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2023年已经过半,回看上半年的汽车市场,可谓是跌宕起伏,唯独在皮卡这一细分领域,长城皮卡稳居榜首,而且新车销量稳步上升。
今年1-6月,长城皮卡在国内终端市占率已超过50%。也就是说,在中国,每卖出两台皮卡,就有一台是长城的。
在皮卡解禁浪潮之下,国内皮卡市场也有着遍地开花之势,长城皮卡虽然入局更早,并拥有一定的群众基础,但是也面临着来自各方不小的挑战。那么长城皮卡能够在2023年上半年持续领跑,靠的是什么呢?
为了满足个人的好奇心,我对长城皮卡的上半年做了一个简单的复盘,终于略懂一二,弄明白了他们是如何将皮卡这样的小众汽车品类走进千家万户的。
据长城汽车官方公布的数据显示,长城皮卡6月全球销售16523台;1-6月全球累计销售台,同比增长8.7%。1-6月,长城皮卡海外累计销售22550台,同比增长15%,实现了2023年上半年国内外销量同步双增长。
长城炮6月全球销售12087台,累计34个月销量过万,蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。
品类创新 覆盖面更广时间向前推进10年,皮卡车在我国一般都是以商用为主,不折不扣的生产力工具,创业好伙伴,很少会有人买来主要作为家用,只有少数国外进口的全尺寸大排量皮卡车,可能会成为一小部分人的越野大玩具。
而多年以来,长城在皮卡领域的不断推陈出新,尤其是在长城炮系列皮卡推向市场之后,反响热烈,再配合跨界拓圈等创新手法,一步步丰富中国特色的皮卡文化,提升了用户对皮卡品类认知和认可度。商用为主的皮卡品类也因此逐渐向乘用车转型,越来越多的消费者体验到了皮卡带来的别样生活方式。
仅2023年上半年,长城皮卡就推出了多款新车,其中包括金刚炮自动挡车型、长城炮火弹(官改车型)、长城炮首款6X6车型CYBERP(超境共创)、2023款乘用炮、越野炮、火炮等等,还发布了中国首款大型混动皮卡——山海炮PHEV/HEV,车型种类之多、涵盖场景之广,国内仅长城一家能做到。
其中长城炮和金刚炮作为乘用休闲、时尚商用两大品类的核心代表,更是扛起了长城皮卡的销量大旗。
今年6月份刚刚上市的越野炮、火炮,就是基于长城炮乘用版的基础上,着重对车辆的越野性能进行强化升级的车型,它用出色的越野性能、豪华的内饰氛围、以及威武霸气的外观,诠释了当下人们对于一台多用途皮卡车的理解,曾经那些遥不可及的越野大玩具,和那些以前不敢触碰的戈壁险滩,现在花一台普通家用车的价格,就能体验得到。越野炮降低了越野门槛的同时,也吸引了更多的全新用户群体。
除了车型创新,技术创新也是长城皮卡一直在做的事。
构筑技术壁垒 走在行业前端2022年,长城突破性的推出了搭载3.0T V6发动机的山海炮,而在今年上半年,紧接着又发布了于Hi4-T越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV/HEV。
今年4月份,长城皮卡和超境共创的长城炮6X6车型CYBERP在上海车展全球首秀,用技术创新打破外资独霸6X6局面。
不论是在新能源汽车的浪潮之下,还是技术革新的洪流之中,长城皮卡凭借着深厚的皮卡底蕴和技术优势,又一次走在了前端。
当然,在技术创新、开拓新用户的同时,长城皮卡依旧没有抛下创业好伙伴的标签,金刚炮系列皮卡,用皮实可靠的质量、朴实无华的价格,坚守商用皮卡阵地,同时为商用皮卡赋予了更多场景下的应用。
要当销冠 只有好产品远远不够现在我们一提到皮卡车,大部分人不会把它单独定义为商用车或是货车,而是集合了轿车、SUV、旅行车、轻型货车等多场景用途的车型,大家对比皮卡的认知能够和多年前有如此翻天覆地的变化,与中国皮卡文化的发展密不可分,而文化的发展与用户基数有着直接关系。
长城皮卡在皮卡用户的基数上有着先决优势,因此也一直在竭力的推进中国皮卡文化的发展,出征阿拉善,冠誉“T3沙漠挑战赛”;丈量珠峰,致敬攀登者精神;北极行动,勇征极地之境等等一系列文创活动,都在一点点拉近车企与用户之间的关系,加速中国皮卡文化向全国的扩散。
人们对于皮卡的认知度越高,新加入进来的皮卡用户越多,用户越多文化的传播越快,在这样的良性闭环之下,长城皮卡想卖不好都难。
编辑总结长城皮卡能在国内市场持续领跑,绝不是偶然事件,而是一个有着深厚皮卡底蕴的企业,通过持续不断的对皮卡汽车市场技术创新、皮卡汽车文化发展做出巨大贡献,而获得的应有的回报。
长城皮卡在海外市场已经通过品质已获得认可。作为一名汽车从业者,我十分愿意看到汽车企业、汽车文化与汽车用户三方共同成长的美好景象,当然也希望皮卡车能够真正的发展成为一种生活、一种态度、一种文化。
近日,哈弗品牌正式公布6月份最新销售数据,凭借对于用户诉求的深度洞察,以及全面转型新能源市场的持续努力,哈弗品牌单月销售新车59,007辆,同比增长15.08%,
从而在2023年1-6月份累计销量达到292,644辆,继续创造“全球SUV专家”的销量记录。
其中,哈弗H6大单品依旧稳定发挥,单月销量达18,746辆;哈弗大狗系列持续升温,6月销量达15,614辆,全年累计销量达到70,566辆,同比劲增58.90%;而作为哈弗新能源的真正鼎力之作,哈弗枭龙系列单月销售6,098辆,环比增长97.47%,市场销量、口碑持续上涨,助力哈弗品牌实现了燃油车和新能源产品的全线并举。
哈弗枭龙系列迎万台下线,赋能哈弗新能源实现从0到1突破
作为“全球SUV专家”,哈弗品牌背靠长城汽车33年的技术积淀,依托长城森林生态体系带来的全产业链自研优势,在品牌转型关键之年,做到了新能源市场的稳步向前。其中,哈弗H6新能源和哈弗二代大狗PHEV产品热度持续高涨,哈弗枭龙系列更以上市即热销的姿态,迅速挖掘市场新增量,上市仅45天即迎来万台下线的里程碑时刻,助力哈弗新能源实现了从0到1的历史突破。
在热销榜单中,哈弗大狗系列同样表现不俗,单月售出15,674辆,定位3/4刻度潮野座驾,以差异性定位精准突围,成为新能源时代下的“黑天鹅”单品。作为新能源轻越野品类的开创者,哈弗二代大狗PHEV同样表现不俗,不仅带来新能源车型特有的低成本通勤能力,更兼顾了轻越野基因带来的玩乐属性,为用户带来了“5+2+e”的新生活体验。
而作为哈弗品牌全面转型新能源的鼎力之作,哈弗枭龙系列更是销量、口碑持续走高,不断刷新中国新能源SUV的价值天花板。其中,哈弗枭龙MAX凭借首搭、并全系标配全新智能混动架构Hi4,实现“四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格”,引领中国新能源SUV进入全民电四驱时代!哈弗枭龙则定位“全能电感潮趣SUV”,以极致的未来美学设计、更具电感的操控逻辑、及更成熟的三电技术,满足都市青年好看、好开、好玩、好操控的购车需求。
构建“新能源网+燃油网”双网格局,哈弗以“差价无忧”激活市场新增量
进入新能源下半场,哈弗品牌充分洞察新能源时代价值升维,基于燃油车时代奠定的渠道优势进行持续进阶,打造出专属、独立的销售服务渠道,助推品牌全面焕新,形成“新能源网+燃油网”的双网布局。其中,哈弗新能源网门店设计以简约、时尚、科技、未来为设计关键词,整体风格简洁明亮,兼顾科技感和温馨感,呈现出全新的空间视觉,构建出有温度的沉浸式展示空间,为用户提供新能源时代更具品质和个性的服务体验。
哈弗新能源网从用户思维出发,以全新的布局设计,营造出了轻松时尚的购车氛围。店内设有简洁大气的展车接待区,静谧舒适的商务洽谈室,精致休闲的茶歇区,以及玩趣十足的儿童区等功能分区,全面满足顾客的多元化需求。通过深入地沟通与交流,实现与用户间的情感共鸣,精准锁定用户的痛点需求,以提供定制专属、私密、超越预期的全周期用车服务。
截至目前,哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署,对国内主流市场实现全面覆盖;预计到2023年底,哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市,800+家店面正式运营,为广大用户带来了全面进阶的一站式终端服务体验。
同时,哈弗品牌一直践行长城汽车全球化战略,以更丰富的产品矩阵、更完善的渠道布局全面覆盖全球市场。2023年上半年,长城汽车在巴西圣保罗成功举办拉美市场经销商年会,百家经销商齐聚巴西,正式开启拉美一体化发展的新征程。并且在第二十二届上海车展现场,长城汽车正式召开全球经销商合作伙伴签约仪式,广邀全球媒体共鉴哈弗品牌全面焕新。
在哈弗品牌技术破圈、产品向上的发展新阶段,哈弗枭龙系列实力诠释“科技平权”的真谛,树立家用新能源SUV价值新标杆,引领哈弗品牌产品销量持续走高。同时,哈弗品牌还针对哈弗枭龙系列推出了史无前例的“差价无忧”政策,广邀用户全网比价,在年底之前进行保价销售,真正“以用户为中心”,让用户买得放心、买到实惠。而哈弗枭龙系列销量的不断暴涨,也必将引发哈弗品牌新一轮的抢购热潮,正式开启哈弗品牌持续热销的狂飙之路。
长城汽车发布6月份销量数据,根据数据显示,6月长城汽车销量突破10万大关,具体为辆,环比增长26.38%,今年1-6月累计销量为辆。值得一提的是长城汽车海外销量,在疫情和汽车产业链受阻的情况下。
海外销量达到13451辆,1-6月海外销量为62823辆,占长城汽车总销量的12%,海外销量占比不断提升。长城汽车在海外销量更是累计超过了100万辆,站在了全新起点。
2022年以来长城汽车五大品牌持续发力,推出众多明星车型,其中,基于柠檬平台(含柠檬混动DHT)、坦克平台和咖啡智能三大技术品牌打造的车型,销售占比从2021年57%提升至69%,智能化车型占比也从2021年74%提升至现在的85%。
而20万元以上车型,销量占比更是从2021年的10%提升至14%,长城汽车在产品智能化上持续发力,得到广大消费者高度认可。
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