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2021年上半年已经过去了,汽车市场也迎来了盛夏。据国家统计局数据,6月份全国汽车销量达到了221.5万辆,同比增长7.9%。相比去年疫情时期,汽车市场已经明显复苏。那么,这个月哪些车型表现最亮眼呢?下面就来看看6月汽车销量排行榜。
首先是紧凑型SUV市场,这个市场一直是最为火爆的车型之一。6月份销量最高的车型是哈弗H6,销量达到了5.6万辆,同比增长40.3%。而其主要竞争对手昂科威则以4.7万辆的销量紧随其后。不过值得一提的是,本月哈弗H6的市场份额超过了16%,近乎无与伦比。此外,荣威RX5和博越也表现不俗,分别以3.4万辆和3.3万辆的销量位列第三和第四。
而中型SUV市场则主要由大品牌占据,销量前三名分别为汉兰达、途岳和奕泽。其中汉兰达以1.9万辆的销量力压群雄,销量增长达到了18.1%。这与其新款车型的上市有一定关系。不过途岳和奕泽的表现也相当出色,销量分别达到了1.4万辆和0.9万辆,同比增长均在20%以上。
另外,小型SUV市场也不可小觑,它主要定位于女性用户和城市用车人群。6月份,销量最高的车型是长安欧尚X7,销量达到了1.8万辆,同比增长超过了100%。紧随其后的是哈弗F7和传祺GS3,销量分别为1.7万辆和1.5万辆,同比增长均超过了50%。
对于轿车市场而言,6月份的销量相对较为平稳,同比增长仅为2.7%。其中车型销量最高的是卡罗拉,达到了3.5万辆。奥迪A4L以2.6万辆的销量位列第二,而速腾则以2.5万辆的销量位居第三。不过需要注意的是,轿车市场的整体表现依然疲软,越来越多的用户转向SUV市场。
总的来说,6月份SUV市场表现非常强劲,成为了整个汽车市场销量的主力。而轿车市场依然需要寻找新的突破口,攻克青年消费者市场或许是一条可行的路线。
6月份国内的汽车市场也正如6月的天气一般火热异常,相较于以往年很多车型在今年的6月份销量都有所上涨,这不在近日乘联会公布出来了2021年6月国内轿车销量榜,排在前十名的十款车中就有八款的销量是同比有所上涨的;而在6月份国内轿车销量榜前十名中合资车占了9成,国产车则仅占了1成,那么具体的排名情况是怎么样的呢?我们一起来看看。
第一名:东风日产-轩逸
6月销量:50213台
在上个月,也就是5月份东风日产-轩逸的销量就已经超过了常年占据销量榜榜首的大众朗逸,而在6月这种情况依然得以延续,并且东风日产-轩逸在6月一个月内销量就已超过了5万台,这样的单月销量成绩在国内的汽车市场中还是比较少见的,这也足以证明消费者对这款还是十分喜爱的。
第二名:上汽大众-朗逸
6月销量:37369台
在10-15万这个价位区间中,上汽大众-朗逸一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的合资轿车,并且该车长期都占据着国内轿车销量榜榜首的位置,不过在5月以及6月该车的销量都不及日产轩逸,且与轩逸的销量相差了近1.3万台,这种情况还是比较出乎意料的。
第三名:一汽丰田-卡罗拉
6月销量:33704台
一汽丰田-卡罗拉在全球范围内都非常受欢迎的一款轿车,而现在最新款的一汽丰田-卡罗拉出自丰田的TNGA架构,整车不但外观更漂亮了,而且整车在安全性配置方面在同级别车型中做得极为出色,故此在国内该车的销量也得到了大幅度上涨。
第四名:东风本田-思域
6月销量:24439台
在10-15万这个价位区间中,东风本田-思域是一台不折不扣的运动型A级车,而目前国内的汽车消费群体是趋于年轻化的,年轻人在买车时都喜欢选择一些外观漂亮且动力表现出色的车型,东风本田-思域则恰好符合年轻人的这些需求,因此该车销量能够表现得很不错也实属正常。
第五名:一汽-大众-宝来
6月销量:23614台
在A级轿车这个领域,上汽大众有朗逸,而一汽大众则有宝来,这两款车不论是车身尺寸、动力系统还是配置标配表现都基本一致,因此既然朗逸能够有不错的销量,那么一汽-大众-宝来也肯定就不会卖得很差。
第六名:一汽-大众-速腾
6月销量:22577台
在国内,大众品牌的车型确实非常受欢迎,在6月国内轿车销量榜前六名中已经有三款车型是出自大众旗下的了,经过大改款之后的一汽-大众-速腾整体看起来更加符合国内消费者的需求了,所以销量也在不断的节节攀升。
第七名:广汽丰田-雷凌
6月销量:22576台
卡罗拉和雷凌的关系与朗逸和宝来这两款车的关系一样的,都是属于兄弟车型,而雷凌与卡罗拉不同的是整体的设计更加的运动一些,并且性价比相对来说还会略高,所以如果是追求性价比的年轻人在卡罗拉和雷凌这两款车之间选择的还肯定会选择后者。
第八名:上汽通用别克-英朗
6月销量:21922台
在目前的国内汽车市场中消费者如果买合资车的话大都喜欢选择德系车或日系车,很少有人会去选择一些美系车,但上汽通用别克-英朗却是一个典型的反例,这台车凭借着出色的性价比一直以来的销量都是不错的,并且目前最新款的上汽通用别克-英朗也回归了四缸,所以销量也得到了较大的提升。
第九名:吉利汽车-帝豪
6月销量:21653台
吉利汽车-帝豪是在6月国内轿车销量榜前十名中唯一的一款国产车,作为一款比较老牌的国产轿车,吉利汽车-帝豪从上市以来就凭借着出色的性价比以及后期不错的车主口碑而长期以来都拥有着不错的销量,在6月吉利汽车-帝豪也取得了销量榜第九名的好成绩。
第十名:广汽本田-雅阁
6月销量:18528台
在国内最为畅销的轿车一般都是A级车,例如前九名的这些车型就能够很好的证实了这点,但是在6月国内轿车销量榜的第十名却是一款B级车,由此也不难看出广汽本田-雅阁这款车确实是一款非常受国内消费者欢迎的车型。
总结:从以上排名中可以比较直观的看出,在2021年6月国内轿车销量榜前十名中,合资车占据了9成,而国产车仅占据了1成,所以即使目前国产的SUV已经卖得越来越好了,但是在轿车领域,我们的国产品牌确实还有较长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
6月国内汽车市场整体平稳发展,乘联会公布的销量数据显示,6月乘用车厂商共计批售新车223.6万辆,同比增长2.1%,环比增长11.7%。今年以来,国内车市累计批售1106.6万辆,同比增长8.7%。
不过细分来看,6月份,国内轿车市场和SUV市场的走势出现了比较明显的分化。其中SUV市场继续保持着不错的增长态势,同比增幅接近13%,但轿车市场却出现了大幅度的销量下滑。6月国内轿车市场共计批售新车98.2万辆,较之去年同期的108.3万辆,同比下滑了9.3%。
从轿车畅销榜的情况看,6月国内轿车市场上,自主新能源产品的拉动效应还在进一步凸显。6月轿车销量前20榜单中,有7款是新能源车,其中,除特斯拉Model3之外的6款热销的新能源车,都是自主产品。此外,值得一提的是,6月的国内轿车市场上,豪车品牌表现不错,有4款产品跻身了轿车月度销量前20。
A0级市场:纯电小车正在走俏
早在多年前,行业内就有过电动化适配小型化,将成为潮流的论调,最近两、三年时间里的市场表现,其实也验证了这个论调的正确性。先是以宏光MINIEV为代表的A00级小电动车红极一时,在A00级市场逐渐呈现出颓势之后,A0级纯电小车又开始走俏,逐渐成为新能源领域的又一个主流细分市场。
6月进入到轿车销量前20的三款A0级车型都是纯电产品。事实上,6月销量排名前5位的A0级车型,都是电动小车。曾经细分市场上的“王牌”燃油车型如飞度、Polo等,都已经泯然众人,飞度的月均销量还能维持在5000辆上下,POLO的月均销量已经不足2000辆。
比亚迪已经是A0级细分市场上的绝对王者,目前靠着海豚和海鸥两款产品,就贡献了A0级轿车市场小一半的份额。其中海豚已经畅销多时,当前的月销量稳定在了3万辆上下,是国内纯电小车市场上的销量冠军。唯一有可能对海豚的市场地位形成威胁的,是比亚迪近期在小型电动车市场上投放的另一款车型——海鸥。4月底海鸥正式投放市场,5月销量破万,6月再接再厉突破了月销2万辆的门槛。靠着更低的售价,海鸥进一步实现了比亚迪纯电车型的市场下探,在10万元以内的新能源车市场上,也确立了比亚迪的领跑者地位。
海鸥,图片来源:比亚迪
因为海豚瞄准的其实是10万元以上的A0级纯电市场,所以真正和海鸥形成直接竞争关系的,其实是五菱的缤果。在宏光MINIEV逐步失去了市场号召力之后,上汽通用五菱也顺势完成市场的向上突破(尤其是在新能源积分价格“跳水”了之后,再靠着宏光MINIEV赔本赚吆喝显然已经不明智),推出了A0级产品缤果,靠着尺寸和售价方面的优势,缤果上市后迅速上量,已经成为上汽通用五菱旗下新的“爆款”车型。此外,上汽通用五菱的另一款新车宝骏云朵也即将投放市场,目前,这款定位为A级电动车的产品,市场热度相当不错,后续很有可能会成为上汽通用五菱在新能源市场上的另一个支柱。
A级车市场:自主、日系和德系三足鼎立
国内A级家轿市场的整体格局相对稳定,热销的产品基本上都是大家的熟面孔,毕竟这个细分市场的体量最大,能够热销的产品,都是经历过终端用户千挑万选的车型,想要意外“爆冷”的难度,不是一般的大。6月进入轿车销量前20榜单的A级车共有9款,而且分散的很平均,自主和德系、日系各占了3个席位。
秦PLUS继续领跑着国内轿车市场,是6月唯一一款月销量破4万辆的车型。本来就已经建立起了不错的群众基础,再加上冠军版车型的低价攻势(另外随着新工厂的陆续投产,产能也不再是问题),秦PLUS车系迅速就开启了更加猛烈的市场“第二春”,把月销量稳定在了4万辆以上的历史高位。
AION S是另外一款迎来中期爆发的自主纯电家轿。2021年AION S就已经投放市场,但之后两年左右的时间里,AION S都没有真正意义上的打开私人用车市场,月销量长期维持在5、6千辆的水平。进入2022年下半年之后,广汽埃安才算是迎来了市场大爆发,AION S作为广汽埃安在轿车市场上的重要布局,销量直接拔高了一大截,最近几个月,更是交出了月销量持续破2万辆的高光表现。
逸动近期的表现也不错,6月份也实现了销量重新突破2万辆,是当前电动车当道的自主轿车市场上,少数几款还能走量的燃油车产品。盖世汽车整理的销量数据显示,6月销量破万的自主轿车共有12款,其中油车只有3款,逸动之外,6月销量破万的自主油车还有帝豪和MG5。
A级家轿市场,是德系和日系为主的合资品牌,还能维持住市场基本盘的少数几个细分市场之一。6月热销的合资家轿基本还是大家熟悉的“老几位”,轩逸、朗逸、速腾、宝来和卡罗拉等,都是国内家轿市场上的“常青树”。目前,在自主新能源产品的冲击之下,这些产品的市场表现也都面临着不小的考验,但只要祭出了“降价大法”,依旧不愁没客户。
这里着重聊一聊型格,作为思域的姊妹车型,型格在广汽本田投放之初,是被给予了跑量重任的,但型格上市后,正赶上国内新能源车消费市场的大爆发,思域都不可避免的被波及了,更勿论顶着思域“姊妹车”头衔的型格了。型格上市两年左右的时间里,销量破万的情况并不多见,今年6月超1.6万辆的月销量,更是把月销纪录拔高了一大截,后续能否维持,我们拭目以待吧。
型格,图片来源:广汽本田
B级车市场:外资为主的格局依旧牢固
自主品牌正在全面领跑的国内汽车市场上,B级车是少有的例外,目前依旧是外资车的天下,德系和日系的“明星级”B级车,依旧都还是细分市场上比较有号召力的产品。最近两年最大的改变,可能就是在电动化的潮流之下,美系电动车特斯拉Model 3异军突起,成为了国内市场上最畅销的B级车。
最近两年,特斯拉在国内市场上的品牌影响力可谓是与日俱增,市场表现也是屡创新高,Model 3已经稳稳占据着B级车市场销冠的位置。但不得不说的是,大家此前比较担心的局面——“特斯拉在国内新能源市场上一家独大”的情况,并没有出现,比亚迪、广汽埃安和一众头部新造车势力,成功“阻击”了特斯拉对国内电动车市场的渗透,成为新能源领域的重要参与者,甚至已经对特斯拉的市场扩张产生了不小的威胁。特斯拉短期内多次降价换量,就是最好的说明。
凯美瑞和迈腾近期的表现也都相当不错,是传统油车中,少有的还能持续跻身轿车销量前20的B级车型。目前,两款车为了冲量,都给出了相当可观的终端优惠,以3月底焕新的凯美瑞为例,2023款凯美瑞上市后不久,就直接给出了超3万元的现金优惠(目前还有持续扩大的趋势),性价比方面确实提升了不少。
凯美瑞,图片来源:广汽丰田
豪车产品中,奥迪A4L和奔驰C级又重新回到了轿车月度销量前20。当前的国内市场上,持币待购的现象越来越多,在传统豪车市场上,这样的情况也很显著,大家都在等更低的价格出现。还是那句老话,没有不好卖的车,只有不好卖的价格,而且从当前的大环境看,车价大概率会越来越低,用传统B级车的预算入手奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等豪车产品,已经不是不可能。所以,短期内BBA的这几款B级产品,销量肯定不会太差。
C级车市场:高端电动车持续走俏
国内的高端车市场此前一直是豪车品牌的天下,尤其是在轿车领域,超过了20万的价格红线,自主品牌车型就很难生存。不过,近期伴随着电动化浪潮的蜂拥而至,这样的固有格局已经被打破。比亚迪汉家族的持续热销,一方面证明着比亚迪的品牌影响力在不断攀升,另一方面也印证了借助电动化冲刺高端,对自主品牌而言,前景可谓是一片光明。所以我们会看到,近期出现了越来越多的自主高端电动轿车,其中个别车型已经表现出了相当不俗的市场竞争力。
6月登榜轿车销量前20的C级车依旧是3款,而且车型也没有变,还是汉、奔驰E级和奥迪A6L。对奔驰和奥迪而言,持续扩大的终端优惠加上在高端市场上躬耕多年建立起来的品牌效应,都是其能够继续畅销的关键。
对比亚迪汉家族而言,单是圆了自主轿车的高端梦这一点,就决定了这款车的“江湖地位”。甚至据此就可以证明,在国内市场上,比亚迪的品牌号召力已经全面超越大多数合资品牌,这也吸引着越来越多的自主品牌,在电动化时代“揭竿而起”,冲刺高端市场。
汉DM-p,图片来源:比亚迪
事实上,当前的自主品牌,早已经不再局限于和主流合资品牌的缠斗了,自主轿车杀到豪华品牌的市场腹地,这样的戏码正在持续上演。6月,比亚迪汉之外,销量在20
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