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兄弟们，6月的汽车销量出来了，我从品牌的角度给大家分析一波，今天是第三期（最后一期），内容比较多，不过还是挺有看点的，大家慢慢看，欢迎爱车的小伙伴跟我一起聊车！
前十名分别是比亚迪、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、特斯拉中国、一汽丰田、长城汽车，其中合资占了6个位置，我们的自主品牌占了4个位置。
我会从后往前分析，本篇文章分析第四名到第一名的厂商，let’s go！
第四名：吉利汽车，在6月的零售销量是11.5万辆。吉利汽车中销量最高的是星越L，销量为13222辆，近半年的表现还可以，销量稳中有升，在紧凑型SUV中的排名是第十二位，不过我觉得它的排名还会继续下滑的，为什么这么说呢？
首先与价格重叠度比较高的宋Pro DM-i相比，其实星越L在很多方面都是强于宋Pro DM-i的，但还是会抢走星越L的潜在消费者。
因为星越L是基于吉利的CMA架构打造的产品，使用了很多黑科技，智能化水平很高，外观内饰也很有设计感，发动机使用的还是沃尔沃的技术，关键价格也不是很贵，其实这种价格低配置高的车型应该是老百姓的福音，但是买的人很少，因为愿意花这个钱买车的其实还是很在意日常使用成本的，而星越L的日常使用成本还是挺高的，比如保养比较贵，保险也比较贵，加油还需要95号的，所以它的定位很尴尬，注定不是什么走量的车型。
另外哈弗H6也要出新款了，外观动力都有所升级；哈弗大狗也要上2024款了，升级主要体现在智能化和动力上，外观也有微调，等它们都上市了，星越L的销量只会更低，关于这两款新车我也会持续关注。
与星越L相比，吉利汽车销量榜的第二名缤越就没那么尴尬了，在小型SUV市场中，它的销量是10437，领先第二名四千多辆，地位还是很稳固的。
第三名：长安汽车，在6月的零售销量是11.8万辆。长安汽车中销量最高的是长安CS75 PLUS，6月销量是21720辆，在紧凑型SUV中排名第三。第二名是宋PLUS DM-i，但是它们的价格基本不重叠，所以我觉得竞品关系并不强，与它价格相近的宋Pro DM-i和AION Y才是长安CS75 PLUS的直接竞争对手。
我从动力上给大家做个对比，结论一目了然。
长安CS75 PLUS是燃油车，虽然现在新能源车的渗透率已经很高了，但燃油车还是大多数人的选择，所以它的销量最高，而且这台车在主动安全、座椅等舒适性配置上也要好于另外两台车。另一个是宋Pro DM-i，作为插电车型，它集成了燃油车和纯电车的优点，既没有里程焦虑也更省油，也是不错的选择，而且配置上，它的智能化也是最高的。AION Y我觉得最尴尬，配置不占优，而且还有纯电车型的通病，之所以销量还这么高，我觉得就是有北京这样的城市，绿牌只能买纯电，如果放开，我相信它的销量并不会太好，可能都去买比亚迪的插电车了。
就目前来看，我觉得长安CS75 PLUS的地位是很难被撼动的，销量应该会保持靠前的水平，不过哈弗H6有新款要上市了，不知道曾经的销冠还能不能缔造神话了，你们觉得呢？
第二名：一汽大众，在6月的零售销量是17.8万辆。一汽大众销量最高的是速腾，销量是26618辆，与第一名朗逸差了669辆，竞争是真的激烈，其实这两款车特别像，外观差不多，动力差不多，只是在内饰和配置上有点差异，速腾定位相对高端，所以内饰质感好，朗逸相反，所以价格也低一些，其实我觉得在差不多的情况下，开出去也没人分辨的出来，所以买朗逸就行了，省下来的钱可以干点别的，兄弟们更喜欢哪台呢？
根据6月的销量来看，合资车的表现还不错，在紧凑型车里前几名都是合资品牌，我估计就是优惠比较大，不然配置低价格贵的车谁愿意买！而且很多人认为合资车更好，这是一个认知上的惯性，因为合资车在以前确实统治着中国车市，不过现在我们的自主品牌也很厉害了，合资车以后的日子并不好过。
第一名：比亚迪，在6月的零售销量是23.1万辆。终于来到第一名了，是我们的自主品牌比亚迪，让我们来看看比亚迪都有哪些热销车型。
在微型车中，销量第一的是五菱宏光MINIEV，不过比亚迪没有微型车，但是比亚迪出了一个叫海鸥的小型车，是对五菱宏光MINIEV的降维打击，把不少消费者都抢过来了。
在小型车中，销量前二的都是比亚迪，一个是海豚一个是海鸥，都是海洋系列的车，妥妥的销量担当，其他车只有五菱缤果过万了，剩下的只有几千，霸主地位很明显。
在紧凑型车中，表现最好的是秦PLUS DM-i，不过只排在第四位，前三都被合资车占了，不过这些都是暂时的，秦早晚还会回到第一位的。
在中型车中，比亚迪的表现就一般了，表现最好的是海豹，排在第十三位，前十名都被合资品牌和豪华品牌占据。中型车价格偏贵，消费者还会考虑排面的问题，比亚迪的排面比合资品牌和豪华品牌还是差了些。
在中大型车中，比亚迪的汉DM和汉EV排在第三和第四位，表现还不错，比宝马5系的销量还要高，在这个级别里，汉的最大优势可能就是价格便宜把，花更少钱的就可以享受到中大型车的优势了。
其实可以看的出来，比亚迪除了中型车的市场稍差以外，其他的细分领域都是很强的，产品线很丰富，所以它的销量这么高就不足为奇了。
昨天我们和大家汇报了2023年6月的中国SUV车型销量情况，今天为大家汇报的是轿车的销量情况，数据来源于中国汽车流通协会的中国市场轿车销量榜单。这次的榜单值得关注的地方是，有几款车型竟然出现了出人意料的逆袭。
第十名：17833辆 一汽丰田卡罗拉 （紧凑型车）
排名第十的累计销量可以绕地球很多圈的家轿常青树卡罗拉，价格区间在7.8万元-12.88万元之间。2023年的6月，一汽丰田卡罗拉一共卖出了17833辆新车，比5月多了753辆，不过由于增幅不多，导致卡罗拉的在轿车销量排行榜上的排位下降了一位从上个月的第九掉到了第十。
第九名：19208辆 广汽本田型格 （紧凑型车）
排在第九位的是本次榜单上最强的黑马车型——广汽本田型格，而且让人惊讶的是这一次作为型格孪生车型的东风本田的思域没有上榜，跌出了轿车销量前十的位置。型格的价格区间在10.89万元-15.89万元之间。在2023年6月型格卖出了19208辆新车，比5月多了10191辆，而这多卖的10191辆新车也让型格的排名暴涨25个位次，从5月的34名上升到6月的第九名，销量从5月的9017辆暴涨上万辆，这个简直是个壮举，整个榜单上只有两款车做到了，型格是其中之一。另外，思域在6月卖出了12190辆，排在轿车销量排行榜的第25位，距离前十非常远了。
第八名：22487辆 广汽埃安AION S（紧凑型车）
排在第八位的是AION S很多人的印象都是网约车，其实买这款车家用的车主也有很多，价格区间在13.08万元-18.98万元之间。AION S在2023年6月的销量是22487辆，比5月少卖了2746辆，这也导致了埃安AION S的排位下降了三位，在5月埃安S是排在第五位的。
第七名：22741辆 特斯拉Model 3 （中型车）
排在第七位的是本次榜单上的另一款逆袭车型，特斯拉的Model 3，也被很多车友戏称为毛豆3，这是本次榜单上仅有的两款中型车之一，价格区间是23.19万元-33.19万元之间。毛豆3在2023年6月卖出了22741辆新车，这个数字比5月暴涨了11287辆，这个数字甚至超过了型格，所以毛豆3也成了本次榜单上的另一款逆袭车型，排位从5月的第二十一位上升了十四个位次，6月排在第七位。
第六名：24036辆 广汽丰田凯美瑞 （中型车）
排在第六位的是广汽丰田凯美瑞这辆经典中型车了，很多家庭的家轿首选，其实有些机关单位也会选凯美瑞做公务车。凯美瑞的价格区间在15.18万元-24.18万元之间。2023年6月凯美瑞卖出了24036辆新车，比5月多了4274辆，这个销量涨幅不算小，也让凯美瑞的排位上升了两个位次，从5月的第八位升到了6月的第六位。
第五名：26408辆 比亚迪海豚 （小型车）
本次排在第五位的是比亚迪的海豚，也是榜单上唯一的一款小型车，价格区间为11.68万元-13.68万元。2023年6月卖出了26408辆新车，比5月少了2673辆，销量的下降也让海豚的排位从5月的第三名掉到了6月的第五名，失去了站上领奖台的机会。
第四名：26413辆 比亚迪秦PLUS DM-i（紧凑型车）
排在第四位的是比亚迪秦DM-i，这款明星车型在4月的时候成功登顶成为轿车销量榜的冠军，同时也是全国车型销量的总冠军。价格区间在9.98万元-16.58万元之间，2023年6月比亚迪秦DM-i卖出了26413辆，比起5月少了5658辆，销量的下跌也让比亚迪秦DM-i的在榜单上的排位下降了两个位次，凑够5月的第二名亚军的位置掉到了第四位，跌出了领奖台。
第三名：26618辆 一汽大众速腾（紧凑型车）
排在第三的是本次榜单上的另一款逆袭车型，尽管没有前面的型格和毛豆3那么夸张，但是速腾也是从第六名逆袭到了第三名的，逆袭上了领奖台获得了季军的位置。一汽大众速腾的价格区间是9.29万元-13.79万元之间，2023年6月速腾卖出了26618辆，比5月销量多了5492辆，这是本次榜单中仅次于毛豆3和本田型格的销量增长数据。
第二名：27287辆 上汽大众朗逸 （紧凑型车）
排在第二的叒是一辆大众轿车，占据本次亚军位置的上汽大众朗逸，这款中国市场特供车型长期受到市场的欢迎，堪称特供车型的典范，价格区间在7.59万元-12.69万元之间。2023年6月朗逸卖出了27287辆新车，比5月多了1961辆，销量的上涨帮助朗逸从5月的第四位攀升到了6月的第二位，亚军的位置还是比殿军的舒服呀。
第一名：29638辆东风日产轩逸 （紧凑型车）
本次榜单的冠军车型是东风日产的轩逸，这次算是卫冕成功，因为上个月的销量冠军也是轩逸，但是轩逸的地位可能不太稳固，因为大众的朗逸速腾和比亚迪的秦都对冠军宝座虎视眈眈。轩逸的价格区间是8.16万元-16.39万元之间，2023年6月卖出了29638辆，比5月少了5758辆，再跌一点，冠军的宝座就要易位了。
写在最后：
从整体榜单上来看，本田型格和特斯拉毛豆3都是逆袭上位的黑马，大众集团的朗逸和速腾则是上演王者归来的剧情，冠军宝座的轩逸曾经跌落神坛，本次卫冕成功但是销量优势并不大，冠军的地位不再像以前那样牢不可破。
传统的中型车里只有广汽丰田凯美瑞上榜也是一个值得关注的现象，本田的雅阁和大众的迈腾都跌出前十，也说明了一些市场的变化。
注：本文所提及的车型销量数据和排名信息来源于中国汽车流通协会，仅供参考。
6月份的汽车销量榜单已经出炉，在消费者最为关注的紧凑级轿车市场，共计有17款车型销量超过1万辆，其中轩逸、朗逸以及速腾占据了前三名，本田型格表现最为亮眼，销量不仅环比翻倍，排名也上升了13个名次。接下来咱们就一起来看看各车型的具体表现。
轩逸以29638辆的表现排在第一，不过它的销量却是环比下滑，反观排名在它身后的朗逸和速腾销量都是稳中有增，和轩逸的销量差距都在5000台之内，轩逸想要稳坐第一的位置，终端优惠还得加大才行。
秦PLUS DM-i排在了第四的位置，它的销量为26413辆，这是它在过去的四个月里首次销量未能超过30000辆，驱逐舰05冠军版的推出以及燃油车优惠的加大抢走了不少潜在客户，不过对于秦PLUS DM-i来说这些都不算什么，它最担心的还是吉利帝豪L Hi.P，据悉这款车全系标配100km纯电续航，而且售价在10万以内。
AION S以22487辆的表现排在了第五，它或许是前十名里名气最小的车型，原因是买它的大部分都用来当网约车了。本田型格排在了第六的位置让人很是意外，它19208辆的表现不仅是创出了新高，环比5月份更是翻了一番还多，对此，唯一的解释就是终端市场给的优惠实在是大。
前十名里还有卡罗拉、逸动、宝来和威朗，月销量都在12000辆以上，其中别克威朗入门款车型便搭载了1.5T动力，空间、配置以及用料也都还不错，关键是最低售价已经跌破了9万元，性价比优势明显，它算的上是前十名里最被低估的车型了。
销量破万的车型还有科鲁泽、思域、秦PLUS EV、雷凌、长安UNI-V、帝豪以及伊兰特，几款车型都是征战车坛多年的“老炮儿”，只有长安UNI-V算是一个“另类”，作为一款主打运动的家用轿车，UNI-V每个月销量都能稳定在10000辆左右，确实有两把刷子。
凌渡、北京EU5、星瑞、驱逐舰05以及捷达VA3的销量也都超过了7000辆，其中北京EU5比较有意思，每到季度末，它的销量总会飙升，看起来应该不是个人行为。
销量榜单前30名里还有奥迪A3、艾瑞泽8、领克03、影豹、东风奕炫、江淮A5 PLUS、高尔夫以及荣威i5。奥迪A3靠着大幅度的优惠，销量超过了艾瑞泽8和领克03，再一次让我们见识到了品牌的力量，而它的原版车型大众高尔夫则是彻底“沉沦”，进入今年以来最高月销量也仅有5142辆。
销量超过3000辆的还有长安逸达、奔驰A级、名爵5、曹操60、长安UNI-V 智电iDD、比亚迪e2、艾瑞泽5、东风风神E70和逸动EV。
秦EV、别克微蓝6、宝马1系、大众ID.3、小鹏P5、马自达3 昂克赛拉、长安锐程PLUS、帝豪EV、缤瑞、艾瑞泽e、骏行、桑塔纳、吉利几何A、凌派以及雪佛兰畅巡的销量也都超过了1000辆，这其中大众ID.3和马自达3 昂克赛拉都刚刚经历了降价，而且幅度都不小，下个月没有意外的排名将会有很大的提升。
对于一款紧凑级轿车来说，如果月销量未能超过1000辆，这便意味着该款车型已经被车市边缘化，想要重回大众视野，只能通过换代或者降价两种方式，而在排名靠后的车型中我也是发现了许多我们耳熟能详的名字，比如丰田<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/lingshang/" tit
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