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近日,车质网发布了最新一期国内汽车投诉排行及分析报告,在2023年6月共受理车主有效投诉信息14236宗,再创年内新高,环比上涨8.3%,同比上涨24.9%。今年上半年累计投诉量达到67776宗,较去年同期上涨13.9%。本月受理的有效投诉信息共涉及724款车型,投诉达两位数(含)以上的车型119款。
6月,国内汽车消费者投诉意愿持续高涨,部分自主品牌车型投诉量出现短期异常增多,带动月投诉量再上新台阶,达到历史第二高点。从典型投诉问题来看,“影音系统故障”卷土重来,榜单中涉及车型达到7款。同时,“仪表台开裂”和“部件老化”这两类问题依旧频繁现身榜单,涉及车型主要是日系品牌车型。相比之下,本月榜单车型所涉及到的服务问题大多为“系统升级问题”,投诉多来自部分自主和日系品牌车型。
6月,自主品牌投诉量和占比持续攀升,达到近五年来最高点,投诉量环比上涨约14.2%,达到8630宗,投诉占比提高3.1个百分点,为60.7%。合资品牌的投诉量较5月也略有提升,为5423宗,但投诉占比有所下降,为38.1%。相比之下,进口品牌的投诉量和占比双双回落,分别为177宗,占比1.2%。
本月除自主品牌投诉量环比大幅提升外,美系、日系和欧系品牌投诉也出现一定增长,其中日系品牌涨幅较大,环比上涨6.2%,投诉量为2410宗,占比16.9%,力压德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌。反观其余各国别品牌,本月投诉量环比均有所下滑,法系品牌投诉量降幅最大,较5月下降39.2%,投诉量为138宗,占比1%;美系品牌投诉量为1072宗,占比7.5%;德系品牌投诉量1662宗,占比11.7%;韩系品牌投诉量129宗,占比0.9%;欧系品牌投诉量189宗,占比1.3%。
从车型属性来看,中大型车投诉量延续了上个月的涨势,环比上涨约33%,投诉来自部分自主品牌新能源车型。值得注意的是,本月SUV车型投诉量迎来爆发,环比上涨44.8%,投诉量创造年内最高纪录,投诉增量来自于部分日系和自主品牌车型。具体情况是,SUV的投诉量为5600宗,中大型车3041宗,紧凑型车2597宗,中型车2106宗,小型车341宗,MPV为276宗,紧凑型车138宗,其它车型86宗,微面30宗、大型车14宗,跑车1宗。
本月2021款车型的投诉量出现大幅增长,较5月上涨91.8%,投诉增量来自某自主品牌新能源车型。2023款车型投诉量首次突破千宗,跻身第一阵营,投诉量环比上涨约29%,投诉大多集中在自主品牌新能源车型。
本月插电混合动力车型投诉量持续爆发,环比呈现出翻倍式增长,投诉占比已超过总量的1/3,较5月提高20.5个百分点,投诉量为5204宗,占比36.6%;汽油车型投诉量为6888宗,占比48.4%;纯电动车型投诉量为1451宗,占比10.2%;油电混动车型为377宗,占比2.7%;汽油+48V车型为176宗,占比1.2%,增程式车型为85宗,占比0.6%,柴油49宗,占比0.3%。
6月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。单纯质量问题投诉量大幅回升,环比上涨16.1%,达到8206宗,占比57.7%。服务问题投诉量结束“三连跌”后出现反弹,较5月上涨94.2%,为3022宗,占比21.2%。相比之下,其他问题虽然投诉量环比略有下降,但仍保持着较大的体量,为1979宗,占比13.9%;综合问题为1023宗,占比7.2%。
6月受理的质量投诉中,发动机/电动机投诉故障数和占比迎来逆势增长,占比较5月提高13.2个百分点,投诉问题集中在“混动模式故障”。转向系统投诉故障数环比出现微增,占比提高0.5个百分点。具体数据是,车身附件及电器投诉量为8255个,占比55.4%;发动机/电动机投诉为3489个,占比23.4%;变速箱为1016个,占比6.8%;前后桥及悬挂系统为793个,占比5.3%;转向系统为678个,占比4.5%,制动系统472个,占比3.2%;轮胎181个,占比1.2%,离合器26个,占比0.2%。
6月的服务问题中,服务收费、销售欺诈和服务流程不完善“三分天下”,占比之和超过了总量的七成。其中服务收费投诉问题点环比暴涨3.6倍,一举成为占比最高的服务问题,具体表现为“变更价格”,投诉集中在部分自主品牌新能源车型。其他问题中,“价格变动”依旧占据绝大部分投诉份额,占比较5月提高3个百分点。“疑似减配”投诉问题点本月也略有增长,环比上涨16.5%。
具体投诉情况是,比亚迪汉的6月投诉量为368宗,相比5月的254宗进一步提升,典型投诉问题是价格变动。一位2022款 DM-i 121KM 尊享型车主表示,去年九月购车,今年新款汉增配FSD+铝合金悬架+苹果NFC+变道辅助+方向盘加热,降价2万元,买车不到一年的老车主毫无补偿,比亚迪这种行为让老车主觉得十分失望,买车时一分钱优惠没有。诉求是补偿FSD+变道辅助+方向盘加热。车市价格变动是常有的事情,但不少新能源车的消费者对于降价很难接受。除了价格变动之外,一位2022款 DM-i 121KM 尊享型车头投诉了发动机自动启动问题,车主表示,电量96%时,默认EV模式行驶,车辆自己进入HEV模式强制启动发动机,仪表盘显示为ev模式手动切换ev模式也不行。
丰田皇冠的6月投诉量为318宗,相比5月的146宗明显提升,排名6月投诉榜第二位,典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化,它在之前已经因相同的问题多次上榜。比亚迪海豹的6月投诉量为207宗,排名第三位,典型投诉问题是价格变动、疑似设计缺陷。有车主表示,他们的爱车遇到了座椅生锈塌陷、车身多处生锈的问题。丰田锐志6月投诉量为167宗,排名第四位,典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化,这也是丰田系老车型的常见问题。长安欧尚Z6新能源的6月投诉量为63宗,典型投诉问题是价格变动、影音系统故障。
一汽丰田RAV4荣放的6月投诉量为58宗,排名第六位,典型投诉问题是变速箱抖动、吃胎偏磨。从用户反馈来看,出现变速箱抖动问题的,主要是2.0L车型的CVT的变速箱。比亚迪元PLUSS的6月投诉量为52宗,排名第七位,典型投诉问题是价格变动。东风标致408的6月投诉量为51宗,排名第八位,典型投诉问题是价格变动、发动机烧机油,它之前已经因为相同问题上榜。比亚迪驱逐舰05的6月投诉量为47宗,排名第九位,典型投诉问题是混动模式故障、价格变动。一位2022款 DM-i 120KM 旗舰型车主表示,“在EV模式下(非亏电状态),比亚迪偷偷远程启动车辆发动机,并且没有任何页面提示,能量流也不显示发动机启动”。长安马自达昂克赛拉、比亚迪宋PLUS新能源的6月投诉量为44宗,并列第十,昂克赛拉的典型投诉问题是部件开裂。影音系统故障,宋PLUS新能源是混动模式故障、变更价格。
一汽丰田卡罗拉的6月投诉量为43宗,排名第十二位,典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化;东风日产天籁6月投诉量为38宗,排名第十三位,典型投诉问题也是仪表台开裂、部件老化。华晨宝马X3、吉利帝豪L Hi·P的6月投诉量为36宗,并列第十四位,X3的典型投诉问题是与宣传不符、发动机烧机油,帝豪L Hi?P是系统升级问题和影音系统故障。
捷达VS5的6月投诉量为35宗,排名第十六位,典型投诉问题是轮胎开裂、制动系统异响,丰田汉兰达的6月投诉量为32宗,排名第十七位,典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题。奇瑞瑞虎8的6月投诉量为31宗,排名第十八位,典型投诉问题是车内异味、疑似设计缺陷。宝马3系的6月投诉量为30宗,排名第十九位,典型投诉问题是制动系统异常磨损、爆胎。
一汽大众速腾、日产轩逸的6月投诉量为29宗,并列第二十位,速腾的典型投诉问题是轮胎开裂、影音系统故障,轩逸是空调问题、灯罩裂纹或变形。东风弈炫MAX、奇瑞艾瑞泽8的6月投诉量为28宗,并列第二十二位,弈炫MAX的典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题,艾瑞泽8是门窗漏风、影音系统故障。
本田飞度、思域的6月投诉量为26宗,并列第二十四位,飞度的典型投诉问题是发动机异响、变速箱抖动,思域是轮胎起皮、轮胎开裂。五菱缤果、哈弗H6、别克凯越的6月投诉量为25宗,并列第二十六位,缤果的典型投诉问题是影音系统故障、车载互联故障,考虑到它是一款刚刚上市不久的新车,未来的投诉量或进一步增加。哈弗H6的典型投诉问题是变相收费、车载互联故障,凯越是仪表台开裂、部件开裂。腾势D9的6月投诉量为24宗,排名第二十九位,一位2022款 DM-i 1040 尊贵型车主表示,升级后确实可以让之前的20多度降到16度,但这是冰箱里什么都没放的情况下,但凡里面放了一小瓶水都达不到,厂家宣传的是5度冰箱,不是一个升级后能到16度就得让人接受的冰箱,升级后冰箱的出风口正对着主驾驶的座位,导
汽车在我们日常出行中扮演着非常重要的角色,而汽车的质量也成为了人们购买汽车时的重点考虑因素之一。虽然现在汽车品牌越来越多,但是量质参半的情况也越来越明显。在中国消费者协会的调查中,奇瑞、比亚迪等品牌常备报告榜单,那么采取什么措施让这些好好的品牌不再名列投诉榜呢? 今天我们来看一下汽车投诉排行榜。
1. 发动机和变速器问题
发动机和变速器问题往往是决定一辆汽车性能好坏的关键。而这两项投诉数量占比排名的前面几名,如上汽通用五菱汽车、东风日产、东风标致雪铁龙等。这类投诉问题主要集中在加速渐进、空气滤清器堵塞、发动机爆缸、起步异响、通风管道阻塞、变速箱异响等。
2. 制动问题
制动是车辆维护中最为重要的一点内容,制动系统出现任何问题都会代表着严重的安全隐患。排名前三名的车型为上汽通用五菱汽车、东风日产、长城,这个问题主要集中在烧制动片、制动失灵、刹车片磨损加剧等。如此问题出现,无疑会让驾驶者感到恐慌,尤其是在高速路上。
3. 电器电子问题
随着科技的不断发展,越来越多的汽车开始使用电脑及电子器件,而就是这些电器电子问题成了国内汽车投诉的第三大问题。排名前三名车型分别是上汽通用五菱汽车、长城和广州本田。问题集中在天窗不透风、智能启停系统失效、车灯失灵、仪表盘指针异常等等问题。与机械和制动问题相比,这类问题更加出人意料。
4. 悬挂系统问题
悬挂系统问题也是汽车投诉其他常见的问题,它们对驾驶员和乘客的曲线行驶安全至关重要。第4名和第5名分别是上汽通用五菱汽车和东风标致雪铁龙。这类问题主要集中在悬挂系统损坏、关节松动等问题。
5. 车身异响和漏水问题
最后一个被提及红线的问题是车身异响和漏水问题,导致的车辆不舒适性和安全隐患也不能被轻视。排名前三名的车型为上汽通用五菱汽车、江淮汽车和长安。这个问题主要在于车门密封橡胶老化、轮拱出现裂纹和车顶渗水等。
总的来说,无论汽车质量如何,这些常见的问题都可能在日常使用中发生。投诉不仅是消费者对汽车品牌的严厉批评,同时也是厂家对维修和改善汽车质量的启示。我们每个人都有义务保持车内设施的良好状态并合理使用车辆,共同推动汽车行业的发展和服务水平的提高。
日前,汽车门网发布了2023年6月的国内汽车质量投诉指数分析报告。6月份,汽车门网整体投诉指数达到了9932.95,环比下降了20.4%。降价促销引发了很多新购不久车主的不满,在整体投诉指数中占比较大。
本月,共有123家车企登上本月投诉榜单,比上月减少了1家。本月TOP10榜单中,自主车企和合资车企各占五家。本月入围投诉榜TOP10的多数车企投诉指数均出现了下降。从投诉问题来看,价格变动问题成了车主的集中吐槽对象,仪表台老化开裂和车机问题也依然是典型投诉表现。
投诉总结发现:
一、从投诉品牌来看,6月份投诉榜单TOP10自主占六家,合资占四家,且自主品牌投诉指数远高于合资品牌。6月份,投诉突然激增的比亚迪强势“登顶”,投诉指数鹤立鸡群,比亚迪汉的降价使得众多车主不满。丰田品牌退居第二,车机卡顿/无法升级和仪表台开裂问题仍是主要问题。本田品牌升至第三,因轮胎吃磨和发动机异响遭到了集中投诉。
二、从投诉车企来看,自主车企投诉指数占比达到了53.97%,份额下跌了12.03%;合资车企投诉指数占比上升至43.72%;进口车企的投诉指数仍维持在2%左右。这背后,一方面,比亚迪和长安汽车遭集中投诉导致自主车企的投诉指数大幅上升。另一方面,广汽丰田、一汽奥迪、华晨宝马等投诉大户投诉指数都显著减少。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。
三、从车系来看,华系车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和长安汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中,比亚迪多款热销车因降价问题和质量问题集体遭遇集中投诉,长安哈弗系列、炮则陷入了车身漆面起泡开裂的泥潭。日系车本月排名第二,丰田仍然是被投诉最多的日系车,仪表台开裂和车机无法升级是两大槽点。德系车排名第三,奥迪备用钥匙未交付和宝马车机减配都是车主吐槽的重点。
四、从细分车型来看,SUV是投诉指数最高的车型,投诉占比达到了36%。一直投诉不断的丰田皇冠陆放仍是被投诉最多的SUV车型,因降价而遭遇集中投诉的欧尚Z6新能源和比亚迪宋PLUS紧随其后。中大型车排名攀升至第二,投诉指数占比环比暴涨159%。其中,比亚迪汉以一己之力推高了中大型车的整体投诉指数。中型车排名第三,投诉指数占比为17%,海豹和锐志是主要推手。
五、从投诉车款来看,2022款是投诉指数最高的车型,比亚迪多车降价显著提升了2022款车型的投诉指数。其他款排名第二,投诉车型基本被丰田包场,老生常谈的仪表台老化开裂问题依然是投诉主角。2021款车型投诉占达到15%,车机无法OTA升级是主要槽点。
六、从投诉问题来看,车身电气仍然是本月被投诉最多的问题,仪表台老化开裂和车机卡顿黑屏进一步推高了车身电气类投诉指数。服务类问题紧随其后,比亚迪汉、长安欧尚Z6等车型的降价问题,以及宝马车机减配导致服务类问题十分严重。发动机问题排名第三,槽点依然集中表现在发动机烧机油、异响、漏油、无法启动等问题。
一 汽车品牌投诉指数分布
6月份,销量一直霸榜的比亚迪再度冲上了投诉榜首。近来大面积爆发的降价问题和发动机自启问题引发了车主们的不满,导致比亚迪出现了集中投诉。丰田汽车位居第二,仪表台老化开裂和车机无法升级问题仍是主要问题。本田汽车排名第三,后轮吃胎偏磨是它遭到投诉的主因。
6月份的投诉品牌TOP10中,本土品牌占六席,海外品牌占四席,本土品牌的投诉指数明显高于海外品牌。
(一)比亚迪重点投诉车型分析
6月,比亚迪延续上月之势再登投诉榜首。比亚迪汉因降价问题投诉指数高达1683.75,是比亚迪投诉指数居高不下的主要推手。另外,比亚迪海豹座椅塌陷、宋PLUS新能源发动机自启等也起到了“助攻”作用。需要指出的是,时下降价已经成为车企增强市场竞争力的主要手段。在这种情况下,还希望理性看待这个问题。
(二)丰田重点投诉车型指数分析
6月份,丰田依旧面临各种质量问题的轮番轰炸,多款老车型仪表台老化开裂痼疾难消时,车机系统无法OTA升级问题成了近几个月来丰田的新槽点。皇冠因仪表台老化开裂居于榜首,深受车机问题之苦的皇冠陆放紧随其后,锐志也因仪表台老化开裂收到了集中投诉,RAV4荣放则因怠速时变速箱抖动超过凯美瑞跃居第四。一汽丰田的投诉指数明显高于广汽丰田。
(三)本田重点投诉车型指数分析
上月排名第五的本田本月上升至榜单第三位,投诉指数并未上升而是下降了四分之一。本月,本田旗下多款车型因轮胎吃胎偏磨和发动机异响问题遭到了集中投诉。思域、飞度、雅阁是主要爆点。
二 车企类别投诉指数分布
本月,自主车企投诉指数占比达到了53.97%;合资车企投诉指数占比上升至43.72%;进口车企的投诉指数为2.31%。TOP10榜单上,自主车企和合资车企各占五席,但自主车企的投诉指数远高于合资车企。
这背后,一方面,比亚迪和长安汽车遭集中投诉导致自主车企的投诉指数大幅上升。另一方面,广汽丰田、一汽奥迪、华晨宝马等投诉大户投诉指数都显著减少。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。而进口车方面,投诉指数占比基本与上月持平,特斯拉取代宝马成为进口车的投诉主力。
(一)重点合资车企投诉指数分析
6月份,合资车企投诉榜的冠亚军被丰田承包。一汽丰田毫无悬念地排名合资车企投诉榜首,仪表台老化开裂和车机系统无法升级问题将一汽丰田投诉指数强势维持在高位。广汽丰田排名第二,凯美瑞仪表台老化开裂和汉兰达车机问题再次招致了车主的吐槽。一汽奥迪排在投诉榜单第三位,备用钥匙未交付是投诉“重灾区”。
(二)重点自主车企投诉指数分析
本月比亚迪再度蝉联月度车企投诉榜首。原本就因热销车型增配降价让车主颇有微词,海豹和宋PLUS大规模爆发的座椅塌陷和发动机自启问题更是引发了大量车主的不满,使得比亚迪的整体投诉指数居高不下。上月位居自主车企投诉榜单第二名的长安汽车本月排名不变,但投诉指数大幅下降。不过,长安旗下多车的车机无法升级依然是主要槽点。同时,部分车型的降价也引发了车主的吐槽。长城汽车排名第三,哈弗系列车型投诉指数相对较高。
三 汽车国别投诉指数分布
6月份,华系车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和长安汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中,比亚迪多款热销车因降价问题和质量问题集体遭遇集中投诉,长安哈弗系列、炮则陷入了车身漆面起泡开裂的泥潭。日系车本月排名第二,丰田仍然是被投诉最多的日系车,仪表台开裂和车机无法升级是两大槽点。德系车排名第三,奥迪备用钥匙未交付和宝马车机减配都是车主吐槽的重点。
从投诉问题来看,比亚迪多车价格下调、长安哈弗系列车身漆面起泡开裂是中国车的主要投诉问题。丰田仪表台老化开裂和车机无法升级是日系车的两大主要槽点。奥迪配件不交付和宝马车机减配依然是德系车的主要问题。
四 细分车型投诉指数分布
本月,SUV是投诉指数最高的车型,投诉占比达到了36%。一直投诉不断的丰田皇冠陆放仍是被投诉最多的SUV车型,因降价而遭遇集中投诉的欧尚Z6新能源和比亚迪宋PLUS紧随其后。中大型车排名攀升至第二,投诉指数占比环比暴涨159%。其中,比亚迪汉以一己之力推高了中大型车的整体投诉指数。中型车排名第三,投诉指数占比为17%,海豹和锐志是主要推手。
SUV榜单中,开年来持续霸榜的皇冠陆放再次夺冠,车机无法升级问题持续发酵。欧尚Z6新能源排名第二,降价引发了购车不久的车主不满。宋PLUS排名第三,近期频繁地出现了Ev模式下发动机自启的情况。
中大型车榜单中,比亚迪汉高居榜首,因增配降价引发的问题招致大量车主投诉。皇冠排名第二,仪表台老化开裂问题持续已久且无相应解决方案。极氪001排名第三,承诺不兑现遭到了车主吐槽。
中型车方面,比亚迪海豹位居第一,座椅塌陷和车身生锈是主要槽点。丰田锐志和凯美瑞分列二三名,共同问题都是仪表台老化开裂。
五 车款投诉指数分布
从投诉车款分部来看,本月的投诉指数主要集中于2022款和2021款等三年内新车,比亚迪汉、比亚迪海豹、皇冠陆放和宋PLUS是被投诉最多的车型。其他款老车型投诉指数也较高,仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。
6月份,2022款是投诉指数最高的车型,占比高达42%,比亚迪多车降价显著提升了2022款车型的投诉指数。其他款排名第二,投诉占比为20%。投诉车型基本被丰田包场,老生常谈的仪表台老化开裂问题依然是投诉主角。2021款车型投诉占达到15%,皇冠陆放、宋PLUS新能源和奕炫MAX是被投诉最多的2021款车型,车机无法OTA升级是主要槽点。
六 问题投诉指数分布
从投诉问题分布来看,车身电气仍然是本月被投诉最多的问题,丰田多款老车型仪表台老化开裂投诉居高不下的同时,广汽传祺、比亚迪、长安旗下车型的车机卡顿黑屏问题进一步推高了车身电气类投诉指数。服务类类问题紧随其后,比亚迪汉、长安欧尚Z6等车型的降价问题,以及宝马车机减配导致服务类问题十分严重。发动机问题排名第三,槽点依然集中表现在发动机烧机油、异响、漏油、无法启动等问题。
本月,车身及电气投诉榜主要被两大品牌瓜分,一个是占据半壁江山的丰田,问题车型主要包括皇冠、锐志、皇冠陆放、卡罗拉等,另一个是势头正盛的比亚迪,问题车型是比亚迪海豹和汉。仪表台老化开裂依旧是丰田的“通病“。比亚迪海豹在车身电气类的投诉排名较上月下降了一位,投诉主因依旧是车身生锈、座椅塌陷。与此同时,比亚迪汉也因增配降价问题上升至第三位。
由于近期多款车型都因价格变动招致车主投诉,服务类投诉指数同比大涨,比亚迪汉、海豹等比亚迪热门车和欧尚Z6都成了众矢之的。宋PLUS新能源取代标致408成为了本月发动机类投诉的主要问题车型。
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