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2023年7月,沃尔沃汽车全球销量接近5.5万辆,达到54,165辆,相较于去年同期增长了21%。2023年前7个月,沃尔沃全球销量接近40万辆,达到395,856辆,同比增长18%。沃尔沃在电气化道路上稳步推进,新能源车品牌Recharge系列的销量占总销量的35%,其中纯电动车型的销量占总销量的10%。
以下为对应市场及销量解析:
法国:6月乘用车总销量19.08万辆 新能源占比26.85%
法国2023年6月乘用车市场销量共计190,846辆,油车、新能源车型、混动车型占比相对均衡。乘用车6月整体同比增长12%,增长水平低于过往平均水平。
值得注意的是,新能源汽车市场中,纯电车型33,279辆,同比增长52%,插混车型17,969辆,同比增长50%。新能源乘用车市场份额合计达26.9%,高于去年同期的19.8%。其中,纯电车型市场份额从12.8%增长至17.4%,PHEV车型从7.0%增长至9.4%。
对应地,油车(含柴油和汽油车)市占率从去年54.6%下滑到今年同期45.1%,两者市占率分别创新低。
特斯拉两款车型依旧为法国最畅销的两款纯电动车型,6月合计交付8,301辆,其中Model Y 4,335辆,Model 3本月销量3,966辆。第二季度特斯拉合计交付15,123辆。Model 3因为每季度上受运输停滞的影响,在季度排名中仅为第四。Model Y因为实现了欧洲本土生产,因此每月交付相对稳定。
榜单大部分为欧洲车企生产车型,整体变动不大。
德国:PHEV急剧下滑,BEV稳步增长且反超PHEV
德国2023年6月乘用车总销量280,047辆,同比增长 24.7%。其中,汽油车占比35.6%,混动车型占比22.3%,新能源车型占比24.6%,柴油车占比16.7%,其他占比0.8%。各动力类型构成比例与法国比较接近。
就新能源车而言,插混车型与去年同期26%市场份额相比,略有下滑,2023年上半年更是从11.2%市场份额下滑至5.66%。纯电车型增长较为可观,市场份额从去年14.4%增长至18.9%,一季度的增长率只有13.2%,二季度销量增长已恢复至50.1%。可见补贴政策的调整确实对新能源车有所影响,但PHEV车型的影响比纯电车型明显。
以往数据显示,德国新能源汽车市场一直是PHEV车型市占率居上,BEV市场份额相对较小,但是6月份已经反超PHEV车型市占率。
第二季度数据显示,特斯拉 Model Y 和大众 ID.4/ID.5 销量非常接近,遥遥领先于其他纯电动汽车。由于某些地区的市场变化,特斯拉的销量比第一季度下降24%。前20名名单中,梅赛德斯 EQA(上升 7 位至第 7 名)、宝马 iX1(上升 7 位至第 11 名)和宝马 i4(上升 11 位至第 14 名)名次增长非常明显。
二季度Top车企中,大众依旧是德国纯电动车市场的主力,占据将近30%市场份额。特斯拉从第二位跌至第三位,市场份额从22%降至略低于13%,销量下降了 24%,去年同期增长比例为33%。
Stellantis二季度在德国增长较为明显,从第四位上升到第二位,份额从8.6% 上升到近13%,第一季度到第二季度的销量增长了95%。梅赛德斯从第三位下降至第四位,但其份额略有增加,目前约为 11.7%。其销量增长近 36%,略高于整体市场。
英国:名爵第二(BEV车型)
2023年6月,英国乘用车销量177,266辆,同比增长约26%。其中,汽油车占比39.7%,新能源汽车25.1%,混动车型31.7%,柴油车占比3.5%。
整体增长水平不及2021年之前水平,汽油车、柴油车与混动车型均有所下滑,但是新能源汽车增长水平高于去年同期的21.6%。其中,BEV市占率从去年同期16.1%到如今17.9%,PHEV车型从5.5%到7.2%。
由于柴油车与混动车相比,经济性相对较低,所以有机构预测,未来几年内,轻度混合动力柴油车将完全取代纯柴油动力系统车型,后者占比预计不到1%。但长期来看,混动车也是过渡选择,未来会走向插混,以及最终的纯电车型。
毫无意外,特斯拉也是英国纯电动车销量最高的品牌,6月份贡献23.5%市场份额。
其次为名爵、大众、宝马,市占率分别为9.3%、8.1%和7.8%。第一梯队与第二梯队市占率断层现象较为明显。
挪威:新能源车覆盖率90.9%
挪威作为欧洲新增新能源车覆盖率最高的国家,2023年6月份市场份额高达90.9%,对应销量12,801辆。
其中,BEV车型82.2%,PHEV车型8.7%。
由于从2023年1月1日起征收更高的排放税,HEV车型已经完全取代纯燃油车,上半年累计市场份额6.2%。
具体到车型,除了Model Y之外,大众ID.4、斯柯达Enyaq等车型也贡献了部分市场份额,但是从量上看,Model Y的优势还是非常明显。
虽然挪威市场目前体量较小,但是挪威政府宣布将在2025年实现新增车辆零排放,与欧盟2035年的规划相比整整提前十年。所以在政策的推行、配套设施的建设上,相对应步伐也较大。所以未来发展趋势也十分可期。
瑞典:新能源车占比59.2% 比亚迪Atto 3创新高
瑞典2023年6月乘用车销量合计28,283 辆,同比增长约 9%。其中,新能源车销量占比达59.2%,汽油车占比23.4%,柴油车占比8.1%,混动车占比7.1%。
新能源车已经成为瑞典的主力,BEV车型同比增长 33% 至10,956辆,PHEV车型同比下滑5%至5,798辆。
特斯拉Model Y超过之前纯电销量冠军沃尔沃XC40,连续3个月居销量Top 1。
第二名是大众 ID.4,起亚 EV6 获得第三名。Top20榜单暂未出现新车型。
值得注意的是,比亚迪Atto 3在瑞典创下自去年12月上市以来的最高销量,6月销量达到302辆,排名第11位。MG4 紧随其后,保持了5月份开创的强劲销量,并取得了迄今为止的最高排名,居13位。
近日,沃尔沃汽车公布了最新销量数据,沃尔沃全球销量为6.64万辆,同比增长33%,增长接近三分之一。
其他方面,今年上半年沃尔沃汽车在中国大陆市场售出7.82万辆,实现同比增长11.7%。此外,截止到今年上半年,全球范围内沃尔沃汽车累计销量达34.17万辆,相比去年同期大增17%。得益于电动化转型,今年6月,沃尔沃全球范围内新能源车型销量大幅上涨。
就具体车型来看,SUV依旧是沃尔沃的主力车型,这其中又以中型SUV XC60为首,今年上半年累计共售出30,040辆,实现同比增长13.1%。在轿车系列,中大型轿车 S90成为排头兵,今年上半年累计共售出18,393辆,实现同比增长40%。
具体方面,正是纯电动车的市场接受度增加,让沃尔沃全球销量进一步上升,今年6月沃尔沃纯电车型销售9,535辆,同比增长346%。
细分到各大市场来看,6月欧洲市场销量2.72万辆,其中新能源车型成为销量主力,占该市场总销量的58%;同步增长的还有美国市场,销量达1.3万辆,同比增长53%,新能源车销量同比增长了79%,但中国依然是沃尔沃最大的单一市场。
据了解,早在 2021年,沃尔沃就率先提出全面电气化战略。作为传统豪华品牌的代表,电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分。
自2021年以来,沃尔沃加速了电气化全面转型,并率先在传统豪华品牌中实现了全系产品的电气化,可提供轻混、插混和纯电在内的多种动力选择。
值得我们注意的是,除去C40和XC40两款纯电车型外,在沃尔沃官网还展示了其下一代纯电车型的代表作——EX90。据介绍,沃尔沃全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90基于SPA2原生纯电平台打造,沃尔沃EX90采用业界先进的中央集中式电子电气架构,同时搭载Luminar激光雷达以及DUS驾驶员感知系统等诸多创新安全功能。
显而易见,沃尔沃正在加速推进品牌电气化转型进度。
除此之外,最近沃尔沃在意大利米兰正式发布了旗下首款小型纯电动SUV——EX30,这也是继EX90之后沃尔沃品牌旗下第二款基于纯电动架构打造的纯电车型。
据了解,沃尔沃EX30基于可持续化设计理念,内外部使用大量可回收材料,是沃尔沃旗下最环保的车型。此外,在动力方面,沃尔沃EX30提供三种动力总成方案和两种电池类型选择,客户可以自由选择最符合自身需求的车型。
沃尔沃作为一家百年豪华汽车品牌,面对着市场转型浪潮,对电气化时代开启了新攻势。
全民舆车:沃尔沃将逐步打开中国纯电销量市场
按规划,到2025年,沃尔沃汽车纯电车型销量占比将达到50%,而到2030年沃尔沃将正式成为100%的纯电豪华车企,到2040年,沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。
沃尔沃汽车方面曾表示,未来将不断丰富产品矩阵,并且将加大对中国市场的战略投资,逐步兑现对中国市场的承诺,同时2023年下半年,沃尔沃汽车也将开启高质量发展新篇章。目前,沃尔沃为所有车型推出了电气化版本。
可见这家百年车企面对电气化的决心。接下来又会有何精彩表现?我们拭目以待。
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