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每当一个以新能源汽车为旗号的品牌发布，总有人会发出灵魂的拷问："今天的中国市场还需要一个新的品牌吗？"；赛麟的闹剧，拜腾的危机和PPT造车鼻祖贾跃亭宣布个人破产重组。对于中国消费者来说，可以说是绝对不需要了。对于车企，尤其是老牌央企东风集团，面对灵魂拷问给出的答案则是现在出发或许还不算晚。
为什么要成立岚图品牌？
产品向上是每个汽车品牌的行业趋势。例如，吉利的领克、奇瑞的星途、长城的WEY等等。对于东风集团来说，尤其是旗下的自主品牌，迫切的需要一个中高端电动车品牌来打开现有尴尬的局面和支撑集团长远的发展。目前，东风自主品牌的乘用车业务确实声量不大。风光、风神、启辰、风行等一系列子品牌，在与其他自主品牌的对垒中并未表现出明显的竞争力，没有中高端品牌的支持，可以预见到东风自主品牌乘用车业务将会被边缘化，甚至最终被摘牌。
正是东风汽车的未雨绸缪，早在2021年年底前后决定启动"H计划"，并且随后从各个板块，以及集团外部挖掘人才，组成一支全新的团队。到2021年，7月17日东风在武汉发布了旗下高端新能源汽车品牌"岚图"。岚图的诞生宣告东风汽车有了自己的高端汽车品牌，该品牌也肩负东风品牌向上的重任。
岚图谐音"蓝图"，寓意美好的规划和前景；而"岚"是山间清风，代表纯净自然，"图"是谋划图新，代表美好生活蓝图；品牌logo"以鲲鹏展翅为形，用舒展的双翅，象征实力与创见，创享美好人生蓝图。"
一方面，新能源作为国家的战略选择方向，央企有义务积极响应国家政策。另一方面，岚图品牌将被打造成为中国新能源3.0时代的"新实力"；是东风公司新五十年发展的重要战略布局，同时也加速了东风汽车新五化布局。
岚图并不是从零开始
实际上，大多数国有车企都有属于自己的新能源板块，广汽有广汽新能源，长安有长安新能源，奇瑞有奇瑞新能源，北汽有北汽新能源。但这些企业在新能源这一块或多或少只能算是传统车企的一个业务板块，而东风汽车创立的"岚图"品牌，区别于传统国有车企，同时也拥有众多"造车新势力"所不具备的实力。
岚图拥有一个具备资深行业经验的管理团队。核心管理层分别是：首席执行官兼首席技术官卢放，负责公司战略和发展规划、产品管理和开发、采购管理；首席品牌官雷新，负责销售运营、品牌运营、生态运营和商品企划；首席财务官沈军，负责经营控制和财务管理；首席运营官蒋焘，负责制造管理、制造技术、质量管理。
从这支高管团队可以看出，岚图的组织机制在东风集团中是创新的存在。事实上，运营岚图品牌，东风集团成立了"岚图汽车科技公司"，它独立于东风公司任何一家子公司，采取完全市场化的运营。
岚图汽车将探索一种"成熟车企+造车新势力"的创新融合发展模式，采用互联网的OKR（目标和关键成果）目标管理形式，"我们是造车新实力，既有创业公司创新的体制，又有集团的实力支持。"雷新表示。
区别于以往国企的条条框框，行政大于市场，不能独立运营等因素困扰，岚图品牌的在组织机制方面更加灵活，并建立更加高效、创新、务实、扁平的管理运营模式。
工厂运营方面，岚图将在原东风雷诺武汉工厂的基础上进行升级改造，作为品牌的生产基地，年产能规划为15万台。首款SUV车型将定位在20-35万元这个价格区间中，新车也将在升级改造后的原东风雷诺武汉工厂投产，目前岚图品牌已规划9款车型，涵盖SUV、MPV等产品，首款车型计划在2021年投产上市。
与造车新势力不同的是，东风公司将岚图称之为"造车新实力"，换句话说，背靠大树好乘凉，以东风公司超过50年积淀的雄厚造车实力、世界500强排名第82位的稳健发展实力，以及全价值链合作伙伴的资源实力，岚图品牌并不是从零开始。雷新表示岚图"从产品的研发，到生产制造，岚图品牌都可以利用东风集团的各方资源"。
岚图品牌也面临着内忧外患
2021年东风汽车销量达到293.2万，其中东风日产销量为117.03万，东风本田达到78.98万，再除去英菲尼迪、法系品牌以及韩系品牌的销量，自主板块汽车销量并不好看。而今年6月东风汽车共售出乘用车24.31万辆。其中，合资品牌以21.48万辆的成绩，仍然占据品牌销量的绝大部分，东风公司自主品牌乘用车的销量仅为2.83万辆。
东风虽然走过了50余年的造车历史，但自主品牌板块车型的发展并不尽如人意。更何况东风自主品牌汽车销量普遍由10万元以下车型贡献。现在突然冲击高端市场，对于消费者基数较少的东风自主品牌来说，岚图的推出更多的是感到意外。
在新能源领域，比拼的更多是技术，特斯拉的成功是因为其在新能源领域中的技术优势，其中自动驾驶技术更让同行望尘莫及；蔚来之所以能在众多的造车新势力里存活下来，除了砸钱，更多的是依靠其专利数最多的研发成果；比亚迪市值超过上汽，除了在新能源领域的多年耕耘，相信刀片电池技术也有所功劳。相比之下，近年来东风则缺少令人眼前一亮的研发技术。
东风自主品牌汽车，旗下的自主车型此前借鉴了较多合资车技术：比如有的用雪铁龙的发动机，有的车型底盘有本田CR-V的影子，有的则是日产汽车退役产品的拉皮车……如果岚图不能拿出令人眼前一亮的技术成果，那么岚图的未来将很难有较大的生存空间。
当然说东风完全没有技术研发能力是不客观的。东风在新能源领域有着19年的电动车研发经验，已掌握了电池、电机和电控的"三电"核心技术，尤其是优化了电动汽车用户的一大焦虑：冬天不敢开空调，东风拥有的高效热泵空调系统技术，实现了冬季采暖的"空调自由"。但实事求是的说，这些技术成果在电动车市场，似乎并没有带给人们眼前一亮的感觉。
加上近年东风仅推出了几款十几万元的低端车型，高端车型的技术储备鲜为人知，能否凭借这些低端车型的技术储备，打造一个高端新能源汽车品牌难以预计。
另外，面对当前特斯拉的国产化加速，以及众多合资新能源车型陆续投放市场；蔚来、理想等造车新势力相继升级产品，而新能源独立运营的国有自主车企也早已逐步打开市场，例如北汽新能源、广汽新能源、长安新能源等。在这种局面下，作为后来者的岚图汽车，将面临新能源市场不小的压力和巨大的挑战。
岚图品牌如何破局
东风汽车的自主品牌在乘用车市场的局面大家有目共睹，岚图品牌要想实现破局，一些关键性的技术是突围的基础。例如电动车三电技术上的突破，无论是电池技术还是电控，电机技术，不论哪一方面的突破，都可以使其品牌迅速破局；或者，东风汽车可以将最具前瞻性的智能网络技术应用到岚图品牌上，但前提是东风汽车在无人驾驶，车联网的高水平上有足够的竞争力，目前，这些东风汽车似乎并不精通这些领域。
值得注意的是除特斯拉、蔚来、理想和小鹏外，国内大部分电动车都是由第三方旅游公司或出租车公司消化的。随着东风汽车在移动出行领域的布局，完成对一定数量的岚图品牌电动车的消化并不是很困难。但纵观那些拥有百年历史的高端汽车品牌，私人消费领域是其最为重要的市场。
另外，创建一个品牌很容易，但要打造一个品牌却非常困难。尤其是在目前国内电动车领域，难度之大足以让众多汽车品牌后撤。如果没有方法很快引起了市场的注意，岚图品牌将像许多新势力造车品牌一样消亡。
徐留平在一汽大刀阔斧的改革，事实证明红旗取得了很大的成绩，也许是一汽红旗的热销刺激了东风汽车，与岚图品牌不同的是，红旗有着深刻的品牌沉淀，那么岚图如何提升品牌力，也成为了摆在竺延风面前和东风汽车是否能破局的一个关键因素。
写在最后
品牌向上并不是简单的价格向上。价格向上固然是影响汽车配置与品质的一个因素，站在中国消费者真正的需求角度，价格低并不意味品质低，品牌的核心是信任而不是价格，价格只是结果。从徐留平主政红旗品牌以来，其在市场上的表示说明，做为央企的汽车制造企业是绝对有实力造出市场期待的产品，希望东风的岚图也能走出这步好棋。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2023年的汽车市场中，有一家车企虽然名声不显，但是它却一直用实际行动不断自我进化。它不仅顺利完成全年销量目标，而且实现月销7连涨，还进入了月销破万的新能源车企第一阵营，它就是东风汽车集团冲击新能源市场的绝对主力，岚图汽车。就在近日举办的岚图汽车2024新春媒体答谢会，岚图汽车更是公布了2024年10万台的新目标。
回顾2023年，岚图汽车总体保持了厚积薄发的发展态势，2023年12月，岚图汽车交付新车10017辆，同比增长479%，环比增长43%，首次进入月销万辆俱乐部。同时，岚图汽车从2023年6月开始，月销连续保持七连涨，以强劲势头进入新的发展阶段。总体来看，岚图汽车在2023年销售50552辆，同比上涨160%，超额完成了5万台的年销量目标。与此同时，新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，实现四连涨，站稳豪华新能源MPV第2位。
三款车型覆盖用户需求
与很多传统车企拥有诸多车型产品不同，岚图汽车目前只有三款车型上市销售。不过这三款车型却覆盖了轿车、SUV和MPV三大车型体系，这也代表着岚图汽车对于自身产品体系的总体规划。
在轿车市场中，岚图追光PHEV定位“新行政电动旗舰”轿车。其凭借着越级的尺寸、配置和智能表现获得了很高的市场认可，此外其25.28万元至27.78万元的定价也再次刷新了中大型混动轿车的定价下限，被很多用户评为良心定价。
作为一款长度超5米，轴距达3米的中大型行政轿车，岚图追光PHEV不仅颜值在线，而且拥有同级唯一四座标配按摩通风加热及后排腿托行政座舱。其还搭载了6合1智能多模混动科技，带来同级最长的262km纯电续航和1260km综合续航，匹配百万级可预判魔毯底盘、空气悬挂，以及L2.9级智驾辅助功能。目前来看岚图追光PHEV的销量正处于爬坡阶段，去年12月其销量达到了1049辆，不排除在今年第一季度末其月销量可能突破3000太大关。
在中国市场中，SUV车型一直都扮演着举足轻重的角色，岚图汽车的首款车型岚图FREE就聚焦于新能源SUV市场。伴随着岚图汽车对于产品技术和车型研发的不断升级，岚图Free迎来的全新升级，新岚图Free定位“智驾游大五座SUV”，首搭百度Apollo领航辅助智驾，标配空气悬架、豪华四驱。作为岚图首款产品，新岚图Free的销量稳定在每月3000台左右且还保持一个相对上涨的趋势。
除了轿车和SUV之外，近些年来MPV市场也开始逐渐火热，岚图汽车也顺势推出了自家新能源豪华MPV车型新岚图梦想家。作为一款混动MPV，新岚图梦想家创造了多个“同级第一”与“同级唯一”，同时也是目前唯一获得C-NCAP五星安全认证的新能源豪华MPV。去年12月新岚图梦想家单车销量突破5000台，取得了新能源MPV销量第二名的好成绩。此外新岚图梦想家还积极布局海外市场，出口到亚洲和欧洲多国，取得了相当不错的海外销量。
自岚图品牌诞生以来，其每年都会向市场推出一款新车，预计2024年也会再推一款中型SUV车型，共同组成了中国首个高端智能电动“SUV+MPV+轿车”家族，是产品布局最完整的中国新能源车企。此外，岚图汽车还积极布局海外市场，注重新技术和新产品的研发工作，目前已经取得了具有全球竞争力的核心技术全栈自研能力。
用技术谱写新“蓝图”
区别于目前很多其他汽车品牌的东拼西凑的组装生产，岚图汽车背靠东风汽车集团强悍实力，是一家真正掌握关键核心技术，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等领域具备自主研发实力的汽车品牌。
根据岚图汽车官方信息来看，从2021年7月岚图品牌发布以来，岚图汽车申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件，专利平均增速处于新能源汽车品牌前列。另外，岚图汽车还开发了ESSA原生智能电动架构，其具备5年以上的技术前瞻性、广阔的车型兼容性和高达70%的模块化成本通用率等特性，可以有效降低车型研发周期，并降低整车成本。
岚图的技术实力还体现在其自研的天元架构上，作为一个集合动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一的中央集中的SOA电子电气架构，天元架构完成了软硬件的解耦，实现硬件在不同软件上的共享。其不仅赋予车辆未来软件升级的长远空间，其还支持后续新能源汽车的硬件升级，支持包括在动力性能、三电技术、智能座舱和辅助驾驶等多个层面的冗余扩展。
2024年的汽车市场可能面临着更为严峻的挑战，“内卷”会愈演愈烈，挑战和机会注也会共存。岚图汽车在今年1月份销量达到了7041辆，虽然相比去年12月有所下降，不过同比去年同期大涨了355%。如此看来，只要岚图汽车能够按照自己的计划，顺利推出新产品的同时不断升级现有车型，为用户提供更满意的用车体验，2024年定下的10万台的年销量小目标还是很靠谱的。
8月19日，新岚图FREE在2023 岚图用户之夜正式上市，售价26.69万元。新岚图FREE定位“智驾游大五座SUV”，首搭百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾；全系标配四驱系统和空气悬挂；采用1.5T深度米勒循环增程器，CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航里程210km，是岚图FREE车型自上市以来的首次大升级，光看配置算是相当能打，而且终于将智驾能力补齐，正式杀入智驾头部阵营。
只有一个版本！无选择“困扰”，上市权益诚意足新岚图FREE以26.69万的价格正式打入20万元的市场区间，其搭载百度阿波罗领航辅助智驾、标配全铝悬架和空气悬架、拥有1201km超长续航，塑造了这一级别车型少有的竞争力。更为重要的是，新岚图FREE全车系只推出一个版本，这种极简的SKU的方式对用户选车可以说是福音。
作为新岚图FREE的重要升级点，百度Apollo 领航辅助智驾选装包定价2.5万元，并提供了两种选装形式，在12月31日前，如果用户选择在下定车辆时同步买断Apollo领航辅助智驾选装包，则仅需1万元；如果用户在12月31日前下定车辆但不买断Apollo领航辅助智驾选装包，则可免费使用4个月，之后采用每月600元或每年6000元的付费订阅形式使用。
岚图还为新岚图FREE的上市准备了超高价值的权益，用户预定新岚图FREE可享受价值43999万元的限时优惠，包括7大用车无忧保障权益、置换好礼和10000元金融权益。
此外，岚图还公布“老友彩蛋”，岚图全系首任车主，岚图全系老车主焕新补贴6000元，原车终身类权益还能继承。
岚图汽车CEO卢放表示，作为“智驾游大五座SUV”，新岚图FREE的“智”，代表百度Apollo 带来的智驾体验；“驾”，意味着继承了岚图品牌上乘的驾控实力；“游”，则是超长续航、超低能耗以及豪华配置带来的舒适享受。所以新岚图FREE这次的升级是彻底且具有实力的，在当下市场又是一款值得关注的智驾选手。
百度Apollo智驾赋能，能否让岚图进入智驾第一梯队？新岚图FREE搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助驾驶，能为用户带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。该智驾系统具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，超过6000万公里测试验证确保安全可靠。
在高速场景下，新岚图FREE的NOA可实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让以及全球首个智能进出服务区辅助功能，自主变道成功率大于99%，平均百公里接管次数小于1次，进出匝道场景成功率大于95%。而之前皆电也是进行过高速领航驾驶的体验，近一个小时的高速体验，不管是车道保持，超慢车，过弯道，还是进出匝道，新岚图FREE表现的都非常老练，和第一梯队智驾品牌车型表现基本一致，但是由于当时时间短，路况较好，所以还需要保持一个严谨态度，期待后续皆电可以给大家带来更多路况状态下的测试，到那时就可以大胆宣称是否进入到第一梯队。
泊车方面，新岚图FREE支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等多种精准智能泊车功能，这个功能我们也体验过，直观感觉是很像特斯拉的召唤功能了，甚至比小鹏的记忆泊车更激进。小鹏的增强版记忆泊车，需要保持车辆在人视线范围内。而这套系统，按岚图工程师的说法，在1公里内只要手机有网，车辆有网，都能自行循路泊入，虽然整体行进车速不快（5-7公里/小时），但实车表现确实稳如老狗。上市发布现场，新岚图FREE也以远程召唤的方式亮相。
延续岚图驾控基因，展示技术底蕴在性能上，新岚图FREE继承了岚图FREE家族的驾控基因，采用前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速最快可达4.8s。
在操控性上，新岚图FREE采用动态智控电四驱，配备前双叉臂后多连杆运动独立悬挂以及全铝合金底盘，相比钢制底盘轻30%，带来更好的操控平顺性与燃油经济性。此外，采用的高性能空气悬架支持上下100mm高度调节，配备毫秒级随速可调系统，匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，大厂的技术底蕴和调教功力展现无余。
1201km超长续航，智能座舱有惊艳表现新岚图FREE采用1.5T深度米勒循环增程器，搭载国际领先的混动专用电控增压器和350bar缸内直喷技术，热效率超过42%，百公里馈电油耗降至6.69L，高性能与低耗能的兼顾。而且新岚图FREE纯电续航210km，综合续航1201km，直接拉满，直接告别续航焦虑。
新岚图FREE拥有全球最长车用一体式可升降三联屏，这块屏幕和他的车机交互（智能座舱）确实有小小惊艳了我们一下。比如免唤醒词语音唤醒和四音区全场景语音，即便是在头部新势力的车型中也是凤毛麟角，新岚图FREE给了我们一个惊喜，印象中这是行业头部的水平了，还支持四川话和粤语的两种方言播报。
除此之外，可调光全景天幕、丹拿Hi-Fi高保真音响、头等舱级座椅和50W悬浮式快充面板等一系列配置全部拉满，标配高通骁龙8155芯片。新岚图FREE在为驾驶员和乘客提供舒适而智能的驾驶环境上，可谓是不惜工本，动足了脑筋。
新岚图FREE外观设计一直都很受大家喜欢。这次在车身配色上，除了有玄英黑、杜若白、云光蓝、琉光金可选，我更推荐大家选择新增的黛绿色（中式韵味十足）。
总结作为岚图首款车型，岚图FREE从发布至今收获了良好的口碑，也成为岚图出海欧洲的首款车型。这次新岚图FREE大升级，在保持着大厂的技术底蕴和调教功力的同时，智能座舱的表现基本也在新势力名列前茅，更在搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾后，从一个新能源车，直接成为了智驾第一阵营的另一个值得关注的智驾车型。
人们以风为信，以苦作舟，耕耘着过往记忆，和未来的风景，“三岁”的岚图在当下的汽车变革中创新索途，相信终会实现它的蓝图。
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