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要想成为赛车手 请往下看!
进行一次培训
只要你有两年以上的驾龄,就可以参加赛车培训。笔者了解到,中汽联对赛车驾照培训进行了改革,指定了全国三个定点培训基地,分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天,培训完了通过考核发给临时C照。据了解,上海大众333车队今年赛程安排较满,初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日-23 日举行,培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元,包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外,车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。
考一本赛车照
经过培训,并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级(F1车手专用)。只有C级(含C级)以上的才可以参加国际比赛,D级参加国内赛事,E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员,不能参加全国性质的比赛,至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的,正面为中文,背面是英文。据介绍,国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。
改装一辆赛车
这个环节需要大量资金的投入,这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵,但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法,笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾,俱乐部还有一系列各种档次的配置,可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置,即是对一些小部件进行改动,增加一定的安全性,保留发动机等核心部件,价钱为2万至3万元,包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置,会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。
参加一次比赛
参加比赛环节的花费也比较大,这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛,从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过,这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高,有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径,
一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径,不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。那我就先说说花大量钱的途径,首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训,考取一张D级临时拉力赛照。一般初级培训全国均价是6000左右,培训三天,培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等,不会教给你们太高深的驾驶技术,因为你那时候还处在初级阶段。OK,拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了,不过是初级的车手,接着往下看看就知道你还早了。根据汽联规定,你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛,那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下,因为很多朋友对这两个名称很难理解。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛(业余组别),那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后,下一年你就可以参加A组比赛(专业组别)。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛,你就会感觉到里面的高手太多了,你拿不到冠军的,甚至都是被刷到收尾这样的成绩。好了说回正题,如果你有经济实力,那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了,已经达到目的了,那么再往下就要花大钱了。你可以不用参加任何短道分站赛了,你看看中国CRC(全国汽车拉力锦标赛)中,你比较喜欢比哪个组别,有N4,N2,S1,S2,S3那么多个组别,你可以任意选,那些组别N4组别属于最高组别比赛,也是高手最多,花钱最多的组别,不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI,那很刺激了,可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。那我就拿N4来说好了,因为我跑N4的所以比较了解情况。你初出茅庐就不要指望有车队会请你,那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了,一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间,这取决与你选的赛车装备的情况。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队,让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的,一般自己带车加入车队跑,车队一般收取一场服务费是3万至4万。车队提供维修,提供一般航油,负责调你车电脑,轮胎,就只有这样。然后你就这样慢慢的跑吧,一年跑5站比赛,你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱,等你花了过百万后就会出现两种情况了,一就是你确实有实力,那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手,那么这样的话你就不用出钱,什么都不用管,车队会帮你负责你来回吃住所有费用,赛车当然更不用担心,车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源,你还可以每场有比赛出场费用,你就成为了一名真正的职业车手了,这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。那另一种情况就是你跑不出什么成绩,那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛,属于自费车手了。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了,那上面是属于有经济条件的,那没那么多钱的你也别担心,只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的
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近日,车圈一个比较受关注的事就是苏州的GT show,是一场让人热血沸腾的改造成盛宴。只不过在这期间,也发生一些让人不愉快的事件。
就在展会期间,也就是7月22日下午,场外一辆奥迪车型漂移炫技失败,撞到护栏,导致多人受伤,肇事车主也被警方带走。对于该事件,一开始网上以为是不守规矩的与会车主擅自漂移,不过很快,官方发布声明,称肇事车辆为社会车辆,并非GT Show展商和展车。
只不过也受到该事件的影响,GT Show原定要在22日17.30-21.30开展的地库派对被取消。对此,有不少改装车博主表示愤慨,称该事件是对中国改装车和性能车文化的一次打击,如果因为此事出台相应的治理政策,那中国的“玩车文化”很有可能会被扼杀,也会引动汽车后市场的一个震动。
对于此事,车则也表示愤慨,毕竟玩车本身也是汽车大市场中的一个重要分支,但国内这一领域的整体结构还较为薄弱,同时也处于安全和社会规范等因素,受到的法规制约也比较多,一旦遭遇专项治理,都会是巨大的打击。
所以大家如果想玩车,还得遵守以下几条规定。
首先是不要在公共路段飙车、漂移,根据治安管理处罚法中的规定:漂移扰乱公共秩序的,车主会被罚款200元并给予警告,如果情节比较严重的话,就要处5日以上10日以下的拘留,同样也要罚款500元。漂移过弯道可以定性为影响安全驾驶的行为,交通警察有审定权,可以根据你驾车行为的地点和方式危害程度决进行处罚。
像视频中的行为,就已经属于违法违规,车主也已被警方带走。
与此同时,如果想要举办漂移活动,必须对做好漂移场地申请备案,在有关部门监管下安全举办。如果是单人想玩,那就得找专门的场地和赛道以及俱乐部了。千万不要想着找一块空地就自己整活,一方面不安全,另一方面是一旦被举报肯定得按法律法规处理。如果在公共道路玩漂移,造成人员伤亡,直接就是刑拘。
所以玩车还是得克制一点,有条件的,还是找个赛道,按照规章申请后再去玩,不然就是害人害己。
至于这件事对国内改装车领域的影响,只能说走一步看一步吧,希望别对改装车行业带来扼杀性的打击。
是的,在8月中旬,汇利堡就拍摄有这样的一个教学视频,拍摄对象是有安装CUSCO强化件与无安装CUSCO强化件的丰田锐志及斯巴鲁森林人。在视频中,你可以看到包括Cusco Zero-1避震器、Cusco前后顶吧、Cusco前后井字架、Cusco前后平衡杆这几项明显加强车身结构的部件的安装技巧。视频拍摄内容还包括原装车与改装后的绕桩、绕8字等一些操控动作比较,通过这些比较看出改装件对车身刚性的帮助。对2种、4辆车的试驾,汇利堡旗下的斯巴鲁拉力车队车手李微先生都详细阐述了对其各有不同的感受。视频大概9月中旬能各大网站上看到。
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