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离合器真空助力泵的原理是在工作时利用发动机把空气吸入,助力器的一侧真空就被产生,正常空气压力相对于另一侧产生压力差,来加强制动推力是利用这压力差。
推杆回位弹簧在工作的状态下使得制动踏板处于初始位置,此时,连接真空管与真空助力器位置的单向阀处于打开的状态,隔膜在助力器内部将其分为真空气室和应用气室,相互间可连通这两个气室,两者在大多数时间里都与外界隔绝,可以实现气室与大气相连通过有两个阀门装置。
在发动机运转时将制动踏板踩下去,真空的阀门在推杆的作用下关闭,推杆另一端的空气阀门同时被开启,便会造成腔内气压不平衡的状态待空气进入后(原因是由于踩下制动踏板产生的喘气声),膜片在负压的作用下被拉向制动总泵一端,进而将总泵的推杆带动制动,这便实现了进一步将腿部力量的功能放大。
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1.根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况, 采用逻辑推断的方法,来诊断故障的类型和部位,所以也被称为故障树法(见图1-1)或诊断表 法。
但是这种方法必须依赖于维修人员的长期积累的经验和反复观察,既繁琐又不准确,常常 会出现误诊和延误。
2.利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据,并根据这些数据来判断汽车的技术状况,称 为检测诊断法。目前可供利用的仪器设备有:万用表、点火正时灯、缸压表、真空表、油压表、 声级计、流傲计、油耗仪、示波仪、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气S检测仪、气体分析仪、 烟度计,以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、前照灯检验仪、 废气分析仪、汽车轴取仪、发动机综合检测仪、底盘测功试验台、轮胎平衡检验仪等。这些仪 器设备给人们提供了可靠的依据,使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。
3.利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点,通过一定的操作程 式,把汽车电脑监测和储存的故障码 提取出来,然后对症下药,进行故障排除,这种方法称为 自我诊断法。这一方法对于电子控制的汽车各大系统十分有效,而且快捷准确。
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