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快到月中，6月份的汽车销量数据也陆续出炉，今天咱先来吹吹车企的销量TOP 10。6月份的自主品牌车企依旧强劲，前十上榜了4家，且其中3家继续保持同比正增长，杀入了前五；6家外国品牌上榜车企则同比跌跌不休，连同市场份额也在不断下滑。
TOP 10：长城汽车
零售销量：6.8万辆
排在第十位的是长城汽车，零售端销量6.8万辆，同比略微下滑了4.5%。而根据长城官方的公告，长城6月共卖掉了10.5万辆新车，这当然是批发数据，其中还包括了炮的销量及出口的销量。光看品牌的话，哈弗依然是大头，枭龙和大狗成为新力军。欧拉和坦克两大品牌月销都过了万辆大关。
TOP 9：一汽丰田
零售销量：7.1万辆
一汽丰田再次上榜，没错，听这语气，现在一丰上个榜可不太容易。5月的时候卖了7万辆，同比增长12.4%；但6月份却同比大跌了23.5%，不容乐观。而且新能源领域是丰田的心病，bZ4X、bZ3只卖了3300+辆，转型压力重大。
TOP 8：特斯拉中国
零售销量：7.4万辆
6月份特斯拉一下子冲进了TOP 10榜，虽然零售销量同比下滑了4.8%，但批发销量达到9.4万辆，同比增长了18.7%。这都因为特斯拉的不识时务，人家那边搞个联盟，大家答应不以非正常价格扰乱市场。可特斯拉自顾自玩，马上就来一波降价冲销量，也不怕惹众怒呀？
TOP 7：上汽通用
零售销量：8.0万辆
上汽通用现在的状况是稳住就算赢，在前十榜上，上汽通用依然拿到了入场券。其中别克品牌虽然不复当年勇，但从新推的车型还是能看出在中国市场的努力。譬如别克E5在配置和售价方面有一定诚意，6月突然就拿下了3587辆的销量，这在合资新能源车里头算是一匹黑马了，就不知能不能持续下去？
TOP 6：广汽丰田
零售销量：8.6万辆
广汽丰田这些年劲头十足，去年靠着旗舰产品凯美瑞、汉兰达、赛那三款车型，获得了不少的销量，同时威兰达、锋兰达也卷走了一丰打下的市场。所以去年广丰迎来转折点，销量力压一丰爬了头。今年来势头虽然还在保持，但6月还是难免同比销量下滑了4.7%，因为它们面对的是自主品牌的疯狂崛起。
TOP 5：上汽大众
零售销量：9.9万辆
第五名的饭碗，上汽大众还是保住了。毕竟上汽大众曾经在中国市场也是拿过No.1的存在，拿个前五不过分吧？现在来说，上汽大众依然还是靠大众。什么斯柯达，什么奥迪都是虚火，销量对上汽大众来说可有可无。然而大众依傍的朗逸和帕萨特，如今面临的压力也是越来越大，不知还能撑到几时？
TOP 4：吉利汽车
零售销量：11.5万辆
吉利汽车现在虽然丢掉了自主品牌大哥头衔，但对自身而言，销量趋势还是向好的。6月份零售销量突破10万辆，同比增长了11.1%。一直以来吉利新推的车型或子品牌，相对来说都比较稳扎稳打。比如银河L7一上来就卖了9673辆，很不错的了。可惜的是，目下吉利的车型销量比较平均，没有十分爆款的车型抢占话题焦点。
TOP 3：长安汽车
零售销量：11.8万辆
长安继续维持第三的排名，销量比5月又多卖了8K，同比增长10.2%。CS75系列依然是销量功臣，逸动、逸达也贡献了不少销量，但作为油车时代的翘楚，面临压力越来越大。好消息是，长安的新能源车型6月销量同比增长118%，上半年同比也翻了个倍，转型正在有条不紊进行中。
TOP 2：一汽大众
零售销量：17.9万辆
6月份一汽大众大卖了近18万辆新车，是今年以来最好的成绩。可是由于去年有政策扶持，推动同期销量增长，所以对比起去年的6月，一汽大众销量还是下跌了15%之多。跟几乎所有合资车企一样，一汽大众同样面临着新能源转型问题。而且在中国市场价格战爆发的环境下，压力更加大了。
TOP 1：比亚迪
零售销量：23.1万辆
比亚迪继续封神，以领先一汽大众5万辆的大比分稳坐第一。今年上半年，比亚迪累计销量已经超过124万辆，是目前唯一一个超百万辆的车企。而今年比亚迪的目标是冲300万辆，就看金九银十有没有爆发一波了。
6月份的自主品牌车企无疑势头是很猛的，但是漫哥最后得泼一下冷水，咱们必须保持清醒。虽然比亚迪领跑第一，但咱们还是得看到自己的不足。比亚迪月销量是特斯拉的3倍，但是单车利润，特斯拉竟是比亚迪的8.5倍。不知各位有何感想呢？
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昨天我们和大家汇报了2023年6月的中国SUV车型销量情况，今天为大家汇报的是轿车的销量情况，数据来源于中国汽车流通协会的中国市场轿车销量榜单。这次的榜单值得关注的地方是，有几款车型竟然出现了出人意料的逆袭。
第十名：17833辆 一汽丰田卡罗拉 （紧凑型车）
排名第十的累计销量可以绕地球很多圈的家轿常青树卡罗拉，价格区间在7.8万元-12.88万元之间。2023年的6月，一汽丰田卡罗拉一共卖出了17833辆新车，比5月多了753辆，不过由于增幅不多，导致卡罗拉的在轿车销量排行榜上的排位下降了一位从上个月的第九掉到了第十。
第九名：19208辆 广汽本田型格 （紧凑型车）
排在第九位的是本次榜单上最强的黑马车型——广汽本田型格，而且让人惊讶的是这一次作为型格孪生车型的东风本田的思域没有上榜，跌出了轿车销量前十的位置。型格的价格区间在10.89万元-15.89万元之间。在2023年6月型格卖出了19208辆新车，比5月多了10191辆，而这多卖的10191辆新车也让型格的排名暴涨25个位次，从5月的34名上升到6月的第九名，销量从5月的9017辆暴涨上万辆，这个简直是个壮举，整个榜单上只有两款车做到了，型格是其中之一。另外，思域在6月卖出了12190辆，排在轿车销量排行榜的第25位，距离前十非常远了。
第八名：22487辆 广汽埃安AION S（紧凑型车）
排在第八位的是AION S很多人的印象都是网约车，其实买这款车家用的车主也有很多，价格区间在13.08万元-18.98万元之间。AION S在2023年6月的销量是22487辆，比5月少卖了2746辆，这也导致了埃安AION S的排位下降了三位，在5月埃安S是排在第五位的。
第七名：22741辆 特斯拉Model 3 （中型车）
排在第七位的是本次榜单上的另一款逆袭车型，特斯拉的Model 3，也被很多车友戏称为毛豆3，这是本次榜单上仅有的两款中型车之一，价格区间是23.19万元-33.19万元之间。毛豆3在2023年6月卖出了22741辆新车，这个数字比5月暴涨了11287辆，这个数字甚至超过了型格，所以毛豆3也成了本次榜单上的另一款逆袭车型，排位从5月的第二十一位上升了十四个位次，6月排在第七位。
第六名：24036辆 广汽丰田凯美瑞 （中型车）
排在第六位的是广汽丰田凯美瑞这辆经典中型车了，很多家庭的家轿首选，其实有些机关单位也会选凯美瑞做公务车。凯美瑞的价格区间在15.18万元-24.18万元之间。2023年6月凯美瑞卖出了24036辆新车，比5月多了4274辆，这个销量涨幅不算小，也让凯美瑞的排位上升了两个位次，从5月的第八位升到了6月的第六位。
第五名：26408辆 比亚迪海豚 （小型车）
本次排在第五位的是比亚迪的海豚，也是榜单上唯一的一款小型车，价格区间为11.68万元-13.68万元。2023年6月卖出了26408辆新车，比5月少了2673辆，销量的下降也让海豚的排位从5月的第三名掉到了6月的第五名，失去了站上领奖台的机会。
第四名：26413辆 比亚迪秦PLUS DM-i（紧凑型车）
排在第四位的是比亚迪秦DM-i，这款明星车型在4月的时候成功登顶成为轿车销量榜的冠军，同时也是全国车型销量的总冠军。价格区间在9.98万元-16.58万元之间，2023年6月比亚迪秦DM-i卖出了26413辆，比起5月少了5658辆，销量的下跌也让比亚迪秦DM-i的在榜单上的排位下降了两个位次，凑够5月的第二名亚军的位置掉到了第四位，跌出了领奖台。
第三名：26618辆 一汽大众速腾（紧凑型车）
排在第三的是本次榜单上的另一款逆袭车型，尽管没有前面的型格和毛豆3那么夸张，但是速腾也是从第六名逆袭到了第三名的，逆袭上了领奖台获得了季军的位置。一汽大众速腾的价格区间是9.29万元-13.79万元之间，2023年6月速腾卖出了26618辆，比5月销量多了5492辆，这是本次榜单中仅次于毛豆3和本田型格的销量增长数据。
第二名：27287辆 上汽大众朗逸 （紧凑型车）
排在第二的叒是一辆大众轿车，占据本次亚军位置的上汽大众朗逸，这款中国市场特供车型长期受到市场的欢迎，堪称特供车型的典范，价格区间在7.59万元-12.69万元之间。2023年6月朗逸卖出了27287辆新车，比5月多了1961辆，销量的上涨帮助朗逸从5月的第四位攀升到了6月的第二位，亚军的位置还是比殿军的舒服呀。
第一名：29638辆东风日产轩逸 （紧凑型车）
本次榜单的冠军车型是东风日产的轩逸，这次算是卫冕成功，因为上个月的销量冠军也是轩逸，但是轩逸的地位可能不太稳固，因为大众的朗逸速腾和比亚迪的秦都对冠军宝座虎视眈眈。轩逸的价格区间是8.16万元-16.39万元之间，2023年6月卖出了29638辆，比5月少了5758辆，再跌一点，冠军的宝座就要易位了。
写在最后：
从整体榜单上来看，本田型格和特斯拉毛豆3都是逆袭上位的黑马，大众集团的朗逸和速腾则是上演王者归来的剧情，冠军宝座的轩逸曾经跌落神坛，本次卫冕成功但是销量优势并不大，冠军的地位不再像以前那样牢不可破。
传统的中型车里只有广汽丰田凯美瑞上榜也是一个值得关注的现象，本田的雅阁和大众的迈腾都跌出前十，也说明了一些市场的变化。
注：本文所提及的车型销量数据和排名信息来源于中国汽车流通协会，仅供参考。
日前，乘联会发布了最新6月销量数据。数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。
之所以出现同比下降跟去年6月正值过五到国六的转换时期有关，市场出现降价促销国五车型现象，导致月销量升高。而今年6月的销量表现也是很不错的，也是疫情后车市好转的市场导向。
车企：前三强位置稳固，日系整体向好
从车企排名来看，排在前五的车企分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，对比5月排名，东风日产排名上升一位，而吉利则由第四位下降到第五名。
除了一汽-大众，排在后四位的车企销量相差不大，竞争也很激烈。虽然吉利汽车的销量排名后移一位，但是同比增长却达到了25.3%，是这五个车企中表现最好的。
6月，一汽-大众的销量为17.85万辆，同比增长1.9%。虽然小幅度增长，整体表现向好，得益于奥迪、大众、捷达三大品牌的集中发力，捷达品牌的VS5、VS7等高性价比车型抢占了不少自主品牌的蛋糕，另外奥迪在豪华车市场也有很不错的表现。
上汽大众和上汽通用的销量分别为14.5万辆和12.6万辆，同比下降6.8%和5.2%，跌幅比较明显。东风日产以5000辆的优势超过了吉利汽车，排在第四位。
值得肯定的是长安汽车，销量增长依然明显，6月销量81282台，增长29.3%；1-6月累计台，增长4.4%，是主流车企当中为数不多的实现月度和累计销量双增长的。
取得这样不错的销量成绩离不开长安CS75PLUS、逸动PLUS等有竞争力的产品，以及推出的全新紧凑型SUVUNI-T，整体成绩亮眼。
从前十车企排名来看，有5家日系品牌上榜，除了东风日产，丰田和本田的两家合资车型也进入了前十排名，其中广汽丰田的同比增长达到44.4%，广汽丰田排名靠前离不开凯美瑞和雷凌两款产品，同时刚上市不久的威兰达也贡献不小的帮助。
整体来看，日系和豪华品牌的表现相对来说较为稳定，像丰田、本田、奔驰、宝马的优势非常明显。而上汽通用五菱和北京现代的同比跌幅都超过了3成，表现相对较弱。
各车型销量排行：豪华车成增长主力，自主品牌压力大
首先来看轿车，根据乘联会数据，6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。
从轿车排名来看，卖的好的仍然是合资车型，轩逸持续夺冠，6月当月销量突破5万台，同比数据增长23%，无论同比增长势头还是绝对数据，都相当惊人。朗逸、卡罗拉分居二、三位，月销稳定在3万以上。
宝来、速腾、雷凌、英朗、帝豪的月均销量在2万台左右，组成第二阵营，其中。雷凌、别克英朗6月销量表现优异，增幅惊人。
值得一提的是，长安逸动在6月也取得不错的销量成绩，达到18087台，排在第11位，增幅也比较明显。
从同比增幅来看，中高端和豪华轿车表现相对更好，普遍跌幅较小，同比正增长，跑赢大市。高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显。
来看SUV销量排行，6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。
哈弗H6又一次霸占榜首，2.28万辆的成绩也非常不错，虽然同比有-9.5%的负增长，但是稳定表现还是证明了市场的绝对地位。
长安CS75系列的销量也超过了2万辆，同比增长82.1%，增速异常凶猛，不过与排在第三名的本田CR-V仅有119台的差距，随着全新CR-V的上市，这个销量排名是否会在7月改写，我们持续关注。
哈弗H6、长安CS75和博越稳居自主品牌三强，不过与合资品牌的本田CR-V、途观、探岳等优势在缩小。
值得一提的是，比亚迪宋暴涨591.3%，以16840台的销量位居榜单第6位，差不多占了比亚迪整体销量的一半，为比亚迪守住了销量基本盘。
另外荣威RX5PLUS上市后，直接带动销量大涨，6月销量来到16429台，涨幅高达75.3%，时隔多月再次进入榜单前十。
合资车型当中，探岳、奔驰GLC、丰田RAV4表现不错，增幅可观，不过途观、奇骏的跌幅明显较为明显。
高端SUV销量冠军是奔驰GLC，从去年年底至今GLC销量月均超越万辆，6月更是有着同比45.3%的增幅，表现优异稳定。高端SUV前三依然被BBA占据，奥迪Q5和宝马X3的差距进一步缩小。
6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。
从销量来看，MPV整体市场在萎缩，呈现下滑状态。其中五菱宏光有着同比30.9%的负增长，相对来说，五菱宏光和别克GL8表现比较稳健，宝骏730和嘉际的跌幅比较明显，而传祺GM8和奔驰V-Class的同比增长较为明显。
再来看新能源车型，6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。
新能源车型方面，特斯拉Model3可谓是一骑绝尘，上半年销量一直向好，在新能源车型排名中也有着碾压式的优势，6月销量竟然达到了14954辆，遥遥领先。
值得一提的是，蔚来ES6的表现也很喜人，6月份销量达到2476台，同比增长499.5%，之所以取得这样不错的成绩，除了集中交付的原因外，也是消费者对蔚来汽车的肯定。
另外，广汽埃安S、宝马5系PHEV、宝骏E100、欧拉R1的表现也很不错。
小结
国内乘用车市场已经连续4个月出现缓慢的恢复性增长，在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。
令人意外的是，豪华车成为核心增长，新车趋于高端化的趋势越来越明显，车企分化也在加剧，自主品牌正承受着来自上层品牌带来的不小压力。
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