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销量前十的MPV车型分别为五菱宏光、别克GL8、传祺M8、五菱佳辰、赛那、腾势D9、奔腾NAT、艾力绅、传祺M6、奥德赛，其中五菱宏光销量最高达1.47万辆，同比减少43.4%。
2023年12月份中国MPV销量10.0万辆，同比增长3.4%，环比增长38.3%，销量前十的MPV车型合计销量6.77万辆，占比67.7%。
MPV主要针对家庭用户，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
车型特点
MPV指的是多用途汽车，全称为“multi-Purpose Vehicles”，MPV车型最早是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
MPV的外形更加笨重，而同样是7座的SUV，依然保留了运动感。不可否认的是，MPV车型存在造型单一这一劣势，而厂商投入的资源也不多，所以导致MPV车型较少，并且设计感偏差，这也是为什么很多人把MPV误以为是面包车，其实MPV和面包车是不同的。
12月份suv销量榜完整版是哈弗H6以绝对销量排在
第1名，55632辆，超越
第2名本田CRV接近2万辆，截至12月份，哈弗H6已经累计91个月夺取SUV销量排行榜冠军，非常难得。过万辆车型还有荣威RX5、比亚迪宋、捷途X70、名爵ZS、吉利缤越、哈弗F7、瑞虎5X、广汽传祺GS4、长安CS55、哈弗大狗、欧尚X5、瑞虎7。
12月份suv销量榜完整版是哈弗H6以绝对销量排在
第1名，55632辆，超越
第2名本田CRV接近2万辆，截至12月份，哈弗H6已经累计91个月夺取SUV销量排行榜冠军，非常难得。
过万辆车型还有荣威RX5、比亚迪宋、捷途X70、名爵ZS、吉利缤越、哈弗F7、瑞虎5X、广汽传祺GS4、长安CS55、哈弗大狗、欧尚X5、瑞虎7。
第一名:长城汽车-哈弗H6哈弗H6一直是销量最活跃的车型，今年也不例外；然而，与过去3-4万辆的月销量相比，哈弗H6的销量也有所下降。
只是与其他车型相比，哈弗H6受影响较小。
凭借哈弗H6丰富的车型和高性价比，以及多年来市场的良好口碑，其销量一直遥遥领先于其他同级别车型。
第二名:上汽大众-途观在SUV级别很少看到大众车型。
大众品牌更高的信任度和途观更高的保值性能是吸引消费者的关键点。
现在途观的销量还包括途观L和途观L新能源车型，产品丰富度比较全面，现在途观有比较高的价格优惠；同时，途观无论是外形配置还是动力性能都是一款均衡性很好的车型，这也是它成功的原因。
第三名:东风本田-CR-V在日系车中，CR-V的保值率表现一直在SUV市场中名列前茅。
不仅皮实耐用，而且燃油经济性高。
此外，其后期维护成本相对较低。
这些都是保证CR-V维修率的关键点。
去年10月，新一代本田CR-V正式到来，全新的内饰设计摆脱了往日的老气感。
同时，它还采用了本田的1.5T发动机，在动力方面的表现更加出色。
只是目前本田CR-V的价格比较硬，较低的优惠价格感觉不够亲切。
2023款口碑前十suv车型1.哈弗h6指导价格：9.8-15.7万元2.长安欧尚x7plus指导价格：7.99-13.59万元3.本田crv指导价格：16.98-27.68万元4.奇骏指导价格：18.19-26.29万元5.长安cs75plus指导价格：10.69-15.49万元6.途观L指导价格：21.58-28.58万元7.瑞虎8指导价格：8.88-15.99万元8.逍客指导价格：15.49-18.89万元9.荣威rx5指导价格：9.98-13.98万元10.汉兰达指导价格：23.98-34.88万元
豪华轿车销量排行榜出炉，奥迪A6L第一，宝马3系超奔驰C级
而占据了冠军宝座大半年的宝马5系，在12月表现中规中矩，被奥迪A6L弯道超车抢走了冠军宝座，无奈位列榜单第二。到第三名的奔驰E级，11745的销量和奥迪A6L以及宝马5系这两款竞品相比差距明显，和目前三款车型终端的优惠力度有很大的关系，目前A6L终端降幅超6万，宝马5系也在4-5万之间，两款车的入门门槛更低，吸引的潜在受众就更广泛。
不过从累销数据来看，领先的还是宝马5系，奥迪A6L发力太晚，对年度销量和排名刺激作用不大，奔驰E级也得益于上半年的数据，和A6L之间拉开差距，至今A6L都未能追平。
而位列第四的是宝马3系，在320/330车型的助力之下，宝马3系产品体系终于逐渐完善，选择和价格更多样化，再配合车型终端的优惠，销量追平去年同期，只有0.6%的小幅波动，比起前几个月始终在几千辆徘徊的局面好了太多。
奔驰C级在12月的表现可以说让不少人都感到了意外，月销只有8718辆，和去年同期相比跌幅超两位数，销量不仅罕见的没能突破万辆大关，这是奔驰C级为数不多的销量低谷，甚至被宝马3系反超，位列榜单第五，差距还比较明显。只能说改款的奔驰C级没有想象中的那么受欢迎，至于排量问题还是价格问题影响，目前还无从知晓，但至少从数据上来看，现阶段更多人更倾向于选择宝马3系。
凯迪拉克CT6和沃尔沃S90现阶段靠着终端的大幅降价，带来了超越级别的性价比体验，所以才能够有着出色的销量增幅，其中CT6更是有同比253.9%的大幅增长，在凯迪拉克品牌中比较少见。不过CT6的大促对新品CT5来说不是一个好消息，毕竟优惠后价格有了高度的重合区间，必然会侵占CT5的份额。辉昂大概就是大众也卖不好的“那款车”之一，不管优惠与否或是产品力表现如何，销量数据也不够出色。
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