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气垫船的工作原理:气垫船是利用大功率鼓风机将空气压入船底下,再由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出,而使高压空气在船底和水面或地面间形成气垫,让船体全部或部分垫升。接着再利用喷气、喷水、螺旋桨(空气桨或水桨)等相关推进器推动船舶前进。因为气垫的存在,从而大大减小了船体航行时的阻力,所以能实现船舶的高速航行。
气垫船的航行阻力很小,可使航速高达60~80km/h。多用作高速客船、交通艇、货船和渡船,两栖性好,能超越障碍和复杂地形,尤其适合在内河急流、险滩和沼泽地使用,而且本身的磁场、水压场和声场都很小,防炸的性能也较好。气垫船的缺点是耐波性较差,在风浪中航行失速较大。气垫船船身一般用铝合金、高强度钢或玻璃钢复合材料制造;动力装置用航空发动机、高速柴油机或燃气轮机;船底围裙用高强度尼龙橡胶布制成,磨损后可以更换。
气垫船是利用高于大气压的空气在船底和支撑面(水面或陆地)之间形成‘空气垫’,通常称气垫,并由气垫支持船体重量,从而使全部或部分船体离开支撑面的一种新型高速船。
气垫船的最大优点在于减小航行阻力,因为空气阻力远小于水阻力。因此可以达到较高航速。
其次,气垫船具有完全两栖性,适于浅滩和浅水地带航行。
气垫船的动力装置的功率主要用于两部分:一部分供给垫升风扇造成气垫所需的功率,称为垫升功率。另一部分是航行所需功率,称为推进功率。
气垫、推进系统、浮力、操控、稳定性。
1、气垫:气垫船通过向下喷射高压空气,在船体底部形成一层气垫。这层气垫将船体与水面隔开,减少了船体与水面的接触面积,从而降低了阻力。
2、推进系统:气垫船通常采用发动机驱动的风扇或涡轮,将空气向后喷射,产生推力。这种推进方式使得气垫船能够在水面上快速移动。
3、浮力:气垫船的船体通常比较轻,通过气垫的浮力来支撑船体的重量,而不需要像传统船只那样依靠浸水的浮力。
4、操控:气垫船的操控方式与传统船只有所不同。它们通常使用方向舵、操纵杆或其他控制装置来改变喷射空气的方向和流量,从而实现转向、前进和倒退等操作。
5、稳定性:气垫船的气垫能够提供一定的稳定性,使其在水面上行驶时更加平稳。气垫船的设计也会考虑到船体的平衡和重心位置,以确保行驶的稳定性。
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