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80平米房子全包价格是5-6万左右，半包装修价格是30000左右。
其中80平米房子的主体拆改价格是1000-3000元左右，水电工程价格是8000-10000，另外泥瓦的价格是15000，就有木工和墙面装饰，分别是20000和10000。
半包装修主要是自己本身去够没材料，而施工和辅材是装修公司负责，一般市场上，装修主材包括瓷砖、洁具、地板、柜子、灯具等等，而辅材则是沙子、水泥和红砖等等，这类总共加起来需要30000左右。
扩展资料：
装修的注意事项：
1、选择水电材料：在选择电线和水管的时候，一定不可以买便宜的。很多人对水电材料不够上心，只看到价格。而如果水电材料不过关，给日后生活中带来的安全隐患是很大的。由于埋入墙内的电线和水管要选择品质好的，因为一旦出了问题要修理代价很大。
2、选择灯具：虽然水晶灯看起来好看大气，但是价格也是相对应的，而且很难打理。选择吸顶灯还是很实惠的，简洁大方也不占空间。
3、地砖、地漏：地面的使用率是很高的，所以在选择地面上的建材更需要注意品质。在地漏的选择上知名的品牌价格也不算太高，可以选择好的品牌，给日后减少麻烦。
大桥简介
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2021年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。
工程特点 1、工程环境特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；
(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；
(4)环境的腐蚀作用严重；
(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
大桥特色
科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。
大桥之最 1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
体制创新 杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。
技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。
其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉未涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。
3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。
5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究
其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究
2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。
8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策
主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。
9、跨海长桥建设信息化管理技术
其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。
系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。
以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。
大桥作用 杭州湾位于我国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
1. 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。
2. 主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升我省的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使我省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射我省广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高我省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。
3. 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。
4. 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。
奥运火炬传递有可能经过大桥
工程大事 1、前期工作
(1)项目论证和比较阶段
1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。
(2)立项报批阶段
2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。
(3)“工可”审批阶段
2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。
(4)初步设计阶段
2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。
(5)开工准备阶段
2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。
2、主体工程开工
按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。
3、重大工程节点
2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。
2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。
2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。
2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。
2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。
2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。
2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。
2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。
2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。
2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。
2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。
2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。
2007年6月26日，大桥全线贯通
2008年5月1日，大桥顺利通车
杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。
相关数据 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。
据悉，杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。
杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工，于2007年6月26日15时40分全线贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，2008年5月1日建成通车。
大桥通车 杭州湾跨海大桥定于2008年5月1日23时58分试运营通车。
大桥通车仪式于5月1日下午在大桥海中平台附近举行。据介绍，试运营通车期间，禁止载货汽车和其他运载危险化学品车辆通行，具体禁行线路为：大桥北接线的西塘桥互通出口至大桥南接线的庵东互通出口。
1. 熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，明确综合布线工程和主体工程以及其他安装工程的交叉配合，以便及早采取措施，确保施工过程中不破坏建筑物的结构强度及外观，不与其他工程发生位置冲突。
2. 会同设计单位现场核对施工图纸，进行安装施工技术交底。充分 了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。
3.熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准以及制造厂家提供的产品资料。
4. 编制施工方案。根据综合布线系统工程设计文件和施工图纸的要求，结合施工现场的客观条件、设备器材的供应和施工人员数量等情况，安排施工进度计划和编制施工组织计划，做到合理有序的进行安装施工。安装施工计划必须详细、具体、严密和有序，便于监督实施和科学管理。
5. 编制工程预算。编制依据：批准的初步设计或扩大初步设计概算及有关文件；施工图、通用图、标准图及说明；《建筑与建筑群综合布线》预算定额；通信工程预算定额及编制说明；通信建设工程费用定额及有关文件。工程预算文件的内容包括：工程概况，预算总价值；编制依据及对采用的取费标准和计算方法的说明；工程技术经济指标分析；其他需要说明的问题。
施工技术交底实为一种施工方法，在建筑施工企业中的技术交底，是指在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由相关专业技术人员向参与施工的人员进行的技术 *** 待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。
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施工组织设计的资料包括施工组织的形式，施工组织的设计，施工组织的内容，施工组织的管控等等方面。
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老师会问你一些你做的施工组织设计中的问题 都是很简单的 不会问难的 关键是就算是网上抄（通常都是网上抄）你也得多读几遍 知道个大概意思 答辩老师主要是考验你有没有用心做 如果用心做了 就算没做好老师也不会怪你的
单位工程施I组织设计的主要内容包括：
工程概况，施工部署，施工方案（主要项目施工方法）施工进度计划及施工进度表，施工平面布置图，施工准备工作计划，季节性施工方案，质量、安全、文明施工各项保证措施等8项内容。
施工组织设计主要研究内容
（1）工程概况及特点分析
分析和概要说明本工程性质、规模、建设地点、承建方式、建筑与结构特点、分期分批交付使用的期限，建设单位的要求和可提供的条件；本地区气候、地形、地质、水文和交通运输情况；施工力量、施工条件、资源供应情况等。并找出本工程的主要施工特点（难点）。
（2）施工方案选择
依据工程概况及特点分析，结合可供投入的各项资源情况，全面部署施工任务，确定施工总顺序和流向；选择主要工种工程的施工方法和施工机械；确定各部分项工程的施工顺序；并对拟建工程可供选用的几种施工方案进行定性、定量的分析，以选出最佳施工方案。
（3）编制施工进度计划
施工进度计划是施工方案在时间上的体现和安排。编制施工进度计划应采用先进的计划理论和方法（如流水施工、横道图、垂直图、网络图等）合理确定施工顺序和各工序的作业时间，使工期、成本和资源的利用达到最佳结合状态，即资源均衡、工期合理、成本低。
（4）施工准备工作计划
确定施工准备工作的内容、起止时间、工程量大小及完成各项工作人数和具体负责人等。
（5）劳动力、施工机械、运输设备、主要建筑材料、构件和半成品的需要量计划，用以解决供应问题。
（6）施工平面图设计
其目的是为了解决施工现场平面和空间安排等问题。即把设入的各种资源（如材料、构件、机械、运输等）和生产、生活所需临建设施和场地，最佳地布置在施工现场，以保证整个现场能有组织、有秩序、有计划的文明施工。
（7）主要技术经济指标
对编制的施工组织设计进行全面的技术经济效益评价：如采用工期、质量、成本、安全等指标。
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1 工程概况
2 编制说明
3 施工准备和施工部署
4 施工流程和主要施工方法（方案）
5 施工进度计划
6 施工总布（施工总平面布置图），含临时用水用电方案
7质量保证措施
8工期保证措施
9 安全文明施工保证措施
10 各种资源（人、材、机）供应计划
11 其他
施工组织设计书案例一、 编制依据
1.1工程设计施工图纸及总平面图；
1.2对现场和周边环境的调查；
1.3现行国家和浙江省各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准；
1.4现行国家和浙江省关于建设工程施工安装技术法规和安装技术标准；
1.5国家工期定额和建设单位对本工程提出的施工工期及质量要求；
1.6本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；
1.7本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件；
1.8工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点、类似工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备；
1.9公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。二、 工程概况
2.1工程地点及地貌
大酒店工程位于，紧靠南龙公路，交通十分便利，三通一平己经完成，场地比较开阔。
2.2建筑形式
本酒店平面几何形状为“角尺”形，东西向长度为40.27米，南北向长度为38.08米；东侧面房为框架结构，西侧面房为混合结构，共计层数为五层。框架部分层高为3.8米，混合结构部分层高为3.2米，室内外高差为0.6米，总高度为89米（室外地坪至檐口标高）；建筑面积为7899.78平方米。
2.3工程结构
本工程分为东侧房和西侧房两部份，东侧房为四层框架结构，西侧房为五层混合结构，设计抗震设防烈度为7级，建筑场地类别按三类。
2.3.1地基基础及地下室
基础采用震动沉管灌注桩（桩基施工己有专业施工单位完成）东侧房基础桩下为钢筋混凝土独立桩承台，桩承台之间有钢筋砼地梁连接，西侧房基础为条形有筋桩承台，基础承台及梁下均铺100厚素砼垫层，混凝土强度等级，基础垫层为C10，±0.000以下基础采用C20混凝土，砖基础为MU10标准砖，砂桨为 M7.5水泥砂桨。
2.3.2主体结构
该工程设计为框架填充墙与砖混结构二种结构形式。
（1） 框架填充结构混凝土柱梁均采用C30，现浇板采用C25，填充内外墙均采用MU100标准砖，M5.0混合砂桨砌筑，柱与砌体连接处须沿墙高每隔500MM设2Φ6的拉接筋。
（2） 混合结构混凝土构造柱，圈梁及现浇梁、板均采用C20砼。砖为MU100标准砖，M7.5混合砂桨
（3） 沉降观察点设置：观察点作法参见（省标DBJ-1-90）。
2.4工程装饰
2.4.1屋面工程
（1） 所有平屋面做法：20厚1：2.5水泥砂桨粉面且抹光，挤塑保温25厚，高分子卷材一层，20厚1：2.5水泥砂桨找平，高分子涂膜，20厚水泥砂桨找平层。
（2） 坡屋面做法：红色小型波形，20厚1：3：9混合砂桨，15厚1：2.5水泥砂桨找平（掺3%防水剂）
2.4.2楼地面工程
一层地面为20厚1：2水泥砂桨，压实抹光，60厚C15混凝土，100厚碎石压实，素土夯实。
框架部份楼地面为10厚1：2水泥砂桨面层压实抹光，15厚1：3水泥砂桨找平层，钢筋混凝土楼板上清理干净。
砖混部份楼面为15厚1：2水泥砂桨面层压实抹光，40厚C20细石砼混凝土，楼板上清理干净。
卫生间、厨房为10厚1：2水泥砂桨面层压实抹光，15厚1：3水泥砂桨找平层，楼板上清理干净。
楼梯间为10厚1：2水泥砂桨面层压实抹光，15厚1：3水泥砂桨找平层，楼板上清理干净。
2.4.3外墙装饰
外墙面做法：6厚1：2.5水泥砂桨粉面压实抹光，水刷带出小麻面，12厚1：3水泥砂桨打底，刷外墙乳胶漆，外墙柱面包裹陶立克柱，科林斯柱及奥尼克柱等花瓶柱，梁口采用线板，按装方式参见南京倍立达欧陆装饰艺术工程有限公司产品，所有窗均装饰窗套及外窗台板。
2.4.5顶棚装饰
乳胶漆顶棚为板底抹水泥砂桨：6厚1：2.5水泥砂桨粉刷面，6厚1：3水泥砂桨粉面，6厚1：3水泥砂桨打底，刷素水泥桨一道（内掺水重为3%的107胶）砼楼板底清理干净。
2.4.6门窗工程
门：采用木质镶板门，木质三合板门及铝合金门三种。
窗：采用铝合金窗及玻璃幕窗。
所有门窗立樘除施工图注明外，一般均立墙中，木门与开启方向墙面平，所有木门，木装修及预埋中构件均须防蚁防腐处埋，木门做一底二度醇酸调合清漆。
2.4.7室外工程
⑴散水（宽600mm）
自上而下：20厚1：2厚水泥砂桨面；80厚C15混凝土；70厚碎石垫层；素土夯实。纵向每6~12米设10宽伸缩缝，内填1：2沥青砂桨横向找坡3%。
⑵水泥砂桨台阶，20厚1：2水泥砂桨压实抹光，60厚C15混凝土，100厚碎石垫层，素土夯实。
2.5安装工程
2.5.1给排水
⑴室外、室内生活给水管采用聚丙烯管（PPR），接管方式热熔连接。
室内排水管坡度：D=50 I=0.020
D=75 I=0.015
通气管：I=0.002坡向逆通气帽方向。
⑵阀门：DN≤50冷水管采用截止阀。
⑶生活给水工作压力为0。60Mpa。
⑷雨水斗采用87型，直径同主管管径。
2.5.2电气
⑴本楼的照明、由设在各楼层配电箱内引出。
⑵各层所暗敷于墙内或楼板内的线路均穿G管（管壁厚度大于等于2.5mm）。
⑶插座支路均为ZRBV-2.5mm2。
⑷照明配电箱均为嵌墙暗装，安装高度均为底边距地1.4米。
2.5.3防雷
⑴本工程按二类防雷建筑物标准设计防雷措施。
⑵为防直击雷，屋顶设避雷带保护（详见屋顶防雷平面图）利用柱内外侧两根≥Φ16主钢筋焊接连通做避雷引下线。
⑶突出屋面的金属物件须与屋顶避雷带可靠连通，进出建筑物的各种金属管道应与接地系统可靠连通。
2．5．4消防
⑴消防箱：内设ф19直流水枪，DN65,L=25m水龙带，起泵按钮。
⑵自喷喷头;设吊顶处的采用装饰型喷头ф30mm。
⑶机房楼设置二氧化碳气体消防，但人员密集的下列房间二氧化碳气体不进入，仅设置磷酸氨盐灭火器。
2．5．5暖通
⑴本工程空调采用电信机房专作的风冷空调机组，空调室外机分层设置于各层专用阳台上。
⑵移动机房、固定机房等采用恒温恒湿机组。
⑶本空调送风系统采用侧送下回。
⑷本工程各专业机房设有新风系统（未处理）以改善机房空气品质。
⑸一层什班及消控室空调采用一拖多系统。
⑹地下库房设有机械通风系统，换气次数为6次/H。部分为库房进风为货物入口自然渗入，部分库房为机械送风。
⑺地下一层各设备用房及一层配电间均设有机械送风系统，换气次数为10次/H。
⑻所有卫生间均设有机械排风系统，换气次数为10次/H。
⑼地下库房均设有机械排烟系统，排烟量为60m3/H，并设有排烟量50％的补风量，补风为机械补风或库房入自然补风，排烟经管井至屋顶排放。
⑽所有排烟口距离所在防烟分区的最远点不超过30米。
⑾本工程有外窗的楼梯间为封闭楼梯间，对无外窗的楼梯间采用防烟楼梯间，设有正压送风系统。消防前室设有正压送风系统，楼梯间的正压风口为隔层设置，前室的正压风口为层层设置。
⑿地下室所有风管均采用耐等级不小于2小时的无机不燃玻璃钢风管，空调系统风管均采用镀锌钢板制作。空调系统风管保温材料用用环保型橡塑类保温材料，厚度为13mm。三、 施工条件
3.1、本工程某某位于某某，紧靠南龙公路，交通十分方便，三通一平己经完成，场地比较开阔，路况较好，施工用机械设备、施工材料等到均可由南龙公路进出施工现场。
3.2、据现场踏看，施工场地比较空阔。这样有利于施工临时设施的搭设，施工材料的堆放，场地布置和工作展开，另外建筑单位可提供桩基施工时搭设的临时活动用房数间，为前期进场工作的顺利和争取时间创造了有利条件，为整个工程施工进度、创标化、文明工地提取供优越环境条件。
3.3、工程施工临时道路己通，施工临时用水、电在施工单位进场前己由建设单位接至施工现场，供水管径DN50，供电容量为100KVA，现场己基本平整，现场围护措施（砖砌围墙）己做好，即“三通一平一围”工作己完成。
3.4、该项目征地、用地、建房等相关手续均办理，项目建设资金按计划己逐步到位，工程施工图纸设计（土建、安装）己由建筑设计研究院完成，工程前期施工条件己经具备。
3.5、该工程基础桩基工程己有专业单位完成，施工单位一旦中标即可进行基础土方开挖施工。
3.6、该工程基础及主体结构施工正值冬、春多雨季节，且气温较低，故应特别做好冬雨季施工的准备工作及相关的施工技术措施。
3.7、施工单位己将本工程项目施工所需的劳动力、机械设备及主要材料等均在场外落实，待中标即可进场。
3．8施工单位已将本项目施工所需的劳动力、机械设备及主要材料等均在场外落实，待中标即可进场。四、 施工的组织部署和协调管理
4.1施工组织部署
4.1.1组织施工以土建工程为主，水、电、暖安装及装饰工程配合施工，协调业主所指定或认可的各专业施工班、单位的施工。
4.1.2整体工程分结构施工期、水、电、暖通安装和装饰施工期。水、电、暖通调试及装饰期，通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。
4.1.3一切施工协调管理即人、材、物首先要满足施工进度计划要求，并及时调整，确保工程总施工进度计划的实施。
4.1.4组织计划施工内容有土建工程、水、电、暖通、通讯、装饰、调试等工程。
4.1.5各施工专业班组、单位应无条件服从施工总计划。
4.2施工协调管理
4.2.1与设计单位（部门）的工作协调。
⑴如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的施工方案中，包括施工可能出现的各种结构情况，协助设计单位完善设计内容和设备物资洗型。
⑵积极参与设计的深化工作。
⑶主持施工图审查，协助业主会同设计单位，供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。
⑷组织地方专业主管部门与设计师的联系，向设计方提供需要主管部门协助的专项工程，如外配电、水、通讯、市政、污水处理、环保、广播电视等的设计和使用功能的实现。
⑸对施工中出现的情况，除按设计师、监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误；并会同业主、设计师、监理、施工方按照总进度与整体效果要求，验收样板产品，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。
⑹根据业主指令，组织设计方参加机电设备、装饰材料、卫生洁具等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。
4.2.2与监理师的协调
⑴在施工全过程中，严格按照业主及监理师批准的“施工大纲”“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在各专业施工班组（单位）“自检”和项目工程施工专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
⑵贯彻公司己建立的质量控制、检查、管理制度，并根据此对各专业施工班组予以检控，确保产品达到优良。公司对整个工程产品质量负有最终责任。任何下属分包单位、专业施工班组的工作失职、失误均视为本公司的工作失误。因而杜绝现场施工分包单位、专业班组，个人不服从监理工作的不正常现象发生，监理工程师的一切指令都必须无条件的全面落实、执行。
⑶所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理提交产品合格证或质保单，应按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费或造成返工。
⑷按部位或分项工序检测的质量，严格执行上道工序不合格、下道工序不施工的准则，使监理能顺利开展工作。对可能出现的意见不一的情况，遵循先执行监理的指导，后予以嗟商统一原则，在现场质量管理工作中，维护好监理师的权威性。
4.2.3与业主间的协调
⑴施工单位会同业主（发包方代表）对拟定的分包单位予以考察并采用竟争录用的方法，使所选择的分包单位无论是资质、管理经验上符合工程要求。
⑵责成分包单位所选用的材料、设备必须在事前征得业主代表的审定，严禁擅自代用材料和劣质材料。
⑶严格照制定的总平面布置图按图就位，且按公司制定的现场标准化施工的文明管理规定，做好施工现场的标准化工作。
⑷本公司将以各个指令，组织指挥各专业施工班组科学合理地进行作业生产，协调施工中所产生的各类矛盾以合同中明确的责任，来追究贻误方的责任，尽可能地减少施工中出现的责任模糊和推诿扯皮现象，而贻误工程或造成经济损失。
⑸应不断加强教育与管理，增强员工对产品的保护，做到上道工序对下道工序的负责，完工产品对业主负责。使产品不污、不损。
4．2．4协调方式
⑴按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。
⑵施工单位会同业主代表定期或不定期地组织对工程节点、工程质量，现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣，另外对检查结果做好书面记录进行汇总、总结，在总结中不断改进、提高。
⑶公司项目管理部门以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会议，协助业主与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。五、 施工现场管理组织
5．1施工现场主要管理人员
驻项目现场的工程技术、管理人员表
姓 名 本 工 作
拟任岗位 年 龄 性 别 专 业
学 历 专 业
年 限 现任职务
和 职 称 安排上岗的起止时间 类似工程的经历、业绩介绍（或另附简介）
项目经理 45 男 大专 17 项目经理
工程师 开工-竣工 另附简介
项目副经理 31 男 本科 10 项目经理
工程师 开工-竣工 本项目管理班子 参加过上海工程施工管理，工程获上海市级最高奖“白玉兰”奖
本项目班子于2001年12月进场参加浙江大学新校区三标段实验中心楼建设。
该工程建筑面积为73000平方，结构为框架六层，开竣工日期2001年12月18日至2002年10月18日，工程质量评为文明标化工地，无安全事故。
项目工程师 41 男 大专 10 工程师 开工-竣工
总施工员 男 大专 12 施工员 开工-竣工
土建施工员 男 大专 13 施工员 开工-竣工
土建施工员 男 大专 12 施工员 开工-竣工
水电施工员 男 大专 45 施工员 开工-竣工
土建质检员 男 大专 12 质量员 开工-竣工
水电质检员 男 大专 14 质量员 开工-竣工
资料员 男 大专 15 资料员 开工-竣工
安全员 男 大专 16 安全员 开工-竣工
材料员 男 大专 12 材料员 开工-竣工
核算、统计 男 大专 13 预算员 开工-竣工
财务 男 大专 12 会计 开工-竣工
综合治理员 男 大专 13 保安员 开工-竣工
注：1。我方单位的项目经理、技术负责人、施工、质量、安全、材料、财务、合同以及主要专业对口工种负责人均己列入。
2．列入本表人员更换须经发包方单位同意，擅自更换或不到位均属违约行为。
项目经理：
5．2施工现场管理网络
技术负责人：
生产负责人：
施
工员
： 材
料员
： 统
计
刻
算员
： 技
术
员
：
质
检
员
： 安
全
员
： 木
工
负
责
： 泥
工
负
责
： 钢
筋
负
责
： 财
务
： 保
安
员
：
5．3项目经理简历表
投标单位：浙江省东海工程建设总包公司
姓名 性别 男 年龄 学历 大专 职称 工程师
职务 项目经理 项目经理资质等级 壹级 项目经理证书号
参加工作时间 1990年8月2日 从事项目经理年限 8年
近两年完工和在建主要工程情况
序号 建 设 单 位 工 程 名 称 结构层数 建 筑
面 积 工 作量 开 竣 工
日 期 工程质量情 况
1
2
3
4
5
备
注
5．4劳动力投入计划
劳动力投入计划
工种 人数 目前在何工地工作 计划进场时间 计划退场时间
泥工 30
木工
砼工
钢筋工
架子工
机械工
管道工
电工普工
电焊工
油漆工
合计六、 主要施工机械设备
施工机械配备计划
机械名称、牌号、产地 己使用
年限 规格（功率） 数量（台） 目前在何处 计划进场退场时间
反铲挖掘机wz-100/上海 1年 1~1.2m3 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
卷扬机1T/杭州 1年 3KW 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
对焊机UN-100/上海 2年 100KVA 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
电焊机QZ-250/上海 2年 16KW 2 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
钢筋弯曲机WJ40-1/河南 2年 2.8KW 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
钢筋切断机QJ40-1/河南 1年 5.5KW 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
砼搅拌机JZ350/杭州 1年 5.5KW 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
砂桨机VJ200/杭州 1年 3KW 1 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
插入式振动机Z70X-4M/杭州 1年 1.1KW 3 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
平板振动机PZ-501/杭州 1年 0.5kw 2 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
木工园锯机MJ104/金华 1年 1.2kw 2 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
刨板机MB1043 1年 1.2kw 2 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
打夯机HW-60 1年 1.5kw 2 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
水泵QY-15 1年 2.2kw 2 公司基地 2002.11.20~
2002.11.30
注：最高用电量为295千；
平均用电量为206千。七、 施工现场临时设施
7．1临时用地、用房
序号 名称 面积（平方米） 备注
1 二层现场办公室 75
2 木工棚 100
3 钢筋工棚 100
4 门卫 16
5 钢筋、模板堆场 200
6 砂石堆场 200
7 砖堆场 150
8 水泥仓库 50
9 厕所、浴室 60
10 二层职工宿舍 200
11 食堂 75
12 标准养护室 15
7．2施工用电
7．2．1日常用电
业主提供的电源在施工现场的西面。本方案施工用电沿施工区域环行布置。采用五芯电缆，从业主提供的电源处接入现场。并且设数只分配电箱，对焊机则从总配电箱直接接出自成回路。
为便于现场昼夜施工要求，在现场四周布置外围照明灯。
总用电量P=K1P1+K2P2+K3P3+K4P4
其中：
P1：机电总功率
P2：电焊机总功率
P3：照明设备总功率
P4：生活用电总功率
K1取0.5，K2取0.5，K3取0.6，K4取0.6
所以P=0.6*160+0.6*139+0.6*40+0.6*30=211KVA
业主提供的用电量为315KVA， 从计算结果来看完全满足施工场所所需用电量。
7．2．2临时供电系统施工说明
为了保障施工现场临时用电安全，本工程施工现场临时用电安全技术规范，根据国标JGJ-59-99标准实施。低压配电：根据工程特点，负荷实际民政部安排变压器负荷分配原则，生活用电、办公用电、施工用电在配电时分开。电线敷设根据施工现场采用埋地、沿墙、沿柱架空敷设方式。
基础尚未开工前，设立临时接地装置，保障施工现场安全用电。施工中用结构钢筋采用联合接地体。
7．3施工用水
根据业主提供的给水管50DN进口头子，根据总平面图布置，沿工地四周敷设并接到各施工点及生活区。
场内到各施工点用水用Φ25镀锌管，理入地下0.4M深。在施工场地周边的水管每隔25M左右设一个数3/4”水龙头。
施工期间、用水高峰期，业主提供给水管出现流量不足，不能满足，不能满足现场施工用水要求，可通过下列措施（途径）解决：
⑴设置增压泵；
⑵修筑若干只一定容量的临时蓄水池；
⑶利用就近河浜用潜水泵抽水；
⑷现场附近挖掘深井，用深井泵抽水。
7．4场内排水
沿施工便道内侧设置环型砖砌明沟（明沟平均深0。4M，宽为0。3M），路口及部分影响美观处做暗沟。暗沟用Φ230钢砼管或铸铁客砌筑，泛水5%。
场地积水的出口设置沉淀池，积水处理经三级过滤池沉淀后方能排入场外市政雨水管道，沉淀池派人定时清理。工地厕所设置化粪池一只，由环卫处定期清理。八、 施工现场平面布置
施工现场总平面布置九、 施工进度计划
9．1工程计划开竣工日期及主要分部工程的完成时间
工程计划开竣工日期
本工程计划于2002年11月20日开工，至2003年5月20日竣工，施工总工期为180日历天。
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