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发动机节温器结构和工作原理
节温器,我们又叫做“水胆”,其作用是根据水温打开或关闭大小循环通道的阀门,控制发动机冷却液按大循环或小循环流动。当发动机冷车时,水胆关闭,水箱水在发动机水道中循环(即“小循环”),不经过水箱冷却,所以,水温能迅速的升高至发动机正常工作温度。当温度继续升高,水胆打开,水箱水可以流入水箱,从而控制温度不再上升。
宝马的水胆分为两种,一种是机械式的,另一种是电子式的。现在常见的车型基本都是电子式的。在保养检测时,如果发现电子水胆有故障记忆,并且当前存在的话,一般都要建议客人更换!以下的图例为电子式的水胆。上图为冷车时,水胆关闭,水箱水在发动机水道中循环。
汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作:
1、节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低;
2、主要使用的节温器为腊式节温器,当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环;
3、当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环;
4、节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中,这样的优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭,产生振荡现象。
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