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一、新能源汽车热泵空调的调控原理
热泵空调没有非常复杂的原理。它可以在加热或冷却环境中传递热量。在电动压缩机的冷却过程中,高温低压制冷剂转化为高压高温液体,流出车外的液体通过控制阀转化为热交换器,汽车外面比汽车外面冷。当它冷却时,制冷剂变成液体。液体在低温高压下通过膨胀阀。制冷剂膨胀后,通过内部热交换器变成低压低温液滴,降低内部温度。然后制冷剂转化为低压高温气体,直接流入电动压缩机。在这种循环状态下,可以达到降温的目的。在车内电动压缩机的加热过程中,高温低压制冷剂转化为高压高温液体,通过开关阀流入车内制冷剂换热器。这样的环境可以提高汽车的温度,冷介质会转化为压力和温度更低的液体。液态制冷剂通过电子阀门膨胀,变成水滴。制冷剂没有更高的温度。当车外空气的热量被完全吸收后,就转化为气体。气体具有较高的温度和较低的压力,然后流向电动压缩机。在这种循环条件下,可以达到给汽车加热的目的。
二、部分传感器和执行器的选择
①电磁阀 SOV
电流在线圈的影响下,会产生一定的电磁吸力,在内部芯片上上下运动,打开控制阀后,有效控制一个执行装置,即电磁阀的介质流量。 dc9v-16v是热泵控制系统选择的电磁阀电压的具体变化范围。 12V为额定电压值,0.8A为具体工作电流额定值,10W为具体额定功率,介质具体流向为单向,合适合理的制冷剂为R134a,具体工作压力值不超过3.6mpa。感性负载是指特定类型的负载。
②电子膨胀阀 EXV
在电动汽车空调系统中,热力膨胀阀将逐步取代电子膨胀阀。使用电子膨胀阀可以提高过热控制的准确性和准确性,从而增强最终的节能效果。 LIN控制是热泵控制系统选用的电子膨胀阀。 12V是具体额定电压值,9V-16V是具体工作电压范围,0.35V是最大额定电流值,30-120pps是具体驱动频率范围,膨胀阀开度根据脉冲数变化,如果0是具体脉冲数,膨胀阀将关闭,如果480是具体脉冲数,则膨胀阀将全开,适用于多种制冷剂,包括:R410A等,二通用于介质的具体流动方向。
③PT压力传感器温度传感器
可以实现同点一个传感器对制冷剂温度和压力的同时测量,无论客户安装座椅,还是匹配线束,对应节省时间,第一时间响应,进而加强对压缩机的维护和保护,从而有效提高空调系统的质量。 R1234yf、R134a 和 R410a 是工作介质。 -30°C 到 130°C 是具体的工作温度范围。 0.8℃-1.8℃是温度精度的具体数值。
什么是热泵空调?
我们似乎对于热泵空调并不是那么的熟悉和了解,简单的说这个热泵空调就是采用地表土壤还有水体储藏的太阳能资源当做为一种冷热源。这样的话热泵空调整体不需要燃烧,也没有排烟,更是没有废弃物,当然也没有污染,可以说是清洁环保型的技术。换句话说这个热泵空调其实就是可再生资源重复利用的技术。
热泵空调原理是什么?
我们提到了热泵空调的原理,不妨从下面几个方面来说一下:
一、浅层地热能源
首先由于太阳辐射照耀,这个就会让地球变为一个太阳能巨型的“存贮器”,这个时候地壳浅层水体还有岩土体里面就会存储很多的可再生能源,也就是我们所说的浅层地热能,也叫地源。
二、热泵技术
对于这个热泵技术来说,其实就是节能技术。当热泵机组受到电能驱动压缩机的作功的时候,机组里面的工质就会反复的进行蒸发吸热还有冷凝放热这样一系列的物理变化,从而达到了空间上热交换还有传递。
三、地源热泵中央空调系统
对于我们所谈到的热泵空调原理,其实就是以岩土体还有地下水,甚至是地表水当成低温热源。通过水源热泵机组还有地热能交换系统和相应的其他系统的调节,就可以实现相应的效果。
工作原理是这样的:当冬季的时候,相应的热泵机组就会从地源里面吸收相应的热量,然后就会向建筑物提供热量;当夏季来临的时候,热泵机组就会从室内空间中吸收相应的热量,然后转移发散到地源里面,这样就可以实现相应的建筑物空调制冷。我们依据地热交换系统相关形式的变化,地源热泵相应的系统就会分为三块,它们是地下水地源热泵系统,另一个是地表水地源热泵系统,还有一个就是地埋管地源热泵系统。
四、水源热泵中央空调系统
对于水源热泵技术来说,能够充分的运用地球表面的相应的浅层水源,就像地下水还有河流甚至湖泊等,从里面吸取相应的热能资源,然后利用热泵原理,达到节约高位能的效果。我们说对于地表的土壤还有水体来说,他可以是太阳能的集热器,从中收集了将近47%的太阳辐射能量,这要比人们每年所运用的能量的500倍还要多,可以说是非常大的动态能量平衡系统,相应的地表土壤还有水体就会进行自然的保持相应的能量接收还有发散,达到一种均衡。
经过上面的简单介绍,相信大家对于热泵空调原理是什么都有了一个大概的了解。简单的说,对于热泵空调来说,它的环保特点,还有节能特点已经深入人心,不少的朋友们都非常的喜欢这样的设备。随着时代的迈进,空调品质将逐渐的提升,这样的新型空调必将代替老式的空调而成为市场的主流。
纯电动汽车的空调加热方式采用热泵空调系统或PTC电阻加热提供热量,就是利用电能的消耗来达到加热的效果。目前纯电动汽车的空调加热系统有两种:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。
PTC热敏电阻加热系统的发热原理比较简单,容易理解。和电炉丝类似,都是靠流过电阻的电流来发热。唯一的区别是电阻的材料。电炉用的是普通电阻丝,纯电动车用的PTC是半导体热敏电阻。PTC加热器因其结构简单、成本低、加热速度快,已被纯电动汽车(尤其是低端车型)广泛采用。当然,也有例外。定位高端的蔚来ES8依然采用PTC加热系统,并配备了两个PTC加热器。由于PTC加热器有明显的缺点:热能利用率低,耗电量大,对纯电动汽车续航里程影响大,一些中高端纯电动汽车为了减少加热系统对续航里程的影响,不得不采用热泵空调系统。热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源。其工作原理与空调制冷系统类似,只是传热方向刚好相反。当使用空调时,室内的热量传递到室外,而热泵供暖系统将车外的热量传递到车内。热泵供暖系统一般与空调制冷系统集成在一起,传热路径由阀门控制。
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