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日前,乘联会发布了8月份新能源乘用车厂商批发销量快讯,快讯指出,随着大批有竞争力的产品的推出,以及价格促销力度的不断加大,8月份消费者的购买热情持续释放,8月份新能源车销量1万辆以上的有15家车企,其中比亚迪、特斯拉、埃安、吉利、长安、理想等品牌都创造了月度销量的新高。
排名前三的仍然毫无悬念,依次分别是比亚迪、特斯拉以及埃安,不同的是这三个品牌的8月份销量都创出了新高。其中比亚迪汽车8月份销量为辆,同比增长57.5%,销量创历史新高,其中海洋网和王朝网车型销量为辆,同比增长50.9%,腾势品牌8月份的销量为11515辆。
特斯拉中国在8月份的销量成绩为84159辆,同比增长9.35%,环比增长30.92%,特斯拉中国销量的环比大幅增长,应该与特斯拉降价有关,8月14日,特斯拉中国宣布特斯拉Model Y降价1.4万元,特斯拉Model 3则对部分车型增加了补贴。
埃安汽车8月份的终端交付量为52057辆,同比增长143.8%,环比增长15.5%,再次创造了月度销量新高。比较有意思的是,埃安汽车8月份的产量为45029辆,创造了行业“交付倒挂”的奇迹。
主流自主品牌新能源车销量在8月份也实现了销量上的突破,增长的来源基本上都是新车效应。其中吉利汽车8月份新能源车销量为47299辆,环比增长超15%,同比增长约25%,新能源车销量创历史新高,其中,吉利银河L7在8月份的销量为22217辆,环比增长超10%,极氪品牌8月份的交付量为12303辆,再创历史新高。
长安汽车预估8月份的新能源车销量为40100辆,其中深蓝汽车在8月份的销量为14736辆,环比增长11.8%。上市不久的深蓝S7的8月份交付量达到了10039辆,阿维塔鸿蒙版上市7天大定订单突破5000辆,根据周销量数据,长安Lumin在8月份的销量超过1万辆应该是没有问题。
长城汽车8月份新能源车销量为26266辆,同比增长119.5%,其中哈弗新能源销量为7406辆,欧拉新能源的销量为10206辆,魏牌新能源销量为5618辆,坦克新能源的销量为3036辆。此外,根据乘联会公布的数据,奇瑞汽车8月份的新能源车销量为15159辆。上汽通用五菱的8月份销量为35612辆。
造车新势力方面,理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒的8月份销量均超过了1万辆,其中理想汽车的表现依然稳定增长,理想L7、理想L8、理想L9的8月销量均超过了1万辆,理想汽车总体销量在8月份达到了34914辆,连续3个月实现了月销量超过3万辆,同比增长664%。蔚来汽车在8月份的交付量达到了19329辆,同比增长81%,但环比降低了5.5%。小鹏汽车在8月份的交付量为13690辆,同比增长43%,环比增长24%,其中小鹏G6在8月份的交付量达到了7068辆。零跑汽车的销量为14190辆,同比增长13.2%,但环比下降了约1%。哪吒汽车8月份的销量为12103辆,同比下降24%,环比增长21%。从数据上看,造车新势力在8月份的表现并没有传统车企抢眼。
在合资品牌阵营中,上汽大众的8月份销量为13000辆,其中ID.3在8月份的销量为10000辆,同比增长211.6%,环比增长35.5%,自7月份ID.3推出12.59万元起的惊爆价格之后,ID.3已经连续2个月实现了月度销量破万辆。上汽通用新能源8月份的销量为8017辆,同比增长55.5%,环比下降19.9%一汽丰田bz系列8月销量6578辆,环比增长345.7%,其中bz3的销量为5836辆。其它合资品牌的表现则泛善可陈。
对于合资品牌而言,8月份的销量增长完全靠的是降价促销,而这种局面应该还会延续,一汽丰田9月份推出了bz3交定金5000元抵20000元的优惠活动,一汽大众则在近日宣布ID.4 CROZZ直降4.8万元,整车惊爆价14.59万元起的促销活动,更早之前,别克微蓝6也将价格降低到了11.28万元起。
从销量数据看,8月份大多数的车企尤其是传统车企的新能源车销量有较大幅度的增长,这得益于具有竞争力的新产品的不断推出,比如深蓝S7、宋PLUS、银河L7等,而合资品牌也如梦初醒地加大了价格战的力度,不出意外,新车效应和价格策略将继续推动中国新能源车销量的增长。
文章标题:8月第一周新能源汽车销量
8月8日,大运会顺利闭幕的同时,各大车企也发布了从7月31日到8月6日的新能源车型单周销量。通过单周销量榜,我们可以看出,在8月份的第一周,中国的新能源汽车市场持续火热。中国品牌的新能源车以及海外品牌的新能源车,其市场渗透率都在持续上升。同时,从这几组销量数据中,我们也可看出未来的一些发展趋势。
第一:中国品牌销量,正在全面碾压海外品牌
毫无意外,在八月第一周的新能源品牌销量排行中,比亚迪继续守住了第一的位置。而特斯拉则以较大的差距,位居新能源品牌单周销量榜总榜的第二名,但它仍然是海外品牌的“榜一大哥”。
值得注意的是,比亚迪虽然与特斯拉继续拉开了差距,但特斯拉仍然在SUV领域保持着优势。在新能源SUV的单周销量榜中,特斯拉ModelY以0.97万辆的单周销量稳居第一,而位居第二的比亚迪元PLUS,单周销量为特斯拉ModelY的一半左右。
可以看出,比亚迪与特斯拉在“双王”的竞争中,两者的竞争思路各不相同。比亚迪打造出了多款畅销车型,以王朝、海洋两大系列形成了合围之力,对新能源市场展现出统治力;而特斯拉目前主打精品化战略,旗下车型比较少,但每一款车型都能获得成功。
而除了比亚迪与特斯拉之外,中国汽车品牌和海外汽车品牌之间也形成了颇为微妙的关系。从数据来看,中国品牌的新能源销量远超海外品牌。例如单周销量在四千辆以上的中国品牌达到了五个,分别是比亚迪、埃安、理想、五菱、蔚来;而同类型的海外品牌则只有两个,分别是特斯拉和大众。而且有意思的是,位居中国品牌销量榜第十名的极氪,其单周0.25万辆的销售数据,不仅超越了海外品牌中排行第三的宝马。同时,即便是奔驰、宝马的单周新能源销售数据加在一起,也无法和“垫底”的极氪媲美。
第二:中国品牌向上,海外品牌下探
其实整体来看的话,无论是中国品牌的新能源车,还是海外品牌的新能源车,其整体的销量数据都在提升。只不过,两大阵营的姿态呈现出了一定的攻守易形之势。
例如在中国品牌新能源车型中,有理想和蔚来等成交均价在30万到40万
不知不觉已经又到了各家新势力公布8月份交付量成绩的日子,上个月新能源市场并没有发生什么大事,只有成都车展才能将车市的热度提上来。接下来我们看看各家新势力,谁能继续保持状态?谁能奋起追进?谁又不小心出现下滑呢?
理想匀速、蔚来减速
从今年各家新势力的每月交付量成绩来看,大家甚至都不用猜都能知道排名第一的一定是理想汽车,此前已经连续两个月突破三万辆,加上8月份的34914辆交付量,理想汽车实现连续三个月交付量突破三万辆。
在众多新势力中,理想汽车的今年的表现是相当地“炸裂”,虽说自从突破三万辆之后,理想汽车的增速变得缓慢下来,但是好在没有出现下滑,要知道理想汽车的产品都是三十万以上,能保持增速就非常不容易了。
8月份,理想汽车旗下三款L系列产品的交付量均过万,其中最让人意外的理想L9居然也破万了,这是自去年9月份(开启交付第一月)和去年12月之后,理想L9重新斩获破万的交付量。
EV智行觉得理想L9在8月份能够完成破万的交付量成绩,估计是由于理想L9推出了Pro版本车型,起售价比Max价格要便宜3万元,不仅拉低了购买理想L9的购买门槛,还激起了潜在消费者的购买欲。
另外,理想汽车在最近还推出了优惠政策,在2023年8月30日(含)至2023年9月30日(含)期间,新订购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主,可享保险补贴10000元。
除此之外,理想汽车还在多地推出补贴政策,再加上上文的官方政策,综合优惠达到2万元。尽管综合优惠并不算多,只有两万元,但是足以让潜在消费者下单,这让理想汽车在9月拥有不错的优势,交付量或许能更上一层楼。
今年7月份,蔚来汽车获得了今年最好的成绩,交付量突破了两万辆,但是在8月份有所下滑,交付量为19329辆,环比下降5.5%。
好消息是蔚来8月份的交付量下滑不严重,依旧有一万九以上,两万以下的交付量,坏消息是离两万交付量只差一步之遥,那个门槛近在眼前,却怎么也跨不过去,蔚来是相当难受的。
目前蔚来有8款产品在售,其中蔚来ES6是品牌中的主力军,交付量几乎是8月份成绩单中的一半,毕竟经过6月份调价之后,ES6是蔚来旗下最便宜的一款车型,仅三十万出头,在智能豪华市场中的竞争力足够强。
另外,蔚来ET5、蔚来ET5T和蔚来ES8都贡献了不错的交付量,而其他车型都是在陪跑,交付量的贡献微乎及微。
产品矩阵方面,蔚来EC6将在9月份完成发布和交付,那就意味着蔚来旗下的产品基本完成了第二代技术平台的切换。同时,由于在售产品太多,销售能力无法满足同时销售7-8款车的需求,蔚来在近期进行了招兵买马,在9月底完成这项销售能力的建设,目标达到每月锁单3万台的销售能力。
不过,销售能力的建设将在9月底完成,那就意味着9月份的交付量不会太大提升,甚至有可能出现下滑,除非蔚来在“金九银十”对旗下产品进行调价,或者推出优惠增长,否则很难更进一步的;EV智行推测蔚来9月份的交付量有可能在1.5万-1.8万之间。
零跑“休息”、小鹏爬山
不知不觉零跑汽车已经不是“新贵”,而成了新势力老牌选手,并且今年的交付量成绩异常稳定,上升和下滑的幅度并不大,8月份交出了14190辆的成绩,环比下降1%,对于零跑汽车的影响并不大。
根据官方透露,零跑汽车8月份的交付量中有超85%是旗下C系列产品贡献的,其中零跑C11车系的交付量就突破了一万辆,比7月份的成绩还要好,同时也就意味着零跑汽车摆脱了零跑T03的基盘,完成了品牌向上的任务。
但是,零跑汽车在轿车市场上的发展并没有那么顺利,尽管旗下产品零跑C01定位为中大型轿车,起售价不超过15万,但是在纯电轿车的竞争力还是不太够,如果后续和零跑C11车系那样推出增程版车型,或许能提升市场竞争力。
此外,有消息称零跑汽车将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略,同时还首发首款全球化车型,新车内部代号为B11,定位为中大型SUV,应该是基于四叶草中央集成式电子电气架构打造,或许能给大家不少惊喜。
小鹏汽车今年8月份的交付量为13690辆,环比增长24.4%,对比同期的理想和蔚来,并不算惊艳,但是大家细看今年小鹏汽车的交付量就会发现,小鹏汽车的增速增长曲线就像是台阶式,一步一步往上爬。
值得一提的是,在小鹏汽车发布8月份交付量成绩的时候,小鹏CEO何小鹏在社交平台发了一条动态,内容为“同学们辛苦了,感谢鹏友们,每个月都要上一个新台阶”。
这让EV智行想起了《神话》电视剧里面赵高,在面对易小川质问的时候,说出的那句“我就是要一步一步一步,一步一步一步地追到最高,我要做赵高”。
从去年中期,小鹏汽车的交付量开始往下滑,到今年台阶式往上升,小鹏汽车的发展注定不是平路,而是要翻过一座高山,才能夺回属于自己在新势力中的一切。
其中注定有诸多困难,例如在产品方面,目前小鹏G3系列、小鹏G9和P5在市场上的贡献下滑严重,曾经的销量主力军小鹏P7在改款之后,在市场上略显疲态。
不过,小鹏汽车在公布8月份交付量的同时还宣布对P7i推出限时一个月的补贴,最高优惠力度可省2.4万元,在降价补贴的刺激下,或许小鹏P7i在9月份能贡献不少交付量。
另外,已经成为主力军的小鹏G6正在提升产能,加速交付在手订单,将冲击单月交付过万的目标;再加上有降价补贴的小鹏P7i,小鹏汽车9月份的交付量成绩应该不会差,有可能突破1.5万辆。
极氪突进、哪吒回暖
除了小鹏汽车之外,极氪汽车今年前八月的交付量成绩也是呈现出台阶式增长,从1月份的3116辆,到8月份的12303辆,增长速度十分惊人。
其他新势力都在降价,极氪在8月份也跟进,在8月11日释放出的极氪001限时立减促销政策,YOU版立减3.7万元、ME版立减3万元、WE立减3.1万元,将原本30万起售的极氪001价格下探至26.9万元。
30万起售的极氪001在市场上已经非常有竞争力了,更何况是下探至26.9万的极氪001,进一步激起了广大猎装车爱好者的购买欲。
另外,极氪更是在进化日亮相了极氪001 FR性能版本,具体价格还没有公布,新车搭载四电机,具备原地坦克掉头与卫星电话通讯等高阶功能,并且每个月限量交付99台。
从极氪001 FR性能版本的定位来看,看来新车并不是走量车型,只是担负起极氪展现极致技术的产物,从而刺激市场,获得潜在消费者的订单。
在众多新势力中,最能折腾、最爱折腾当属哪吒汽车,并且还不走寻常路,在其他新势力都在SUV市场内卷的时候,哪吒汽车居然入局跑车市场,推出了哪吒GT,虽然不是品牌的主力军,但是每个月都有稳定的贡献,市场竞争力确实可以。
零跑汽车在成立之初,推出的第一款车型就零跑S01,该车型就是一款小型纯电跑车,只是当时处在起步阶段,并没有获得更好的成绩。如今同期的哪吒汽车却能够靠哪吒GT打开纯电跑车市场,算是帮零跑汽车这个兄弟<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/weyfugugainianche/" title="圆梦" data-keyType="Se
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