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近期,中国乘联会发布了最新的销量数据,根据数据显示:9月份国内狭义乘用车市场销量超过190万辆,达到了191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,同比环比双增长也意味着中国车市已经逐步回归常态化。2021年1-9月,国内狭义乘用车市场累计销量1292.7辆,同比下滑12.5%。
具体到轿车细分市场,9月份轿车细分市场销量达到了92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;2021年前9个月累计销量达到了622.9万辆,同比下滑15.0%。那我们具体来看看轿车细分市场的排名情况吧。
具体排名来看,轩逸、朗逸和卡罗拉月销量均超过3.7万辆,宝来、速腾和英朗月销量也都超过3万辆,排名四到六位。本月轿车热销榜前十月销量均超过2万辆大关,雷凌、雅阁、帝豪和思域也都进入榜单前十。
另外雅阁再次夺得中级车销量冠军,迈腾和凯美瑞分列二三位,月销量也都超过1.8万辆。夺得豪华品牌销量冠军的依然是奥迪A6,它本月销量达到了18813辆,除了前十的帝豪外,逸动也凭借着PLUS车型的发力,进入销量榜前十五,单月销量18100辆。
NO1、日产轩逸:9月销量57548辆
轩逸依然以绝对实力霸榜,单月销量达到了57548辆,比第二名的朗逸销量多出了近万辆,单月销量创下本年度新高,同比51.2%的增幅也说明了这款车已无法阻挡。笔者实际走访中发现,很多地方的4S店连展车都卖出去了。虽然朗逸推出了PLUS来打组合拳,但依然无法赶超朗逸。从目前趋势来看,不出意外,轩逸将会拿下轿车销冠和中国乘用车市场销冠的双冠。
NO2、大众朗逸:9月销量48313辆
大众朗逸延续了热销势头,9月销量为48313辆,但同比下滑0.7%,和老冤家轩逸相比销量相差近万辆。虽然推出了PLUS车型,也有不错的表现,即便是月销近5万辆,但在追逐轩逸的道路上,依然遥遥无期。不出意外,朗逸本年度将会错失销量冠军宝座。
NO3、丰田卡罗拉:9月销量37370辆
卡罗拉的表现在2021年以来,表现越来越出色。9月其销量成绩为37370辆,同比增长41.3%。一方面得益于卡罗拉双擎车型的稳定发挥,一方面得益于卡罗拉本身的产品口碑。这款车不管是燃油经济性还是可靠性都在同级别中表现出色,加上焕新车型的上市,让其实力进一步增强,甚至在终端,这款车几乎没什么优惠。
NO4、大众宝来:9月销量36671辆
排名第四的也是大众子弟兵,宝来9月销量达到了36671辆,同比增长4.9%。随着捷达的出走,宝来成为一汽大众入门级家轿。为了进一步占领市场份额,宝来还推出了性价比更高的传奇版车型,加上终端优惠等政策,10万元能落地自动挡车型,宝来能不香吗?
NO5、大众速腾:9月销量30472辆
速腾排名第五,9月销量30472辆,同比下滑6.2%,虽然月销量超过3万辆但其依然有同比下滑趋势。作为一款A+级轿车,速腾的表现已经算是不错了,但和卡罗拉相比,依然落了下风。随着产品力更出色的全新速腾到来,这款车又上了一个档次。
NO6、别克新英朗:9月销量30302辆
全新英朗9月销量同样超过3万辆大关,达到30302辆,同比增长14.5%。进入2021年以来,随着英朗四缸产品的回归,让这款车重回了三万辆俱乐部。四缸机的热销,也说明了当前中国消费者对三缸机依然呈抵触心理。
NO7、丰田雷凌:9月销量22741辆
作为卡罗拉双车战略的雷凌,9月销量达到了22741辆,同比增长5%。雷凌的热销一方面是丰田平台的成熟,二是在产品力上雷凌与卡罗拉有异曲同工之妙,这也是双车战略成功的代表车型。全新雷凌的上市,让这款车更运动,也更受年轻消费者青睐。
NO8、本田雅阁:9月销量20653辆
雅阁9月销量20653辆,同比增幅2.8%,不仅进入轿车热销榜前十,也成为中级车销量冠军。雅阁的热销一方面是帕萨特、凯美瑞等强劲对手遭遇了自身的危机,另一方面是雅阁混动车型逐渐热销,让雅阁成为中级车的不二之选。
NO9、吉利帝豪:9月销量20321辆
9月销量20321辆,同比增幅28%,这是帝豪本月交出的销量成绩,继续领跑中国品牌轿车销量榜,不出所料,它依然是轿车细分销量榜前十唯一的中国选手。目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现,相当出色和抢眼,尤其是帝豪轿车,已经成为中国轿车的标签。帝豪轿车也是十万级别极具性价比的家用轿车,不管是在动力、燃油经济性还是空间、智能科技等方面都有出色的表现,满足日常家用不在话下。
NO10、本田思域:9月销量20229辆
思域9月销量达到20229辆,同比下滑15.9%,但仍进入前十。作为主打年轻化的一款家轿,操控成为思域的标签,运动感打造越来越强烈。思域在本年度下半年还上市了Hatchback车型,两厢车给了消费者更多选择。48年时间,思域在全球的用户已经超过2500万,也是全球十大热销轿车之一。在中国市场,思域也成为十大热销轿车之一。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
据乘联会公布的最新销量数据显示:2021年9月,中国乘用车市场零售达到191万辆,同比增长7.3%,环比增长12.1%。车市中,新能源市场表现抢眼。9月新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%,成为细分市场增速最快的,这也说明,在金九银十的大环境下,新能源汽车市场也迎来一大波增长。
具体排名方面,除了之前的特斯拉、比亚迪、广汽新能源等品牌产品之外,五菱宏光MINI成为最大亮点,力压特斯拉勇夺新能源市场冠军,而欧拉R1(欧拉黑猫)增成为榜单中增速最快的车型,进入热销榜前三。另外埃安S、奇瑞eQ、比亚迪汉EV、比亚迪秦EV、理想ONE、蔚来ES6、比亚迪唐DM等也都进入榜单前十。下面就让我们来看看新能源细分市场9月热销榜上的具体排名情况吧。
NO1、宏光MINI:9月销量14495辆
宏光MINI在9月份延续了火爆热销态势,9月销量为14495辆,力压势头正猛的特斯拉Model3,这款车的热销也说明了对于代步需求的市场,绝对是个潜在巨大的市场。2.88万元的起步价,还有4个座位,的确很实用。而120km和170km两个续航版本,也并不十分让人满意,不过就这么点儿钱,要求还那么高,肯定不会面面俱到了。从目前趋势来看,宏光MINI还将会继续热销下去。
NO2、特斯拉Model3:9月销量11329辆
一直排在榜首的特斯拉Model3,随着宏光MINI的到来,只能屈居亚军宝座,9月其销量达到了11329台,和8月份的成绩不相上下,国产后让这款车的热度愈发强烈,入门车型已跌至25万以内,估计未来这款车的销量还有望进一步提升,但再回到新能源冠军宝座实属难。
NO3、欧拉R1(欧拉黑猫):9月销量5141辆
本月排名第三的是欧拉R1,现已改名为欧拉黑猫,其9月份的销量超过了5000辆,达到5141辆,超过200%的同比增长,也让其成为榜单中增长速度最快的车型。作为一款微型车,欧拉黑猫的表现已经超出预期,随着白猫、好猫等车型的不断推出,欧拉品牌矩阵也得到了进一步丰富,相信未来,欧拉品牌还将会给长城汽车带来更多惊喜。
NO4、广汽AionS:9月销量4548辆
广汽新能源AionS排名第四,9月销量4548辆,同比增长13.5%,表现出色,其13.98万的起步价在同价位中表现出色,而高配车型超过500公里的续航,也给这款车增加了市场底气,在海南、广东、北京等地,我们在路上能看到不少AionS跑在路上。
NO5、奇瑞eQ:9月销量3823辆
排名第五的依然是微型车,奇瑞eQ,这款车9月销量达到了3823台,同比增幅47.9%,不管是在颜值还是在续航方面,都有不错的市场表现,配置方面,奇瑞eQ也相当丰富,对于城市日常代步完全不成问题,因此这款车能受到市场认可,也在情理之中。
NO6、比亚迪汉EV:9月销量3624辆
虽然上市时间不长,但比亚迪汉EV上市后却迅速赢得了关注,9月销量达到了3624台,这对一款起步价在21.98万元的国产车来说,已经相当不易了。我们目前从渠道上了解到,比亚迪汉EV这款车不仅在终端没优惠,而且提车还要等。回到产品上来,汉EV搭载的刀片电池是其最大亮点,安全系数较三元锂更高,而且比亚迪汉EV的低配车型续航就有550km,高配车型更达到605km,这样的续航能力在纯电动车市场上并不多见。
NO7、理想ONE:9月销量3504辆
理想ONE在9月销量达到了3504辆,排名第七位。和其他新能源车不同的是,理想ONE是一款增程式电动车,好没有续航里程焦虑是其最大优势,但同时有人认为其技术路线落后,并不环保,其实这是一个问题两面性的问题。
NO8、比亚迪秦EV:9月销量3474辆
NO9、蔚来ES6:9月销量3226辆
蔚来ES6排名第九,9月销量达到了3226辆,同比增长高达86.9%,随着ES6的上市,ES8销量受到了不小的影响。目前我们了解到,之前未来推出的终身免费换电服务已经不对新用户开放了,这样的购车政策取消,未来势必会对其销量造成一定影响,蔚来汽车如何应对,让我们拭目以待。
NO10、比亚迪唐DM:9月销量3032辆
比亚迪唐DM排名第十,这也是比亚迪第三款上榜的车型,从目前形势来看,一个品牌三款车都能同时进入热销榜前十,的确不易。9月唐DM销量达到了3032辆,同比增幅51.7%。作为一款插电混动车型,2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力,相信未来这款车在细分市场上,还会有不错的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7辆,累计增速-12.5%。
其中:
9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;累计销量622.9万辆,同比下降15.0%。
9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量73.4万辆,同比下降27.3%。
9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。
9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量60.1万辆,同比下降19.3%。
厂商榜单
点评:南北大众一如既往的排前2,一汽大众稳中有升,月销突破20万,累计143.6万,与去年同期基本持平。上汽大众跌幅缩窄,持续企稳,9月销量16万,跌幅8.5%;累计110.6万,跌幅19.3%,仍旧跑输大市。南北大众对比,上汽大众月销落后一汽大众4万,累计落后33万,差距明显。
上汽通用恢复正增长,9月销量14.7万,大涨18.7%;累计销量95.2万,跌幅13.6%,企稳态势明显。
东风日产和吉利汽车旗鼓相当,销量均接近12万,同比均呈小幅增长态势;累计来看吉利领先日产约3万台,均超80万。
长安汽车月销和累计销量均排第6,9月销量9.8万,大涨46.7%;累计销量63.6万,增长21%。长安是主流车企当中不管是月销还是累计,均是增幅最高的。长安依靠逸动、CS75P、UNI-T等新品的优异市场表现,持续零跑市场,可喜可贺。
长城汽车9月销量89624台,增8.4%,位居第7;累计为49万,仅居12位。长城今年主要依靠皮卡的优异表现保住销量基本盘,乘用车方面表现一般。不过随着新款哈弗H6、哈弗大狗、欧拉猫系列新车的上市及上量,长城后续销量增长前景看好。
双丰双本月销和累计销量均极为接近,月销8万左右,累计销量均为50万出头。
上汽通用五菱9月销量7.1万,基本持平;累计50.3万,仍旧大跌28.3%。
宝马奔驰相爱相杀,月销6万左右,累计45万左右,基本接近。
奇瑞汽车本月销量4.8万,位居15名,值得点赞。
轿车榜单
轿车方面,除速腾、思域有一定跌幅,其余车型大多同比增长,且涨幅较大。
轩逸一骑绝尘,月销5.7万,大涨51.2%,稳居第一。朗逸月销4.8万,位居第2。卡罗拉、宝来、速腾、英朗、雷凌分居3-7名,英朗自回归四缸机后,销量回暖明显,进而也带动了上汽通用整体销量企稳。
自主品牌轿车双子星帝豪和逸动分居第9和第15位,月销分别为2万和1.8万,分别有28%和88%的涨幅,表现喜人。
中级车三剑客雅阁、凯美瑞、迈腾,月销均在2万左右,旗鼓相当;累计销量方面,迈腾则未进前15。曾经的中级车老大哥帕萨特已经是很久未上榜了。
本月奔驰E系和宝马5系未能挤进15强,但累计销量分居14和15位,奥迪A6稍微领先,累计12.9万,位居11位。
MPV榜单
点评:MPV市场格局向来稳定,五菱宏光和别克GL8稳居前2,遥遥领先;不过走势不同,五菱宏光跌跌不休,而别克GL8涨势喜人,据说Avenir供不应求。
奥德赛和艾力绅累计销量不相上下,不过艾力绅新车加持,销量持续向上,而奥德赛则是出于下行态势。
曾经的当红炸子鸡宝骏730和宋MAX已然日薄西山,颓势明显。
值得点赞的是传祺GM6和GM8两兄弟,GM6突破5000,GM8稳定在2000以上,持续为传祺贡献7000+的销量。
SUV榜单
SUV方面,哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、缤智、奔驰GLC等车型涨幅喜人,探岳逍客、奇骏则跌幅较大。
哈弗H6上演王者归来,9月销量3.9万,稳居第1,领先第2名销量优势达1.2万。近大半年来,哈弗H6被长安CS75逼的很近,领先优势一度只剩千把台,SUV老大地位眼看不保。随着换代车型上市,哈弗H6又重新拉开领先优势。
前15名中,自主品牌的哈弗H6、CS75、荣威RX5、博越、哈弗M6分别占据1/3/5/7/15。今年势头火爆的比亚迪宋本月未入榜,累计销量,宋则以约12万位居第10位。
高端轿车榜单
注:起步市场指导价30万元以上。
点评:高端轿车基本属于BBA的自留地,前5名中奥迪奔驰各2款,宝马2款。奥迪A6走势比较猛,9月大涨37.2%,达1.88万;累计12.9万,大涨56.5%。其余车型走势比较平稳,表现接近。
高端SUV榜单
注:起步市场指导价30万元以上。
点评:高端SUV方面,月销过万的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三国争霸,奔驰GLC略占优势。造车新势力当中的蔚来ES6和理想ONE销量持续稳健增长,稳定入围前10.
新能源乘用车榜单
点评:新能源车型方面,宏光MINI批量交付后,成为现象级车型,月销高达14495台。特斯拉则以11329台持续稳健过万,累计销量高达79908台,遥遥领先;最近特斯拉又进行价格下调,销量有望稳健增长。欧拉R1表现抢眼,大涨200.6%,以5141台位居第3。比亚迪汉EV则逐步稳健上量,交车辆逐步上升,后续销量有望进一步上涨。
随着国内经济形势的好转,汽车行业率先开启复苏增长态势,回暖明显。四季度,汽车行业有望进一步上涨,而从最近汽车股的走势来看,汽车市场前景极为看好。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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