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1. 截至2023，小麦的最新价格为一斤2.34元。
2. 全球小麦价格在2021年9月10日那一周大多呈现下跌趋势，其中芝加哥小麦期货价格跌至每蒲式耳7美元以下，原因是美国农业部在9月份的供需报告中提高了全球小麦产量的预期。
3. 2021年中国小麦的最新行情显示，本周小麦的平均价格为每吨2514.62元，相比上周的2513.19元/吨，上涨了1.43元/吨，周度环比增长0.06%。本周小麦价格总体稳中偏强。
4. 目前，农户手中的新季小麦存粮大幅减少，大多数小麦集中掌握在贸易商手中，而且粮食储备部门仍在收购，这对小麦市场是有利的。
5. 随着天气转凉和大中院校的开学，面粉的旺季即将到来，这也将对小麦价格产生提振作用。然而，河南、安徽、江苏等地的新季玉米即将上市，农户和贸易商需要出售小麦以腾出仓库空间给玉米，这限制了小麦价格的上涨。
6. 根据中研普华产业研究院的《2021-2025年中国小麦行业竞争分析及发展前景预测报告》，从各地小麦收购企业的价格来看：
- 山东发达面粉下跌0.002元/斤，普麦价格为1.295元/斤；
- 山东利生集团济宁下跌0.002元/斤，普麦价格为1.282元/斤；
- 河南宇东面粉下跌0.005元/斤，普麦价格为1.296元；
- 河北深州五得利下跌0.003元/斤，普麦价格为1.295元；
- 河北深州利生面业下跌0.003元/斤，普麦价格为1.297元。
7. 预计我国小麦产量将达到1.34亿吨，进口量可能接近1000万吨，消费量在1.38亿吨左右，供应总量略超过消费总量，年度结余约为600万吨。
8. 近十年来，我国小麦种植面积整体呈下降趋势，这受到城镇化进程、农村劳动力的流失以及科技进步等多重因素的影响。
9. 根据农情调度，2021年全国冬小麦面积有所恢复增长，预计播种面积为3.35亿亩，比上一年增加超过300万亩。
10. 2021年国内小麦市场价格呈现上涨趋势，激发了市场对低价进口小麦的需求，导致进口量增加。我国小麦进口主要受价格因素影响，同时也为了满足下游企业对优质小麦品种的需求。
11. 预计9月上旬，小麦价格将继续适度偏强走势，局部市场可能会有短暂的回调整理，但总体上来看，震荡上涨的可能性更高。
12. 随着中秋节和国庆节的临近，面粉企业的开机率上升，市场对面粉的需求会有所提高，这成为了目前支撑小麦价格上涨的主要因素。
宿迁目前正在规划的高铁线路到底有哪些
国庆长假后的第一天，江苏省委书记和省长就去金坛为南沿江高铁开工揭幕，这体现了这一届省领导对江苏高铁建设的迫切之情，毕竟江苏高铁刚走过了迷失的十年，对比周边省份欠账太多。位于苏北的宿迁同样如此，不过随着《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》的公布，宿迁亦有几条高铁线路在内。
宿迁市除在建的徐宿淮盐高铁外，还将重点规划建设合肥-青岛高速铁路，其中合肥-宿迁-徐州新沂为新建线路段，全长约343km，经宿迁市辖的泗洪西等地，这也是未来在宿迁站与徐宿淮盐高铁交汇的高铁！
另外一条经过宿迁市域的高铁为京沪二线高铁，根据规划宿迁市内基本与现有新沂-长兴铁路平行并列走向，这样沭阳也将告别无高铁的历史，泗阳县也告别无高铁历史！而整个宿迁市域内高铁也将全部通达! 宿迁也两年随着洋河，双沟，以及各企业的不断发展，经济也逐步提升！相信高铁开通后，对经济的发展更加有利！
合青高铁，是哈尔滨——长春——沈阳——大连——烟台——青岛——日照——连云港——宿迁——合肥——九江——南昌——吉安——赣州——河源——惠州——香港的国家高铁主干线中的一段，这条铁路对宿迁未来的发展至关重要!
宿迁，江苏省地级市，位于江苏省北部，目前宿迁还没有正式开通运营的高铁线路。
根据我了解的信息，连接徐州至盐城，途径宿迁的徐宿淮盐铁路已经于2021年动工兴建，预计2021年建成通车并运营。
徐宿淮盐铁路，设计时速为250公里每小时，东西走向，于京沪高铁、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，是江苏境内最重要的交通大动脉之一。
全线路设置十一座车站，起于徐州东站，之间设后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站，止于盐城站。
根据我了解的《国家中长期铁路网规划，》还有一条规划的高铁线路，途径宿迁，那就是（合宿新）高铁线路，线路全长321.7公里，江苏境内109.3公里，采用客运专线标准，目标时速350公里每小时。
该高铁线路起于合肥西站，向北途径定远明光五河泗县泗洪宿迁止于江苏新沂。
如果这两条高铁线路建成运营，将大大提高宿迁的城市地位，助推宿迁的经济发展，方便宿迁市民出行，增长宿迁的发展潜力。
希望我的回答能给题主作为参考。
宿迁市除目前在建的徐宿淮盐高铁外，还将重点规划建设合肥~青岛高速铁路，其中合肥经宿迁~徐州新沂为新建线路段，全长约343km，经宿迁市辖的泗洪西等地，这也是未来在宿迁站与徐宿淮盐高铁交汇的又一干线高铁!按350km/h设计。另外一条经过宿迁市域的高铁为京沪二线高铁，根据规划宿迁市内基本与现有新沂~长兴铁路平行并列走向，这样沭阳也将告别无高铁的历史，而整个宿迁市域内高铁也将全部通达!2021年末随着徐宿淮盐高铁的开通，宿迁将结束无高铁的历史!
宿迁站
宿迁市图
合青高铁概况
9月小麦价格走势怎么样
目前已经是9月初了，主产区小麦市场价格呈现稳中小幅上涨态势，来自于终端需求层面的拉动作用显现，面粉走货的好转，加工企业开工率的回升，使得对小麦采购的积极性提高。
对于题主所要讨论的9月份小麦价格走势，也就是后面的这20多天，粮小咖个人觉得，总体上以稳为主，伴随小幅波动。并不是持续稳中上涨。分析其原因：
一方面，对于小麦价格起到稳定支撑作用的，就是今年小麦的产量和品质下降，而且经过将近4个月的消耗，市场的有效供应进一步减少。与此同时，面粉终端需求继续回暖，集团消费量增加，市场备货资源增强，面粉加工企业开工率也将稳步提高，对于小麦的采购积极性也会随之提高，价格自然会稳步走高。
但另一方面，9月份可能会出现小幅震荡的行情，或者说阶段性的行情，主要是华北黄淮产区新产玉米即将大范围收获上市，由于玉米价格今年普遍看好，减产预期较强使得市场主体对于玉米的看涨心理较为浓厚，入市收购的积极性可能比较高。那么，在此之前，贸易商为了腾出资金、仓容，对库存小麦的销售意愿会提高，将会使得小麦市场供应出现阶段性的增加。而与此同时，经过前期的备货，加工企业的开工率还在等待11月份之后的行情再起，这一段会有一段相对的沉寂。
基于此，市场利好、利空因素相互交织，利多尽管仍占有优势，但面粉加工企业作为市场化的主导，对于小麦价格上涨的推动本就不强，所以以稳为主将是接下来的短期行情主要走势。
问题：9月小麦价格走势怎么样？
答案：从今年夏粮小麦开称以来，小麦市场比较冷清，只有要尽快处理受灾害的小麦，优质小麦都在种植户家中库存，都在观望市场行情。在8月前，小麦收购市场价格就有小幅度上涨，一般普通小麦涨至1.25元/斤。这样是广大种植户的喜讯。
9月以来，市场会发生很大的变化，估计价格会稳步上涨，会一直持续到年底。原因是，新夏粮上市以来，收购量与同期相比，下降一大半，造成供求艰难旋接，有些地方已经脱节。这就是影响小麦市场价格上涨的主要原因。目前，市场销售量稳中有增，而市场存贮量逐日下降，市场存贮吃紧。加之社会上小麦转化率不断加速。这都是导致9月份以后小麦收购价格上涨的因素。
从目前全国小麦收购市场来看，普通小麦从8月底的1.25元/斤，到现在一般1.30元/斤左右，黑小麦涨到1.52 元/斤，还有抗优系列小麦涨至1.60元/斤。估计从9月份到年内为涨价的初始阶段，元旦后为另一阶段。据业内人士分析，小麦市场行情到明年新麦上市止，是一个利好时期，也是广大种植户乐意看到的前景。
总之，9月份小麦市场前景看好，市场收购价格稳步上涨，是广大小麦种植户的福音！
【以上是本人观点，如有不妥，请大家在留言区处留下你宝贵的意见，并积极参与评论，特邀请大家关注三农达人旭日东升付先，一起探讨三农问题！】
9月份小麦走势怎么样？
8月初以来，小麦市场有些冷清，主要是因为小麦行情有种“停滞了”的感觉，就是买的也不愿买，是卖的也没兴趣，不过进入9月份这几天还好，小麦市场有了一点起色。综合当前情况来看，9月份小麦行情应该有所启动，一直到春节前后应该是一个阶段性上涨行情，普通小麦有望突破1.3元，优质品种麦达到1.4～1.6元左右。
一、今年小麦产量和质量同时下降，导致市场上小麦供应偏紧。大家都知道今年小麦产量大幅度减产，有关机构发布消息称减产727万吨，减产5.6%，不过一些民间信息认为减产2～3成。同时由于今年部分小麦主产区出现了冻害、干旱、病害等灾害，特别是在收获前夕5月份持续阴雨天气，导致芽麦大面积发生，总体看小麦产量和质量均低于近几年的水平。所以说，在市场供应上明显不足。
二、农民和贸易商的惜售心理较重。目前市场各方普遍看好小麦行情的市场预期，一些农民由于今年产量低，价低了不想卖，而手里有粮的贸易商更是没有达到心理价位，都在持麦等价。目前小麦价格稍有起色，普通小麦价格大约在1.12～1.25元左右，优质品种大约在1.31～1.40元左右，低品质小麦在0.9～1.05元左右。不过上述是企业收购价，到农民手中收购价还要略低一些。下面是近期小麦价格，供大家参考:
三、小麦终端消费逐步进入旺盛期。一方面进入9月份后，随着学生开学、食堂开火，天气转凉面粉方便保存，中秋节个国庆节的联袂到来，以及之后元旦春节的到来，面粉消费进入黄金期。另一方面，下半年生猪、鸡蛋、毛鸡价格不断上升，目前猪价以突破7元大关，养殖业的回暖和养殖旺季的到来，对麦麸消费将持续增长，进而拉动小麦价格上行。
四、国际小麦价格上行因素。今年国外小麦减产严重，英国、法国、瑞典、澳大利亚等国家小麦产量都有所减产，据世界某粮食组织公布消息称，2021年小麦总产量7.21亿吨，是近年来小麦产量的低点。据了解，国际小麦7月份价格上涨约为10%，8月份也出现了一定上涨，所以说国际小麦价格也会间接影响到国内行情。
1、养殖业消费需求及玉米价格高企拉动饲料小麦消耗量
目前能繁母猪存栏连续3个月增长，猪粮比价已突破8：1，远远高出盈亏平衡点。这将直接刺激国内生猪养殖需求，且随着生猪扶持政策正式出台，规模猪场必将加大补栏力度，后期生猪存栏尤其是能繁母猪存栏有望继续加速，养殖户补栏热情将延续，加之中秋市场临近，催肥工作的展开也将为后期猪料消费提供支撑，猪料消费呈现稳定增长态势。另外，水产养殖也逐步进入旺季，后期饲料消费量将持续放大。
国家粮油信息中心预估2011/2012年度国内玉米产量将达到1.82亿吨，相比2010、2009年产量分别提高500万吨和1900万吨。与此同时，消费预估也大幅提升，2011/2012年度消费量为1.82亿吨，饲料消费较上年度增加500万吨，工业消费增加100万吨，总消费量较2010年增加600万吨。目前玉米与小麦价差继续呈现拉大态势，小麦替代玉米作为饲料成为饲料加工企业的首选，大量小麦替代玉米作为饲料并没有将玉米价格降下来，华北山东价格仍然继续保持上涨，截至7月底，山东企业玉米收购价上涨明显，最高已逼近2500元/吨；大连港国标三等玉米港口平舱价2310-2320元/吨；广东港口玉米价格持续上涨，一等东北玉米主流成交价2410-2420元/吨；玉米价格的高位坚挺将进一步刺激小麦替代玉米的用量。
自4月份开始，小麦替代玉米价格优势显现，替代量逐步加大；5月份以后按小麦替代量30%的粗略估算，截至新季玉米上市时，今年小麦对玉米替代量至少在1200万吨；后期随着饲料需求的持续增加，玉米的需求将很大部分被小麦替代，这将减少后期小麦市场的供给量，推升小麦价格，目前小麦与玉米地价差已达到150-200元/吨，部分地区甚至达到300元/吨以上。
2、临储收购传闻或将打破收购僵局，提升新麦收购市场行情
近期市场传闻，发改委、财政部、农业部、国家粮食局、农业发展银行总行、中储粮总公司等组成的夏粮收购调研组，目前正在酝酿推出新的小麦收购政策，以打破小麦托市收购难以启动的僵局，而新政的核心内容可能是小幅提高小麦收购价。来自中储粮的管理人士称，在当前新麦市场收购价普遍高于国家托市收购价的情况下，相关决策部门或将在近期推出小麦临储收购政策，在河北、江苏、安徽、山东、河南、湖北等小麦主产省执行收购。今年夏粮收购因托市收购未能启动，收购主体缺失，新麦收购市场遭遇寒流。截至7月20日，河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、湖北、四川、陕西、新疆10个小麦主产省各类粮食企业累计收购2011年新产小麦2857.9万吨；而去年截止到7月15日，2010年最低收购价小麦已累计收购2265万吨，至7月底主产省各类粮食企业累计收购2010年小麦已达4468.8万吨。今年新麦收购市场不仅托市收购预案未能启动，且收购进程大幅落后于去年同期。后期国家若启动小麦临时收储政策，届时收购主体入市收购势必将活跃新麦收购市场，因资金瓶颈及收购主体缺失等因素导致的收购僵局将逐步回暖，或将推升小麦市场收购价格。
3、后期新麦收购成本释放将直接抬升小麦市场价格底部
今年新麦收购截至目前为止，虽未出现如去年那种“抢购”及“一日三价”场面，但今年新麦收购开秤价整体高于去年。以江苏地区为例，今年红麦开秤价较去年开秤价普遍高0.03-0.05元/斤，目前收购价基本与去年持平，保持在0.99-1.01元/斤。目前新麦收购的平均成本要高于去年，与此同时，江苏内河船运费及沿海运输费用受航道、航运成本等因素影响，较去年同期上涨，小麦收购过程中的流通成本增加。其中泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价25元/吨；姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价35-40元/吨；洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价50-55元/吨，较去年同期上涨8-10元/吨。安宁港至广东1000吨船运费120元/吨，2000吨船运费102-105元/吨，3000-5000吨船运费86-88元/吨；安宁港至福建1000吨船运费83元/吨，较去年同期上涨10-15元/吨。最近发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，我国物流费用呈上升态势，国家统计局原总经济师姚景源分析认为，“社会经济活动有两个流，一个是钱流，货币不断由买者手中流到卖者手中；和钱流相对应的是物流，即商品从生产者转到消费者手中，这个过程包括仓储、运输、配送。由于物流这个过程是商品到达消费者手中以前发生的，所以物流的费用要进到商品价格里来，必然要推高商品价格。”
截至目前央行6次上调准备金率、3次加息直接推高粮食收储企业的资金占用成本，另外加上劳务人员工资的上涨以及仓储保管费用，这将整体提高今年新麦的收购成本，新麦经过3个月后熟期将在9月份大量上市，届时其收购成本将释放出来，抬升小麦市场价格底部。
4、后期下游面粉消费趋暖及拍卖有效粮源减少将推升麦价
目前正处于面粉消费淡季，面粉价格稳中略有下跌，整体波动不大。后期随着天气逐步转凉、大中院校9月初陆续开学以及节假日效应带动，面粉消费将趋于回暖，小麦加工需求将一改颓势，迎来消费旺季。另一方面，目前国内每周举行的小麦竞价拍卖仍是面粉加工企业获取粮源的主渠道，但近期国内小麦拍卖持续低迷。截至7月底，今年国内举办国家临储小麦竞价交易共计28次，累计投放13047.07万吨，总成交量1228.33万吨，总成交率9.41%，成交率总体逐步走低，近期更是连续创下年内新低。
临储小麦拍卖持续低迷一方面是拍卖粮源投放区域不均衡，主要集中在河南、安徽及山东三地，国内小麦库存分布不均衡；另一方面，拍卖小麦质量存在问题，2010年产小麦受异常天气影响，质量整体较差（部分高水分粮品质发生变化）。与此同时，截至目前托市收购尚未启动，这将减少后期加工企业通过国内小麦拍卖渠道获取有效粮源的数量，加大其采购市场性粮源力度，减弱国家调控市场粮源的能力。
鉴于以上几方面分析，笔者认为平稳麦市已悄然积蓄上涨动能，后市将迎来一波上涨行情。但与此同时，今年“稳物价”是国内宏观调控的首要目标，通胀压力不减，政府对“价格”较为敏感，国内麦市仍属于“政策市，因此需密切关注国内政策调控动态，理性看待国内小麦市场，既不能过分看高国内麦市，也不能对政策调控过分恐慌，对后市过于悲观。未来很长时间内国内麦市将处于“政策市”与“市场化”交织的氛围中，行情走势会出现起伏，但整体上涨趋势不变。
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