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汽车空调制冷工作原理:
(1)压缩过程
当发动机带动压缩机运转时,压缩机吸入蒸发器出口处低温(0℃)、低压(0. 147MPa)的制冷剂气体,将其压缩成高温(70 ~80℃)、高压(1. 471MPa)的气体排出压缩机。
(2)冷凝过程(放热)
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时,制冷剂气体变为液体,同时放出大量的热量。(3)膨胀过程(节流)
液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀阀。
(4)蒸发过程(吸热)
低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。
事实上,电动汽车的空调制冷系统与普通汽车相似,只是将我们汽车的内部驱动压缩机从发动机转变为电机。对于电动汽车空调系统,特别容易限制汽车的电池寿命,所以电动汽车制冷类似于家用空调,只是用直流变频压缩机取代压缩机,然后通过皮带驱动空调泵运行,所以节能,冷却效果也很好。
电动车好不好开?
电动上,电动汽车驾驶起来非常舒适。对许多人来说,他们可以适应电动汽车驾驶后的感觉。电动汽车可以给人更多的舒适感和驾驶感觉。许多人说驾驶电动汽车非常方便。事实上,电动汽车的可操作性略好于传统燃油汽车。因此,电动汽车也是驾驶技术不熟练的人的好选择。
电动汽车的优势
电动汽车所需的能源是电,所以我们开车时不需要加油,所以我们也可以为油耗节省很多钱。电动汽车比普通燃料汽车更环保,会排放污染物。因此,国家也在大力实施,所以我们现在可以购买电动汽车。
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汽车空调制冷工作原理:
汽车空调工作时,制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流(膨胀阀)降压降温流入蒸发器,并在相应的压力下蒸发,吸取周围热量,同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换,并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动,达到降低温度的目的。
汽车空调制热工作原理:
汽车空调的制热系统中,热量并非是由空调系统产生的,而是由发动机冷却液产生的。发动机启动后由于不停的运转做功,在运转过程中产生大量的热量,这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置,那么热交换器与发动机冷却水箱被接通,热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内,车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器,从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换,从而达到制热的目的。
扩展资料:
汽车空调的分类:
1、按驱动方式分
独立式:专用一台发动机驱动压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积及重量大,多用于大、中型客车。
非独立式:空调压缩机由汽车发动机驱动,制冷性能受发动机工作影响较大,稳定性差,多用于小型客车和轿车。
2、按空调性能分
单一功能型:将制冷、供暖、通风系统各自安装,单独操作,互不干涉,多用于大型客车和载货汽车上。
冷暖一体式:制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道,在同一控制板上进行控制,工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。
3、按控制方式分
手动式:拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。
电控气动调节:利用真空控制机构,当选好空调功能键时,就能在预定温度内自动控制温度和风量。
4、按调节方式分
全自动调节:利用计算比较电路,通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作,自动调节温度和风量。
微机控制的全自动调节:以微机为控制中心,实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节。
参考资料来源:
百度百科-汽车空调
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