跨205国道工地，这标志着该路段最关键的施工已基本完成。据现场施工人员介绍，该段工程预计今年第一季度内将完成全部的基础施工，2014年7月宁安城际铁路全线建成通车，芜湖自此将进入高铁时代。宁安城际铁路将通过仙宁铁路与沪宁城际高速铁路连接，届时将形成安庆至上海的铁路通道。
2013年01月17日，因宁安城际铁路建设工程需要，芜湖市赭山中路两站广场至神山口路段01月16日起半封闭施工。工期预计为4个月。
2013年02月28日，在郊区大通镇金华村境内的宁安城际铁路线上，施工人员正在铺设轨道板。据了解，按照宁安城际铁路2013年7月开始铺轨的施工计划，由中铁十二局施工、全长60.14公里铜陵，池州段为全路先导段，在率先完成线下路基、桥梁、涵洞等基础工程后，再度率先开展铺轨前的最后一道工序———铺设轨道板，为其他路段施工打造样板。
2013年03月05日，春节过后，宁安城际铁路芜湖段的施工单位克服人手不足的困难，在全市各重点路段加紧施工，全力确保这一备受关注的工程按质、按量、按时交付。现场施工人员告诉记者，节后在买不到火车票的情况下，公司派出了大巴车把他们从省内多个城市接到了芜湖。
2013年03月25日，工人在为钢梁桥面进行表面处理和喷涂环氧富锌防锈底漆。当日，宁安铁路，安庆长江大桥面施工全面展开。大桥全长2996.8米，其中主桥全长1365.09米，采用两塔六跨连续钢桁梁斜拉桥布置形式。
2013年04月12日上午，芜湖市铁路办、宁安公司在市发改委会议室共同主持召开宁安铁路征迁工作协调会，镜湖区政府，市住建委、国土局、规划局、物价局等市相有关部门负责参加了会议。会议就宁安铁路(镜湖区段)和芜湖火车站站区枢纽地块涉铁房产征迁工作遇到的问题逐一进行梳理，特别就铁路房屋权属认定、补偿标准、安置(过渡)等提出了原则性解决方案。会议议定:镜湖区政府在进一步加强与铁路各站、段的沟通联系后，提出征迁补偿安置(过渡)方案;进一步加大工作力度，力争尽早完成宁安铁路(镜湖区段)沿线和站区枢纽用地范围内的房屋征迁工作任务，为宁安铁路和火车站及站区枢纽工程建设提供用地保障。
2013年05月19日，宁安城际铁路铜陵铺轨基地内，首批30公里钢轨已经进场，为07月份正式开展铺轨作业做准备。据了解，城际铁路每节钢轨长500米，是普通25米钢轨
长度的20倍，进入路面后再焊接成无缝轨道。铜陵铺轨基地共接纳加工钢轨长度为120公里。为确保宁安城际铁路铜池段7月在全路段率先开展铺轨作业，承担施工的中铁十二局正在加紧进行各项准备工作，力争打造全路段施工样板。
郊区大通镇境内的宁安城际铁路建设工地上，中铁十二局施工人员正在铺设轨道板。据了解，由中铁十二局施工、全长60.14公里的宁安城际铁路铜陵池州段为全路先导段，该施工段铺轨前的最后一道工序———轨道板铺设，已经完成超过80%的工作量，为2013年07月开始铺轨，2014年07月建成通车创造了条件。
2013年09月26日，宁安城际铁路铜陵段顺安河特大桥上，施工人员在架设首段接触网线杆，这标志着该城际铁路建设迈入“四电”(通信、信号、牵引供电、电力)工程新阶段。
2013年09月28日上午9时，在宁安铁路一标四分部祠堂特大桥桥尾，随着一声号令，霎时鞭炮齐鸣，一列铺轨机车徐徐前进，身后两侧各拖着一根钢轨，数名手持钢钎的工人紧跟在后，稳稳地将两条500米长的钢轨铺设到位，标志着宁安铁路一标四分部长轨铺设正式开始，也标志着宁安铁路一标全线进入铺轨阶段。
2013年10月15日，三山区峨桥镇宁安城际铁路建设现场，施工人员在架设27500伏双回路动车牵引动力线杆。当日，宁安城际铁路三山区峨桥段在全市率先架设高压电杆，为宁安城际铁路早日建成通车奠定基础。
2013年12月02日，宁安城际铁路黄浒河特大桥上，架桥机正在架设铜陵境内的最后几片桥梁。黄浒河特大桥铜陵境内的最后几片桥梁的架设完成，标志着宁安城际铁路铜陵段完成全部桥梁架设任务。
2013年12月13日，宁安铁路安庆长江大桥4#主桥墩率先进行钢围堰拆解施工，3#主桥墩钢围堰也将同时被拆解，这标志着安庆
长江铁路大桥水上施工作业暂告一段落。整个拆解工程将持续一个月的时间。
2014年01月01日，铜陵火车站站区内的宁安城际铁路线上，施工人员坚守岗位，进行铺轨后续工作，确保工程施工进度。据了解，元旦假期，我市铜陵长江公铁大桥、滨江生态岸线整治、宁安城际铁路等重点工程工地上，建设者放弃休假，在岗位上庆新年。
2014年01月24日宁安城际铁路池州火车站至铜陵段40多公里轨道近日铺设完成，正在进行铺轨后续和“四电”(通信、信号、牵引
供电、电力)等项目施工。2014年12月31日，宁安城际铁路可到联调联试的目标，于2021年上半年开通运营。
2014年03月27日的最新数据显示，宁安铁路(芜湖段)应架设桥墩2301个，已完成2164个;应架梁1667片，已完成1197片;工程总投资已完成88%。
贵州省进一步加快重大项目建设扩大有效投资若干措施
一、全力加快产业投资进度
(一)加快推进新型工业化投资项目建设。加快新型工业化基金和新动能产业发展基金投放使用，60%投向新能源 汽车 、新能源电池及材料、现代化工、大数据电子信息、高端装备制造、新能源、生物医药、节能环保等新兴产业，上半年投放60%以上、使用率达60%以上。重点推进宁德时代新能源动力电池及材料、中石化50万吨/年聚乙醇酸(PGA)、贵阳大数据科创城、茅台3万吨酱香系列酒技改工程、磷化集团20万吨/年磷酸铁等新兴产业和传统优势特色产业项目加快建设。安排省工业和信息化发展专项资金50%以上支持利用新技术、新工艺、新设备进行技术改造的企业投资。安排不低于2000万元专项资金，支持智能制造、新能源、新材料、大数据电子信息、5G+工业互联网等方向技术成果应用和产业化发展。确保工业投资上半年完成1600亿元，全年完成3200亿元。(责任单位：省工业和信息化厅，各市〔州〕、各县〔市、区、特区〕人民政府。各项措施责任单位均包括各市〔州〕、各县〔市、区、特区〕人民政府，以下不再列出)
(二)推进新型综合能源基地投资项目建设。在国家安排新增规模内核准建设一批火电项目。积极争取煤炭清洁高效利用专项再贷款资金，推动建设文家坝二期、马家田等煤矿和金沙等露天煤矿，加快国务院安委会督导帮扶组反馈问题整改进度，有序释放煤矿优质产能。加快开展贵阳、黔南等抽水蓄能电站项目前期工作。鼓励光伏、风电等新能源发电项目加快建设进度，对“十四五”期间建成投产的项目实行“能并尽并、能发尽发”。加快盘州、关岭、乌撒等500千伏输变电工程及册亨、望谟等220千伏变电站建设，提升电网对新能源电力的消纳和外送能力。加快天然气管道“县县通”项目建设，天然气管道累计联通71个县。围绕提高成品油供应保障和应急能力，推动成品油管道与油库互联互通。确保能源投资上半年完成330亿元，全年完成760亿元。(责任单位：省能源局、省商务厅、省发展改革委)
(四)推进 旅游 产业化投资项目建设。深入实施 旅游 产业化四大行动。加快省文旅基金投放使用进度，撬动 社会 资本参与 旅游 项目建设。推进长征数字 科技 艺术馆等15个重点项目加快建设，上半年投放60%以上、使用率达60%以上。坚持“ 旅游 +”多产业融合发展的思路，围绕医疗康养、避暑度假、 旅游 商品制造等谋划推动毕节市百里杜鹃国际 旅游 度假康养等15个重大项目建设。加快盘活 旅游 存量资产，力争年内取得实质性进展。确保 旅游 产业化投资上半年完成500亿元，全年完成1150亿元。(责任单位：省文化和 旅游 厅、贵州金控集团)
二、加大产业配套基础设施投资
(六)加大物流、产业园区配套基础设施建设。紧盯产业项目落地，提升产业基础设施配套水平和承载能力。积极争取国家交通物流专项再贷款政策，推进一批通用集散型、多式联运型货运枢纽(物流园区)建设。统筹政府投资基金、地方政府专项债、银行专项贷等加大各类开发区、产业园区配套基础设施投入。建设一批亟需景区停车场，推进一批园区水电路气讯接入、标准厂房、员工宿舍等项目建设。(责任单位：省工业和信息化厅、省商务厅、省发展改革委、省 科技 厅、省交通运输厅、省地方金融监管局、人民银行贵阳中心支行)
(七)加快构建“大水网”水利建设。加快推动河湖水系连通工程，大力实施引子渡、洛泽河等引提水工程和红枫湖至花溪水库等连通工程，加快394座在建骨干水源工程建设进度，完成水库蓄水验收和竣工验收80座，完成投资198亿元。年内新开工25个骨干水源工程及332个其他面上水利项目，完成投资17亿元以上。力争花滩子大型水库2022年11月底前获得可研批复，12月底前开工建设。全年争取中央资金40亿元以上。发挥10亿元农业农村现代化基金带动作用，力争撬动金融和 社会 资本投入20亿元以上参与水利项目建设。用好《贵州省水利工程供水价格改革实施意见》，加快推进水利投融资体制改革和水利项目不动产投资信托基金(REITs)试点，提高水利项目融资能力。确保水利投资上半年完成135亿元，全年完成270亿元。(责任单位：省水利厅)
(八)切实加快新型基础设施建设。尽快出台新基建三年行动方案，加快全国一体化算力网络国家(贵州)枢纽节点建设。全年建成5G基站2.5万个，加快建设金融818、建设银行等大数据中心，带动产业链上下游和应用侧投资。加快发展工业互联网和车联网。推动制造业数字化转型，建设数字化转型促进中心、数字化产业链。围绕东数西算、5G等重要项目的中下游产业，谋划和打造一批有特色的产业集群。建设贵州省北斗卫星基准站网基础设施加密和新型时空基准，建设44座重要站点和260座普通加密站点，新增83个省级基准站气象观测设备和雷达卫星角反射器，加快推进贵州省北斗卫星导航位置数据服务中心建设，升级和优化数据中心软硬件基础设施，建设时空信息服务中心，实现北斗时空大数据通用。确保信息基础设施投资上半年完成80亿元，全年完成170亿元。(责任单位：省大数据局、省自然资源厅)
三、全力扩大新型城镇化和生态环保投资
(九)加快推进新型城镇化投资项目建设。加快新型城镇化基金投放，确保上半年投放60%以上、使用率达60%以上。大力推进以县城为重要载体的城镇化建设，推动实施一批以“四改”、保障性租赁住房为重点的城市更新、产城融合项目。推进云岩区枣山路贵铁棚户区改造等“四改”项目建设。加快推进实施排水防涝、地下管网建设改造等专项行动。加快推进安顺市、毕节市海绵城市示范建设。确保全年新开工棚户区改造2万户、完成12万户，新开工老旧小区改造21.32万户，完成背街小巷改造2304条，新增城市地下管网2100公里，建设保障性租赁住房3.7万套(间)。确保城建投资上半年完成900亿元，全年完成1800亿元。(责任单位：省住房城乡建设厅、省发展改革委、贵州金控集团)
(十一)全力加强生态环保项目建设。实施重点河湖生态环保与修复、山水林田湖草一体化保护修复、县级以上千吨万人水源地环境整治、畜禽粪污和农业面源污染治理。推进资源循环产业、节能与综合利用、重点流域污染治理。加快城镇生活垃圾和污水处理、林业资源保护和开发利用、农村人居环境整治、农村改厕、农村生活垃圾处置、农村生活污水资源化利用和治理、农村黑臭水体整治等项目建设。确保生态环保投资上半年完成50亿元，全年完成100亿元。(责任单位：省生态环境厅、省农业农村厅、省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅、省林业局、省水利厅、省自然资源厅、省乡村振兴局)
四、加大民生领域投资
(十三)扎实推进卫生 健康 补短板项目建设。深入实施整体提升卫生 健康 水平“七个专项行动”。推动上海儿童医学中心贵州医院、北京积水潭医院贵州医院等国家区域医疗中心落地开业，加快建设国家紧急医学救援基地(贵州)、2个省级区域医疗中心、50个县域医疗次中心和40个儿童重症监护病房。力争卫生投资上半年完成135亿元，全年完成270亿元。(责任单位：省卫生 健康 委)
五、强化要素保障
(十五)积极做好争资争项。抢抓《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》(国发〔2022〕2号)和近期国家出台的一系列政策机遇，制定补充完善争资争项清单，加大中央预算内投资、地方政府专项债券、车购税资金、民航基金等争取力度，力争全年转移支付达3580亿元以上。加大争取项目支持力度，抢抓国家优化重大项目审批的机遇，力争开工建设一批重大基础设施和新型基础设施;抢抓国家支持煤矿释放产能等政策机遇，推动一批重点煤矿项目建设。(责任单位：省财政厅、省发展改革委，省有关部门和单位)
(十六)切实加快财政资金使用进度。发挥好中央预算内投资、地方政府专项债券资金、“四化”及生态环保基金以及其他财政资金的引导带动作用，2022年6月底前力争2022年专项债基本发行完毕、8月底前基本使用完毕。加大对以往年度未使用资金的清理，加快使用进度，确保尽快形成实物工程量。力争中央预算内投资下达的资金上半年使用率达50%以上，年内全部使用完毕。确保省预算内投资上半年下达60%，9月底前下达90%以上。(责任单位：省发展改革委、省财政厅，省有关部门和单位)
(十七)大力拓宽项目融资渠道。积极争取金融机构总部加大对我省资金投放和政策倾斜，引导金融机构将存款利率下降效果传导至贷款端，对符合条件的专项债券项目提供配套融资支持。争取政策性开发性银行对我省重大工程项目投放更多长期限贷款，支持煤矿、发电等重点领域项目建设。大力推进发行各种债券、基础设施REITs试点。用好农业银行、工商银行“十四五”期间对我省投放1万亿元贷款额度政策，发挥贵州省金融业态发展资金作用，引导和激励各金融机构加大资金投放。抢抓国家鼓励保险公司支持水利、水运、公路、物流等基础设施重大项目建设机遇，深入推进《贵州省2022年度“险资入黔”工作方案》，抓紧梳理建立“险资入黔”项目库，推动与保险资管机构协议落地见效。切实发挥长期资金支持重大基础设施项目建设的优势。(责任单位：省地方金融监管局、人民银行贵阳中心支行、贵州银保监局、贵州证监局、省发展改革委，省有关部门和单位)
(十八)提高产业招商引资资金到位率。强化主要领导带队外出招商、驻点招商、金融基金招商，开展开发区产业招商和投资贸易竞赛以及“双增双活”蹲点服务行动，做实开发区产业招商工作，筹办好央企、民企等重大招商活动。落实招商项目落地推进机制，对已签约农业类2亿元、工业类3亿元、服务业类10亿元以上项目实施“五个一”推进机制，其他项目实行“服务专员”一对一服务。积极支持招引重大项目落地开发区，园区内配套基础设施项目，属于省级重大工程项目的按照“一事一议”原则研究给予支持，其他配套基础设施项目，按照项目类别分别向省级主管部门申报相关专项资金给予支持;园区内产业项目，通过“四化”基金、生态环保基金及新动能产业发展基金给予支持。推动落实优化营商环境重点任务清单66条举措，切实解决项目建设的痛点、堵点、难点问题，全力推进招商引资项目落地。确保上半年新增产业到位资金2500亿元，全年新增产业到位资金5000亿元以上，其中工业项目到位资金占52%以上。(责任单位：省投资促进局、省工业和信息化厅、省财政厅，省有关部门和单位)
(十九)强化用地用林保障。科学合理划定我省“三区三线”，统筹协调处置各类矛盾冲突，统一空间保护与开发利用，为各类重大项目合规落地提供空间保障。用好耕地“占补平衡”指标省级统筹机制、加快建立省级统筹库，主要用于解决跨市域重大建设项目、重大招商引资项目“占补平衡”指标缺口。建立健全市级统筹制度，完善利益调节机制，充分保障辖区重大项目建设落实“占补平衡”。推进工业用地“标准地”出让。规范、取缔市(州)自行出台的林地占用收费规定。优先保障重大工程项目林地定额供给。(责任单位：省自然资源厅、省林业局，省有关部门和单位)
(二十)强化用能用工保障。加大财政专项资金、基金支持企业开展智能化、绿色化节能降碳技术改造力度，提高用能效率。对于重要的补链项目和原料用能项目，在控制数基础上上浮20%控制开展节能审查。省级预留500万吨能源消费增量对10亿元以上的重大工业项目倾斜，纳入能耗单列政策予以保障。畅通用工信息供需对接机制，积极引导施工企业优先使用本地劳动力，满足项目用工需求。(责任单位：省发展改革委、省人力资源 社会 保障厅)
六、加快推进项目开工建设达产
(二十一)加快项目开工建设。做大投资增量，切实加快重大工程项目前期工作进度，依法合规加快用地用林、规划许可、环评能评、招标投标、施工许可等手续办理，全力推进征地拆迁、施工通道、水电接入等各项开工前的准备工作，确保项目应开尽开、能开尽开。(责任单位：省发展改革委，省有关部门和单位)
(二十二)加快在建项目实施进度。深挖投资存量，加大资金筹措力度、加快资金拨付进度、强化资金保障，重点项目所在地要积极帮助落实建筑砂石、钢材等建材供应，加强供水、供电、供气、通讯、交通保障，确保项目施工建设顺利推进。(责任单位：省发展改革委，省有关部门和单位)
(二十三)抓紧谋划一批高质量项目。用好5亿元省级前期工作经费，按照系统化思维、市场化观念，坚持资金跟着项目走的原则，对标对表政策支持范围和各类资金来源属性、申报要求，按照“四个一批”要求，抓紧谋划一批投资效益好、拉动效果强、命中率高的项目。全力争取将我省重大工程项目纳入国家提前实施计划盘子。(责任单位：省发展改革委，省有关部门和单位)
(二十四)切实提高投资质量效益。开展《贵州省政府投资项目管理办法》落实情况专项督导检查，规范政府投资行为，坚决杜绝低效、无效投资。严格落实《关于进一步加强债务管理防范化解债务风险的实施意见》，严禁新增地方政府隐性债务。积极盘活闲置低效资产，抓紧出台《贵州省闲置低效资产盘活专项行动方案》，2022年底前完成闲置低效资产大清查，分领域、分地区开展闲置低效资产盘活，回收资金用于新项目建设，形成投资良性循环。通过安排政府投资基金、争取上级补助等，重点支持有资金缺口的“半拉子工程”，推进项目尽快完工投产。(责任单位：省发展改革委、省财政厅，省有关部门和单位)
七、建立健全工作机制
(二十五)建立健全重大项目领导领衔推进机制。按程序建立省、市、县三级党委、政府领导领衔服务推进重大项目机制，分级拟定服务推进项目清单和服务推进计划。针对手续办理、用地用能指标、征地拆迁、资金保障等，加大协调推进力度，确保项目按期开工、加快建设、早日投产。(责任单位：省发展改革委，省有关部门和单位)
(二十六)建立健全“三级”联动和协调推进机制。省、市、县分级建立健全重大工程项目协调推进机制，强化项目单位与行业主管部门及审批管理部门多方协调联动，形成工作合力。建立健全会商和通报机制，从2022年6月开始，每月中旬采取形象进度和财务支出相结合的方式，强化项目实物工程量调度，切实做到应统尽统。按照“清单管理、派单跟踪、落实销项”原则，建立快速了解、快速反馈和快速解决问题的处置机制，县级无法解决的问题要及时上报市级，市级无法解决的问题要及时上报省级，集中要素资源保障重大项目加快建设。督促各方面严格落实安全生产责任，加强项目建设管理，确保工程质量。(责任单位：省发展改革委，省有关部门和单位)
(二十七)建立健全督导考核机制。依托“三级”联动和协调推进机制，对各地、各有关单位扩大有效投资、抓好重大项目建设等情况开展督导考核。对综合排名前十的县(市、区、特区)，在省级预算内投资中安排5000万元奖励支持产业配套基础设施项目。对项目建设推进缓慢、投资完成情况差的地方和部门进行督导督办，推动问题整改落实，加快推进项目实施。(责任单位：省发展改革委，省有关部门和单位）
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