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文/修斯
特斯拉Model Y作为2023全球最畅销的车型，超越了一众有着坚实基础的燃油车，总共卖出超120万辆，光是在中国市场的销量就达到了64.6万辆，展现出强势的姿态，可以看出消费者对其十分认可。
而安全问题是一辆车的根本所在，特斯拉Model Y在安全性上也有突出表现。近日，美国公路安全保险协会（IIHS）揭晓了2024年度车辆安全的评选结果，特斯拉Model Y再次拿到年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。
这已经是该车型连续第六年拿到，并获得多个测试项目的最高分。2021年，Model 3就被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2021年，Model Y同样获得这一最高荣誉。
美国公路安全保险协会是世界公认的权威安全测试机构，每年会进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。可以见得特斯拉的在安全方面的突出表现，无论是主动被动都是毫不忽视。
2023年，在美国加州发生一起特斯拉Model Y坠崖事故，车辆从80米悬崖坠落，车内两大两小4名乘客均只受到轻伤，Model Y的高强度车身功不可没。
Model Y车身采用笼式车身结构，1300兆帕的热成型钢，底板横梁采用了1700兆帕的马氏体钢，其中还有≥1300兆帕的超高强度钢零件数量55个，占比为18%，550-1200兆帕高强度钢零件有113个，并运用了一体压铸工艺。加上钢铝混合材质车身框架、H形防撞结构，带来强大的安全防护。
这样的材质分配比例，在保证坚固的同时，还能增强整车的韧性，有着出色的能量吸收效果。这将对车主带来最后的安全防御，当发生避无可避的事故时，刚性材质抵消冲击，柔性材质化解余力，最大限度确保车身的完整性和抗变形能力，在发生碰撞后，保证车内人员安全，救援时车门开启顺利，不会发生开不开门的悲剧发生。
特斯拉S3XY车型还在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩，收获了全球各地的一致认可。
除此之外，全新2024款Model Y在安全辅助方面也迎来了重大升级，配备全新一代自动辅助驾驶硬件HW4.0，芯片运算能力相比上一代提升了5倍。还搭载双目摄像头，最长侦测距离可达424米，增强了车辆对前方路况变化的感知，保证了行车安全。
另外，全新Model Y全车共配置了7个高清摄像头，每个摄像头都提升至500万像素，使车辆能360度监测周边环境，从而看得更清晰，减少了会车停车时由于看不清楚导致的安全问题。
写在最后：
总的来说，特斯拉Model Y所具备全方位的安全表现，这也是收获全球几百万车主认可的一大原因。在当下的新能源汽车时代，各式各样的车型应接不暇，但消费者最值得关注的，当然还是安全问题。
【导语：大家对国内汽车市场在2024年的价格战是有预期的。但是，今年1月以来，由理想和特斯拉两家车企发起价格战，还是出乎了不少人的意料。在2024年的中国汽车市场，各家车企应该还是逃不过降价的“命运”。】
撰文|张大川、编辑|禾子
1月1日，特斯拉率先宣布调价，推出Model 3后驱现车保险补贴及低息金融政策，总优惠幅度高达2.2万元。正当大家还没有完全消化完特斯拉的调价信息后，理想汽车也宣布，2024款理想汽车将在3月发布并开启交付，而与此同时，其将对2023款车型推出专项优惠活动，旗下车型降价幅度在3万元以上，值得一提的是，理想L7的起售价首次降到30万元以内。
△理想L7的起售价首次来到30万元以内
紧接着，在1月12日，特斯拉再接再厉对Model 3/Y的后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500元至15500元不等。调价之后的焕新版Model 3及Model Y迎来了国内市场的史上最低价的同时，更是比其在欧洲销售的同款车型拥有非常明显的价格优势。以Model Y后轮驱动版，就比德国同款便宜10万元以上。不得不说，新年刚刚开始，国内汽车市场的价格战已硝烟弥漫。
△调价之后的焕新版Model 3及Model Y在国内市场迎来史上最低价
理想今年恐面临不小考验
理想汽车在1月份降价有些出乎人们的意料。毕竟理想汽车在2023年是表现最好的新势力车企。但理想汽车面临的挑战也日趋激烈，其中同样拥有增程式版本的AITO问界新M7就成为理想L7的最直接竞争对手，而定价更高的问界M9对于理想L8和L9也有一定的分流作用。
△AITO问界品牌对理想汽车的销量分流效果明显
互联网上有数据显示，2024年第一周销量，问界已经力压理想，这对于在2024年定下了80万辆销售目标的理想汽车来说并不是什么好消息。对于理想汽车来说，其进军纯电动市场的首款车型MEGA自然是重中之重。但是之前高达60万的预售价格以及国内纯电动市场同样白热化的竞争，就注定着这款车型可能很难帮助理想在销量上有所提升。因而由L7/L8/L9组成的增程式车型产品矩阵，将依然会是理想达成目标的主力车型。为此，理想一方面需要对产品改款升级，以确保三款车型在细分市场中拥有一定的竞争力，尤其是AITO问界系列所搭载的华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，都将成为理想汽车需要直接来应对的强有力的挑战。而另一方面，在冰箱彩电大沙发这些舒适性配置已经被竞争对手广泛采纳且理想汽车在产品力层面短时间内缺乏突破的情况下，那么降价就成为最好的武器，能够在短时间内激发终端销量。
△三款增程式SUV依然是理想汽车的销量担当
对于理想汽车来说，全系下调价格在3万元以上，且L7进入到30万元价格以内的杀伤力还是有的。下一步就看AITO问界品牌如何来接招。毕竟理想汽车已经开始实现盈利，李想手头有比余承东更多的子弹能够打出来。当然，也不排除一种可能就是理想汽车这次降价之后，终端销量依然没有起色，那么理想汽车就会陷入到一个进退两难的境地。
在中国新势力车企中，蔚来、小鹏以及哪吒在理想汽车之前都做过冠军，威马汽车也拿过亚军，但后来都曾经迎来过一段时间的低谷。2023年对于理想汽车来说的确是比较顺，无论是在销量还是在利润方面，都领跑国内市场。但是，无论是增程式还是冰箱彩电大沙发，都是竞争对手比较容易模仿和学习的。也就是说，理想汽车制胜的法宝在一两年内就会成为市场上的标配。所以，如何打造竞争对手难以模仿的核心竞争力，并持续在这个领域不断深耕，确保自己能够实现长期领跑，是理想以及其他新势力需要去学习的。
承压的特斯拉又举起价格屠刀
在2023年第四季度，比亚迪在纯电动汽车的销量上已经超过了特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车销售车企。之前，比亚迪凭借DM -i插混车型的优势，只是在新能源汽车整体销量上领先特斯拉，而特斯拉则保有纯电动车销量的冠军。而随着比亚迪在电动车领域的接连突破，特斯拉已经无法守住纯电动车企冠军的宝座了。当然，在比亚迪的电动车销量中，诸如海豚／海鸥、元这样的入门级车型占据了比较大的比重，而特斯拉的2.5万美元入门级电动车离开上市还很遥远。但是从某个角度来看，确保自己不被比亚迪拉开更大的距离，可能也是促动特斯拉降价的原因之一。
△在2023年第四季度，比亚迪在纯电动汽车的销量上已超过特斯拉
不过，在2024年首月的销售数据还没有出炉的情况下就选择降价，无外乎两方面的可能性，一方面是其所储备的订单数据有所下滑，特斯拉依然希望能够通过降价来获得更多的新增订单；另一方面，马斯克以及特斯拉高层可能制定了更为激进的销量目标。在全球经济局势依然不甚明朗的情况下，特斯拉需要通过降价来提升自己的竞争力。
当然，还有一个需要特斯拉正视的现状就是，目前在销售的两款主力车型Model 3和Model Y已经问世很久，两款车型需要进行一个大改款而非中期改款来确保自己的竞争力。从国内电动车市场来看，无论是续航，还是算力，特斯拉的两款车型在纸面数据上并不占优。能够支持特斯拉在中国电动车市场上依然跻身主流的原因，更多还是对马斯克个人或者特斯拉品牌的青睐。
不过，任何事情都有两面性：Model 3和Model Y迟迟未能迎来更新也有一个好处就是，经过之前几年的销售，其实两款车型的研发投入和各种前期投入都已经被极大地摊薄。这也就意味着特斯拉手头其实是有更多的空间来调整终端售价的。更何况当下锂矿价格走低，让特斯拉能够在降价和毛利率之前能够确保一个很好的平衡。考虑到特斯拉将更多的资源投入到软件领域的开发，因此也不排除特斯拉在今后很长一段时间内依然会依靠这两款车型在乘用车市场打拼的可能性。
△Model 3和Model Y的研发投入和各种前期投入都已经被极大地摊薄
大众电动车要在欧洲开卷
不仅国内市场卷，全球市场也如此。据《欧洲汽车新闻》报道，大众汽车正在酝酿在法国、比利时、挪威等多个欧洲市场对旗下ID.系列进行大幅调价。与此同时，还会对ID.系列车型的配置进行提升。通过提升性价比，来增加其在欧洲市场的终端销量。
毫无疑问，大众在中国市场上尝到了ID.3降价的甜头，正在希望将相关的成功复制到欧洲市场。
2023年，大众在欧洲电动车市场上表现不俗，在多个主要国家的电动车销量排行榜上排名靠前。大众、斯柯达、奥迪等多个品牌，在各自的细分市场上都有一定的斩获。但从整体来看，大众在欧洲的电动车市场表现并没有达到之前的预期，多个电动车工厂还经历了停工和裁员。而在2024，上汽、比亚迪的电动车将进一步发力欧洲电动车市场。与其坐视竞争对手做大，大众还不如未雨绸缪，主动进行降价反攻。
△大众在欧洲的电动车市场表现并没有达到之前的预期
大众能有这样降价的底气，在一定程度上也是和其在中国市场的战略密切相关。当下，当中在欧洲销售的ID.3的价格大约2.5倍于国内同款车型。虽然无法猜测大众在国内销售的ID.3是否亏损，但毫无疑问，在欧洲销售的ID.3肯定不便宜。通过在国内压低供应商的价格，然后将同样的零部件运往欧洲组装整车进行销售，也是帮助大众能够在欧洲市场进行降价的主要原因之一。毕竟，欧洲是大众的主场，是大众输不起的最重要市场。
△大众在国内的降价也会对大众降低欧洲的成本起到关键作用
点评
但凡产能过剩的问题没有解决，车企之间最能够依赖且最直接的武器还是只有降价。无论是特斯拉还是理想，都是2023年国内汽车市场上的第一阵营的车企。它们在1月份还未过半的情况下就主动选择调价，这些都预示着2024年的汽车市场还会是一片腥风血雨。降价，对于很多车企来说，会让本来就不高的毛利率进一步承压。而对于国内一众新势力车企来说，降价还有另外一层深意，它意味着一直在亏损的车企，盈利的前景更加渺茫。2024年，可能对大部分车企来说，日子不一定会好过。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）2024年2月1日，2024款特斯拉Model Y正式上市，新车共推出3款配置车型，定位纯电中型SUV，官方售价为25.89-36.39万元，新款车型主要的升级地方在于配备全新一代辅助驾驶硬件2颗HW4.0版芯片，进一步提升整车智驾能力。作为一款国内家喻户晓的“明星”车型，它整体表现怎样，用车成本又如何呢？
保险费用：每年保险费6837元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取2024款特斯拉Model Y后轮驱动版车型，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是一年5887元，一年保险总计6837元。
保养费用：1年保养费用840元
保养层面，特斯拉Model Y由于是纯电车型，因此在后期保养方面相比燃油车简化很多，没有了传统的更换机油机滤这些事项，日常维护相比燃油车省心不少，没有所谓的大小保养之分，保养项目也就是检查三电系统状况、空调滤、制动液以及更换防冻液等，相比起传统燃油车整体保养费用亲民不少，基本每20000公里或12个月进行保养一次，60000公里或36个月总保养费用为2521元左右，每年保养支出为840元，还是很亲民的。
一年电费：总共为1445元
2024款特斯拉Model Y后轮驱动版车型搭载一块磷酸铁锂电池组，电池容量为60千瓦时，我们以CLTC工况下续航里程554公里举例，以一年行驶20000公里计算，需要消耗约2166千瓦时电能，按照上海正常电价来计算，若是家用充电桩这个电量处于第二档3120-4800千瓦时范围里（包括家里其他电器总用电量），电费是0.667元（未分时），一年2万公里总电费为1445元，三年6万公里为4335元。当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。
在外观上，新款特斯拉Model Y整体样子没有什么很大变化，依然是一副“极客”造型，封闭式车头搭配简约的形面变化和精致的大灯组等设计，看起来简约前卫。车侧造型圆润饱满，加上溜背车顶、无框车门以及隐藏式门把手等，大大提升整车科技范，而车尾层次感出众，两侧尾灯组也显得十分时尚，简洁美观。车身尺寸方面，这部车定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
内饰方面，新车一如既往保持了简约前卫的风格，车内几乎看不到实体按键，基本都靠这块15英寸悬浮式中控屏完成平日里操作，这块屏幕配备倒车影像、语音识别、车联网以及OTA升级等，只不过依然没有方向盘前方的液晶仪表出现。值得一提的是，此次新款特斯拉Model Y搭载全新一代辅助驾驶硬件2颗HW4.0版芯片，配备搭载前方感知双目摄像头，最远探测距离达到424米，同时全车共有7枚摄像头，像素均提升至500万，进一步提升智驾表现。
至于动力方面，2024款特斯拉Model Y搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为220/331/357千瓦，最大扭矩分别为440/559/659牛·米，匹配磷酸铁锂和三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为554/688/615公里。
写在最后：2024款特斯拉Model Y是一款简约前卫且动感的纯电中型SUV，综合动力、智能化以及配置等方面都是有着不错的表现，结合一年保险费用、保养费用以及电费，我们计算得出一年的成本支出大概在9122元左右，每个月大约花费760元，整体保养已经很划算了。
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