一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于浦河大桥3月9号开工仪式视频 浦河大桥3月9号开工仪式图片的文章，本文对文章浦河大桥3月9号开工仪式视频 浦河大桥3月9号开工仪式图片好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。
一、刚性桁架梁桥
1杭州钱塘江大桥2武汉长江大桥3南昌赣江南桥4桂香线朗江大桥5三堆子金沙江大桥6南京长江大桥7宜宾金沙江大桥8枝城长江大桥9北镇黄河公路大桥10沙桐线白河大桥11马坊北江大桥12塘沽海门大桥13九江长江大桥14京九线孙口黄河大桥连续刚构桥1番禺洛溪大桥2涪陵水原大桥3尤溪丘墩大桥4东明黄河大桥5台北萧中大桥6黄石长江大桥7凤城漓江大桥8庐山漓江大桥简支梁桥1东陇海线信宜河大桥2京洲公路鸭巴河大桥3中宁黄河公路大桥4瑞安飞云江大桥5开封黄河大桥6普兰店湾大桥
二。t形刚构桥
1武陵渭河大桥2辽阳太子河大桥3柳州大桥4福州乌龙江大桥5台北圆山大桥6佳木斯松花江大桥7青铜峡黄河公路大桥8嵩县梧村大桥9重庆长江大桥10汉阳黄陵矶大桥11福州洪山大桥12长兴港大桥13武汉朱家河大桥14福州唐红大桥悬
三。臂梁桥
南宁邕江大桥2成昆线九庄河一号大桥3成昆线孙水河五号大桥4天津狮子林大桥连续梁桥1济宁跃进大桥2北京东北环线通惠河大桥3西延线翟家河大桥4舞阳北舞渡大桥5滦河路桥6望城庐江大桥7沙洋汉江大桥8顺德容奇大桥9柳州二桥10哈尔滨松花江路桥11防城茅岭江大桥12恒复线白面十五水桥13潮州韩江大桥14常德里水大桥15江门外海大桥16宜城韩江大桥17宜昌乐天溪桥18福新尹家窑大桥19厦门海峡大桥20六库怒江大桥21杭州钱塘江二桥22平顺大桥23富阳富春江大桥24湘潭湘江二桥
四。圬工拱桥
1德安大桥2黄湖港大桥3白沙大桥4洛阳龙门大桥5云南长虹桥6线立交桥7杜安洪都大桥8丰都九溪沟大桥9五潮河大桥10河源东江大桥箱型拱桥1宜宾岷江大桥2红旗大桥3闽清大桥4野三河大桥5来宾大桥6庆丰大桥7囊谦扎曲河大桥8马明溪金沙江大桥9黄白河大桥10巫山龙门大桥11涪陵乌江大桥12宝珠寺大桥13水口电站岷江大桥。
动词（verb的缩写）双曲拱桥
1巫溪卫东大桥、朱敏大桥2红星大桥3兰江大桥4龙坞大桥5罗衣溪大桥6何谦大桥7长沙湘江大桥刚性拱桥1永平杨村河大桥2金城、金室、夏店大桥3清远北江大桥4德兴太白大桥。
6.桁架拱桥1宁海越溪大桥2余杭里仁大桥3三门上冶大桥4杜愚大桥5都匀大桥6嵩县大桥7安吉安城大桥8苍溪元坝大桥桁架组合拱桥1道真场大桥2剑河大桥3德江白果沱大桥4恩施澧水大桥5同心黑风沟大桥6自贡牛佛沱江大桥7清镇花雨洞大桥8春一座何洁河大桥。
七。肋拱桥1宝兰线东港镇黄河大桥2太焦线丹河大桥3蓝欣线昌吉河大桥4成昆线水影河大桥5新城黄河大桥6湘潭湘江大桥7丰沙线永定河大桥8鱼洞大桥9柳溪大桥10永保大桥11官渡大桥12碧潭大桥13江汉大桥14克兰河大桥15云阳大桥16旺苍东河大桥17宜宾小南门大桥18大连新港海上栈桥19水门大桥20芜湖袁泽大桥21建德新#008一条河
八、斜腿钢桥及其他
洪门大桥2汉昌大桥3安康汉江大桥4瓦房店万家河大桥混凝土斜拉桥1云阳塘西大桥2新五桥3台北广福大桥4安康水电站大桥5三台涪江大桥6来宾红水河铁路桥7富县长兴岛大桥8金川曾大桥9济南黄河大桥10茅岗大桥11南海西樵大桥12恒丰北路桥13天津永和大桥14南海九江大桥15重庆石门桥16广州海印大桥17桃江马迹塘桥18浏阳胡大二桥19大连普兰店大桥20蚌埠淮河大桥21宁波甬江大桥22长沙湘江No
九。组合梁钢斜拉桥1东营黄河大桥2南浦大桥3杨浦大桥悬索桥1重庆朝阳大桥2达孜大桥3大连北桥4奉节梅溪河大桥5金湖大桥6齐勒哈伦尔齐斯河大桥7汕头海湾大桥8江阴长江公路大桥。
X.其他悬挂系统1湖南洞口陶金大桥2军都山渡槽桥人行天桥1上海武宁路桥2天津中环铜楼桥3上海西藏路桥4上海石门路桥5重庆沙坪坝区陈家湾大桥6广州解放北路刘桦路桥7武汉钟家村大桥8中山路孙文路桥9古交大川河大桥。
11.立交桥1广州乔庄2北京三元桥3天津中山门大桥4北京大北窑大桥5广州大道大桥6青岛铁港大桥7沈大高速灯塔大桥8大连香炉礁大桥9沈阳沈海大桥10北京安慧桥11北京东便门大桥12北京玉亭大桥13天津新开大桥14沈大高速营桥15长春西解放路桥16南浦大桥浦东南路曲线桥17北京广安门大桥18上海漕溪路大桥19天津徐庄子大桥。
:2024年12月10日至10日
苏州轨道交通7号线是苏州在建的一条城市轨道交通线路。在6o2021年4月15日时钟开通初期运营工程一期(洪庄站至木里站，提前作为苏州轨道交通4号线支线运营，二期开通时纳入苏州轨道交通7号线独立运营)。预计初期运营工程二期(杨沫站至金峰路站)将于2024年12月开通。颜色是浅紫色。
苏州轨道交通7号线起于相城区杨沫站，经相城区、苏州工业园区、吴中区，途经苏州北站、高铁新城、相城区核心区、苏州工业园区湖西核心区、吴中区中心、吴中区越溪、太湖新城，止于吴中区木里站。南北走向。苏州轨道交通7号线，全长40.4公里(已完成10.8公里)；共设车站33座(已建车站8座)，均为地下车站；它是由六列火车组成的B型火车。
乐山至合江门(三江口、合江门)宜宾市东北部翠屏区，与长江川江河段汇合。下游河段从乐山大渡河入海口至宜宾岷江入海口，长155km，面积11294km2。
下游河段起于乐山市东部大渡河汇流处，河床明显变宽分叉，流向无忧寺下瓦场坝和左娜九峰河(九峰河)；有武攸寺水文站。过站后，向南过牛华镇，出牛华溪；南至吴彤桥，左至纳芒河。到桥沟镇(西荣)，右转到那莫溪。东南流向梁家山，留下杏林河；穿过金粟镇，由西向南进入犍为县，向南到达西施镇右石板溪；左石马河；它在犍为县的东南方穿过镇江大坝。河宽约300米，南至河口村马边河。南过小谷坨，到达庄房头左侧，这里有上百条小溪。你你在尤利佳敖，纳木西河(沐川河)。东南经新民镇(麻柳场)、桂家坝，进入宜宾市区。
岷江流入宜宾市区，右边是建板河(龙溪河)。从东南到约伯，左娜杨公溪(古称陇西)；这条河大约有380米宽。至尼西，佐那闻星河。下面还有一个岔路口。向东南拐到爵溪，右拐到爵溪河；你还有七里河和镇西河。磴头河左娜的一大支流月溪河。左娜索河；有一个高昌水文站。过了车站，右拐纳高厂河。东南至牛口坝、左纳乡长沟；走屯溪河(颜夕)到下一个食堂右边；下面还有一个岔路口。东杰西场，右纳龙川溪；向东北转到鱼尾坝，左那斯伯溪，河宽350-500米。它向东南流经内昆铁路大桥，到达
:2
:两个国家级景区：川南竹海景区、石海洞景区；7个国家级AAAA景区：川南竹海景区、石海洞乡、贾茜山、李庄古镇、七洞沟景区、柳北池公园、南溪古街景区；四川五景：芙蓉山、筠连喀斯特、岳溪河、老君山。
010年至1010年，随着生态环境的均衡发展，国家颁布禁令，禁止在向家坝、金沙、绵江、越江、长江等地捕鱼、炸鱼、药鱼、垂钓等活动，为期十年。现在，这些水域由水务局的工作人员进行检查，一旦发现有人教唆，就要扣留，如果谁不不听就是交钱。
去外国班最初是江苏外国语学校(吴栋外教)初级中学的一个课型。今年整合了江苏外国语学校初中部和越西中学的办学经费。
隶属于苏州市吴中区，位于苏州城西5公里，太湖之滨，灵岩山脚下，面积74.59平方公里。截至2007年，当地人口为72，000人，登记的外来人口近170，000人。截至2014年底，下辖1个办事处、9个村、14个社区。木渎镇是吴中区的工业、商业、文化、教育、旅游和交通重镇。2005年9月，木渎镇入选第二批中国历史文化名镇名单。它是一座有着2500多年历史的花园古镇。相传，春秋时期，吴国的很美，并建关瓦宫在灵岩山和紫石山姑苏台。这个项目是巨大的，花了三年时间收集材料，因此得名阻塞块还有木渎
-钟书名县威远县是一个旅游风光独特、旅游资源丰富的县。在1289平方公里的面积中，有许多省、市、县级旅游景点，如三湖一村两山两庙一塔。长沙坝水库和葫芦口水库是长江流域的两个人工湖。三湖，他们习惯于被统称为长湖水库，不仅仅是因为它们地处威远河中游，更重要的是，它们是共同经营的梯级水库，就像一对孪生姐妹，手挽手，肩并肩，无私地为川南自贡市和威远县人民奉献着甘甜的乳汁。作为四川省重点水利建设项目，长湖水库分别于1971年和1979年建成。长沙坝水库为单拱坝，浆砌石坝顶溢流，总库容4574万立方米。五个大字长沙大坝水库是前国防部长张爱萍将军写的。葫芦口水库为浆砌石溢流重力坝，总库容7580万立方米。两座水库总库容超过1.2亿立方米。作为一个人工湖，长湖水库是劳动人民智慧和汗水的结晶，给我们留下了无穷无尽的快乐源泉、美丽的风景和良好的自然生态环境。如果清溪河是一条绿色的丝带，那么长湖水库就是丝带上两颗璀璨的珍珠。长沙大坝水库有200多个大大小小的港湾，50多个半岛。河的两岸，山峦起伏，峭壁陡峭，绿树成荫。湖水清澈透明，渔舟唱晚，波光粼粼。长沙湖景区内有兴隆场、神仙沟隋代文化遗址，还有雕刻精美的观音潭贞节牌坊和20世纪60年代留下的战备洞。葫芦口水库峡风景独特，湖光山色秀丽。在湖里划船，你可以体验到夕阳和孤独的齐飞，和秋水一样的天空。距湖底约4公里处有一个天然洞穴，有待勘察开发。它是最娇小玲珑的一只。三湖在石川湖，旁边是省级风景名胜区白牛寨森林公园。石川湖景区湖中绿水与园中青山相得益彰，总面积16平方公里。石川湖风景名胜众多，有大小港湾200多处，近百个半岛和岛屿，有红豆树、相思洞、孔雀庙等。诗：红豆相思，织梭立于湖中。三峡鸟青，神灵无数。相思洞寄相思，香炉缭绕紫烟。孔雀庙谈孔雀，彩虹桥卧香。河两岸松涛鸟鸣，湖水清澈见底。鸟儿在溪流中嬉戏，在湖中追逐，开始绕着船帆航行。湖底鱼伴鱼，岩边红豆水洗。森林覆盖着茂密的植被，高耸的山峰，山谷和流水。一旦爬到山顶，你会看到，其他的山在天空下都显得矮小。登上观光了望塔，然后五宝墩和利亚姆山十几公里外都近在咫尺。在你面前，云绕青山，碧波荡漾，云飞雾中，松涛阵阵。石川湖风景区和白牛寨森林公园旅游服务设施齐全，是举办会议、观光、避暑、亲友聚会的理想场所。百里龙凤分两母，曲曲折折在云中飞了半天和凌州压万峰，两母独云。这是古代诗人对连木山的形象描述。位于威远县西北山区的连木山，海拔834米，是古灵州(仁寿地区)最高峰，也是清溪河和越溪河的发源地。它的两座山峰很美，一大一小，并肩而立
两位母亲高耸在天空中，透过鸡冠花顶上的红色闪闪发光。连木山不仅很美，周围的山也很美。有天池甘露、乌梅奇峰、半座古寺、香斋春风、鸡尾酒烟雨、香炉、铁门云雾、桂岩落日等八大景点。其中，向家寨是威远著名的古村落之一。村中山门遗迹犹存，山形奇峻，树木葱郁，宛如世外桃源。当地人巧妙地利用连木山周围的这些自然景观，吟诗赞美。补充：两个女天灯照神州，半个钟鼓响万千。马双河下，你吃榉树的水，鸡隔着铁门啄梅花。现在，连木山已经被列为我县第二批佛教场所，当地政府已经开始做旅游规划，修缮寺庙。相信很快就会成为人们爬山休闲、回归自然的好去处。大自然不仅给威远人呈现了一座佛教名山——连木山；而且还送给威远人一座著名的道教名山，就是著名的老君山。老君山分为大老君山和小老君山。相传都是太上老君留下的炼丹炉s炼金术。其中以大老君山最为著名。老君山，又名荣德山。自隋代以来，它一直是荣威县的边界山。南宋书《舆地纪胜》记载：在子洲、长洲、富顺都可以看到天高气爽的荣德。这座山在四川的山谷中，绵延500多英尺，包括西一关和老君庙，在半山，有唐代秘书处，毕高俅和悬崖纪念碑。清朝的乾隆《威远县志》说，大老君山，位于县城以西40里，有高耸入云的秀，方形的墙，和云表的高度，覆盖近500里。有老君庙和十四座僧崖。有池，古千叶荷花开。相传宋兴龙元年，陈僖仪曾在此居住，故又称西一山。著名的道教思想家陈僖仪是否真的居住在老君山，还有待考证，但从这些记载来看，大老君山早在唐宋时期就成为川南的道教名山了。老君山自古以来就是道家修炼之地，也是达官贵人、文人墨客、诗人登临吟诗作赋的绝佳场所。时至今日，不仅有唐宋时期的好道观造像，也有历代文人的碑刻和诗文。
宜宾市规定岳溪河等河流禁止非法捕鱼，但就居民平时捕鱼来说，达到一人捕一鱼的要求。
1. 关于北仑河大桥的诗句
关于北仑河大桥的诗句 1.形容大桥的诗句有哪些
1. 唐·顾况《青弋江》
凄清回泊夜，沦波激石响。
村边草市桥，月下罟师网。
2. 唐·王建《杂曲歌辞·江南三台四首》
扬州桥边小妇，长干市里商人。
三年不得消息，各自拜鬼求神。
青草湖边草色，飞猿岭上猿声。
万里三湘客到，有风有雨人行。
树头花落花开，道上人去人来。
朝愁暮愁即老，百年几度三台。
闻身强健且为，头白齿落难追。
准拟百年千岁，能得几许多时。
3. 唐·崔颢《相逢行》
妾年初二八，家住洛桥头。
玉户临驰道，朱门近御沟。
使君何假问，夫婿大长秋。
女弟新承宠，诸兄近拜侯。
春生百子殿，花发五城楼。
出入千门里，年年乐未休。
4. 唐·祖咏《江南旅情》
楚山不可极，归路但萧条。
海色晴看雨，江声夜听潮。
剑留南斗近，书寄北风遥。
为报空潭橘，无媒寄洛桥。
5. 宋·陆游《夏秋之交小舟早夜往来湖中绝句》
城南天镜三百里，缭以重重翡翠屏。
最好长桥明月夜，寄船策蹇上兰亭。
6. 宋·陆游《暮春》
市桥岸下泛湖舟，雕槛疏帘半上钩。
春事几何君惜醉，明朝赤帜插谯楼。
7. 唐·骆宾王《送吴七游蜀》
日观分齐壤，星桥接蜀门。
桃花嘶别路，竹叶泻离樽。
夏老兰犹茂，秋深柳尚繁。
雾销山望迥，风高野听喧。
劳歌徒欲奏，赠别竟无言。
唯有当秋月，空照野人园。
8. 宋·陆游《秋日杂诗》
久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。
忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。
9. 宋·陆游《题跨湖桥下酒家》
湖水绿于染，野花红欲燃。
春当三月半，狂胜十年前。
小店开新酒，平桥上画船。
翩翩幸强健，不必愧华颠。
10. 唐·苏颋《杂曲歌辞·长相思》
君不见天津桥下东流水，东望龙门北朝市。
杨柳青青宛地垂，桃红李白花参差。花参差，柳堪结，
此时忆君心断绝。
2.形容大桥的古诗句
对联
缩千里为咫尺
联两地成一家
水光遥接汉
虹气上凌虚
上下影摇波底月
往来人渡镜中梯
诗歌
“一桥飞架南北，天堑变通途。”（毛泽东）
造舟为梁，不显其光。（《诗经.大雅.大明》）
“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。”（华镇）
桥西暮雨黑，篱外春江碧。
桥通小市家林近，山带平湖野寺连。
轮势随天度，桥形跨海通。
水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。
桥的谚语：
桥头上跑马------走投无路
桥是桥，路是路------一清二楚
桥孔里插扁担-------担当不起
“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）
“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）
3.关于长江大桥的诗句
水调歌头·游泳（1956年6月）
才饮长沙水，
又食武昌鱼。
万里长江横渡，
极目楚天舒。
不管风吹浪打，
胜似闲庭信步，
今日得宽余。
子在川上曰：
逝者如斯夫！
风樯动，
龟蛇静，
起宏图。
一桥飞架南北，
天堑变通途。
更立西江石壁，
截断巫山云雨，
高峡出平湖。
神女应无恙，
当惊世界殊。
这首词最早发表在《诗刊》一九五七年一月号。
注释
〔游泳〕一九五六年六月，作者曾由武昌游泳横渡长江，到达汉口。
〔长沙水〕作者自注：“民谣：常德德山山有德，长沙沙水水无沙。所谓无沙水，地在长沙城东，有一个有名的‘白沙井’。”
〔武昌鱼〕据《三国志·吴书·陆凯传》记载：吴主孙皓要把都城从建业（故城在今南京市南）迁到武昌，老百姓不愿意，有童谣说：“宁饮建业水，不食武昌鱼。”这里化用。武昌鱼，指古武昌（今鄂城）樊口的鳊（biān编）鱼，称团头鳊或团头鲂。
〔极目楚天舒〕极目，放眼远望。武昌一带在春秋战国时属于楚国的范围，所以作者把这一带的天空叫“楚天”。舒，舒展，开阔。柳永词《雨霖铃》：“暮霭沉沉楚天阔”。作者在一九五七年二月十一日给黄炎培的信中说：“游长江二小时飘三十多里才达彼岸，可见水流之急。都是仰游侧游，故用‘极目楚天舒’为宜。”
〔宽余〕指神态舒缓，心情畅快。
〔子在川上曰：逝者如斯夫〕《论语·子罕》：“子在川上，曰：‘逝者如斯夫！不舍昼夜。’”（孔子在河边，说道：“奔流而去的是这样匆忙啊！白天黑夜地不停留。”）
〔风樯（qiáng墙）〕樯，桅杆。风樯，指帆船。
〔龟蛇〕见《菩萨蛮·黄鹤楼》〔龟蛇锁大江〕注。
〔一桥飞架南北〕指当时正在修建的武汉长江大桥。一九五八年版《毛主席诗词十九首》和一九六三年版《毛主席诗词》，作者曾将此句改为“一桥飞架，南北天堑变通途”，后经作者同意恢复原句。
〔天堑（qiàn欠）〕堑，沟壕。古人把长江视为“天堑”。据《南史·孔范传》记载，隋伐陈，孔范向陈后主说：“长江天堑，古来限隔，虏军岂能飞渡？”
〔更立西江石壁……当惊世界殊〕将来还打算在鄂西川东长江三峡一带建立巨型水坝（“西江石壁”）蓄水发电，水坝上游原来高峡间狭窄汹涌的江面将变为平静的大湖。到那时，巫山的雨水也都得流入这个“平湖”里来。巫山上的神女当然会健在如故，她看到这种意外的景象，该惊叹世界真是大变样了。巫山，在四川省巫山县东南。巫山形成的峡谷巫峡和上游的瞿塘峡、下游的西陵峡合称三峡。巫山云雨，传楚宋玉《高唐赋·序》说，楚怀王在游云梦泽的高唐时曾梦与巫山神女遇，神女自称“旦为朝云，暮为行雨”，这里只是借用这个故事中的字面和人物。
4.关于桥的诗句
《秋登宣城谢朓北楼》 李白 江城如画里，山晚望晴空。
两水夹明镜，双桥落彩虹。 马致远《天净沙·秋思》 枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。
《洛桥晚望》 孟郊 天津桥下冰初结， 洛阳陌上人行绝； 榆柳萧疏楼阁闲， 月明直见嵩山雪。 杜牧《寄扬州韩绰判官》 二十四桥明月夜，玉人何处教吹萧 姜夔《扬州慢》 二十四桥仍在，波心荡冷月无声。
《春游湖》 春雨断桥人不渡，小舟撑出绿阴来。 《乌衣巷》刘禹锡 朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。
温庭筠《商山早行》 鸡声茅店月，人迹板桥霜。 揪错 ┆ 评论[0] ┆ 举报 其他回答如果有了满意的回答请及时采纳，不要辜负了回答者 怎样采纳答案 回答者：cglchen001（新手） 回答时间：2006-02-02 15:31:41 还有《阿房宫赋》 长桥卧波，未云何龙。
复道行空，不霁何虹？ ┆ 评论[0] ┆ 举报 回答者：湛蓝心空（大师） 回答时间：2006-02-02 16:04:21 梅县桥溪村：上联是“一门鼎盛，二姓同村，三代展鸿图，四海扬名，五指峰峦钟沛国”；下联是“六朵荆花，七行楼屋，八方齐庆贺，九如献寿，十分声价壮桥溪！” 金鳌玉蝀白练桥：南向题有“银潢作峤”四字，有联曰： 玉宇琼楼天上下；方壶员峤（桥）水中央。北向题有“紫海四澜”四字，有联曰：绣彀纹开环月珥；锦澜漪皱焕霞标。
悬崖百丈桥楼殿：殿前无灯凭月照；山门不锁待云封。 二十四桥明月夜：得胜辕门卸甲；太平沙河洗马。
胜地据淮南，看云影当空，与水平分秋一色；扁舟过桥下，闻箫声何处，有风吹到月三更。 胜水桥头徐霞客：东侧：胜景重新，舟驰人行通海宇；水形依旧，流清湍激映天然。
西侧：曾有霞客居北坨；依然虹影坠南阳。 蜀山大桥：南侧：室歙溯来源，两岸静涵荆水绿；浙吴通要道，一弓长抱蜀山青。
北侧：不霁何虹，天远娲皇来补石；此山似蜀，人思坡老为题桥。 渡船桥：一线桥光通越水，半帆寒影带吴歌；北侧联：春入船唇流水绿，人归渡口夕阳红。
东溪桥：泓月色含规影；两岸书声接榜歌。 西湖断桥：断桥桥不断；残雪雪未残。
福建晋江安平桥：世间有佛宗斯佛；天下无桥长此桥。 天下黄河第一桥镇远桥：天险化康衢，直如海市楼中，现不住法；河堧开画本，安得云梯关外，作如是观。
曾经沧海千层浪；又上黄河一道桥 窦圌山上双索桥：上下影摇波底月；往来人渡镜中桥。 贵州贵阳城北关外头桥：说一声去也，送别河头，叹万里长驱，过桥便入天涯路； 盼今日归哉，迎来道左，喜故人见面，把手还疑梦里身。
泰山云瞳桥：桥东侧建有“酌泉亭”，有题联多副：且依石栏观飞瀑；再渡云桥访爵松。 曲径通幽处；连山到海隅。
广东大埔高陂桥：一道飞虹，人在青云路上；半轮明月，家藏丹桂宫中。 《乌衣巷》刘禹锡 朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。
《洛桥晚望》 孟郊 天津桥下冰初结， 洛阳陌上人行绝； 榆柳萧疏楼阁闲， 月明直见嵩山雪。 杜牧《寄扬州韩绰判官》 二十四桥明月夜，玉人何处教吹萧 姜夔《扬州慢》 二十四桥仍在，波心荡冷月无声。
《春游湖》 春雨断桥人不渡，小舟撑出绿阴来。 阿房宫赋》 长桥卧波，未云何龙。
复道行空，不霁何虹？。
5.描写大桥的诗句
西湖饮湖上初晴后雨（作者：苏轼） 水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇。
欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜。 疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏 天莲叶无穷碧，映日荷花别样红 山外青山楼外楼/西湖歌舞几时休/暖风薰得游人醉/直把杭州作汴州 仲夏夜之梦垂柳依依西湖暖风醉游人 山外青山楼外楼，西湖歌舞几时休 水光潋艳晴偏好，山色空蒙雨亦奇 船头研鲜细缕缕，船尾炊玉香浮浮 映山黄帽璃头肪，夹道青烟雀尾炉泰山杜甫（作） 岱宗夫如何，齐鲁青未了。
造化钟神秀，阴阳割昏晓。 荡胸生层云，决眦入归鸟。
会当凌绝顶，一览众山小长江黄鹤楼送孟浩然之广陵】 故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。
苏州夜读苏州诗，襟怀尽冰雪。 飘飘关塞云，微微河汉月。
秋兰南窗前，清香静中发。 怀我千载心，岁晚更幽绝。
杭州白居易 【杂曲歌辞·忆江南】 江南忆，最忆是杭州。山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。
何日更重游。 白居易 【戏醉客】 莫言鲁国书生懦，莫把杭州刺史欺。
醉客请君开眼望，绿杨风下有红旗。 白居易 【潮】 早潮才落晚潮来，一月周流六十回。
不独光阴朝复暮，杭州老去被潮催。武汉长江大桥水调歌头·游泳（1956年6月） 才饮长沙水， 又食武昌鱼。
万里长江横渡， 极目楚天舒。 不管风吹浪打， 胜似闲庭信步， 今日得宽余。
子在川上曰： 逝者如斯夫！ 风樯动， 龟蛇静， 起宏图。 一桥飞架南北， 天堑变通途。
更立西江石壁， 截断巫山云雨， 高峡出平湖。 神女应无恙， 当惊世界殊。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
回答者：兰星梦月 - 魔法学徒 一级 3-1 19:29
评价已经被关闭 目前有 13 个人评价
好
76% （10） 不好
23% （3）
对最佳答案的评论
qiang
评论者： abcde - 试用期 一级
我认为太长了,对于学生来说不好抄写下来.望作者为读者想想,好吗?谢谢~~~~~
评论者： 手心里的太阳№ - 试用期 一级
我认为太长了,对于学生来说不好抄写下来.望作者为读者想想,好吗?谢谢~~~~~
评论者： 手心里的太阳№ - 试用期 一级
更多>>
其他回答共 6 条
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气.
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
回答者：江湖小狂生 - 助理 二级 2-27 12:55
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
詹天佑（1861—1919），字眷诚，原籍安徽婺县（今属江西），出生于广州。1872年考取幼童官费出洋留学，8月离沪赴美学习。1878年以优异成绩毕业于纽海文中学，同年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程，曾获数学奖金。1881年毕业考试得第1名，获学士学位。
1881年归国，与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶，奖授五品军功。1882年秋以成绩第2名毕业，登扬武舰实习。1884年2月任后学堂教官。同年8月23日，与当地军民一道，参加抗击法国侵略军的战斗，抢救死伤人员。同年底，调广州任博学馆（后改称水陆师学堂）教官。
1888年，入中国铁路公司任职，开始献身铁路事业，一生成就卓著，被誉为中国“铁路之父”。1905年被委任为京张铁路会办兼总工程师，次年升任总办。京张铁路工程困难重重，他以惊人的毅力，攻克险峻的关沟段，凿通号称天险的八达岭隧道，解决青龙桥坡道难题，提前两年于1909年全线通车，成为中国自建的第1条铁路，清政府授他工科进士，以表彰其功绩。同年秋，赴宜昌任川汉路总工程师。1910年任粤汉铁路粤路总理，1912年任粤汉路会办、交通部技监等职。同年任中华工程师学会会长。1913年主持编撰《京张铁路工程纪要》和中国第一部工程技术词典《华英工程词汇》及《京张铁路标准图》等书。他曾发明火车车厢间挂钩，国际上称为“詹天佑挂钩”。周恩来曾称赞他所取得的成就是“中国人的光荣” 。
1919年4月24日，因积劳成疾。在汉口不幸病逝，终年58岁。中华工程师学会为表彰他修建京张铁路的功绩，在青龙桥建立铜像，以志纪念。
詹天佑（1861――1919），广东南海县人，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。十九世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。
http://www.cz1866.com/renwu.files/25-zty.htm
回答者：angelwang1999 - 高级魔法师 七级 2-27 13:06
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的
以上内容是小编精心整理的关于浦河大桥3月9号开工仪式视频 浦河大桥3月9号开工仪式图片的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢浦河大桥3月9号开工仪式视频 浦河大桥3月9号开工仪式图片这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！
下一篇：更多农历
本文标题：浦河大桥3月9号开工仪式视频 浦河大桥3月9号开工仪式图片
本文链接：http://m.xzfx123.com/article/135891.html
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于浦河大桥3月9号开工仪式视频 ...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于儿童辫子教程 儿童辫子100种编...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于2024辛丑月是几月 2024年是辛...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于crocs老款经典款 crocs最新款...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于湖北武汉车祸7月9号事件视频 ...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于李宗盛2024会开演唱会吗 李宗...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于2024泰山缆车时间和价格表 202...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于9月2号问候祝福语大全图片 9月...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于延吉亲子游6月9日免费吗现在 ...
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于外遇超过9个月怎么办理离婚手...
