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截止2023年2月6日,四次。
作为福特轿车旗舰,蒙迪欧目前已经历了四次换代车型,第一代车型于1993年上市,2004年正式进入中国汽车市场,2013年,基于福特CD4平台打造、由长安福特国产的第四代车型正式上市。此后八年里,蒙迪欧一直未进行过换代,一共改过四次。
蒙迪欧是美国汽车品牌福特旗下的一款中型轿车,在海外市场的名称为Fusion,有标准版和混动版不同动力系统车型,目前已由长安福特引入国内并国产。
福特汽车一直以其品质、可靠性和性价比而受到消费者的青睐。最新的福特新蒙迪欧新车在设计上更加先进,并具备更高的性能,令消费者们为之惊叹。它可以令消费者们在驾驶中感受到更多乐趣,也是一款性能优异的汽车,值得消费者们拥有。
1. 新蒙迪欧的外观
福特新蒙迪欧在外观设计上做得非常出色,以汽车美学为基础,以实用性为出发点,展示出其精致的线条和更加激情的外观。整车紧凑而优雅,每个细节都表现出一种优雅的精致感。
2. 新蒙迪欧的内饰
新蒙迪欧的内饰也非常出色,以高雅、精致的配色和精致的材料来装饰,更加舒适,更能满足消费者的需求。驾驶舱的设计也更加人性化,以及一系列的高科技配置,更加方便安全,让消费者们在驾驶中更加安心。
3. 新蒙迪欧的动力性能
新蒙迪欧采用最新的技术配置,它搭载了一台2.0L发动机,最大功率达到150马力,最大扭矩达到320牛米,搭配6档手动变速箱或6档自动变速箱,其动力性能十分出色,提供给消费者极大的驾驶乐趣。
4. 新蒙迪欧的安全性能
新蒙迪欧的安全性能也得到了极大的提升,采用了一系列高科技的安全配置,包括胎压监测、车距警示、主动刹车、自适应巡航等,提供消费者更多的保护与安全。
5. 新蒙迪欧的性价比
新蒙迪欧的价格也十分实惠,在性能和安全性能的基础上,提供给消费者更多的性价比,让消费者可以买到一款性能优异、价格实惠的汽车。
近日,长安福特宣布,福特轿车旗舰——长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售。本次预售共发布4款车型,预售厂商指导价区间为15.98万元-21.98万元。该车车身尺寸、动力、智能等方面全面升级,产品力大幅提升,但起售价却相当于2020款蒙迪欧打了82折,而且它成为中国市场15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT黄金动力组合的车型。
进攻性低价的两面
新一代蒙迪欧公布预售价后,有两种评价针锋相对,使得蒙迪欧极具话题性而重新赢得市场关注。
一种评价认为,15.98万元起售价在合资B级车中少见,不仅比旧款低3.3万元,而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元,甚至比北京现代第十代索纳塔还低,这样的定价策略极具进攻性。
而另一种评价认为,由于15.98万元那一款配置较低,这样的定价不过是个宣传噱头,其实长安福特新一代蒙迪欧的主销是从17.98万元那款开始,低价入市并不完全真实。
经销商网上报价显示,2020款蒙迪欧入门车型已进入15万元级别,新车的定价不过是对蒙迪欧市场价的一种确认,新车15.98万元这一款,不仅取消了2020款蒙迪欧入门车型拥有的ACC自适应巡航,而且连定速巡航都也没有,最高配置上最多可拥有18项智行驾驶辅助系统,但这一款只搭载了其中一项即PIB碰撞后主动制动系统,相当于几乎没有驾驶辅助系统,而且1.1米超广域高清巨幅屏也没有,前脸极具辨识度的呼吸式3D鳞甲格栅也没有在这款车上呈现。
长安福特将新一代蒙迪欧的卖点总结为潮流感的设计、阔绰的空间、出色的性能和“秒懂级”的智能,但在入门款上至少看不到很强的智能和潮流感的设计,连如今L2级自动驾驶快成为有些A+级车的标配时,这款B级车入门款还没有辅助驾驶功能,不禁让人怀疑这款车将来只会以价格标签存在,而不会真正走向市场。
产品力飙升
不过,抛开入门款,看高配版新一代蒙迪欧,确实产品力飙升。
新一代蒙迪欧最明显的变化是,新车拥有四门轿跑动感外观,相对老款车车身增长62毫米、加宽23毫米、增高30毫米,更宽大车身看起来运动感十足;轴距增加95毫米,其2945毫米的超长轴距比别克君越还要长40毫米,营造出行政级阔绰的车内空间,低配车型的动力组合由1.5T+6AT升级为2.0T+8A,发动机最大扭距和额定功率不仅高于别克君威GS尊贵型,而且对丰田凯美瑞和本田雅阁有着巨大优势。
同时,在科技感方面,新一代蒙迪欧完全不输一些受市场追捧的纯电动车。除最低配车型外,其他三款都搭载1.1米超广域高清巨幅屏,营造出宁静科技的未来座舱氛围,12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能。27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能,通过分屏、整屏的自由切换,可让主副驾协同驾驶,仿佛领航员时刻相伴左右。
新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构,不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力,更拥有整车全域OTA能力,可持续升级进化、常用常新。
另外,新一代蒙迪欧还全系标配SYNC?+ 2.0智行互联系统等科技装备,EcoBoost?245至尊型以上配备丹麦著名B&O品牌音响、全景电动天窗及最高可拥有18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统,其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能,在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。这相对老款顶配丰富不少,而且相对于君威、凯美瑞、雅阁等B级车旗舰车型也更丰富。
值得一提的是,新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统,基于蜂窝车联网(C-V2X)技术, 车辆接入城市智慧交通体系,增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。
搅局B级车
2013年8月,第四代蒙迪欧上市,到最后的改款是2020款,在这期间,最近一次销量高峰是2021年,其年销量达到11.2万辆,之后便直线下降。虽然有国内市场消费不景气的原因,但蒙迪欧换代过慢,没有赶上电动化、智能化、网联化的潮流,也是其销量不断下滑的原因。
2021年,蒙迪欧年销量虽然较疫情发生的2021年增长40.2%,但其销量只有3万余辆,完全不是雅阁、凯美瑞对手,跟美系车君威也没得比,到2022年2月,其月销量只有1000余辆,不及凯美瑞、雅阁零头。
不过,从高配车型看,新一代蒙迪欧拿出了福特压箱底的量产技术来服务中国市场,在设计、科技感、动力性能以及空间上对合资B级车领先者都造成不小压力,撼动凯美瑞、雅阁、帕萨特等日德系B级车领先地位不好说,但抢夺君威、索纳塔、起亚K5等B级车市场份额机会将大增,至少其如纯电动车的潮流设计、高性能车般的运动性会争取到一大批追求个性化的轿车消费者,长安福特有望从这款车看到其品牌向上和销量提升的双重收获。
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