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不同品牌汽车水温不一样,大多数汽车都是在90℃~100℃左右
但是德系车的水温明显要高一些,例如宝马的水温最高温度可以达到110℃~120℃,汽车的水温并不是恒定不变的,会有轻度的波动,而水温高低是通过节温器开启关闭来控制的。
节温器就像一个温控开关,到了设定温度时节温器就会打开
不同车型节温器开启温度也不一样,最常见的轿车节温器是87℃的,货车节温器温度要低一些,72℃~82℃都是正常的,87℃的节温器当水温上升到87℃时节温器会开启一部分。当水温上升到102℃的时候节温器全部打开。
好比一个热水器,水温上升到90℃时我们开启阀门放出热水,这时候冷水会流到热水器内,热水器内的温度就不会在继续上升。控制热水与冷水流量,那么就可以控制热水器温度。
汽车散热系统也是如此的原理,发动机水套内的冷却液温度达到预设温度后,节温器就会开启,热水就会流出去,这时候在补充一些温度相对低的冷水那么发动机水温就可以大致的控制在一个合理的范围内。
说了那么多,让我们看看节温器到底是啥样的:
目前常用的节温器多为石蜡式,利用温度对石蜡状态的影响制成的。高温时石蜡融化,体积增加推动推杆产生位移,推杆推动阀门开启。温度降低时,石蜡也随之凝固成为固态,体积也会随之缩小。这时候阀门在弹簧的做用下而关闭,充分利用了热胀冷缩的原理来控制节温器阀门开启与关闭。
节温器关闭时,来自发动机内的冷却液从小循环管路流到发动机水套内。这样做的原因是为了促进发动机快速升温,因为发动机最适合的工作温度就是90℃左右。这个温度下发动机运转阻力小、燃油能充分燃烧,机件之间的磨损也很低,马力也最大。因此发动机在冷启动后会根据环境温度(水温)不同来热车,例如低于20℃那么会增加喷油脉宽,推迟点火角等来促进发动机快速升温。同时在节温器的作用下,不允许发动机内的冷却液回流到车前散热器(水箱)。因此发动机水套内的防冻液会在短时间内快速上升,这就像烧水壶一样,烧半壶水总比整壶水要节约时间。
而发动机工作温度也不是越高越好,高温会导致机件退火、润滑油失效、防冻液沸腾溢出,最终导致发动机拉缸抱瓦。因此温度超过节温器标定温度后节温器就会自动开启。
节温器开启后,
小循环管路被封死,来自发动机的热水则直接从上水管流入车前散热器,这就是大循环:
热水从散热器顶端流进去,经过N多独立的散热管流到水箱底部,散热管上带有N多翅片:
因此散热效率非常高,热水流过管路时热量就会直接散发掉一部分。水箱底部还带有温控开关,当水箱内温度过高时开关会闭合,这时候水箱后面的电子散热风扇就会启动,把水箱的热量快速的散发到空气中。水箱下水管流出的冷却液温度已经大大的降低,这时候再回到发动机散热水套内继续吸收发动机的热量,如此的循环下去发动机水温也就控制在一个合理的范围内。
因此节温器损坏后,发动机的水温就没有办法控制。如果节温器始终处在开启状态下,那么发动机水温始终不会太高,就像摘掉节温器一样、发动机始终在低温下工作。低温下发动机磨损增加、油耗增加。
而节温器处在关闭位置不能打开时,那么发送机的热量无法散出去,自然就会出现高温的情况,高温不及时处理对发动机伤害是不可逆的。上面演示的独立节温器很少能看到了,柴油发动机相对多一些。现在大多数节温器都是以总成的方式出现的,坏掉只能换总成。
甚至还有些车型采用了电子节温器(特性曲线节温器)。
用一只电阻来加热石蜡,节温器控制的精度更高,开度可控,可调节能力更强,例如在中低负荷下可以让节温器打开晚一些,开度小一些,使发动机高效运转。高负荷下节温器全开实现快速散热,保持发动机稳定运转。
一般发动机水箱的散热器风扇会转90度左右。当温度达到105度左右,风扇开始高速旋转。国产车基本93到95度起步。只有当车辆发动机工作一定时间后温度高,发动机水温上来,水箱风扇才会自动开启。发动机水温过高怎么办?1.如
发动机水温多少度风扇才转
一般发动机水箱的散热器风扇会转90度左右。当温度达到105度左右,风扇开始高速旋转。国产车基本93到95度起步。
只有当车辆发动机工作一定时间后温度高,发动机水温上来,水箱风扇才会自动开启。
发动机水温过高怎么办?
1.如果冷却水不足导致温度过高,需要加水,但为了防止损坏发动机,不能立即加水。通常要先打开汽车的引擎盖,然后打开引擎盖通风散热,待冷却水温度下降后再加水。
2.水泵故障导致水温过高,可能是轴承锁死或叶轮损坏!轴承锁死的可能性很小。如果叶轮坏了,就更换!
3.如果发现发动机水温过高,那么此时电风扇也处于不旋转状态,说明电风扇的保险丝烧断了,或者温控开关烧断了。此时切记不要关闭发动机,而是先打开引擎盖,用冷水冷却汽车水箱,使水温迅速下降。更重要的是,不要马上拧开水箱,否则这个时候出来热水瓶会烧着。
发动机水温多少度正常
不同燃料的发动机正常水温范围不同,一般在80°C到95°C之间,发动机正常水温应在90℃左右,涡轮增压车型温度可能略高。仪表盘上一般有温度计显示,有些可能是数字显示,有些可能是模拟仪表显示。
汽车发动机一般需要在相对稳定的工作温度下工作。过高或过低都会影响发动机的性能。为了防止发动机温度无限升高,满足发动机散热要求,设计人员为发动机设计了一整套自动 冷却系统 ,控制发动机的温度稳定性。
车辆刚起步时,发动机温度较低,所以车辆利用节温器控制冷却液在水泵驱动的发动机内部循环,利用发动机自身的热量快速将冷却液加热到工作温度。当水温达到一定温度时,温控器打开控制阀,使冷却水进入冷却系统进行大循环,流入机车前方的散热器,通过加速驱动或电子风扇加速空气流,从而降低水温,保证水温始终保持在正常范围内。
在冷却系统的控制下,水温一般不会太高,但有时汽车的水温会因为故障过高而达不到红线区域,然后汽车仪表会发出报警信号,部分发动机冷却液会沸腾而“沸腾”。在这种情况下,需要立即停车检查,重点是冷却液是否不足或有泄漏,或者是节温器、冷却风扇、循环水泵等。出现故障,及时修理和更换。 发动机水温多少度风扇才转 发动机水温多少度正常 @2019
发动机工作的最佳温度是80-90摄氏度。
发动机的工作循环是在高温下进行的,可燃混合气燃烧的最高温度可达2000摄氏度以上。当发动机工作时,活塞、气缸、气缸盖和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件会强烈受热,这将导致发动机工作温度过高(过热),从而引起充气系数下降和燃烧不正常(会产生爆震或早燃),不仅会使汽油润滑油燃损或变质,造成润滑能力下降,使零部件急剧磨损,甚至还会出现卡死、损坏等现象。
为了避免上述严重恶果,使发动机发挥出最大的功率,具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性,必须采用合理的冷却方法,使发动机保持在一定的温度范围内工作,只有这样才能保证发动机长期正常运转。
但是,发动机过度冷却,会使气缸温度过低,可燃混合气雾化程度变差,燃烧不充分,增大燃油消耗量;同时还会导致汽油机润滑油的黏度增大,加速零部件的磨损。发动机过度冷却,说明冷却介带走的热量过多,这将导致有效功的热量减少,造成发动机的功率下降。
经理论计算和长期实践证明,应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内(水温表的温度保持在80~90℃之间),发动机罩下空间的温度保持在30~40℃范围内较为合适。
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