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中国最美的沙漠巴丹吉林曾经被视作生命禁区，这几年似乎有点成为“网红地”的趋势。
但它的难与险从来不容小觑。网上有很多帖子写几天几夜穿越巴丹吉林，折戟者众多。
而3位十年前就开始在巴丹吉林玩沙的南方越野人，也因此早几年就有了一个念头：挑战最短时间挑战横穿巴丹吉林最长线，从孟根到航天城。
2021年11月9日早上7点
在巴丹吉林沙漠边缘
一小支队伍正式从孟根（黄草湖）发出
计划10个小时完成巴丹吉林东西最长线的穿越
我是随行的见证者
而对于参与者来说
这是他们沙漠越野十余年
想给自己的一场抽检考试
这场考试很多年前他们就具备参加资格
只是常常因为各种原因耽误错过
然而遗憾的是
这次最终未能交一份完美的答卷
但我还是想记录下来
记录下为沙漠，为越野，为所热爱而痴狂的人
[虽然算行驶时间也可以说是完成了挑战
但由于第一天晚上我们在沙漠露营了
未按照原计划当天穿出，所以不完美。]
孟根（黄草湖）——航天城
地图测量直线距离约：289km
我们最终实际行驶距离：380km
全程大部分是直切刀峰
挑战不为征服
而是学会懂得更加敬畏自然
不必深究去问做这样的事情有什么意义
问，就是没有
只是因为热爱，所以就去做了
只是因为热爱，所以义无反顾
挑战者主成员介绍
冯队，85后，大概十年前开始接触沙漠，然后一发不可收拾的爱上了。
他曾在某次比赛后，在沙漠驾驶UTV不慎翻车，车翻了好几翻后，他重伤危及生命。最后当然脱险，但代价是切除了一片肝脏。
家人自然是担心和拒绝他再玩沙漠和越野。但他认真反省和审视自己后，最终还是去说服了家人：“如果不能玩车，那人生就没有了快乐”。
“经过那次之后，我是更小心谨慎了。但越野是我这辈子最大的爱好，也可以说是唯一的爱好，如果没有越野车，如果不能玩沙漠，那我的人生就没意义不快乐了。”
?冯队和他此行的车辆
沙毒，一个有点霸气的名字。但沙毒本身其实是一个文质彬彬很儒雅的人，一个看起来像80后的70后。
他说因为心态年轻，所以人活的都年轻一点。
很多年前第一次来沙漠他就觉得上瘾中毒了，而此毒无解，所以就起了个名字叫沙毒。
虽然作为南方人的沙毒至今觉得西北的冬天光秃秃的，但太爱沙漠了，总忍不住要去。
左：沙毒｜右：那音太
那音太，一个生活在巴丹吉林镇上的蒙古汉子，他担着此行补给保障的任务。
出沙那天，他邀请我们去他家里吃饭，家里摆满了比赛赢得的奖杯。他爱开玩笑，但当我真的夸他是高手的时候，他反倒谦虚起来“自己就是随便玩玩”。
那音太真的是“随便玩玩”，他要试试他新入手的80，实际上是一台比90后的我年纪还大的被切割过的、N手的老LC80。
神2，60后，一个老顽童。
古人说五十而知天命，在不理解的人里，大概会觉得这个年纪怎么还这么贪玩瞎折腾。而且按说已经玩了十几年沙漠的神2，也该玩腻了吧。可是没办法，一年不来个五六七八趟沙漠，就不舒服啊。
神2玩沙漠最爱两门牧马人，玩了十几年，换别的车总不适应。
挑战行程记录
11月8日，我们抵达并夜宿雅布赖。从距离上来说住孟根更合适，但考虑到孟根住宿条件等原因，最终选择住在了雅布赖。
11月9日早上5点30，我们从雅布赖酒店出发前往孟根（甘草湖）。
路上遇见过一个敖包，那音太带着我们围着它绕了几圈，他说那是祈福的仪式。
7点左右，抵达孟根入沙口，给轮胎放气，插旗杆，准备入沙工作。
刚入沙时天色尚暗，前车闪着亮光的旗杆灯，在茫茫无际的沙漠，像灯塔一样指引着前行的方向。据说这个韩吉美旗杆灯还有组队和社交的功能，不过我们没有进行过多的研究。倒是晚上临时决定露营时，看到它还能接露营灯照明挺意外的。
上午的大部分半程，我们平平无奇的快速而顺利的前行。
玩沙漠，单车有单车的乐趣，但对于更多的人来说独乐乐不如众乐乐。
“在很多人眼里我们是一群无聊的疯子，有钱烧的。可是他们不知道，我们在越野中：不势利、不功利，不屈服、不放弃；我们团队合作，有最后一点食物和水也愿意让给别人，我们用我们的真诚彼此鼓励着前行.......”
关于高劲松《牧马人从来不是传奇，它背后的故事才是》
事实上，如果单纯从行车来说：全程都很顺利，仅有过屈指可数的几次担车，进行简单的拖拽便得以脱困。
然而我很惭愧，作为他们这次“考试”的见证者，我也算是沙漠常客，可这次我掉链子了……
我跟冯队认识的时候，他大概是看我在什么境况下都能出奇的淡定平静，所以就问我说：“有机会的话，我去参加比赛能邀请你来给我做领航吗？”
那时，我们都不会想到，很快我就在巴丹吉林出现了根本不能淡定的状况。
大概在上午11点左右，我忽然开始觉得晕，后来吐。精神状态还行，但难受的状态根本没办法控制。
为此后面的行程里，队伍不得不大概40分钟停下来一次，让我休息一下……
再后来，因为不断的休息，耽误了不少行程。下午五点半天色逐渐要暗下去的时候我们还有100多公里行程。
最终，大家决定“暂时弃考”了，当晚在沙漠露营。
事已至此，那就尽情享受沙漠的夜吧。
听微风和沙子的声音，听柴火噼里啪啦的声音，听星星唱歌的声音，听故事的声音……
没有光污染的沙漠腹地，触手可及的浩瀚星辰（华为手机很强大）。
睡眠不算太好的我，每次在沙漠露营，却都能睡的特别好。大C说，你大概适合住在沙漠。
11月10日，大概因为已经放下了“挑战”的心态，大家都比较放松，出发的时间直接拖到了10点半，以玩耍的心态慢慢悠悠的看着风景跑完了剩下的行程。
大约在下午1点半，我们到达航天城，给车辆充气，上铺装路。
至此，此次挑战最短时间穿越巴丹吉林东西最长线，以不完美的方式收官。
遗憾吗？当然遗憾。
沙毒甚至打定主意要在11月11日重新走一次，小队伍也决定了要去，但最终由于种种原因还是放弃了。一趟跑下来，对体力也是大考验。
出发前，冯队曾说：这趟如果10个小时跑完，就这一天就够以后吹一辈子牛B了。
虽然遗憾未能完美，也许不能成为可以吹一辈子牛B的事情，但经历过的就是经历过的，那会是各自人生的部分。
那些成功了的高光时刻，值得庆贺
那些未竟的梦想，也值得被纪念
因为折腾过、经历过、尝试过
为所热爱的事情酣畅淋漓的疯狂付出过
这也是各自发现人生的一种意义
或许生活本身很苦，但越野是一颗糖。
要知道，越玩越野是一种精神。
?猛禽全程平均百公里油耗40升。
部分图片来源：大C
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汗死
不知道你是从最西部走到最东部还是从最南部走到最北部
不过即便是走最短距离，天气等条件一切理想的前提下，汽车60km/H计，而且中间不休息不停顿，也得走20+个小时，更别说遇到其他情况了，因为撒哈拉沙漠南北距离较短，但也得1300+km
敦煌穿越沙漠需要预留至少五天的时间，要选择沿途有补给站的，曾经有人或者现今有团队走过的路线比较好。穿越沙漠，毕竟需要大量的时间和体力、精力，如果能够选择跟团队一起出发，沿途有补给站的线路，会给穿越沙漠减少一些困难，提高安全。
一、注重体验，留足时间西安市的敦煌位于闻名中外的古代丝绸之路上，它是丝绸之路的起点，敦煌则是路途当中最重要的城镇，经过几千年的发展下来，敦煌也留下了很多著名的景区，比如说莫高窟月牙泉鸣沙山等等，都是被旅游人士追捧的风景区，风景特别美，非常适合探险爱好人士去探索发掘。想要一堵敦煌和沙漠所有的风景风采，就一定要预留出来大概五天的时间，途中你要经历莫高窟、鸣沙山、月牙泉以及雅丹、阳关等等这些风景区，还要给自己留足时间去观看欣赏路途上的风景，留存一些照片，所以没有五天的时间是不能够完全欣赏到敦煌的全景的。如果是徒步穿越敦煌沙漠的话，那要留出更多的时间，并且一定要注意安全，还要备好物资。
二、路线优选优补给站的只有提前规划好线路和时间，才能够做到稳中不乱，才能够完全get到敦煌的美丽风景。对于自驾游敦煌穿越沙漠的乘客，需要给自己的车备足油量，并且在车上带好物资，而且还要带一些能够修理车辆的器具，要首先选择路途中有补给站、加油站的路线，这样可以保证在路途当中避免车子抛锚或者没油被丢在半路。而徒步从敦煌穿越沙漠的游客需要预留更多的时间，要根据自己的脚力及行路的快慢去规划合适的时间，并且一定要选择有补给站的路线，要跟着大队一起徒步，避免个人到野沙漠中徒步穿行。徒步穿越沙漠的人一定要备好必须的物资，水、食物，防晒帽等等这些一定要备足备齐，以避免在还未到达补给战时，物资短缺导致缺水严重。不论选择哪一种方式，哪一种线路，出游一定都要提前规划，注意安全。
敦煌穿越沙漠，需要预留至少五天的时间，要选择沿途有补给站，并且同行人比较多的线路，既能够欣赏到美丽的风景，又能够保证自身的安全，也要注意一定要带够物资。
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