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近日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称北汽蓝谷)发布北京新能源汽车股份有限公司(下称北汽新能源)11月产销数据，数据显示，北汽新轿配能源11月销量为1754辆，同比去年同期7005辆下滑74.9%；前11月累计销量为24877辆，同比去年同期下降78.18%。曾经产销辉煌的北汽新能源在2023年全部暴跌，数据不忍直视。
而国内新能源汽车市场大环境11月份销量迎来新高，来自乘联会的数据统计，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，不管是老牌新能源车企比亚迪和五菱汽车，还是新入行车企长城的欧拉汽车，以及新势力造车小鹏汽车、零跑汽车，销量都大幅度提升。
北汽新能源作为国内最早的新能源车企之一，前几年销量也创下过传奇，根据数据统计，2023年北汽新能源汽车销量10.3万辆，2023年销量15.8万辆，2023年销量15.06万辆，每年都是中国新能源汽车销量的领军车企，基本保持月销超万辆的平均水平，但到了2023年就全部出现悲剧，自年初开始，北汽新能源销量出现断层式下滑。
销量下滑就会带来连锁负面反应，今年以来，北汽蓝谷销量和营收呈现双降趋势。财报显示，今年前三季度，北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。
2023年北汽蓝谷销量和营收全部下滑，直接导致北汽新能源汽车终端市场生机荡然无存，少有动作也是为了刷存在感，终端经销商也在等厂家的下一步动作，等待北汽新能源推出的新车型。
2023年10月，北汽新能源旗下高端ARCFOX极狐品牌，第一款新车ARCFOXαT上市，新车共推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。
截至发稿，各家车迹饥企都陆续公布11月份产销快报，而迟迟不见ARCFOXαT的销量快报，不过也有其它汽车专业网站公布了ARCFOXαT的销量数据，10月份销量为336辆，没有官方数据印证，也不知道数据的准确性，不过ARCFOXαT的销量能有这样的销量也还不错，毕竟24万元起步的售价确实有点高了，就是不知道ARCFOX极狐品牌可以救北汽新能源品牌吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。闭州指
日前，乘联会发布了11月份国内新能源市场的销量数据，根据数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量为17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；今年1—11月累计销量达90.5万辆，同比下降2.9%。
宏光MINIEV在11月份的销量达到了33,094辆，成为榜单中唯一一款月销量超过3万辆的车型，相比10月份销量增加了12,463辆，增幅达60.4%。宏光MINIEV能够取得如此亮眼的销量成绩，我认为与其娇小的车身和亲民的售价密不可分：一方面城市中日益拥堵的交通压力迫使消费者会倾向选择一些方便停车的小型车；另一方面仅仅满足日常代步的话，售价会是消费者考虑的首要因素。此外，购买宏光MINIEV还可以获得新能源牌照，这对于北京、上海等一线城市的消费者有着极大的诱惑力，因此在宏光MINIEV诸多优点以及政策的加持下，让这款车拥有较高的性价比。
特斯拉Model?3?11月份的销量达到了21,604辆，位居榜单第二名，虽然相较于10月份销量增加了近万辆，但是距离宏光MINIEV仍有1万多辆的差距。我认为特斯拉在今年进行的几波官降对于其销量增长有很大的促进作用，但是官降之后25—40万左右的售价对于普通家庭来说还是比较昂贵，因此我认为Model?3在短期内的销量很难超过宏光MINIEV。
欧拉黑猫在11月份收获了9,463辆的销量成绩，同比大增372.9%，成为榜单当中增幅最大的车型。这款车于今年7月份正式上市，是由此前的欧拉R1改名而来，6.98—8.48万元的售价，续航里程却达301—405km，并且还配有诸如倒车影像、定速巡航、远程启动、9英寸中控液晶屏、车联网等配置，在10万元以内的新能源车型当中拥有相当不错的性价比。
比亚迪汉?EV在11月份的销量为7,482辆，作为比亚迪的旗舰轿车，不得不说这款车在外观和内饰的设计方面，可谓达到了炉火纯青的地步，相信有不少消费者选择这款车是冲着其较高颜值去的。不仅如此，这款车还有着丰富的配置、扎实的做工用料以及不错的驾驶体验，而且在比亚迪看家的磷酸铁锂电池技术加持下，让这款车的续航里程超过500km，也进一步提升了这款车在新能源市场的竞争力。
奇瑞eQ1在11月份斩获6,456辆的销量成绩，同比增长246.9%。这款车的外观非常Q萌，并且还有粉嫩的女王版车型可选，在这样可爱的外表下，估计能够满足不少女性消费者的少女心，此外这款车还采用了同级别车型中罕见的前/后独立悬架，以及全系301km的续航里程，都让这款车得到了不错的认可度。
广汽埃安Aion?S在11月份共销售新车5,084辆，但是同比却下降8.2%，作为广汽埃安品牌的第一款车型，这款车自去年4月份上市以来，凭借高颜值、大空间和长续航等特侍镇点，加上广汽和丰田多年的合作关系，让这款车在技术层面具有一定的优势，取得了不错的销量，但同比销量的闷衡下降也从侧面说明了新能源市场的竞争越来越激烈。
理想ONE在11月份的销量为4,646辆，作为理想汽车的首款车型，这款车没有像普通新能源车型那样单纯地使用充电桩充电，而是把发动机当作发电机为电池充电，从而很大程度上减轻了车辆的续航里程焦虑。此外这款车大气的外观和内饰四屏设计，都让这款车拥有足够的诱惑力。
比亚迪秦?EV在11月份共销售新车4,081辆，这款车拥有秦、秦Pro以及DM多款车型，而Dragon?Face的加持也让这款车拥有较高的颜值，能够满足年轻消费者的喜好，未来还有秦PLUS?DM车型加入，也将进一步丰富秦家族的产品阵营，从而提升产品竞争力。
唐?DM作为榜单中第三款比亚迪旗下车型，在11月份的销量为3,007辆，同比增长193.1%。这款车最大的亮点便是拥有蚂谈做SUV大气的外观，和堪比性能车的百公里5.1秒和4.3秒的加速时间，加之比较豪华的内饰，宽敞的空间体验以及20多万元的售价，让这款车拥有不错的卖点。
以上10款车便是11月份新能源销量榜单的TOP10。我们可以看到，大部分车型相较于10月份的销量均稳步上升，消费者的购车热情并没有“金九银十”的结束而消退，并且像宏光MINIEV、特斯拉Model?3等车型的涨幅还在万台左右。因此我们也可以从侧面认为，新能源车型正逐渐被消费者所接受，而且一众纯电动小型车也被广大消费者选为日常代步车型，因此对于新能源车型的未来发展前景，我持乐观态度。
截至2023年11月，2023年新能源纯电动重卡市场已连续演绎了“18连升”， 拐点至今未现。而新能源重卡却呈现快速增长态势。
数卖耐薯据显示（非终端上牌数据），2023年11月新能源重卡销售1225辆，同比增长46%，环比增长17%，增速比之前有明显的缩窄。其中，11月电动重卡销售1101辆，同比增长47%，环比增长18%，增速略高于新能源重卡大盘，有减缓趋势。
2023年1-11月新能源重中者卡累计销售1.52万辆，比去年同期净增约1万辆，同比增长310%。其中，1-11月电动重卡累计销售1.2万辆，同比增长322%，占据新能源重卡90.93%的市场份额，成为新能源重卡市场亩汪的绝对主体。
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