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一汽大众销售顾问不会告诉你的N件事(迈腾篇)
2014-05-27 LW 东张西望
【Passat品牌诞生至今41年】
大众集团收购奥迪后,利用新的前驱车型以及水冷技术开发出全新一代大众车型Passat,其车型平台技术来自Audi 80/Fox,并于1973年正式上市。车辆提供了2门以及4门版车型供选择,其车辆外形由意大利著名设计师乔治?亚罗亲自操刀设计。1974年推出5门旅行版车型同样获得市场欢迎。
【Passat B5与奥迪A4 共享技术平台】
第五代Passat基于大众B5产品平台,也是我们熟悉的引进国内的首款大众B级车型, 1996年在欧洲发售。其纵置平台被称之为PL45,与第一代奥迪A4(Typ 8D)共享产品平台。而且这已经不是第一次,Passat B2 即与奥迪80(奥迪A4的上代车型)共享过产品平台。技术与产品一直保持领先!
【Passat与特斯拉同获年度趋势车型】
2008年7月大众集团宣布在Chattanooga(查塔努加,田纳西州)建设北美最先进的的大众汽车工厂,并投产全球战略车型NMS(New Midsize Sedan 全新中级轿车)。
2011年4月18日第一台Passat 顺利下线。6天后,大众董事会主席马丁?文德恩博士亲赴现场为Passat车型正式下线剪彩。
2011年11月年大众汽车宣布,投产Passat的全球标准工厂,获得(LEED绿色能源与环境设计先锋奖)最高等级铂金级大奖,唯有绿色环保的制造环境才能生产出安全值得信赖的Passat。这是全球汽车制造商中首次获得该奖项。
同年,2012款Passat车型获得2012年度趋势车型奖项,绿色环保的先进理念获得评委的一致认可。2013年获得该奖项的车型叫Tesla Model S。(特斯拉)^_^ 大家熟悉吧~一汽大众你知道吗?
【迈腾B6是款基于高尔夫平台的产品】
上海大众至始至终都未引进过B6生产线(帕萨特以及领驭都基于B5以及后续改进平台),是一个明智选择。我们先从B6的诞生讲起,2005年B6第一次在日内瓦车展上公布,同年夏天在欧洲上市,这次B6并没有与奥迪A4共享技术平台,而是在第五代高尔夫的平台PQ35(国内其三厢版本称之为速腾)基础上改进而来。(现在大众知道为什么迈腾B6与当年的速腾都在一汽大众投产了吧!),最终这个经过修改过的PQ35平台的产品被高调的称之为PQ46!,随之在一汽大众投产,并命名为迈腾!这个一汽大众装着不知道~哈哈~
【迈腾只能叫B7L,而不能叫NMS】
帕萨特Passat 被称之为NMS(New Midsize Sedan 全新中级轿车),而迈腾只能被称之为B7,或者仅在中国出现的B7L。我接着就要来看看B7是如何诞生的,2009年B6经历了中期改款,并在同年的巴黎车展亮相,正式被称之为B7,明显B7与B6有着千丝万缕的联系,车身高度以及宽度都未改变 。显然这代B7应该被称之为B6.5更为适合。2011年,迈腾B7L在中国正式上市,采用了加长100mm的B7平台。该版本仅在中国销售,我们可以称之为B7L。我们再看看Passat NMS 全球标准化投产,其版本在北美、韩国、中国都有销售。一汽大众你知道吗?
【帕萨特月销量超过迈腾48%】
2014年3月公布的新车销量显示,上海大众帕萨特销量为26387持续领跑B级车市,超越第二名迈腾18098辆48%以上,当然销量并不能说明一切,但是我们看到是更多的准客户选择德系坚实品质的B级车,其中更多的倾向于购买Passat 帕萨特而非迈腾!我相信这一点一汽大众至始至终都知道!
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“在新能源汽车席卷中国车市的当口,本田还有必要出一款燃油车吗?”对于4月12日即将上市的东风Honda HR-V,不少消费者甚至业内人士持有同样的疑问。
那么,HR-V究竟是怎样的一款车?它将给我们带来哪些与众不同的体验?值不值得“周三见”……4月9日,带着种种疑惑,汽车情报新媒体在“8D魔幻之都”山城重庆尝鲜试驾了HR-V。
HR-V是一款全新车型吗?
对于中国消费者来说,答案是肯定的!
2023年,东风Honda即将迎来成立20周年的日子。在这样一个重大节点,将HR-V导入中国市场,应该说是本田精心准备的礼物之一。
HR-V旨在为年轻用户提供独树一帜的潮流设计工艺、精致考究的高品质座舱和随心所驭的运动驾趣,以超越期待的产品价值和积极进取的情绪价值,陪伴年轻用户自驱向上、潮尚生长。
也正因为此,东风Honda将HR-V的slogen定义为“都市爬山虎”,寓意年轻人脚踏实地、奋发向上的精神。
然而,对于本田来说,HR-V却又不是纯正的新品。早在1998年,HR-V已经问世。如今,历经25年的发展和更迭,在日本、欧洲及北美等市场,都拥有优异的表现,是与CR-V齐名并享誉全球的经典之作。
自去年4月4日(北美时间)本田正式发布全新HR-V的外观官图以来,中国消费者对这款车的关注度就从未停止过。不过,直到今年2月21日,东风Honda才宣布正式导入。
根据媒体的解读,HR-V 中的“H”的含义为Hi-rider,意味着更高阶的用车感受,或者说是一种综合实力更强的产品特性。当然,这也预示了HR-V的基础定位。
HR-V是一款燃油车吗?
的确如此,4月9日汽车情报新媒体试驾的确实是燃油版的HR-V。那么,它究竟带给我什么样的试驾感受呢?
笔者所试驾的燃油版HR-V,搭载了240TURBO涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,动力输出持续顺畅;得益于高响应涡轮机技术的应用,1800rpm即可输出240N·m最大扭矩,低转高扭的特性让它在高速、超车等场景下实现更快的动力响应,在“8D魔幻之都”完全可以做到“行云流水、操控自如”。
但是,HR-V又不是单纯的燃油车。作为继东风Honda强电智混技术品牌发布后,首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV,HR-V混动版将与燃油版同步上市。
据介绍,HR-V混动版的动力输出以电驱为主、燃油为辅,实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换,以最优配比实现多场景高效输出。
值得一提的是,e:HEV强电智混技术搭载了全新开发的2.0L DI(缸内直喷)阿特金森循环发动机,空燃比范围扩大,热效率高达41%,最大功率105KW,扭矩达到182N·m,配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT电机,这都将赋予HR-V混动版车型更爽快的驾驭和更出色能耗,令人无限期待。
此外,HR-V搭载了自在操控的动力底盘,在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上,配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,大大提升了转向效率。这也使得HR-V同时具备了越级的舒适性、静谧性和操控性,赋予驾驶员“一切尽在掌握”的自如操控体验,真正做到“随心所驭”。
HR-V是同级购车首选吗?
首先,我们应该明确的是,HR-V是介于CR-V和XR-V中间的一款车型,用“不大不小”四个字来形容,可谓恰如其分。
在空间方面,HR-V基于本田“MM”理念打造,新车轴距2655mm,车身长、宽、高分别为4569×1840×1621mm,搭载更宽的仪表板,释放出宽大自如的空间感。对于四口之家来说,HR-V可以说是相当的友好。
其次,与五花八门的纯电车型相比,一方面,HR-V混动版车型完全解决了长途出行过程的续航焦虑和充电难问题。而且,据之前透露的信息,油耗方面,根据配置不同,有5.13L/100km和5.26L/100km两种,应该说燃油经济性还是十分喜人的。
另一方面,是很多消费者十分关心的保值率问题。与众多新能源车型“出门跌到腰”、“一年跌到脚”相比,HONDA的保值率一直都保持良好的平稳态势。在J.D.POWER发布的2022年中国汽车保值率排行榜中,CR-V以63.6%的保值率位列紧凑级SUV保值率第一,XR-V以60.8%的保值率位列小型SUV保值率榜首,UR-V则以64.3%的保值率稳居中型SUV保值率前三。
从HR-V的兄弟车型保值率来看,消费者对于“东风Honda出品”的信赖度还是相当OK的。当然,这要归功于其多年来对产品品质始终如一的苛求和坚守。
诚然,一款车究竟值不值得纳入“首选菜单”,不仅要看品价比,性价比也同样重要。毫不客气的说,如果HR-V参照其“姊妹车型”致在的定价策略,估计不少人也会选择绕道而行,致在目前的销量已经说明了问题。毕竟,15-20万这个价格区间,可选的车型不下一百款。
最后,我们也友情提醒一下东风Honda:产品定价是一门“艺术”,车子再好也要讲技巧!
自己对着看吧 《一定要采纳哦》东风汽车集团 二汽工厂标准 EQC-4-89《汽车产品型号编制规则及管理办法》 企业自定代号构成如下: □ □ ■■○○ □ a b c d e f g a-客车、挂车、半挂列车或专用汽车分类代号 用一位汉语拼音表示: P-普通客车 L-旅游客车 B-半挂车 Q-全挂车 L-半挂列车 X-厢式 G-罐式 Z-自卸 T-特种结构 C-仓栅 J-起重举升 b-驾驶室或三类底盘 长头:E-平,单/F-曲,单/B-平,1.5/A-曲,1.5/M-平,双/H-曲,双 平头:D-平,单/T-曲,单/P-平,1.5/G-曲,1.5/C-平,双/N-曲,双 S-普通三类底盘 客车专用底盘 发动机前置(短前悬)KS SC KA 发动机前置(长前悬)KT 发动机后置 KR RC c-发动机特征代号 柴油机 1D-雷诺797 2D-EQ6102D 3D-4BT 4D-6B 5D-4BTA 6D-6BT 61D-6BT(低增压) 13D-4B 14D-4102QA(云内) 15D-CY4102QB\4102QA(扬柴) 16D-BF6L913(北内) 17D-F6L913(北内) 18D-6105Q1(湖动) 19D-6105(QA、QC)(玉柴) 21D-X6130QK(杭发) 22D-WD615.61R(杭发) 62D-6BT(中增压) 7D-6BTA 8D-6102(AQ、BQ)(朝阳) 9D-EQ6110 10D-F6L912(北内) 11D-495QA(云内) 12D-6105Q2,6105Q3(玉柴) 23D-6C 24D-6CT 25D-6CTA 26D-WD615.67 汽油机 1Q-EQ6100 2Q-6105 3Q-汽4100(萍内) 4Q-汽492/100Q(北内) 10Q-EQ6100 (酒精) d-车箱型式或二类底盘特征代号 1A-后开式高栏板车箱 2A-三开式高栏板车箱 3A-三开式低栏板车箱 4A-后开式自卸车箱 5A-三开式自卸车箱 J-二类底盘 e-高原车特征代号 用阿拉伯数字“0”表示,非高原车则代号省略 f-顺序号 用于区别系列代号和企业自定代号前几部分相同的变型,不是因选择引起变化的情况,如轴距、驾驶室宽度、牵引装置等底盘型式,以及企业自定代号中未规定的其他车型特征等。 g-转向盘位置特征代号 左转向盘代号省略,右置转向盘代号网汉语拼音“右”的字母“Y”表示。
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